東急多摩川・池上線 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>905
池上線はこれ以上乗客増が期待できない
だから高架駅の拡張も、車両大型化も行わない
確かに朝など前の列車の客を捌き終わる前に次の列車の客が来るな 元々の経緯もそうだが、何をするにもJR東にお伺いを立てないといけないからね。 >>906
五反田駅に限って言えばここ数年は2011年を底にして上昇傾向にあるのになあ 構内トイレが出来たり、山手線乗り換え口の長い階段にエスカレーターが付いた時は感動したけどな。 >>908
一般的にオリンピック後から人口減少予測だからねぇ。 >>903
工事やってたときは2番線の車輪止め辺りは工事用の壁があったから風除けになってたけど、
今は取っ払われて吹きさらしになって、更に酷くなったよね。
ところで、五反田のホーム屋根工事って、工事の看板が無くなったけど、これで終わりなのかな?
照明が作業灯のままずっと放置されてるけど。 >>909
あの辺は元々東急財産だったが、東急が投資を嫌がったので、仕方なく束が自動改札前まで買い取って
束の金で改良工事をした。
と束の駅の人が言ってました。 だからデザインが東急仕様じゃなくて、どちらかと言うとJR仕様なのか 池上線に7000系3連を新造した ということは、もうこれ以上輸送力を増大させない、という意味。
数駅のホーム改良を行い汎用性の高い20m車3連に置き換えることを諦めた。
まあ、輸送力が増えたら五反田駅は朝の混雑で完全にパンクするけどな。 京浜東北線の障害で振替受諾すると、あっという間にパンクして、ギブするのが情けない ホーム延伸ができない時点でこれ以上の輸送力改善は望めないよ。多摩川線は4連対応だが… 池上線利用客数は微減傾向じゃない?
特に蒲田口は朝晩余力あり過ぎ >>915
そりゃ18m3両幅狭じゃ20m10両幅広の1/4くらいしか輸送力ないからな
それでいて朝ラッシュは京浜東北全然の方が元々本数多いんだから物理的に無理ってもんだ >>916
大規模改修すれば可能やろ 昔三田線と相互乗り入れする予定やったんやから 7000を新造したということは、設備改良は放棄したということ。
18m×3連で少子化到来を待つのだろう。 >>922
振替受諾した時は、蒲田駅を池上線と多摩川線で仕切って、振替難民は出来るだけ多摩川線に流すようにすればだいぶ違うはず
ロープで仕切って自由に行き来出来ないようにして >>925
池上線と多摩川線で乗り換えする人が迷惑だろ
ただでさえ混雑して迷惑なのに よし
では運行系統を
多摩川ー蒲田ー五反田の往復(蒲田スイッチバック)して解決 三両編成ってことは、二両編成の東武亀戸線よりは客が多いってことだな。 >>924
当面は無いが移民労働者を受け入れれば池上線、多摩川線は混雑するやろ 昨日7000系9両がJ-TRECを出場した、9両は長いw
先行して今日7114F+7112Fが長津田へ
https://pbs.twimg.com/media/DiSsWuWV4AAEM_E.jpg 今週、7700に当たる確率が異様に高いんだけど、お別れが近いから
フル投入されてるのかな?
でも、この暑さで7700がやって来るのが見えた途端、一気に脱力するんだけど。 >>922
その割にマンションの谷間を走ってるよな?
>>935
ワソマソ化が裏目に出まくる事態な 雪が谷大塚→御嶽山下りの雪が谷大塚2号踏切で人身事故。
今日、7:37頃事故発生、五反田〜雪が谷大塚で折り返し運転、8:43頃全線運転再開。
フジテレビ来てた。
50〜60代の男性、足は生足にトランクスみたいな状態で、所々血が付いて救出してた。
バラバラじゃなく、跳ね飛ばされたみたいな感じ。
踏切外に無傷ぽい自転車残されてたが本人のか?
目撃者いなくて収集してたが、無謀横断?、飛び入り?、暑さで判断力なくなった?、酔っ払い?そこらへんかね。 >>938
現場は踏切なんだし、これはワンマン云々関係ないでしょ。 東急池上線一時ストップ 乗客が線路上を歩く
https://www.houdoukyoku.jp/clips/CONN00396882
東急池上線の踏切ではねられ男性死亡 東京・雪谷 7/21(土) 12:59 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180721-00000529-san-soci
> 警視庁田園調布署によると、死亡したのは同区内の無職男性(34)。
>電車の運転士が遮断機をくぐって線路内に入る男性を発見し、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
>同署は、現場の状況などから自殺の可能性があるとみて調べている。 >>934
儂の消滅は5000系列の消滅より後や 病院のベッドから酸素を送られ続けても汚物車輌を叩き続け 鐵道車輌を浄化させ乗客を救済するぜよ 「鉄オタとして切腹しそうになった瞬間」スレで
「酔って京津線の軌道敷で寝た。始発の運転士に起こされた」ってのがあったのを思い出す
みんな「あんたが文句なしでこのスレのグランプリだ」と言ってた 切妻ギザギザ推しだった 故五島昇様に逢いに行くんだな・・・ また7700系の赤帯なしリバイバルカラーやってほしい https://youtu.be/YPNKqnljRWw
戸越銀座の童貞の実態
動画タイトル
【酷い罵声大会!】上尾駅で撮り鉄が暴行!逮捕者も【一部始終】【第2次上尾事件】 セブンイレブンで横領を働いた菊地智貴は7700系に乗ったのだろうか 東急線アプリ、LINE Clova に対応
https://tetsudo-ch.com/126353.html
東急線アプリは、8月7日から機能を拡充し、同アプリ運行情報が LINE Clova に対応。
対応スピーカーに、「ねぇ Clova、東急線アプリを起動して」と話しかけるだけで、東急線各線の運行情報をリアルタイムに確認できる。
さらに、LINE 公式アカウント追加ページで東急電鉄アカウントを友だち追加すると、運行情報や運行異常時の振替輸送案内をメッセージで送ることができる。
東急電鉄は、Clova に搭載されるスキル(機能)を開発・拡張できる Clova Extensions Kit の公開に合わせた初期パートナー。
同社は、東急線アプリで対応するサービスを拡大し、ユーザーの利便性や快適性の向上を図る構え。 7110F初めて乗ったけど5177Fみたいな音だね >>961
08Fと09FもVVVFは5177F仕様? 朝から音楽聴きながらファックって叫んでる
背の高いキツネ目のリーマン、あいつやべーだろ >>967
20m4ドア車が走ってるところに18m車突っ込むかよ。 7700系が汚物ならスレ汚ししかできない>>967は産業廃棄物だな その昔犬のうんこは肥やしになるが、暴走族は産業廃棄物だと発言した政治家がおりまして >>968
養老鉄道が7700系を欲しがっとる 東急は可能な限り解体では無く譲渡を望んどる >>973
2000系転属で余剰になる大井町線の8500系買ったほうが得策だろどう考えても。 >>973
>中古車両6編成18両を購入し、2連3本、3連3本とし残る3両は部品取りとする。
数的には合致するけど、車齢や車体の大きさ(現在養老は20m4ドア車を使用)を考えると、大井町線の8500系も有力では? 頭が逝かれてる老害の>>973は7700か8500にでも轢かれて死ね! >>974
養老鉄道に言ってくれ
>>976
乙! 「羽田アクセス線」で激変、東京の鉄道勢力図
http://news.livedoor.com/article/detail/15181279/
大田区が推進する蒲蒲線
羽田アクセス路線を新設する構想はほかにもある。
押上と泉岳寺を東京駅付近で結び、成田空港と羽田空港を直結させる「都心直結線」は交通政策審議会で検討されたものの、採算性でほかの候補路線に劣り、対象から外れた。
もう1つは大田区が推進する「蒲蒲線」(新空港線)である。
東京急行電鉄多摩川線の矢口渡付近から京急蒲田までの約1.7kmに新線を建設し、分断されている東急・JRの蒲田と京急蒲田を鉄道でつなぐ。
JR東日本の羽田アクセス線構想が飛び出すはるか昔、30年近く前から検討されてきた構想であり、大田区は事業費を1260億円と試算している。
鉄道事業者として蒲蒲線に関心を寄せているのが東急である。
蒲蒲線が完成すれば、東急沿線の住民は渋谷に出なくても、東横線の多摩川駅から羽田に向かうことができるため、東急沿線住民のメリットは大きい。
また東急側は東横線と多摩川線を結び、渋谷から蒲田まで直通させるとしており、東京メトロ副都心線、西武鉄道池袋線、東武鉄道東上線など首都圏西部の広範なエリアからの集客をもくろむ。 >>982
でもJR蒲田駅の東急側に上がる前にある大田区役所の
蒲蒲線がらみの看板は撤去されて別の看板になったよな さすがにTASC使って都市型ワンマン導入まではやらないか。 ・東急線の未来地図の掲示ポスターには蒲蒲線(空港線)描かれてる(逆に大井町線鷺沼延伸や等々力地下は消えている)
・東横線渋谷駅のヒカリエ口北側改札口内の精算機あたりに、大田区の?空港線のポスターはられてる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 341日 4時間 47分 3秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。