阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>676
無理して作らんでよろし 蛍池駅を島式ホームに改良して、上下移動だけでモノレール乗り継げるようにするだけでいい そろそろ宝塚線もダイヤ改正の時期か?
★特の増便、深夜帯ダイヤの見直しゴボンヌ。
と言っても無駄か?
まあ、昼間時間帯の20分毎(急行)は避けられないだろう。
そして普通は豊中折り返し。
これでヨシ! JR宝塚線がこないだのダイヤ改正で夜21時以降の快速を大減便したからな・・・深夜は阪急に軍配 阪急もJRもなんで宝塚まで一直線に路線引かなかったんだろう?
伊丹が避けられてるみたいで不憫だw >>684
ん?昔伊丹のド真ん中の人が住んでない平原を通せって?沼地やヤブばかり、それ客いない無理
阪急は能勢街道と巡礼街道に沿って人が住んでるあたりで客集めれるように狙ってつけたんでしょ?
JRは猪名川の川輸送の代わりに線路引いた、その後福知山へ延伸が決まって川西から曲がった >>685
なるほどな。
阪急って何もないところに路線引いて宅地開発するイメージだったから
宝塚まで一直線だったら伊丹はもっと都会になってたのかなあと。
そしたら豊中や池田が田舎のままだったんだろうけどw 伊丹線は宝塚まで一直線に伸びる計画だったな。線形の悪い宝塚線のバイパス線の役割を果たす予定だった。
震災前の伊丹駅は延伸が出来る構造だった。 >>687
阪神が宝塚まで延伸するその対抗としてな 伊丹市役所前までは伊丹市も一時期検討していたみたいだな。市役所の北側の広場が駅予定地だったと聞いたことがある。 >>701
よい話のネタを書きます、お前のハンネはおんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好きウンチ滝野川のチンコちゃんうんババチ〜ンあるんどこどい播磨弁ウンコ一人芝居阻止防止
故障廃車梅毒頭が重大インシデントミナエンタウンミナイチビル神戸市松本住宅
知ったか大国道176号落書き太郎土砂崩れ命日ネタ自作自演ねんぎょくキン玉チンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制朝鮮亭ウン紅葉ババぼっち短パンマン
たけおとムロとコロナクラブホテルときヨシきずなロール岡本繁華街キューヒバ
リカちゃんが大好きなのは山陽3000阪神5261京阪1300南海8200名鉄100都営10-000けんまるのうんこを食べましたT#3671固定10連花形10連T#10馬急C#8035×8Rクハ3630ブラウンガラスの223神姫バス
横山やすし細木数子野々村竜太郎西浜志水今村片桐0点野比のび太
名古屋国際ホテルのレストランの満席Babacaチャージそごう男子便所スイーツパラダイスのバイキングで完売したケーキ男の尻ホモケツマンアナル蟯虫カメムシうえしんチンチンブラブラインキンマン寒波ババン語タムシ発作マンチャンコロ屁コキンポゲイレール部落左テンキー
宝夢ぬこババにゃん豊中常滑ぼっとん便器ウンババンジー屁こき切れ痔ヨドバシタカラヅカンのゴリホーモ糞食いぬかしド腐りやがって耳障りじゃボケ出ていけ悪臭汚物エディオンクソフトきしょいわ黙っとれ聞きたくない大迷惑じゃむしゃくしゃする非常に気分悪い喰らわすぞ
ババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 7200系ってM車が妙見日生方に寄ってるのか、いちばん川西側に乗るとえらい前後ユサユサする 中津駅の神戸線ホームを廃止して宝塚線のホームを拡幅バリアフリー化か 服部駅近辺の踏切急ブレーキ掛かりすぎだろ廃駅の上踏切撤廃してさしあげろ >>704
なにわ筋連絡線が出来れば本線中津駅は全廃。 >>706
のせでんオールドルーキー投入は一旦完了? 着席定員減少(車椅子スペースは仕方ない)、スイープからローリーファンに
あんな1700の劣化版はもういらないわ ひじの置き場に困る袖仕切りもな
9000系でようやく改善されたが、なんであんな欠陥構造を長く採用したんだろ || // // |
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|| __| ∴ ノ 3 )| (∴ \____ノ_ 次のダイヤ改正で昼間の時間帯は急行・普通20分毎。
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|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | 宝塚急行3
宝塚普通3
雲雀普通3
の時代が本気で来そうだな 毛のせいか今年は冷房効かしてるな。多大なクレームに堪えきれなくなったかw 窓あけて風入れると髪が乱れたりヅラ飛ぶ人がいて苦情きた? 8時だよ!いや、あと1ヶ月で勝新太郎の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1ヶ月で勝新太郎の命日だよ!全員集合!いや、全員命日! 8時だよ!いや、西城秀樹、死去してだよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
西城秀樹、死去だよ!全員集合!いや、全員臨終!
阪急1001*8宝夢で西城秀樹を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
宝夢でローラー ローラー ローラー ローラー 8時だよ!いや、西城秀樹、死去だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
西城秀樹、死去だよ!全員集合!いや、全員臨終!
阪急1001*8宝夢で西城秀樹を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
宝夢の中でY.M.C.A. Y.M.C.A. >>721
ド病気ドタマのお前が死にド腐りやがれ!ボケ!
目障りじゃ! || // // |
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|| __| ∴ ノ 3 )| (∴ \____ノ_ プレス発表まだか?
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|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | 8時だよ!いや、あと1ヶ月で小林麻央の一周忌の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1ヶ月で小林麻央の一周忌の命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪急1001*8宝夢で小林麻央を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
宝夢でローラ ローラ ローラ ローラ 8時だよ!いや、あと1ヶ月でマイケル・ジャクソンの命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1ヶ月でマイケル・ジャクソンの命日だよ!全員集合!いや、全員命日!全員スリラー!
阪急1001*8宝夢でマイケル・ジャクソンを葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!全員スリラー!
宝夢でスリラー スリラー スリラー スリラー 8時だよ!いや、西城秀樹、死去だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
西城秀樹、死去だよ!全員集合!いや、全員臨終!
阪急1001*8宝夢で西城秀樹を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
宝夢の中でローラ ローラ ローラ ローラ 8時だよ!いや、西城秀樹、死去だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
西城秀樹、死去だよ!全員集合!いや、全員臨終!
阪急1001*8宝夢で西城秀樹を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
宝夢の中でローラ ローラ ローラ ローラ 阪急電鉄では、西城秀樹様の葬儀後の霊柩車両として運用するため、神戸線にて運用しております爽風の運用を25日〜27日の間運用を休止させていただきます。 >>732
箕面直通廃止でかわりに急行を雲雀まで運行?
雲雀行きの普通は全部川西能勢口折り返しになるんか? || // // |
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|| __| ∴ ノ 3 )| (∴ \____ノ_ ようやくプレス発表?
|| (_/.\_____ノ | >--(っ___□__) 星特繰上げ。通特増発。
|| / ( )) ))ヽ| ( )) |三| ヾ 土日は19時以降減便か。
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ||========[]===|) 日大の選手もよく言った。内田監督の今後の出方に注目。
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|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | やっと箕面線優遇終わるのか
夜の直通なんて空気輸送やし電気代の無駄使い || // // |
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|| ( 人____) | ( )
|| |ミ/ ー◎-◎-)| (ヽミ |
|| (6 ゜(_ _) )|. ( 6) >>1 |
|| __| ∴ ノ 3 )| (∴ \____ノ_ ようやくプレス発表?
|| (_/.\_____ノ | >--(っ___□__) 京トレイン2編成目。7000系で増備。
|| / ( )) ))ヽ| ( )) |三| ヾ 7000系で神戸、宝塚も行けるやん。
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ||========[]===|)
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|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | 普通と準急の接続なくなるんだな。もはや準急の意味なくない? 夕ラッシュの箕面普通は箕面方面の優等列車にすればよかったのに
ここまで箕面線を冷遇しなくても・・・ 箕面線3駅より雲雀丘花屋敷までの3駅の方が利用客多いんだぜ 箕面は芸能人とか金持ちが多いからな
どーせ電車なんか使わんしゃーないな 阪急「箕面市民は便利で快適な(予定)北急をご利用ください」 >>743
服部に帰りド腐りやがる奴のせいで普通車が梅田〜服部間で混みド腐りやがるのに普通車を半分に減らすとは酷過ぎる。 >>747
名古屋在住のお前に阪急は関係ないやろ!
引っ込んどれ!ダボ! やっと夕ラッシュに過剰だった普通が適正化されるのか >>749
曽根岡町優遇時代の終わりの始まり?
雲雀行きの急行は準急にしてほしかった。
岡町〜三国は、夕方下り1:上り3になるんだな。 朝に続き夕方もテコ入れか
大勝利…能勢口
勝利…池田雲雀
まぁまぁ…急行通過駅と石橋
残念…箕面線、山本以西 北急延伸でそっちに利用者が一部流れるから早々と切ったか、
あるいは北急延伸時に箕面直通復活されて、延伸時のイメージ戦略に使おうと考えてるのかな >>747
うんこ臭いんじゃ、一々知ったか書くなボケ!
男の裸の画像貼られたいんか? また出たよこの糖質
ここではいいけどリアルで迷惑かけんなよキモ鉄オタクン 大勝利…川能・池田
勝利…雲花・蛍池・豊中
まあまあ現状維持…石橋・山本〜宝塚
残念…曽根〜三国
超残念…箕面線、岡町 女性車と10連は据え置きか
余ってる2連はもう無いから
支線のボロ置き換え用は8連バラすしかない >>761
6000系が次々に4連化されるのな。
7200系で追いつかない分、能勢電にも登場するかもな。 >>756
その時は川西能勢口止まりの普通が箕面に流れるんかね >>764
普通 梅田〜箕面 6
急行 梅田〜雲雀丘花屋敷 9 宝塚 6
星特 梅田〜日生中央 3
か。三国〜岡町の各駅から池田〜宝塚が不便になりそうだな。 改正後は狭い石橋駅の宝塚線ホームや一ヶ所の階段しかない地下通路に客があふれるのかね 改めて今出ていった箕面普通見たけど酷いな
中スッカスカで発車
急行はすぐにパンパンになるのに
これはダイヤ改正も仕方がないな >>767
そりゃ普通箕面行きの4分前に普通雲花行き走ってるからな、順逆だったらそれなりに乗るよ >>769
そうだな、まずどこ駅基準で話してるかだな >>765
さすがに全部じゃなくて半分ぐらいかも? >>826
C#1000×8Rの長期離脱が気になる。 9000系のぎこちなさに比べて1000系の無難さすごいよね、乗り心地も阪急っぽいしっとりとした感じだし・・・
9000系は特に梅田から4両目に乗ると前後でおしくらまんじゅうしてるような乗り心地・・・ 梅田→箕面行きってなんであったんだろうな
15年ぐらい前に通勤準急から普通に格下げされた時点で存在価値無くなってるだろ
創業時からの駅だからとかノスタルジーで残してたとしても
阪急の非効率好きっぷりから考えられるけど 直通あるだけで石橋駅でいちいち階段おりて地下通路通らなくて済む 北大阪急行も阪急だからね
経営資源を集中するためには仕方がないね 夕ラッシュの普通川西能勢口行きの半分は普通箕面行きでもよかったんちゃうのん >>833
石橋での平面交差が無くなるだけでダイヤが柔軟になるからね… 川能での日生エクスプレスとその回送の平面交差をダイヤ完璧にすると、なぜか石橋の交差が詰まるタイミングの法則だったからね・・・ >>834
それもそうだろうが本線から逃がす本数も減る 豊中川西間の利用が多いからこそ夜の川西普通
昼間も豊中や池田で折返しできるのに雲雀まで行くし
能勢民考えりゃ雲雀まで行くほうがいいんだろうけど
雲雀急行で埋まるから仕方ない
全ては川西のために 利用者数で言えば池田単独>桜井〜箕面のトータルぐらいしか居ないから足切りされたんだろう
北急新箕面予定地のイオンから車で箕面の方に乗る機会あったけど思ってたより近いのな >>837
川西だけはJRから死守したいということだろうな。
伊丹、宝塚と惨敗しているから、ここには全力を投入。
豊中、箕面は独占エリアだから放置。 この流れだと新名神開通の川西方面だけじゃなく、北大阪急行延伸の箕面方面までも阪急バスの再編がありそうだな 優等の頭を押さえる普通をさっさと取り去りたいのかね
下りだと曽根あたりでもう前が閊えてる感出てるけど 詰まるの防ぐには昔やってたすべての駅に優等列車が止まる千鳥停車を復活させるか・・・
通勤準急:発駅〜豊中までの各駅と庄内〜中津の各駅
通勤急行:発駅〜服部までの各駅と十三
特急日生発・通急宝塚発・通準箕面発・普通雲花発・急行宝塚発の16分ヘッド・・・ C#6004×8Rは箕面線にド格下げして朝の運用本数が3本になって本線が1本減になっても抜き取ったT車4両は将来に箕面発が元通り戻った事を考えて廃車にせずに残す事!
C#3317-3417を残してでもC#6554〜6584を廃車にしたら阪急電鉄はド気違いだな! >>827
それがビンゴだよ、明智くん
車庫で車両添削中に新幹線同様な案件が見つかったわけで >>846
見つかって良かったじゃん
見つける為に検査してんだろ
亀裂なんてたびたびあるに決まってるだろ
補修すればそれで済むこと 亀裂なんか過去の安全報告書で何件か公開されてるし
それがどうしたの?ふーんって話やん >>846
台車の入荷待ちだね。
正雀回送は夜間かな? 箕面線が所属4本で日中の運転本数2本、部落運休2本の体勢になるから箕面線が伊丹線や今津北線と同じように物凄く大嫌いになった!
甲陽線や今津南線のほうがいい! >>846
車両添削って何だよ
車両に赤ペンで落書きでもするんかwww
それを言うなら車輪研削やろ
知ったか丸出しやんけwww 北急の終点が箕面中央駅、阪急箕面駅が箕面公園駅に改称なんか >>857
誤字というのは誤字を五時と書いたりするのを誤字って言うんや
お前の場合は完全に知ったかやんけ
糞ガキが偉そうに書き込むな
何も知らんのに偉そうに書き込み >>829
まだ準急だった頃は、結構乗客数あったぞ…。
宝塚からの急行の乗客多かったから、というのもあるが。
今は箕面にいないから分からんが。
結局はホームドア設置のからみだろうな…。
本線直通入れると、8両編成分のドアホーム作らないといけないけど、
直通なければ基本の4両編成分だけでいい。
これで箕面直通ついに廃止かなぁ…。 朝はまだ箕面梅田直通全廃かはわからん
減便はされるだろうけど
それより休日の12分間隔を19時台からってのがやっぱり客減ってきてるんやなぁと 12分毎は中途半端。
いっそのこと15分毎でOK。
どうせ10年後は15分毎になるやろ? 神戸線の休日の12分間隔を19時台からは劇混みだけどね。
乗務員のシフト上、やむを得ないと聞いたことがある。 近鉄大阪線に比べたら楽々。嫌でも有料特急乗りたくなるからなw 乗務員といえば沿線の接続するバスのこともあるしな
最近の土日ダイヤの夜遅い時間は昔に比べて便数がかなり減ってる >>863
そのうち、19時台はあんなに混んでいたのに、という時代が来る。 正直8両もいらん。
6両で充分。
これからは基本6両で増結2両編成は朝10時までと17時〜21時くらいまで使う。
これでOK。
普通は4両編成で充分です。
あと10年後な。 これからの阪急にとっては住宅地が古くなって客が減ってる箕面線や豊中駅より、
能勢電や千里・空港方面から集客できる川能・蛍池が重要になってきたんやな 古いと言っても宝塚箕面線沿線はポテンシャル高い
大阪・関西そのものの地盤沈下以上のスピードで落ちぶれることはないよ
本当にヤバいのは日生ニュータウン以外の能勢電沿線のニュータウン >>861
ダイヤ改正の広報資料に箕面発時刻あったけど…、
朝ラッシュ時は石橋行き普通のみ7〜10分間隔での運転。
石橋で日生エキスプレスか川西能勢口発通勤特急に接続。
箕面線直通の分と豊中発普通の一部が、池田発着の普通に替わる。 >>870
箕面線朝ラッシュ時、箕面発石橋行き時刻(PDF公開分のみ)
7時台:11、18、26、35、42、51、58
8時台:08、17、26 >>871
これだけではいくら何でも少なすぎるな3本だけある梅田行き準急は残ると思う
>>831
逆。大阪万博直前に引退の550形電車の時代の方が小型車言え5両編成だった。
>>869
箕面は昔からミヤコ蝶々とか大村崑とか関西では芸能人が多い地域で知られるがそもそも芸能人が電車使わないからな。
今でこそ支線にしては新型電車が多いが550形電車とか廃車寸前死にかけ電車の墓場状態でも文句言われなかったのは、昔から芸能人は電車使わんのが大きい、という事を幼稚園の頃に気づいていたw 夕刻の箕面行き普通、普通に混んでるんだが因み18時台ね 夕方の箕面行きは箕面線ユーザーだけじゃなく、三国〜岡町間の利用者がいるからね >>875
どこ駅基準で書かなわからんで、石橋発車時点で普通に混んでたらなかなかのもんよ 服部に帰る奴が多いド腐りやがって普通車が混むのが非常に悪い!
ダイヤ改正のやり方が名古屋の商売のやり方だ! >>875
雲雀行きと比較してから書き込めよ低能ガラプー >>874
ちなみに今の現行ダイヤ
7時台:07、16s、23、32s、39、49u、59
8時台:05u、12、21u、30、39、44u、51
s:準急梅田行、u:普通梅田行、無印:普通石橋行
現行ダイヤからは1本増えてはいる(記入分)。
豊中に現行3編成留置している、日生エキスプレスの運用も変わるんだろうな…。 >>870
日生エキスプレスって何や?
何かのエキスか? おまえアメリカンエキスプレスに喧嘩売ってるんか?? まあ通勤特急はともかく、日生エクスプレスに箕面線の客を乗せる余力あるのかな?
空いてそうな池田始発普通の方が案外好まれるかと知れんで >>884
急がない池田民が日生から座れる壁にもたれる始発に流れるだろうし大丈夫じゃないか?
石橋ですし詰めになっても十三まで止まらないし。 >>861
>>862
客が減っているのもあるかもしれんが、
今津北線が神戸線に合わせて12分ヘッドなんで、それに接続合わせる為らしい。 >>886
宝塚の乗換えがグタグタだったからな
方や接続なしでガラガラの列車、方や2本接続でそこそこ混雑する列車って >>888ならC#8200-8250、4日にT#5200で試運転で、5日にT#4303〜T#87で返却回送! C#8200-8250、T#5202〜T#5205で試運転! || // // |
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|| ( 人____) | ( )
|| |ミ/ ー◎-◎-)| (ヽミ |
|| (6 ゜(_ _) )|. ( 6) >>1 |
|| __| ∴ ノ 3 )| (∴ \____ノ_ ローマ字が理解できない奴がいるのも
|| (_/.\_____ノ | >--(っ___□__) この板の特徴。バカ大杉。
|| / ( )) ))ヽ| ( )) |三| ヾ 「日生エキスプレス」とは・・・大笑い。
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ||========[]===|)
|_|| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
(_)\|三三三三三|
(:::::::::::::::::::::y:::::::::ノ)\
|:::::::::::::::::::::|:::::::::| 上下ともに箕面直通は廃止になるんだな。
まぁ、今の箕面に8両はいらんわ。 今回のダイヤ改正石橋民の私からしたら、目から汗が・・・ 梅田から石橋着いて、階段無しで改札出れる便利な箕面行き直通が消えるのか@石橋東口民 石橋駅の南の踏切を通る石橋住民からすると
箕面線との合流でモタモタして踏切が長く閉まるのが無くなるのは大歓迎 >>895
あの踏切は障検作動させる無謀横断のアホばかりいるイメージ >>894
箕面線内折返しが増えるのなら、3号線の線内折返し対応可能が必要になるな。(踏切信号の変更が必要になるが。)
このままだと、実質的輸送力は大幅低下になるし。 >>907
まあ伊丹線が塚口のあのホームだけで捌いてるから、5番ホームだけでこなせないことはないのかな?
3番ホームが箕面方面から入線できたら便利だろうけどね、紅葉多客期と8連代走とか出来るだろうし 雲花〜山本間の線路沿いに残ってた山林2箇所、住宅開発されてしまうのか
あのあたり畦道や旧街道の細い道しかないのによく開発するわ・・・ 今の時点で既にJRに移る層は移りきっただろう
宝塚、中山からわざわざ阪急で梅田まで乗ってるのは宗教上理由みたいなモンじゃね? バブル期から鉄道業を蔑ろにしてきた結果がこの有り様。
必要以上に背伸びして阪急電車ではなく阪急電鉄ブランドを押し出しすぎてこれだもんな。 鉄道を蔑ろ?
星特誕生
川西、豊中〜曽根、三国高架化
昼の特急と快速急行
最高速度引き上げ
宝塚線だけでもこれだけあって全部バブル後だが 八両分のホームが宝の持ち腐れになるな?箕面線。有用な使用とかしないからまんま遺産化しそう >>933
西院駅と大宮駅の京都方面ホームよりはマシやと思うの
無駄な金を使って何してんやろな 能勢電は笹部〜妙見口以外は全て6連対応してたが6連はすぐ消えた
後に鼓滝や多田はバリアフリー化でまた短くなった >>932
立体交差事業の計画はバブル期以前より計画。
速度向上と日生特急は副産物みたいなもの。
車齢40年を超える車両をいまだにだましだまし使い続け、
定期券料金と所要時間の差がJRと比較にならないレベルになっている今、
今まで鉄道に力を入れていないと思われても仕方ない状態。 >>938
日生特急できて6連がいらなくなった。
石橋の3号線埋めちゃってもいい気がする。4号線から入れ換えできるし、8両来ないし。
5号と4号繋がるから2線交互運用もできるし。 9月に7000系がVVVF改造受けるってC#7011×8Rか? >>971
1に不快な文字列とガキ臭いコテハンつけるな このスレッドは1000を超えました。
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