【JE】京葉線 100両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 99両目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482425898/ >>247
急行線は葛西臨海公園・舞浜・市川塩浜通過で宜しいか？ 武蔵野線、蘇我まで走らせろ！
最悪、稲毛海岸までは、走らせろ！ とりあえず全部海幕まで行けって話だ
乗り換えめんどくせーんだわ 武蔵野線ユーザーは東京方面を増やしてほしいのでは？ >>252
>>253
なら貨物区間も使って川崎まで延ばそう >>253
以前の様な快速と南船橋じゃなく海幕折り返しを希望する >>253
朝の西船橋は10番線に海浜幕張行きが入線して
対面の9番線に京葉線E233の10両で
東京行き(東京ー西船橋)にして欲しい。 土休日に舞浜過ぎてもガラガラにならない京葉線を初めて見たぞw
これで南船橋から更に乗り込むということは… 海浜幕張で沢山降りたがまだ海浜幕張からそれなりに乗るとはw
南船橋から西船橋方面もかなり混んでるし…
京葉線は訳がわからんw 久々に京葉線で乗り鉄
快速乗ったから蘇我まで乗ってみようかな
205系に比べると乗り心地良いなぁ 京葉線って風には弱いけど雪はどうですかね？
明日14痔～16時海浜幕張仕事で行かなきゃいかんのですがヤバイですかね？ 接続している内房線、外房線の影響を受けるのは必至。
更に武蔵野線で倒木とか起きてメチャクチャになると予想。 海浜幕張、気持ち悪いのが沢山いる…
また握手会か？ 1月21日 幕張 握手会 でググると欅坂46が握手会やってるようだな 原則として205系=快速、103系=各駅停車の法則が完全に崩れたのっていつ頃だっけ？
97年頃にはもう103系が快速に入りまくってたと記憶している 明日より明後日の朝の方が心配。
低気圧がなるだけ北側通過してくれれば良いけど。 降り出しがいきなり雪だな
雨→雪→雨が理想なんだけど 多分グズグズになるからその時はゴメンね。
って駅に運行予定の貼紙が。 京葉線は、雪の影響で、遅れと運休がでています。
運転本数を減らして運転してます。
武蔵野線への直通運転を中止しています。 明日の朝は始発からダメくさいな。
総武はいけるかな？ 19時台にこんな状況なのに通勤快速運行してたな。
通過時車内見たけど座れるくらい客少なかったわ。 >>282
遠距離通勤者を中心に早期帰宅のせいで夕ラッシュ前に混雑遅延
→19時頃には通常よりも利用客が少なかった模様
21時頃には間引き運転の山手線もガラガラ。 遅延みたい。下りは知らん。
ttps://mb.jorudan.co.jp/os/live.cgi?q=京葉線 E233京葉線車両が西船橋まで行く事ってよくあるの？ >>288
普段からシャトル便であるよ。
海浜幕張-西船橋
東京-西船橋
18:32東京発は一番混む時間帯だけど、10両だから車内の混雑はだいぶ緩和されてる。 あの時間帯、東京から10両の西船橋行きはかなり助かるけど、
西船橋で接続の武蔵野線が海浜幕張から来るやつで激混みだから、西船橋始発で接続してほしい 吉川美南まではやってほしい
ラッシュ時だけ10両乗り入れ 快速運転はいらないから
京葉だけでもいいから
G一両でもいいから入れて?? りんかい線と乗り入れはいつ？
線路はほぼ繋がってるんでしょ？
不便過ぎてさ 昔のマリンドリーム・むさしのドリームはよく舞浜と葛西臨海公園両方に停めたものだよな
その割には新木場通過してた大胆な停車駅設定だったけどw >>301
だってドリーム号だもん。
ゴミの島に停まるわけなかろう 潮見に新しいホテルが出来て4棟1600室体制になるんだってよ >>304
どうせネズミー行くインバウンド向けだろw 誰もが思いそうな事をドヤって書くのは恥ずかしすぎる(笑) >>306
逆に舞浜周辺ホテルはインバウンドに占拠され、地方から遊びにくる貧しい日本人が潮見に追いやられるかもよ 貧しかったらインバウンドがいなくても舞浜周辺には泊まれないのでは？ インバウンドがいなくなったとしたら、供給過剰となり空室を埋める競争原理が働き宿泊料金が下がるだろ
需要無いのに供給側が高飛車な料金設定を続けられると思うのかw イキってドヤってもネズミー宿泊の需要は関西等西日本に東北がメイン
海外からはちびっとチャイナや東南アジアだから全然問題無いんだがなｗ 夜に潮見のマルエツで値引き弁当漁ってるようなしょーもない奴らがメインの客層でしょ カインズ/新習志野に1.8万㎡店舗/設計は伊藤建築、2月着工
https://www.kensetsunews.com/archives/153499
カインズ（埼玉県本庄市）は、千葉県習志野市のＪＲ京葉線新習志野駅近くに新築するホームセンターの建築計画をまとめた。
規模は２階建て延べ１万８６０３㎡（建築面積１万６３８４㎡）。
設計は伊藤建築設計事務所（東京都千代田区）が担当、施工者は未定。
２月にも着工し、１１月末の完成を目指す。
計画名はカインズガーデンモール幕張店新築工事。本館・資材館・物販テナント・下屋売場・バックヤードなどで構成する建物を中心に、ドッグランやテナント棟、エクステリアスペース、２４６台分の平置き駐車場などを配置する。
資材館脇には１階屋上につながるスロープも設ける。
建設地は２０１７年６月末に閉店したトータルカーライフショップ「カレスト幕張」の跡地３万３８９９㎡（習志野市芝園１－１－１９）。
既存建物の解体は日産自動車がフジタの施工で進めている。
ガリバーインターナショナルが運営する中古車展示場「ＷＯＷ！ＴＯＷＮ幕張」のある隣接地（芝園１－１－２０）を含めた土地は日産自動車が県企業土地管理局から２月６日まで事業用定期借地中。
２月７日から３８年２月６日までは、カインズが両区画計計約６.１haを一括で同局から事業用定期借地するが、ＷＯＷ！ＴＯＷＮ幕張は営業を継続する。 新習志野の運行状況モニターようやく運用開始
>>315
島忠終了だな http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20180131/1080001469.html
計画を一部見直して建設費用を１３０億円に減額したうえで、
千葉県と千葉市が６分の１ずつ地元企業が２分の１を負担し、
ＪＲ東日本にも６分の１の負担を求める案をまとめました。
協議会ではこの案をもとに、今後ＪＲ東日本との協議を本格化させることにしています。
自由通路作らないぽいな。撮り鉄の人には悲報。 イオンに全額負担させろよ。
イオンの為に税金投入するとかJRに負担求めるとか有り得ないわ。 >>319
12月末に出した概算が駅舎周りだけで130億円、
自由通路含めて180億円だった。 どうせイオン客しか利用しなさそうだから、自由通路は作るが駅舎簡素化して工費削減かも…
という希望的観測は無さそうだなw
自由通路あった方が新駅から免許センター行くには便利なんだがなぁ 新小岩で人身事故が発生した影響で、東京駅で京葉線の快速がえらく混んでた。
普段は新木場につくまではガラガラで、5分前に東京駅につけば座れたりすることすらあるのに。
乗車したのは18:37分快速上総一ノ宮行。
総武快速線とは全然違う場所走ってるのに、なぜこんなに混むんだ。 ほぼ平行してんだから、最寄り駅で降りてバス・タクシーとかだろ 錦糸町・津田沼間の利用者って京葉線あっても何も解決せんだろうし。
幕張や稲毛住人ぐらいじゃね？
京葉線の振り替えでで帰ろうとするのは。 当然蘇我以遠の乗客メインだろう
または千葉みなと乗り換えの千葉中心街&総武本線・成田線 >>318
イオンモールって駅名に付ける代わりに自由通路をイオンに負担して貰おう >>318
全額イオンが費用を出すべし そのかわり駅員もイオンで良い
>>320
激しく正論
>>321
イオンからすれば端金やろ
>>326
仮想通貨暴落の影響やな
>>330
激しく正論 ついでに越中島と潮見の間に北豊洲駅でも作ってくれませんかね？ JR抜きで勝手に合意してんだ。
イチ企業にしかメリットがないのに税金投入するってのがなぁ。
それに開業からずっとおいしい思いしている京成バスグループの負担が無いってのもおかしいだろ。 新駅は上下線が別階になるわけだけど、
複線とかで進行方向別の階層になってるの（青砥とか）を除くと、
他にどんな駅があるんだろ。 >>336
初台とか桜新町とか千代田線の北の方とか地下だと結構ある
地上はぱっと出てこないな >>332
全額自治体負担かつ快速通過なら賛成
>>333
様は束は負担しないんやろ
>>335
いいね ようは千葉市長の選挙対策だな。
岡田と土建屋から票が期待できるから。 幕張新駅設置へ、ＪＲ東に1/6の費用負担求める
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26381200R30C18A1L71000/
新駅は自治体や企業の求めに基づいて開設する請願駅で、地元の費用負担が原則。
市は「新駅開業によってＪＲの収入増も見込まれる。協議会としてＪＲ側が困る要請をしているわけではない」として、建設費用の６分の１（約22億円）の負担をＪＲ東に求めていく方針だ。 >>339
八丁堀と新木場の間に通過待ちできる駅があった方がいい。今のダイヤは偏ってて使いにくい。 >>341
作らなくていいよ
近くの空き地に埼玉スーパーアリーナみたいの作るなら話は別だけどイオンの為の駅なんていらね >>344
イオンモール浦和美園「作るとしてもさいたまスタジアムなんだよなぁ…」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
