【JE】京葉線 100両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 99両目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482425898/ 爆破予告でイベント中止 千葉
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22291630W7A011C1000000/
ＪＦＥスチール東日本製鉄所は16日、千葉市の蘇我スポーツ公園周辺で22日に開催予定のイベント「ＪＦＥちばまつり」を、爆破予告の文書が複数回寄せられたため中止すると発表した。
千葉中央署によると、同社宛てに「会場に爆弾を設置する」などと書かれた文書が届いた。
11日に署に相談があり、県警が威力業務妨害容疑で捜査している。
同社によると、会場ではコンサートや屋台出店の他、警察車両の展示が予定され、昨年は約４万５千人が来場した。
「遺憾だが、安全を最優先して開催を見送った」としている。 月曜の運行はどうなるんだ？
明日駅に掲示してくれるのかな？ >>54
今の予想進路では始発の時間帯から雨量が増え、午前中は暴風だろう 午前中はほとんどの電車止まるんじゃね？
でも偏西風に乗ったら加速して、午後は台風一過の晴れが期待できそう
http://www.jma.go.jp/jp/typh/images/wide/all-00.png ツイッター見てるとみんな明日電車止まるじゃない？って
書いてる人多いけど、心配なのは暴風な月曜なのにな
みんな風速とかまで見てないんだろうな
でも雨多かったら内房線が止まるから明日はその影響があるかも？ 生活苦しくないですか？ますます苦しくなりますよ。雨ですが、選挙に行きましょう。 本数減らしての運行予定らしいが、
始発から止める気満々だな。 ＪＲ東日本 23日の始発から一部列車を運休へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171022/k10011187341000.html
ＪＲ東日本によりますと、湘南新宿ラインは全線で、上野東京ラインは上野と東京の間の上下線で、いずれも始発から正午ごろまで運休となります。
それ以外にも、京浜東北線、東海道線、京葉線、横須賀・総武快速線、中央・総武線の各駅停車について、通常より大幅に本数を減らして運転を行うことにしています。 ＜ＪＲ京葉線＞東京駅はなぜ深くて、なぜ遠くて、なぜ有楽町線には乗入れないのか？
https://togetter.com/li/1163391 京葉線は、台風の影響で、上下線で運転を見合わせています。 >>65
日本がまだ若々しかった頃、総武バイパス線たる京葉線は15両対応でないと溢れると予測されてたから 途中徐行も無く順調。
運が良ければ座れる。
上りは頻繁に来るが下りは少ない。
そのうち詰まりそう。 京葉線は、台風の影響で、上下線に遅れがでています。
通常より本数を減らして運転を行っています。
武蔵野線への直通運転を中止しています。 進化する毎日。京葉線
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1831556003841936&;id=1654358894894982
今回は、京葉車両センターより、ニューフェイス・デビュー直前のおしらせです♪
すでに車両センターの中での留置や、試運転列車を見かけた際に、お気づきの方々もいらっしゃると思いますが、中央・総武線各駅停車からスカウトされ、武蔵野線用に生まれ変わったE231系がメンバー入りしています。
現在、武蔵野線で走っている209系とそっくりですが、フェイスカラーで見分けて下さいね。
209系はクリーンなホワイトに対して、E231系はシャープなシルバーです。
現在、11月上旬のデビューに向けて、乗務員訓練、メンテナンス訓練、各機器の調整等の真っ最中です。
もうしばらくお待ちください！ 正面がシルバーなのは他のE231と同じだけど、乗務員室のドアはシルバーのままなのか。 工場など立ち並ぶ一角、車道脇の路上に女性遺体
http://yomiuri.co.jp/national/20171101-OYT1T50069.html
１日午前２時半頃、東京都江東区新木場の車道脇の路上で女性が倒れているのを、近くの会社に勤務する男性が発見し、通報した。
救急隊員が駆けつけたところ、３０〜５０歳代とみられる女性が倒れており、現場で死亡が確認された。
警視庁東京湾岸署は、女性が事件に巻き込まれた可能性があるとみて、死因と身元を調べている。
女性は黒色ジャンパーに赤のワンピース姿だった。
捜査関係者によると、茶色のブーツを履いていたが、靴下や下着の一部がなかった。
現場はＪＲ京葉線新木場駅から東に約１・２キロの工場などが立ち並ぶ一角。 進化する毎日。京葉線
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1833726270291576&;id=1654358894894982
みなさまお待たせしました！
京葉車両センターより、続報です。
満を持して“武蔵野線期待のニューフェイス”が、本日の「しもうさ号 大宮行」からデビューしました。
209系とそっくりなことはお伝えしましたが、E231系は武蔵野線車両では初めて車内放送が自動化されています。
勘の鋭い方なら、観覧車が近づいた時に英語のアナウンスの変化に気づくはず。
ぜひチェックしてみて下さい。 >>84
乙！ これでE233系とのサービス格差を縮められる 送迎バスはあるみたい駅から遠すぎw
周囲は工場地帯だしビジネスホテルの需要なんて無さそうなのに建てた当時は客いたのかな 新木場の工事は構内を拡げるだけ？
どうせなら乗換改札作ればいいのに >>86
貨物駅も無くなりいずれ駅が出来ると思ったんじゃね。 >>86
あれのどこが(海浜)幕張なんだよwww
稲毛海岸とも言い難いし(逆に名乗るなら素直に駅前に作ったときだろう)。 >>92
メトロが嫌がる理由って？
まありんかい線とだけでもいいけど >>93
新木場駅はメトロ運営の駅なので、一旦改札外に出た乗換客が駅舎内の店を利用するとメトロの家賃収入になる
のかな？ >>86-87
東横イン初期の開業で、ホテル事業がうまく行かなければ近隣企業の社員寮に転用する腹づもりだったとかいう説 >>96
現状じゃ厳しいけど拡張後は十分スペースがある
http://n.mynv.jp/news/2017/06/06/243/images/002l.jpg
りんかい線との乗換改札は舞浜方面エスカレーターの奥に作れそうだし
有楽町線との乗換改札は新設されるエレベーターの手前に作れそう >>101
有楽町線とは連絡改札作らないと勿体ないような構造だな >>105
旧新八代みたいにホームに中間改札設けてりんかい線と対面乗換でよし >>106
構造が許さないだろ
2面にするなら2面3線で幅を稼ぐ手もあるかな
柱の位置で困るか ホーム拡幅だけでもできないものか
有楽町線上のスペース使って 階段増えたら東京方のホーム端に行く人が増えて現状危険なあたりがマシになるかな >>111
>>112
JR東「皇居の真下突っ切る事になりますがよろしいですか？」 ＪＲ高架橋からコンクリート片落下 信号待ちのバスに傷 千葉
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171116/k10011226091000.html
１６日午前８時１５分ごろ、千葉県浦安市鉄鋼通り２丁目のＪＲ京葉線の高架橋の下を通る道路で、信号待ちをしていたバスの運転手から、「何かが落ちてきた」とＪＲ東日本に連絡がありました。
ＪＲが調べたところ、最も大きいもので、縦１３センチ、横１０センチ、厚さ１．５センチのコンクリート片など、合わせておよそ１９０グラム分がおよそ１２メートル下の路上に落ちているのが確認されました。
バスは、周辺の集合住宅の住民向けに運行されているもので、屋根の部分に１か所、傷がつきましたが、乗客およそ４０人にけがはありませんでした。
ＪＲによりますと、この高架橋は昭和６３年に完成し、ことし５月に行われた点検では異常は見つかりませんでしたが、１６日、改めて調べたところ、コンクリートが剥がれた部分の鉄筋が腐食していたということです。
ＪＲはこれ以上、周辺のコンクリートが落下することはないことを確認したということで、「大変、申し訳ありません。原因をしっかり究明し、再発防止に努めたい」と話しています。 工事で地盤沈下起こして皇居を傾けたらどえらい騒ぎになりそうだな JR東日本、山手線・京葉線など首都圏の各線区で大晦日に終夜運転
https://news.mynavi.jp/news/2017/11/20/211/
JR東日本は20日、首都圏の各線区で大みそかから元旦にかけて終夜運転を実施すると発表した。
山手線や京葉線、中央線、京浜東北・根岸線などで終夜運転を行い、年末年始のイベントや初詣、初日の出鑑賞に便利な臨時列車も運転する。
首都圏の各線区は12月30日から1月3日まで休日ダイヤで運転するとのこと。
京葉線は深夜1〜5時頃にかけて東京〜海浜幕張間にて約15〜30分間隔で終夜運転を実施するほか、東京〜西船橋間・海浜幕張〜蘇我間もそれぞれ約45分間隔で終夜運転を行う。
京葉線沿線では、東京ディズニーランド・東京ディズニーシー(最寄り駅は舞浜駅)が大みそかから元旦にかけて特別営業となり、幕張メッセ(最寄り駅は海浜幕張駅)でもカウントダウンイベントの開催が予定されている。 >>122
京葉線は走っても、武蔵野線へは走らん訳ね 変革 第５部 ＪＲ東日本
突風脱線事故を教訓に
https://mainichi.jp/articles/20171128/ddm/002/020/099000c
鉄道の原点は人の命を預かること。
ＪＲ東は線路付近の風速計を３倍以上の９９２基に増やし、強風時の運行停止基準を風速３０メートルから２５メートルに厳格化した。
基準は首都圏にも適用された。
千葉から東京へ多くの通勤客を運ぶ京葉線。
海風で元々ダイヤが乱れがちだったが、規制強化で列車の遅れが急増した。
「風が吹けば止まる」
不満が広がり、千葉県からは改善要請の文書が届いた。
「何で止めるんだ」
「私鉄は走ってるぞ」
苦情の電話も殺到した。
「羽越線の事故原因が究明できておらず、安全を最優先にしています」
オペレーターが説明しても、なかなか納得してもらえなかった。
現場は「安全」と「定時運行」のジレンマにさらされた。 >>129
風の息遣いを感じて列車を止めるべき
とかくだらん記事を書いてた毎日新聞社が、今度はすぐ止まるとバッシングか。 >>137
都県境の旧江戸川橋梁でもやってたから定期メンテちゃうの クソライターにも程があるだろ
わからないで終わらすなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
