【JE】京葉線 100両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 99両目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482425898/ 線路繋がってるんなら直通運転して欲しい・・・りんかい線と京葉線。 市川塩浜から東京方面は全駅停車にしろや
快速ウゼえ ぶっちゃけ特急と通勤快速以外各駅停車で充分
総武と違って駅間長いし イオン新駅はイオン客以外は殆ど利用客いないだろうな。
それで、快速停車とかになればただでさえ遅い快速がまた遅くなるので激怒するだろうね。
いい加減、速達列車作れよ。
ここで昔特別快速が実現する寸前までいったが、内房線沿線自治体の反対で消えたとか書かれてたけど、真相はどうなんだか。
南船橋通過の特別快速こそ最も求められているのに。 >>579
免許センター利用者も使うでしょ
今は海浜幕張か幕張本郷からバスに乗らなければならないけど
新駅からは徒歩で行けるからアクセスが楽になるよ 新駅から免許センターは跨線橋が出来なければぐるっと回り込むことになるから、
海浜幕張から歩くのとたいして距離は変わらない 免許センターからイオンまで今でも500mぐらい歩けば行けるけど、
免許センターから海浜幕張は1キロ以上あるよ あのイオンが駅用地に確保してあるバスターミナルのとこまでだと、そんなに変わらないくらい奥だよ
橋作らないならホントいらない駅、むしろ駅がなくても橋だけほしいくらいなのに このスレの連中なら車内路線図の葛西臨海公園の英語表記が、Kasai Rinkai Parkになってることにとっくの昔に気付いてるよな？
俺は今気づいたけど >>584
武蔵野E231の放送も。
東京オリンピック関係かな。 免許センターなんて5年に1回しか行かないじゃん・・・
京葉線に乗ろうとすること自体が面倒だし。 >>579
激しく同意 それと増発しろや
>>585
せやな 市川塩浜駅に快速停まらないから怒ってるアマゾン従業員？
またはラブホ従業員かもしれないが >>589
新浦安と葛西臨海公園での快速退避がダイヤ上メリットないだろ
平行ダイヤにした方が本数を詰め込めるんだし 2002年と2013年のダイヤ改悪を賛美しているのは東の回し者かな？ >>592
舞浜と新木場を通過にすれば良いのです。 田嶋会長「サッカー界の夢だった」 幕張トレセンに設置許可書
http://www.sanspo.com/soccer/news/20180323/jpn18032317210015-n1.html
日本サッカー協会（ＪＦＡ）は２３日、千葉市の幕張海浜公園内に建設する日本代表専用トレーニング施設「ＪＦＡナショナルフットボールセンター（仮称）」について、設置許可書を千葉県から交付された。
千葉県庁で記者会見した日本協会の田嶋幸三会長は「建設はサッカー界の夢だった。世界に羽ばたく機会をつくり、日本サッカーの発展につなげたい」と語った。
森田健作知事は「スーパースターがいっぱい来る。一流選手を見て子供たちも頑張ろうという思いも芽生える」と期待を寄せた。
男女各カテゴリー日本代表などの国内拠点となる予定。
４月に着工し、２０２０年３月の運用開始を目指す。 エキナカビジネスだけで鉄道輸送改善にはもはや何もしないのがJR東だから
海浜幕張周辺人口1万人増加でも本数増やさない。 西ならまず必死になるであろう私鉄競合線区ですら
私鉄側がダイヤ改良しても東側は別にこのままでも大丈夫でしょ
客は勝手に乗ってくれるみたいなスタンスだからもう駄目ぽ イオン新駅造ってもいいから、以前あった京成の博物館動物園駅みたいな扱いにしてくれ。 東武ワールドスクウェア駅・あしかがフラワーパーク駅扱い 京葉線新木場駅にて。
武蔵野線➡混んでると思ったらガラガラ
各停➡ガラガラ
なのに
快速➡混んでて座れないOTL
なぜだ？
まあ、舞浜からは快速より武蔵野線が一番混むとは思うが。
都営新宿線も東西線も各停のほうが急行や快速より混むのに、なぜ京葉線は違うんだ？総武線も各停のほうが混んでるような。(ただし中央線に入ると快速のほうが混んでいる) >>602
葛西臨海公園、市川塩浜、二俣新町、新習志野に用がある人が少ないからでは？
特に市川塩浜、二俣新町は工場しかないから特定の人しか用ないし 海浜幕張向かう人間がみんな快速に乗るのがクソの元凶なんだから
特急以外の全列車が有効列車になるのが手っ取り早い混雑均等化策でしょ 土日の場合は各停と快速の間隔が下り東京発が等間隔、上り舞浜発が等間隔になるようになってるから
下りは快速が海浜幕張有効列車で混雑だし、上りは海浜幕張で快速と始発各停が接近しているからやはり快速が混雑 この路線は無理にパターンダイヤ組まないほうがいいんじゃね？ いくらほざいてもJRに「ぼくの考えたダイヤ」シリーズは届かない 残念？オアシス？都心の｢閑散とした駅｣10選
東京23区内にも利用者の少ない駅はある
http://toyokeizai.net/articles/-/214069
23区のJR駅で利用者数最少
01）JR京葉線・越中島駅（1日平均乗車人員：5229人）
JR東日本では、各駅の乗車人員をかなり下位に至るまで発表している。
それによると、23区内の駅で最下位なのは、京葉線の越中島駅で1日平均5229人となってい。
同じ京葉線でも東京寄りの隣駅である八丁堀駅が3万3172人、千葉方面の隣駅である潮見駅が1万3212人、その隣の新木場駅が7万5748人（いずれも2016年度）だから越中島駅の少なさが際立っている。
この駅は地下駅で、地上に上がると、道路の周囲は東京海洋大学の敷地が大半を占めている。
清澄通りから少し入ったところに駅の出入り口があるので、案外分かりにくいし、夜間は暗いので女性には敬遠されそうだ。
徒歩10分足らずのところに地下鉄東西線と大江戸線の門前仲町駅、さらに至近距離にバス停があるので、周囲の人は地下鉄や都バスを利用するのであろう。
駅ができたのが1990年と比較的新しいうえに、終点の京葉線東京駅の乗換が不便、当初は1時間当たり4本しか電車が停車しなかったことなどの要因で、東西線から京葉線利用に改める人はほとんどいなかったであろう。
しかし、武蔵野線直通電車が各駅停車となり1時間当たりの停車本数が増えたこともあって、至近距離の東京海洋大学の学生や教職員をはじめ利用者数は着実に伸びてきている。
それにしても地下への出入り口から改札口までの距離がずいぶんあるうえに通路は殺風景、店舗も何もなく寂しげである。 この駅は大江戸線や東西線・有楽町線の門前仲町駅や月島駅に流れがちだな 南船橋にいるが非常ボタンのブザーが鳴ったぞｗ
やかましいわ 一旦閉まった普通海幕行きのドアが開いて救護完了の放送と共にブザー音が鳴り止み、今発車した >>614
越中島駅って福島運輸への抗議を垂れ幕使ってやってる近くか？ 潮見は潮見で小学校の定員の問題でデカいマンション建てるのを区が止めてるみたいだな >>614
越中島に限らず江東区は住む為のエリアやからな要はダウンタウン 今思えば越中島駅は都立三商前に作れば豊洲民やららぽーとのアクセスに使えてもっと利用客居ただろうになあ >>623
それでもまだゆりかもめの新豊洲駅より遠いね
あそこって橋がアーチ型じゃなかったっけ？
坂道はつらい 自分の頭の中では未だに商船大と品川の水産大だから、海洋大学って名前に慣れない
越中島駅の入口の前のバス停がいきなり長ったらし名前に変わった時からずっと違和感 芝浦工はすげー中途半端な位置だな
どの駅からも遠い >>628
もう使わんからな そのうみ京葉線にもホームドア設置するやろ なんで京葉線って東京駅から先には行かないんですか？もっと都心まで行ければいいのにといつも思ってしまう >>631
三鷹延伸構想があるぜよノロ央線と相互乗り入れするかは不明だが
>>633
せやな 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>634
今すぐ海浜幕張の坐・和民に来い！
朝まで呑むぞ！ >>638
そんなことはどうでもいいから、お前も
今すぐ海浜幕張駅前の坐・和民に来い！
朝５時まで飲んでるから！ >>639
未成年なので…
それより何なのか教えてください >>637
TX社員と飲んでこい そして乾杯の挨拶はコンプライアンスに乾杯や ディズニー行くには蘇我行きに乗らないと駄目って
風潮を少しでも改善できないものか、
東京駅で朝スカスカの府中本町行きや
東所沢行きを見ていつも感じる
(というか新習志野行きもスカスカだわw)
一見さんは京葉線と武蔵野線は東京駅から
路線が分かれる(だから武蔵野線に乗ったら駄目)
というイメージが強いのかね？
あるいはお古な205系に乗りたくないだけかw >>650
武蔵野線の車体に大きく「これは舞浜駅も止まります！」というラッピングを施せばいいw むしろ新木場からは編成が短い武蔵野線の方が混んでてきつい ディズニー客なんか完全に通勤ラッシュと反対方向だからどうでもいいわ。
それより東京駅と八丁堀の乗り換え通路に「ここは夢の国ではありません」と書いておけや。 「ケンシロウ」と「千葉氏」がコラボレーション 海浜幕張駅の電子看板で
https://chiba.keizai.biz/headline/358/
JR京葉線「海浜幕張駅」（千葉市美浜区ひび野2）改札内のデジタルサイネージ（電子看板）で現在、漫画「北斗の拳」と千葉氏のコラボレーション画像が放映されている。
千葉市が千葉氏の歴史をより多くの人々に知ってもらい、市の都市アイデンティティー確立を目指すために企画した第1弾。
同駅改札内2カ所にある70インチの画面に、同漫画の主人公ケンシロウと千葉氏中興の祖といわれる千葉常胤（ちばつねたね）が映し出される。
千葉氏は、北極星や北斗七星を信仰する「北辰（ほくしん） 信仰」の下に、全国の領地に散った一族が結束していたという歴史がある。
「北斗の拳」の主人公ケンシロウは「北斗神拳」という拳法の伝承者で、胸には北斗七星の形に似た7つの傷がある。
ストーリーでは北斗七星が重要なカギを握っていた。
「北斗七星」でつながっていることと、今年同作が「週刊少年ジャンプ」で連載を始めて35周年、常胤は生誕900年という節目であることからコラボレーションが実現した。
市では今後もさまざまな企画を展開するとしている。 国電総研に埼京りんかい京葉絡みのE233-7000増発分が相鉄京葉外房込みで予定されてるからそのうちメインの東京方面とは別に葛西臨海公園からりんかい線経由で新宿方面にもアクセスつながるのも時間の問題だな
相鉄改正絡みでりんかい京葉外房の処遇も決まるな 15:38 お知らせ
京葉線は、強風の影響で、１６時３０分頃から終日、上下線で一部列車が運休となります。 今度来る誉田快速は強風の影響で各駅停車誉田行きに変更決定の放送わろたｗ 京葉線より武蔵野線の方が間引かれてるじゃないか。
西船橋発新習志野行きのシャトル便も無い。 新習志野←→海浜幕張間も徐行
止まるのも時間の問題か？ 海浜幕張18:55発の各停乗車中
海浜幕張〜新習志野は10分くらいかかりそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
