大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線94©2ch.net
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線93
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured ,-― ー 、
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(⌒;;⌒;;〜⌒)〜⌒)〜⌒)〜⌒)〜⌒)〜⌒);;〜⌒)(;; (´・:;⌒)/ 電光掲示板の「万葉まほろば線経由」というのが小さいスペースに2段に分けて書いてあるから眼鏡かけてても良く見えん
なぜわざわざ改称したのだろ
外国人だって発音しにくいのでは? 愛称付けるにしても、万葉は要らないな。
高岡と紛らわしいし。 / ̄ \
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◎⌒◎ ̄ ̄ ̄◎ 大和郡山ゆかりの人々http://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/people/
赤塚不二夫 が 抜けとる=矢田口=
JITTERIN'JINN もぬけとる=郡山西中学校卒業=
南田裕介(ポリプロマネージャー)=小泉町=※自身のトークショーでは奈良市出身(産院)というし、りーべる王寺でのイベントでは王寺町出身を謳(うた)ってた
加護亜依(元モームス,旧姓)=西田中町=※住所地を偽っての越境通学は事実かデマか
荒井正吾(奈良県知事)=郡山中学校卒業=
大島寛(ゆたか)(西武ライオンズ)=小泉町=
松本真理子(マリンバ演奏家)=横田町=
城島茂(TOKIO)
奥日菜子(旧姓:佐伯)(敬称略) 奈良駅に中間改札よりも桜井、和歌山両線の列車に犬を添乗させるのが先だな 一日で宇治と嵐山を廻ってきたがお互い雰囲気似てる。
奈良線と嵯峨野線
京阪宇治線と阪急嵐山線
宇治川と大堰川
宇治橋と渡月橋
平等院と天龍寺
茶畑と竹藪
嵯峨嵐山と宇治をJRが直通してくれたらいいのに。 Q 嵯峨野線と奈良線の直通運転をしてくれ
A 東海道線を跨ぐから無理
Q 何で無理なん?
A ダイヤに支障が出て利益減る
Q 需要無視するの?
A 渡り線作ったら何とかなる
Q 作ってよ
A 金頂戴 |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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{rミミ::l `'‐--- !_!,,,、 ----‐‐‐-i' ̄;;:i
|ミミ:::l r‐‐ァ r‐‐ゥ _」 三|
|ミミゝ' . ̄  ̄ {,,,、 三|
i´lミ: ! _,,.-_- .-_、 :i 三|
|:|ミ::ノ .,,ィ'r。ァ`ュ ィ"r。ァヽ, | :ニ/i`l
.!ヽ:l {::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'` |. ノi !;ノ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .゙‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. /⌒iノγ :: i, | |';.ノ あっかんべー
~ゞ::/ / ''〈 _±:: ....... |├'
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| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ノ / / / `!_
| ;;'、 、ヽ___丿 ' / .ノ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,__ / / ./ ノ } とりあえずこっちにも
東部市場前駅、今里筋側に改札口増設
エレベーターも付く
ソースは某前議員のチラシ 天王寺から王寺行きの先頭車両の混雑がひどくなるなあ
平野過ぎればガラガラだけどね 終電の混雑が酷いからね
もうちょっと終電遅くしたら良いのに0時26分は速すぎでしょ >>20
現職の議員じゃないのか。。。
ていうか東部市場前はなんであんなホームにしたのか。 朝から信号故障、加茂から車両出せず、これから影響あるかも。 加茂に住んでるが8両3編成が今も止まったまま・・
どこの信号故障してるのか・・不便極まりないバス代行輸送。
一日中続くのかな。 >>28
前に木津止まりになった時は4番線に直接入って折り返してた。 平城山で放送無しで奈良線各停やり過ごしたじゃねぇかよ! >>33
走ってるやん、粉河から奈良まで各駅停車だけど
五条で高田行きになって高田で奈良行きになる3重立て快速、幕は快速奈良 まぁその前に日中の普通の本数が1部削減されるだろう。
高井田や三郷なんか昼間は30分に1本レベル。 >>35
知ったかオナラ人乙
和歌山発車時点では快速五条行きの幕 205-1004の4連、今朝の臨回スジで奈良方面へ、なおいつもの転削回送は201系 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' ニュータウンに囲まれているにもかかわらずほとんど利用されない平城山駅の謎
バス路線内からかなと思ったけど、そうでもなかった ずっと105系のママ冷遇されるんだろうな
キセル乗車が多いことのしっぺ返しなんだろうな >>42
奈良までマイカーかバスじゃね?
もしかしたら平城山からだと運賃が高くなるからとか? 犬の費用を自治体がお布施するところから始める必要があると思う >>47
警官を乗せるのもありだな。
抜き打ちでよいから。 >>46
高の原か近鉄奈良までバスで後近鉄ですな
京都と難波なら最速だし 森ノ宮の201と日根野の205で奈良の103を淘汰か。おおさか東線が北梅田に到達するくらいに、やっと新車かな、奈良は
(´・ω・`) il
,-‐lliー-、
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lV" i'' ! |
.」 〉 _ _ L/「,! │ ちょっとだけよ
l \(-・=)‐(=・-)l、ト' _ノ
ヽ.il `ー',、_っー' ゛l ` ̄ヽ_________
l、 (、.illlllli.,)' ,! ! / ̄\
/ \  ̄ ̄ /ノヽ._/ .,へ/\
L_i ゛ー―'´ /_/l三l / `ヽ \
l ―r‐、. / / l三l ヽ.___. `ー'
 ̄ ̄)ノ/ ̄ ./__/三/_____」 ̄ ̄)
L_f ̄ ̄  ̄  ̄ ̄ どうも、オエー鳥です。
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/ ̄ ̄/ /i⌒ヽ、| オエーー!!!!!
/ (゜)/ / /
/ ト、.,../ ,ー-、
=彳 \\‘゚。、` ヽ。、o
/ \\゚。、。、o
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/ │ `ヽU ∴l
│ │ U :l
|:!
U >>42
平城山駅前へ乗り入れるバスはごく一部を除き廃止になったから過去形だな。
なお駅から少し歩けば左京循環のバス停へアクセス可能(薄暗く夜道は怖いが)
>>48
奈良の鉄道警察(なぜか詰所が駅の外にある)って昼間や夜間は仕事してへんの? >>32
平城山は簡易放送流れてなかったか?
>>9
近鉄桜井駅構内の乗換案内には桜井線としか書いてないのをどうにかしてほしい やっぱり205は奈良転属やん
癌なりに否定してる奴が居たけど
ようするに否定される逆が正しいって事やな
227も和歌山紀勢桜井に配置されるのは正しいって事やね否定してる奴居るから 205はSIVに致命的な欠陥を抱えていて小数形式ゆえ汎用運用に欠け
早期に廃車されると噂されていたがやはりデマだったか 205キター
ひさしぶりに大阪駅で見られる日が来るのか >>58
さすがに大阪駅には来ないと思う。
あったとしても大和路快速の代走だけど果たして。
環状線で試運転されるかどうかだね。 環状線は323全編成揃え201を放逐すればすぐさまホームドア設置に入る
代走でも205が入ることはないだろう そういえば205って俺の人生でまだ1回しか乗った事無いや
昔新三田行ったときに乗った以来だ
東京行っても山手線で移動せず京浜東北で移動したし 4両だし奈良線に入るんでしょ?
京都駅に出てきそうだな 2連ワンマン改造して227系205番台に改番されて和歌山線へ導入だったりして 京終駅が改装されることになったけど
改装ついでに自動改札も導入したらいいな 阪和線に残る205も編成縮小して奈良線に行くのかな?
出来れば大和路線にも1本星井。 最近の西日本は配置車種は統一しようとするから、日根野の205は全数移動でしょう。
森ノ宮の201も順次シフトして、103駆逐。 和歌山線にも日根野と奈良の103系4連干井
105系と117系を置き換えで 117系は1本くらい桜井和歌山線用の観光列車に出来ないのかな。 あと王寺-五条に221系、五条-和歌山に223、225系も干井 観光地はあってもJRで異動する人はほとんどいないからな 桜井線の無人駅の改札機もSG50に置き換えたらいいな
ICだけにするよりも切符や定期も入れられるし SG50だと降りる時は切符や定期は入れられないのか >>76
よそのお古をまた回されてうちは中古車センターかよと批判する向きもあるが
純粋に新しい仲間が増えるというのは楽しみでもある
ナラは全てを喜んで受け入れる
早く環状の201も来て欲しい .ノi、 _rl
.v,_ .〕 .゙┐ ._r'゙ .}
〔.¨'ーv,.iレyz;||,彡、,_.| _,.,v┐
{,_,r(ア'^″ .¨^「巛厂 ,ノ′
ur--─/フ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iリ||||| (・) (・) ||||.ミ.|^'¬-
了} ----◯⌒○---- .}i.,,ノ''″
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゙゙''¬--「). \歯/ ,rフ ¨‐y
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○ ../゙._,.,ノ「ミzy、,,____,,,、-(iア゙ .{,
O 人 冖″ .} .¨>(''''^゙〕 ¨'ーv,ェ
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人 人 人 人 波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜
/| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|\ 今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜
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ヒ| |
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|| || L >>76
これ全部スカイブルーに塗り替えたら20年前の京葉線だなw 柿食えば鐘が鳴るなり法隆寺
というが今も法隆寺の茶屋で柿喰えるの? 全部の205を持ってきたら8連は使い道が無いから6連に組み替えだろうね
6連に組み替えて大和路103を潰す、残りの4連は奈良線へという流れだろうな
全部4連にしちゃうと先頭車が足りない。 モハ8両廃車で部品取り。
4両9編成にすれば奈良線に過不足なくピッタリ。 おおさか東線延伸とか奈良線複線化増発分があるから
廃車はもっと少ないんでは。 201とか205の座り心地好きだから、ヘタな新車入るより嬉しい 昔スカイブルーの103系が五条-和歌山間に乗り入れていたな グリーンの103系は高田-和歌山の乗り入れは無いし 奈良線は果たして複線化を機に増発するのか
一部6連化による輸送力増強で十分とJR西は考えてる節もある
むしろ複線化による行き違いロス解消による全列車単位のスピードアップで
車両運用に相当余裕が出てくるからな
そこに増発を当ててくれればいいが 205って国鉄型とJR型があるから微妙だな
0番台で103を置き換えたら国から舐めとんのかゴラ!されるぞw
騒音車を騒音車で置き換えるとかさすがに ただちょっと103系うるさいよって国から指摘されただけなのに
大袈裟に鬼の首を取ったかのように騒ぎ立てる奴はなんなんだろうな
重大欠陥により大事故をやらかしたわけでもない103の運行を強制停止させるだけの権限が国にあるのか?
205によって騒音が多少緩和されるだけでも十分じゃないか
そこの国鉄型JR型なんかのくくりなどあるものか
80年代製の205でも問題になるのならお隣の近鉄や京阪に大量に残るポンコツはみなゴミ箱行きだ 奈良線には中古の205系が導入、桜井和歌山線には新車の227系が導入されるのか?
奈良線線のほうが桜井線より冷遇されてるよね。
電化も遅かったし。 大和路線系統の新車時期は、なにわ筋線の進捗具合によるんでないの?
梅北は山岳トンネル規格だろうが、なにわ筋線は地下トンネルだから201系の入線はできないから。 まほろば線は30年以上も105で我慢させられたのにどこが厚遇かと
奈良線なんてすぐおらんようなったし
今まで耐えてきたご褒美なんだから新車ぐらい許してくれよと お待たせしました。
和歌山駅に来春中間改札機設置。 お待たせしました。
和歌山駅に来春中間改札機設置。 和歌山線の高田-和歌山でも早くIC使えるようにして星井 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています