山陽本線(岩国〜下関)について [無断転載禁止]©2ch.net
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路盤・構造物について応急復旧をせず基本的に恒久対応とし、
できるだけ地元・周辺業者・昼間工事での対応としたので、
開通まで長めになったみたいな感じがする。
国庫・自治体補助が入る予定とは言え、西の負担額総額は半端無く、
財布の紐を締めにかかっているのだろう。
貨物には、応急で早く通す場合の差分コストを求めたが、収益率低いから
早期復旧しても払う金ねぇよと言ったところかな。 JR山陽線、全線復旧は11月予定 芸備線など1年以上
波多野大介、波多野陽
2018年7月18日20時41分
https://www.asahi.com/articles/ASL7L5392L7LPTIL01Y.html
西日本を中心とした豪雨災害で、JR西日本は18日、山陽線の全線復旧見込みを11月中と発表した。
中国山地の山間部を走る芸備線、福塩(ふくえん)線、木次(きすき)線の3路線は全線復旧に1年以上かかるとし、具体的な時期を示さなかった。
来島(きじま)達夫社長は会見で、山陽線は「早く復旧が必要」とし、11月中の全線復旧方針を示した。
芸備線など山間部の区間については「復旧を念頭に置く」と述べる一方、「今後も激甚化する災害の脅威を受けるエリア。協議は必要」として、
存廃は地元との協議次第との認識を示した。
被災したのは岡山、広島、山口3県を中心に14路線計279カ所。芸備線は信号などを動かすケーブルごと橋桁が流失。
同じケーブルを使う福塩線、木次線も復旧が見通せないという。
山陽線は18日現在、大阪方面からは三原(広島県)まで、九州方面からは徳山(山口県)まで通じ、柳井(山口県)―海田市(広島県)間も運行。
JR貨物は不通区間をトラックや船で代替輸送している。(波多野大介、波多野陽) 山口県内路線(光〜徳山間)の被災現場の画像はドコ? 光在住だが下松行く時に通る海岸沿い(何号線か知らん)のK殺がよくネズミ捕りの罠張ってる辺りの崖が崩れとる
こんくらいさっさと直せボケとか思う
見た感じ全然大した事ない 福塩線の府中以北って長期運休になってるけど、具体的にどこが被災してるとかの状況が全く分からないんだよね。
JRも国交省も地元民も含めて被災情報ゼロ。
当然被災の規模もわからなければ数も不明。謎の運休。
どさくさ紛れに赤字区間を運休させてるだけじゃないのかと邪推。 >>460
芸備線の橋が流されたけど、そこで信号ケーブルが一緒に流されて
その信号ケーブルを福塩線でも使ってる、とか情報があったけど
その辺どういう仕組みなんだろ。 ケーブルは時代遅れ、列車無線に組み込んだほうがいい これがローカル私鉄だと給油さえできたらタブレット1閉塞とかできるんだよな? とりあえず復旧できるところはひと段落して残りの長期区間はいよいよ乗車券のみ新幹線振替開放になるんかな >>460
写真なんかはないけどここに被災一覧(7/10時点)で
7/9には備後本庄−横尾の状況しか無かったけど、7/10分からは追加されてる
59/137ページあたり 下川辺−中畑 コンクリート法面崩壊なんだと
http://www.bousai.go.jp/updates/h30typhoon7/pdf/300711_h30typhoon7_01.pdf >>466
確認した。やっぱここか。
県道は派手にやられてたが、鉄道は少し離れてるので大丈夫かと思ってたが、のり面の方が逝ってたか。 簡単に復旧できないってのは、被災現場が多すぎて人手が回らないってのもあるんだろうな。
とりあえず山陽線最優先で、ほかの線区は基本そのあとってことだな。
福塩線については、う回路になる県道が派手に被災してるから迂回しようがないが、
上下あたりから府中に通ってる生徒はどうするんだろうな。 >>461
制御盤集約してんでしょ?踏切とか信号、走行位置制御の
ケーブルったってデジタル伝送できるようになったからハエタタキの頃と違って遠方設置にできるようになった 480他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE 2018/07/16(月) 15:29:31.58 ID:OCFF2Xrf0
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ。 現時点での柳井-岩国間のダイヤと三原-糸崎間のダイヤってどこで調べれば良いんだ?
本数を減らして運行してます、じゃねーよ
ダイヤもきちんと貼れっちゅうんじゃボケ
仕事せぇやJR >>472
海田市〜岩国〜柳井〜(バス)徳山の時刻が公式HPで出てる
糸崎三原は三原から先に直通する広島支社の分だけ運休だと思う 2018年07月20日 22時59分
20日22時56分ころ、地震がありました。
震源地は安芸灘(北緯34.0度 東経132.5度 深さ 10km)
地震の規模はM3.3
この地震による津波の心配はありません。
中国5県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度1】呉市
■山口県
【震度1】岩国市
提供:気象庁発表 18古事記の救済用に京都−下関間に長距離ドン行列車復活
12系客車6両でまかないきれるかは疑問だが >>475
まだ県道の基盤を作る前の段階か
確かに11月って言われてもすぐには信用し難いな 被災現場の写真見ると、
大動脈路線をこんな脆いところに作るのが悪い、とも言いたくなるな。
トンネルぶち抜いたりするとまた金かかるんだろうけど。 周囲を見ると上の高速道路に問題の有る区間が目立つな
高速道路が崩れたせいで下の一般道と線路が巻き添えに >>479
北陸本線(現 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン)の頸城トンネル開通によって波打ち際通行をやめたのは、1969年。
東北本線(現 いわて銀河鉄道、青い森鉄道)の馬淵川沿いの経路をトンネル新線で直線化したのも昭和30年代〜40年代初頭の話
(一戸・二戸間の鳥越トンネルや、金田一〜目時〜三戸のあたり)
山陽本線の沼田側沿いを今までずっと川沿いのままにしておいたことが悔やまれる。 >>481
山陽本線には大阪〜博多まで新規格の急行線できたし >>480
そう言うところはJHに賠償させればいいよ
金が無きゃ道路族が税金ひっぱてくるし 勾配があるから川沿いをわざとグネグネとカーブしながら登ってるんだよ。 明治期に開通してからここはこんな事になったことはあるのかな 木曜日撮影の河内〜本郷の様子
https://pbs.twimg.com/media/Digjn_bUYAAver4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DidV6fWUwAAaBRW.jpg
重機は入ったのか。
にしてもメチャメチャやね…。
応急で11月といっても、この夏もう何もないとは限らないし…。
安全に気を付けてもらいたいよ
国道はどんどん新線に付け替えたりバイパス作ってるのに
鉄道は明治時代のまんま、そりゃ災害に弱い
西条近辺の代行に富士交通とかいて驚いた
そんなに頼める業者いないのか
他JRバス社のクルマを見ないんだがそんなに応援に出せる車がいないのかね 下深川駅〜広島駅は、7月23日(月)から平日の時刻で運転します。
※下深川駅(午後11時33分発)〜広島駅(午後11時55分着)のみ運転を取りやめます。)
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1530834218103/index.html
三次駅〜下深川駅で7 月23 日(月)からバス代行を実施します。
三次駅 → 下深川駅間 代行バス時刻表
下深川駅 → 三次駅間 代行バス時刻表
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180721_00_hiroshima.pdf
の9ページ目に
備後落合からの代行が1往復だけって…
想像以上に利用者が居ないの?
芸備線代行、流石に三次から直通は出さなかったな。
やってたら高速バスから客が流れてきて支障があるからだろうか。 これだけここ四半世紀巨大災害が頻発しているのにも関わらず
18キッパーがモロにゲリラ豪雨や大地震や竜巻などの直撃喰らった例はまだ無いんだな
災害による不通の間接的影響にて大量の18コジキどもが
駅で長期足止めされて地元ティの物笑いになったケースは山形県内や米原など数例あるけど >>489
俺7年前の9月に大阪行く時丁度台風に向かってく格好になっちゃって、豊橋までは奇跡的に普通に行けたけどそこから先がほぼ見合わせ状態だったから名鉄と名神ハイウエーバス乗り継いで京都に出たな 御岳山の噴火の際、亡くなった方々のスマホには、噴火の写真・動画が相当数残っていたらしい。
これにより、原因・地点解明は早かったようだが、写真より逃げて欲しかったという親族の意見が目立った。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180721-00000002-ann-soci
災害の時に動画撮影して投稿してる人が増えた気がしますが、やめてください。逃げ遅れる原因につながります。
そして、皆さん真似しないでください。命を守りましょう。災害はすべてが想定外ですから。
公開するのはいいが、津波映像のように見たら不安を感じる方も多いと思うので、そういう風に一言添える配慮も必要かと。 ガセだと思ったらガチだったんだな
光駅で確認して来た
7/6以前に発行の18きっぷで徳山-岩国間と広島-三原間でワープ出来る
光-下松間の海岸沿いの道が片道規制入ってて混むし徳山駅周辺は車置くのも不便だから
光からだとやっぱ柳井から乗るのが良さそうだな >>487
車より人がいない
客いても高速バスの続行便も貸し切りバスもままならない状態
へたすりゃ一般路線バスも運休でかねない この河内〜本郷で、山陽本線と一緒に崩れた道を普段使っていた人が、けもの道を2時間歩いて自宅にアクセスしなければならなくなり
熱中病死したようだ。本日夕方の本件ニュースで使っていた画像から判断すると。 >>450
岩徳線譲渡したら
やり方次第では客そっちに流れるんじゃねえのw 白市から本郷まで新線建設はよ
広島空港の利便性も向上する
広島空港と広島って、新千歳空港と札幌と距離変わらないんだし、なんで不便かといえば鉄道無いから >>485
貨物列車が頻繁に通過することを考えたら、勾配緩和を優先する必要はあるね
でないと瀬野八のように補機を追加で用意しないといけなくなるし 勾配はむしろメリハリをつけて段階つけて一気に上がったほうがいいのでは。山口線みたいに。 この河内〜本郷で、山陽本線と一緒に崩れた道を普段使っていた人が、けもの道を2時間歩いて自宅にアクセスしなければならなくなり
熱中病死したようだ。
熱中症で被災者死亡=63歳男性、自宅作業後―広島
最終更新:7/22(日) 15:44
時事通信
7/22(日) 14:32配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180722-00000031-jij-soci
西日本豪雨で被災した広島県東広島市の男性(63)が自宅での作業後に熱中症で救急搬送され、
死亡していたことが22日、分かった。
消防などによると、18日午後5時半ごろ、路上で「歩行者が倒れた」と119番があり、男性が救急搬送されそのまま死亡が確認された。
男性は自宅の土砂を出すなどの作業を終えた後だった。
東広島市によると、男性の自宅がある同市河内町下河内の一部では沼田川沿いの県道33号が崩落。
男性の自宅には車で行くことができず、徒歩で行き来していたとみられる。
県などによると、18日は最高気温が35度近く、県内で92人、東広島市消防局管内で6人が熱中症で搬送されていた。 この河内〜本郷で、山陽本線と一緒に崩れた道を普段使っていた人が、けもの道を2時間歩いて自宅にアクセスしなければならなくなり
熱中病死したようだ。
避難先に歩いて戻る途中、被災者男性が熱中症死
最終更新:7/23(月) 0:07
読売新聞
7/22(日) 19:22配信
読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180722-00050074-yom-soci
西日本豪雨で被災した広島県東広島市の男性(63)が18日に熱中症で搬送され、死亡していたことがわかった。
男性の自宅は道路の崩落で車が入れず、自宅の片づけなどの後、避難先の親戚宅に歩いて戻る途中だったという。
市は「現時点で災害との関連は確認できない」として、災害の死者数に含めていない。
市や遺族によると、男性は18日朝から同市河内町下河内の自宅で、土砂の撤去作業などを行っていた。
午後5時半頃、親戚宅に戻ろうと山道を約2・5キロ歩いたところで意識を失って倒れ、その後、病院で死亡が確認された。
死因は熱中症による心筋梗塞(こうそく)とみられる。
広島地方気象台によると、18日の東広島市の最高気温は34・9度を記録していた。 山陽新幹線にダイヤの余裕があるなら、
いっそ、三原−広島、岩国−徳山間を三線方式にして、
在来線列車も新幹線の路線を走行できるようにするのも一案かも。 山陽本線山口区間スレで広島区間の話題はスレチだからそろそろ専スレ池 しかし、豪雨災害が無かったら、ここまで、スレッドは発展しなかっただろう。広島区間の情報も織り交ぜながら発展させていこう。 JR西日本アーバンエリアは大阪環状線と東海道緩行線以外は大雨で簡単に止めるから気をつけて。
2015年7月18日台風崩れ大雨時の大運休 アーバン全域
2018年7月6日線状降水帯時の大運休 大阪環状線と東海道緩行線以外
この3年間の成果の結果だな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00000001-kobenext-soci
>のり面の補強工事は15年度からの2年間で、神戸線や京都線、大阪環状線などの主に普通電車が走る区間で実施済み。
安全のため運休じゃなくて,安全対策工事が追いつかないから運休してますW 九州から関門くぐって下関に入ると、急に列車がしけた感じになるしな。
これまで山陽モノは過疎っていた。 簡単に言うと、華が無い区間だと思う。
広島にも山口にも快速はあるが大半は普通を追い越すわけでも無く、
山口線の特急スーパーおきも3往復走ってはいるが2〜3両の短編成。
駅設備にしても国鉄時代からのうらぶれた雰囲気の所ばかり。
一方で山陽本線の電車はすべて車掌乗務など、きちんと体裁を整えている部分もあって、
自分はそこに魅力を感じている。 >>502
つかなんで山口区間だけのスレにしたの?ここ
姫路〜下関でも長いぐらいじゃ?
それぐらい普段話題無いでしょ 6日以前発行の18きっぷ、徳山駅前の金券ショップにあったぞ
一昨日買いに行った時は「上り走ってませんがよろしいですか?」って言われたよ^^;
多分、18きっぷ買いに来た客に毎回そう言ってたせいで18きっぷあんだけ余ってたんだろうな・・・
6日以前のあるか聞いたら「新幹線乗れるんですか!?」って言われたよ
何枚もあったからとりあえず数枚買ったんだが
今日また買いに行ったらオレの顔見るなり「ありません!」って横から現れたおばちゃん(=一昨日レジにいた店員)に言われたよ^^;
ダフ屋と思われて無いって言われたのか、それとも本当にもう無いのかは知らんが
探してるやつはダメ元で行ってみると良いかもよ
反応的にはまだあるのに無いって言われた感が強い
昨日は定休日だったし一昨日の今日であんだけあったのが完売とか考え難い
まぁ県内の金券ショップは徳山近辺だとそこしかねーから18きっぱーが殺到して本当に完売した可能性もあるが・・・ 18きっぷ(6日以前)新幹線に特例乗車はネタかと思ってた
救済するにしても、こだま自由席のみに制限してくれよ… 福井−米原−京都(2社またぎ2360+980=\3340、直通\3110▲230)
福井−米原−新大阪(2社またぎ2360+2480=\4840、直通\3990▲850)
2社またぎの特急料金は、直通に比べ思ったほど高くない。 >>509
けどワープは徳山から新岩国で、新岩国から足がなく(錦川鉄道運休中)、激混みの2号線を走ってる
いわくにバス使うとあっという間に時間的な貯金を使い果たすことになる。 >>511
あくまでも普通列車の代行輸送扱いなんだから一時間以上かかっても文句言えないだろ… >>506
ヒロシマの電車は世界に誇る末期色じゃけんのお >>514
関釜フェリー利用は、大量の荷物を携えて韓国入りするのに便利です。 別に悔しくはないぞ
古い車両でもこまめに手入れして内装を多少改良すれば軽く30年以上は需要に応えられると証明してくれるからね
あと>>506で書いたように山陽本線では全て車掌が乗務するので(可部線もそうだが)、対人や運用上のトラブルに対処しやすいというメリットもある >>517
あと何年かしたら、車載ICOCA改札付きの新車と引き換えに
岩国-下関はワンマンになる予感…。実際昼間は2両でも余裕
の輸送量しかないんじゃないだろうか。 2両ワンマンでもいいが
あのクソ狭いボックスシートはやめてもらいたい
あんなクロスならロングの方がまし >>518
JR貨物は山陽線が大動脈であるが…
特急運転線区で新幹線も並行していない伯備線か… 来島(きじま)達夫社長は会見で、山陽線は「早く復旧が必要」とし、11月中の全線復旧方針を示した。
芸備線など山間部の区間については「復旧を念頭に置く」と述べる一方、
「今後も激甚化する災害の脅威を受けるエリア。協議は必要」として、存廃は地元との協議次第との認識を示した。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL7L5392L7LPTIL01Y.html
広島近郊のJR不通区間に運転・駅務等に係わっているJR西日本・JR貨物の社員さんは
いまどんな仕事をしているんですか?鉄道施設復旧に携わってるわけではないですよね? >>523
阪神淡路の時は運転士OBで土木作業の応援に行った人もいた。 >これってもう天災ではなく人災だろ
日本亜熱帯化が順調に進んでるだけ。
今回の西日本の豪雨も100年に一度ってニュースで言ってるけど
本当はもう数年に一度起きることが避けられない所に来てるって
薄々気づいてるはず。
近いうち直接北海道に上陸する台風がひとつや二つが出現する
世の中になる。 ただ阪神淡路と違うのは真冬ではなく猛暑であること。無理のないように願う。 今回の豪雨は、風の動きを見たらわかるけど、
西日本にかかってた梅雨前線に南にあった台風が全力で温かく湿った風を送り続けてたから。
しかもその下からの風のせいで前線が南東に降りるのをも阻んでた。
少なくとも見た目はそんな感じだった。
最悪な状態で力が吊り合ってるというか、PCゲー用語でいう完全にハマってる状態。 普通なら台風が前線押し上げて梅雨明けだったのがあの時太平洋高気圧が弱くて台風に梅雨前線が連なったな
大雨の二日後に梅雨明けでそっから一滴も雨降ってないのがなぁ 少しは雨降って欲しいけど今度上陸予定の台風がどれくらいの雨をもってくるのか
降雨状態によってはさらなる被害が 取り敢えず避難&監視
復旧作業はその後で良い
何より命を大切に… 『あさイチ』の被災報道は丁寧にやってると思うけど。
民放の報道は衝撃的な映像を何度も流したり、大変な被害にあった人に作業の手を止めさせたうえで
無理やりインタビューしたりと見ていてとても不快です。
NHKだから当たり前。
逆に西日本豪雨災害のニュースしなかったら、
受信料徴収なんかしてはならない。
こういう時こそNHKなんだよ。鉄道や道路の復旧、救援物資、ボランティアなど適切な情報を伝える。
民放は衝撃的な映像を流して終わり。
公共放送なんだから、これくらい当然かと。
視聴者から金取ってるんだから、こういう時こそ視聴者(被災した人達)に寄り添った報道をして欲しい。
よその地域の人間が忘れないように。
民放(全国ネットの)は確かに忘れてるね。
NHKだから当たり前という意見も目立つけど
当たり前と思えることを丁寧にやる姿勢はすごいと思う。
受信料に関する問題はいろいろあるけど
NHKはあさイチを始め良い番組がたくさんあるし応援してるよ。
民放は豪雨時の報道に関して系列の壁を越えた放送体制を考えた方が良い。
同じ場所で取材するとかは止めた方がいいよ。
役所担当、インフラ情報担当、気象担当、河川担当、とか地域制にするとか、役割を分担して確かで具体的な情報を放送して。 https://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/emergency/detail/00000007051905.html
静岡県の広域で停電(7/29)
情報の確認時間 2018年7月29日 4時30分
中部電力によると、29日04:30現在、静岡県の広域で停電が発生しています。現在、復旧作業が行われています。
■影響地域
静岡県:約21300軒(御前崎市、掛川市、菊川市、湖西市、静岡市葵区、島田市、榛原郡川根本町、浜松市北区、浜松市天竜区、浜松市中区、浜松市西区、浜松市浜北区、浜松市東区、浜松市南区、藤枝市、牧之原市)
(緊急/ライフライン情報/電気情報) スレと関係ないレスはしなくていいよ
ここは災害スレでもないし 海田市岩国
今のところ時刻表通り運転中
227は6か8
末期色4+4とかもいるね まあ激甚災害だし国が大半だしてくれるだろ
それがなければもっと復旧遅れる 宮島航路を運航するJR西日本宮島フェリーと宮島松大汽船は29日、
台風12号接近のため運航を見合わせていたが、午後3時45分までに運航を再開した。 >>533
熱中症予防の為に、復旧作業でたっぷり休憩を取る事を推奨されてるから、
インタビューで作業中の人の手を止めるのぐらい全然OKなんやで。
わしも手伝ったことあるけど、何回も休まんかったら、やってられんわ。
寧ろ、被災地の人には、「早く物資を、救援を!」等々、言いたい事が沢山ある位。 今後の事を考えると、災害が起きそうな地域の新幹線を3線軌条にしておいた方が良い 広島RCCの災害復旧情報番組は四国や東海エリアまでカバーしていて素晴らしい
アレに比べたら岡山県倉敷市ばかりやってるNHKはクソ おちんちんを触ると気持ちいい
誰かに触ってもらうと、もっと気持ちいい 8/1(水)から下松〜徳山で運転再開ということで一安心。
ただ、柳井〜下松はもっと早期に運転再開しないのかな。
9月中に運転再開するという話だけど、山口ゆめ花博までに間に合えばいいや
という下心が見え見えで…。 国鉄はJRになってサービスも収益も改善したし、保険は外資が入ってきて保険料が下がった気がするけど。水道事業は上手く行かない予感。
競争の生まれない民営化はいいイメージがないな。もし、ソフトバンクとかが名乗りを上げたら、よっぽど儲かる事業だと認識するだろうな。 新幹線は交流25000V、山陽本線は直流1500V >>549
必要以上の大量の職員に無駄に高額な公務員給料払うよりマシだろ 疑問に思うんだけど、政府はいつ飛んでくるかわからないミサイルに備えるより、毎年のように起こる災害に備えるべきだと思う。
なぜ復興計画にタダで働くボランティアの労働力が当たり前のように組み込まれているの?
予算つけて人員を確保すべきだと思う
マスコミが真備町中心に報道することもあって個人ボランティアが倉敷に集中し、広島まで人が余り来ない。
さらに交通の便の悪い愛媛は殆ど人が来ないので、現地は大変な状況。
民間の方々の協力・努力には頭が下がります。それに引き換え、アベ軍団、後のしんどいとこは民任せ?
沖縄の市民運動に対する、迅速かつ的確な行動を、被災地にもして欲しい。
政府系の仕事の人集めは、サッとしているでしょ。その調子で被災地支援してよ。更に、夏休み利用して、国会議員で支援しても悪くない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています