山陽本線(岩国〜下関)について [無断転載禁止]©2ch.net
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この区間の最高時速は110キロ?
貨物だともっと出せる? 110キロでも駅間距離が長いので、普通でも豪快にぶっ飛ばすことは可能 関東者ですが乗り放題切符で新山口に初めて下りましたが駅が綺麗ですね。せわしない関東が嫌でのんびりした穏やかな地域へ移住を模索してますが山口はどうですか?以前村八分で集落の殆どが殺された事件の印象が強いのですが、下関や小郡辺りは大丈夫かな。 223系より新しい車両なのに130キロ出さないって頭おかしくね? 山口コンビが渋谷で握手会
【日時】2019年1月10日(木) 開催19:00 集合時間18:30
場所:渋谷マルイ8Fイベントスペース
〒150-0041 東京都渋谷区神南1丁目22−6
参加メンバー:岩田陽菜・瀧野由美子 藤井孝政でググって、出てきた見苦しい写真を見てみよう
こんなもんは正攻法じゃ女から相手にされない
だから卑怯で汚ない手を使うわけ
余罪も追及する必要がある 鉄板焼RUSH店主の狡猾醜悪キモデブ性犯罪者・藤井孝政(ふじいたかまさ)
ヤクザくずれのコソ泥モラハラ野郎・奥原敏郎(おくはらとしろう)
ショットバー憩のアル中勘違いヨゴレ偽善者マスター・綿野孝(わたのたかし)
寿司店宵月の社員で女に執拗につきまとうバカ面無能不潔悪臭貧乏人・角(すみ)のぶゆき
↑山口県岩国市のヤク中性欲異常者、
自己愛性人格障害者、わいせつ変質クズ犯罪者 >>792
村八分のやつはそもそも鉄道が通っていない地域だからなあ
列車に乗っていてああここかと思い出すことが無い 瓦そば、美味しいですよね。正月、新山口駅の店は休みで門司港のたかせも今年は休業、結局福岡空港内の店舗で食べました。関東住みなのでなかなか食べられません。東京にも店はあるようですが… >>801
宇部興産の貨物列車の輸送量が極めて多かったからだね
宇部線よりも閑散としている美祢線が幹線なのも同じ理由 >>786
一昨日の瀬戸胸(瀬戸内すごろく)では下松。
笠戸島の温泉やヒラメの刺身を取り上げていた。
STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│
2019/01/12/土 12:00-13:00
http://radiko.jp/share/?sid=KISSFMKOBE&t=20190112120107 美祢線長門湯本駅のトイレの和式大便器は金隠し無しが残っている又重安駅の汲み取り式トイレは平成19年4月より閉鎖使用不可になっていた。 115系4両編成に、1回でも多く乗っておきたい
新型が導入されたらおそらく2両か3両に減らされるだろうから >>806
混在する時期に、なるべく115系4連を選んで乗りたいと言うならわかるが
115に数多く乗っておけば、その分、新型に乗る回数を減らすことが可能ならいいよな
それとも、両数は関係なく、単にできるだけ惜別乗車しておきたいと言うこと? 18シーズンを待たずとも、今日乗るよ
広島市から山口市への移動で
>>808
広島〜岩国だと惜別乗車に近いかな
たまたま115系が来たら乗るというスタンスを取ってる
メインは岩国〜新山口で、この区間はまだまだ115系4両が多数派、
しかも昼間にこれに乗るとガラガラでゆったり座れるという状況を堪能したい
実際いつまで当たり前であり続けるかわからないからね
115系2両も18シーズン以外の昼間ならまあ伸び伸びできるから、3月までにもう1回くらいは乗っておきたい 是非115に乗れるだけ乗っておいてくださいな
乗り貯め出来ると良いんですけどね(笑) 山口県内に早く227が来ないかな。
せめて岩国〜徳山間だけでもデイタイムに普通に
見かけるようになってほしいな。 光市行ったけどあの辺もアチコチ土砂崩れの痕あるんだな >>804
本日瀬戸胸の瀬戸内すごろく
下松→徳山。
徳山の改札内で買える駅弁を取り上げた。 岩国空港にはオタフクソースとかもみじ饅頭売ってるのにな 16:41糸崎着16:43糸崎発
19:14岩国着19:15岩国発
21:17新山口着21:18新山口発
このへん超シビアだけど普通に乗り継げるもんなの?
糸崎、岩国はだいたい降りたホームの反対側で
乗り換えのはずなので大丈夫だと思う。
新山口はよく知らないのでなんとも言えない。
ただ現在、糸崎-岩国間は特別ダイヤで運行しているので、
糸崎1423着のはず。 第82回中国山口駅伝競走大会(山口県、山口県体協、山口陸協、中国新聞社など主催)は27日、
宇部市と周南市を結ぶ7区間、84・4キロのコースであり、
一般はマツダが優勝し、郡市は世羅陸協が制覇、高校は倉敷(岡山)が頂点に立った。 >>820
多分大丈夫
新山口も山陽本線同士で乗り換え時間が数分以内の時は、
同一ホームでの乗り換えができるように配慮されているよ
例えば下関13:58発の新山口行きは、新山口の5番のりばに15:06着だが、
同一ホームの向かい側4番のりばの15:07発岩国行きに乗り継げる 1位 岩国〜下関 182.0km
こうなったのは、柳井経由で迂回する線形が一番の理由かと
営業キロだと岩徳線経由のため160.3kmだが、
これでも2位の熊野市〜亀山 157.6kmより長くなるのか… 駅伝アンカーに車が接触、転倒し顔にけが…棄権
1/28(月) 9:11配信
読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190128-00050019-yom-soci&pos=5
27日午後1時15分頃、山口県周南市夜市(やじ)の国道2号で、同市内の男性(80歳代)の軽乗用車が、
中国山口駅伝競走大会に出場していた中電工の男性選手(30歳代)に接触した。
選手は2位だったが転倒し、顔に軽いけがを負った。中電工はレースを棄権した。
山口県警周南署の発表によると、現場は片側2車線の直線で、最終7区のアンカーが走る区間。
交通規制はしておらず、選手は走行車線の左端を走っていた。軽乗用車が追い越し車線から走行車線へと車線変更した際、選手と接触したという。
大会事務局は「選手をはじめチーム関係者に深くおわびします。安全な大会運営を徹底し、再発防止に努めます」とのコメントを出した。 >>812
30分間隔にしている時期もあったんだが、それでも輸送力過剰と判断して今のようになってるんだろう ちなみに紀勢本線で三重県を縦断する亀山〜新宮は180.2km
こちらは和歌山県に少しかかるが、それでも岩国〜下関より短いのには驚いた そういえば、昔のこだま号で12両編成の真ん中2両の食堂車を挟んで、片方がパーラーカーを先頭にした5両のグリーン車、
片方が5両の普通車の贅沢な編成があったと言う記事を以前見ました。
東海道新幹線が開通する以前の話でビジネスや観光の需要がそれなりにあったんでしょうけど、
半車グリーン席やそもそもグリーン車を連結していない特急列車が走っている今から考えると夢のような編成で、一度生で見て見たかったです。 分かる
たまに走る瑞風はビジネスではもちろん、観光でも選ばれたごく一部の客しか乗れないもんな >>830
山陽本線でも電化当初の181系は、パーラーカーを含んだ一等車が四両、次にサシ+モハシ、そして
二等車五両という編成でしたが、サロがサハに、クロがクロハにと姿を変えていきました。 なんで柳井にみどりの券売機が?と思ったことがあるが、
みどりの券売機プラスと合わせて窓口業務を完全機械化するためなんだろうか? CO2と排気ガス汚染規制があるとすれば、ディーゼルは不利ですね。EU諸国では、今は税金を含めたガソリンと軽油価格がほぼ同じなのです。
・ 燃費
・ 排ガス規制
・ 価格
低分子のガソリン車がクリーンなのは当たり前です。そっちが本体価格も安いでしょ。
EU諸国がディーゼルを捨てるようになれば、また、自動車業界も再編ですね。 ちょっと質問です。
下関6:00発の岩国行き(3314M)は岩国に9:19に到着しますが、
この時の到着ホームは3番のりばでしょうか?
もしそうだとしたら、徳山方面からの岩国終着列車が3番・4番のりばに入る運用ということで、
かなりレアだと思うのですが…。 ちなみに山口県に2つある空港の内、岩国空港は国際空港として開業した過去がある
戦後初めて日本で国際空港として指定されたのは、羽田空港と岩国空港だけだから、これは大いに誇って良いだろう 国道2号から岩国空港へ向かう道路が国道189号として指定されているのは、その当時国がいかに岩国空港を重視していたかの名残と言えよう
ちなみに国道189号は、山陽本線と踏切で交差している唯一の国道のはず 村重 杏奈(むらしげ あんな、1998年7月29日- )は、日本のアイドルであり、女性アイドルグループHKT48チームKIVのメンバーで、NMB48チームNの元メンバーである。山口県出身。AKS所属 どこにでもじゃないよ
スレ違いにならないように気を遣ってるぞ 山口県民は相対的に根性が悪い。
光市(母子殺人)死姦
周南市学園台(山口連続殺人放火事件)村八分
周南市金峰(山口女子高専生強姦殺害事件)死姦とも言える。
たまに極度な変態が出るのも事実。
店員のおばさんの態度が悪い。
JRは役割を果たしていない。
ICOCA使えない。
美味しい店は無い。 しかし水前寺清子の歌にもあるが幸せや運は歩いては来ないからな
やはり自分で歩いて取りに行かないといけない
自らの行動力+自らの努力+運の良さ
それらのファクターが上手く折り合ってこそだろうな >>845
>美味しい店は無い。
はぁ?山賊錦町店→観音茶屋うどん自販機→欽明館うどん自販機→山賊玖珂店だろ。
腹膨れまくりだぞ。うん、たしかに美味いかどうかは別だが。 今防府駅を通過した下りカモレ、桃太郎の後ろにディーゼル機関車らしきものがついてました 庶民にとって急行の3等でも贅沢だった時代
当時の特急は庶民には贅沢極まりないな乗り物だったんだろうね
料金制度も2等は3等の倍でしょ
パーラーカーなんぞ定員めちゃ少なそうだし
今のグランクラスどころじゃなかったんだろうね
宣材写真で電話なんかしてたしな >>837
>>836だが、今日実際に乗車して事実を確認してみました。
到着ホームは他の徳山方面からの終着列車と同じく、7番のりばでした。
そして到着から5分くらいで、留置線に入れるために徳山方面に向けて回送として出発していきました。
個人的に、3番・4番のりばじゃなかったのですこしガックシorz…となりましたが、
配線図を見るとホーム東側の留置線に入れるには6番・7番のりば到着にしないと、本線を跨ぐポイント通過が多くなって、
本線を走る営業列車の進路を塞ぐ時間が長くなるので現実的ではないように思えました。 今度広島空港使うけど佐伯区からだと遠く感じるなぁ、、、
到着まで3時間みとかないといけない感じ
広島空港がクソ位置なもんだから誰も使おうとは思わないだろうなぁ。
遠征先のビシターでカープが負けたとして、カープファンが帰って来る時、
着地が広島空港がクソ位置な本郷空港では負けた身に辛子を塗るような仕打ちだもんな。
リムジンバスもそんな感じだよ。 リムジンバス搭乗前に排便推奨
万一考えて出発の2時間前には乗らなきゃだし。
それでもギリの時が4〜5回あった。ほぼ確実なのが3時間前。
東京なら新幹線で4時間切るのに。なんのこっちゃw東京行くならやっぱり新幹線だね
佐伯区からだと岩国空港使えばいいのに 羽田と那覇しか行き先ない 成田乗り継ぎのために使うんだけど新幹線が成田まで繋がってたとしても新幹線使わんな。岩国ー成田開設しちくれ 乗車数の少ない地方へのサービスの質は、高いものに出来ないという事。
それならば、新幹線も在来線特急も、編成の一部を専用車両にするとかで、指定席予約時に、弁当、飲み物を予約できると良いのにね。
これも、MaaSにならないのか?
自分の乗る地域の駅弁よりは、沿線の味を試したいと思うが。。。 小さい頃、初めて乗った特急の社内販売で食べたハムサンド、今でも覚えてる。
綺麗な乗務員さんが色々な食べ物、飲み物をカートで押してビールとおつまみ買う大人とか見て、大きくなったら買いたいなーと思った。
寂しい。
ビジネスとかでしょっちゅう新幹線や特急電車に乗る機会のある人はどうかわからないけれど、
私のようにたまの旅行とかでしか新幹線に乗らない者の視線で言うと、車内販売で何かを買うのも、1つの楽しみだったりするんだよね。
コンビニの普及や、所要時間の短縮などから車内販売は次々に終了しているけど、少しでも存続して欲しいなぁ。
お金のない学生時代、実家への帰省の時に新幹線を利用してたけど、
貧乏学生でお金がなかったから、車内販売や当時、あった食堂車を利用することができなかったので、ある意味高嶺の花でもあった。 時と場合によるんだけど、食事禁止の列車(号車)も設定して欲しい。
たまたま新幹線の指定席が取れず、仕方なく遅いタイプの自由席で移動した際、
乗り込んできたジジババが6人、動き出した途端に酒盛りを始め、自家製であろう漬け物を開けて匂いが車内に充満・・・。
流石に車掌に注意されてたけど、歳をとって周りが見えなくなるにしても、他人に迷惑を掛けるのは良くない歳のとり方だなと思った。 山陽線を227系で高速化するならもうちょっと保線を頑張らないと。 揺れがひどい 広島駅のきゅうきゅうサイレンの接近音がなくなってて寂しい 先週土曜瀬戸胸の瀬戸内すごろく
>>861の防府から新山口駅へ 昼間の時間帯の2両編成、高校がテストとかで早く終わったときなんかやばいんじゃないの?
高校の行事を把握して、車両を増やすのも怪しそうだしな。
大昔の山陰線や芸備線、可部線みたいになってきたな。
むしろ、呉線のマリンビューみたいなのを走らせたらどうかな? >>867
だから沿線の高校がJRに前もって連絡して増車や臨時スジ走らせる。
数年前に徳佐と津和野と益田の沿線の学校3校の担当が全員が全員連絡忘れてて
試験が終わっても鉄道来なくて学生途方に暮れたってニュースになってた。 227系に置き換えたら2両編成ばかりになって、
増車して4両編成を走らせようにも車両が足りないという事態になりかねんな 都道府県別人口 平成27年
東京 13,515,211
瀬戸内 7件
合計 13,822,302 昔(153系時代)みたいに広島まで快速走らせてくれんかね。下松、光、柳井駅前は高速バスだと面倒じゃろ。新幹線パックも東京広島(岩国)は往復三万切るし。川◯令3先生も申しちょろうが(白目) 今日下関で横浜広島のオープン戦有るんだな輸送力足りるか? >>873
停車駅をとにかく切り詰めて、広島、宮島口、岩国〜徳山の各駅としないと実現できまい >>870
山口線近郊と芸備線近郊にノンステップのキハ122、127系入れてもらうことを祈るしか。
幸い、芸備線は広島市内は来年度で全駅ホーム嵩上げ改造が終わり、山口線は昔から
全線で92cmホーム高なので、ノンステップ車入れても問題なし。 5,6年前までだったか、送り込みの架線下DC7連が朝ラッシュ時にあったよね? >>873
完全に別の都市圏だから無理
下松あたりなら広島行くのも小倉行くのも時間的には同じなのに 乗ってて思うけど一番客少ない区間って岩国〜柳井と新山口〜宇部だよな 今日これまでにL-06/07/09/14が幡生回送の模様 宇部駅のホームで工事してるけど、あれ何の工事なんだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています