【<新通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa294【新内>】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【<北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa295【国鉄和歌山駅前>】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
まとめサイトや解析機などのリンクはhttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424493017/1を参照。
8000系の情報については車輌スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489244756/ 都心から和歌山も和泉中央も同じ500円てのがね。
和歌山県内まで乗ればお得感あるけど、和泉中央に500円は厳しい。
モバイル特急券のポイント還元率を20〜50％に仙北ﾗｲﾅｰだけ増やす、仙北ﾗｲﾅｰ用の
安いDAY5特急回数券を設定するかな？
去年秋に期間限定でやってた４枚1200円のをﾍﾞｰｽにして設定してほしいな >>380
総裁閣下な
>>386
秩父鉄道 元東急車や元都営車使った急行走らせた儂涙目 とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 高野線代行バス
安全体制は全体的に各事業者各運転手任せ?
・シートベルト着用要請の有無
指示は統一したほうがええ
・前照灯の使用
前照灯の使用は各車ばらばら。
昼間点灯は低学歴には効果が理解できないので浸透が進まないが
山間部での効果は絶大。木々の間から灯火が確認でき、
カーブミラーでは灯火が明確に確認できる。
昼間点灯実施車はその視認性の良さから幅狭急カーブでの鉢合せを
防げるが、未実施車は幅狭急カーブでその都度対向車と鉢合せて
切り返し発生するので危険且つ遅延の要因となっている。
俺が乗ったのは後者だったのでそのたびに停まるので時間がかかった。
・夜間時信号待ちでの前照灯消灯
今時これをやってるのはアホしかおらん
動き始めてから再点灯するのでその間は無灯火車
その上再点灯時の突入電流による異常光量の目潰し効果は絶大 南海の普通・各停のみの停車駅って何でローカル線並みの本数なんだ 結局、京阪特急に比べて車両そのものに追加料金払うだけの魅力がないから、泉北ライナーは爆死 >>382
熊野観光だったかな？行きは
帰り道はぎりぎり乗ったんでよく見てない。
最初南海が所要時間や輸送力に限りがありますのでご了承下さいって散々言ってたけど、
あんなスレ違いにも難儀する道路では安定的な代行輸送に懸念があったのは理解できたわ。
今回初めて知ったけど、極楽橋駅も高野山駅も単なる乗換駅で周囲は何もないんだな。
つまり駅が駅でなくなったら文字通り何もない。
都心から２時間くらいのところにこんなのがあるなんてなんだか面白かった。 >>397
事業者からしたら採算とれてるし
利用者からしたらゆったり乗れるって最高じゃないですか 京阪プレミアムカーは京橋や四条が始発駅から離れた途中駅なのと
中間の枚方市も利用客多いのが利用率の高さに繋がってる。
泉北ライナーは利用客多い難波が始発駅なのがな。思ったほど
新今宮や天下茶屋からの利用者がいないってことだろう。
泉北ライナーは京阪プレミアムカーと比較するよりも、近鉄の
阪奈特急と比較するのが相当。難波始発で乗換駅の鶴橋あって
あとは降りるだけなのが共通 急行でも一本待ちゃ座れるところは有料弱いよ
関東の普通グリーンなんて座れなくても容赦なく最低750円とか取る恐ろしい所だが 名古屋地区なら名鉄ミューチケット３５０円、ＪＲホームライナー３２０円と良心的。
阪和ライナーや大和路ライナー３２０円が現存していれば近鉄の阪奈特急や
泉北ライナーなんて乗れん罠 とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 初詣フリーきっぷで汐見橋線乗ったけど、複線なんだな…‼
終日２両編成１本がいったり来たりで全線１閉塞の単線で間に合うダイヤで
交換設備も必要ないのに、何故か岸里玉出の高架橋は複線で建設されてるという不思議。
昔宮脇俊三が都会のﾛｰｶﾙ線として尼港線や和田岬を挙げていたけど彼はﾘｻｰﾁが
甘かったな。うらぶれた感、見捨てられ感は汐見橋線の方が上だぜこりゃﾌﾞﾜｯ(´；ω；`) 加太線の紀ノ川〜東松江の交換設備も上下線ともに使ってるな。
あれも基本は直線側の下りだけで足りるのに。 >>406
何を今更な話は置いといて
岸里玉出の高架橋は単線
旧西連絡線（複線だった）から別れる部分の築堤がだだっ広く残ってるのを見誤ったのでは？
旧線跡は、新線が別れて最初の架道橋から南は完全に整地されて、カーブした宅地になってる
旧高野線として南海本線を跨いでいた時代は当然複線だったんで
旧線時代の分岐は複線同士だったんだよね
貨物が有ったにしても連絡線まで複線なのは、戦前の関西私鉄の金の掛けっぷりなのだか大げさには思う ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 平和憲法を死守して戦争をさせない国日本を守りましょう >>401
だが残念。
在阪テレビ局の情報番組が、とにかく泉北ライナーと京阪プレミアムカーの比較ネタをしたがるから。
そしてテレビCM出稿数では京阪の方がはるかに多いからか、必ず京阪の方を持ち上げる論調になる。 本線って1000系よく見かけるなーと思ってたけどこんなに高野線に転属してたんだ >>412
散々京阪を取り上げるけど、そのくせにトイレが無いことには目を瞑るんだよな。困ったもんだ。 >>412
ちゃうちゃう。
スポンサー関係ない犬ＨＫも、京阪は評価する客の声を放送し、上々の滑り出しと評価。
一方の泉北のときは「そもそも乗りません」「前後の電車の間隔が空きすぎて嫌がらせ状態」という客の不満ばっかり流してた。
つまり、スポンサー云々関係なく、単純に泉北ライナーが誰からも支持されてないわけよ。
それが盲目ヲタ以外の世間一般の評価。 和歌山の警察はヒ素カレー事件を冤罪で保険金詐欺の犯人を殺人犯として罪をかぶせたし、殺人の犯人は捕まえる気ないし。
和歌山の人って最低。
和歌山には保険金詐欺をした人がいて、詐欺の犯人の子供を殺人犯の子供と決めつけて虐めた人もいて、殺人犯が捕まらないで住んでて、
警察は怠けものだから殺人犯を捕まえないで、冤罪をきせて、真犯人は放置で、>>1の犯罪を犯した。
県民性も浮気者が日本一多いというニュースを見た事がある。
和歌山県民、日本一嫌いだな。 南海にすれば有料指定席の車両を走らせて増収を狙う
採算が合わなきゃ辞めるだろう
泉北鉄道の買収に相当銭が逝ったからな
それ以前に3セクを民営化した府知事に問題がありそうだ 空港急行を10両化して、うち2両を指定席にするのがいいんでないか
そうしたらうまくやればサザンとも共通化できるし http://www.sankei.com/smp/west/news/180108/wst1801080041-s1.html
>特急ラピートの乗車率が、平成２４年度は平均３２．５％だったのが２８年度は５５．４％、２９年上半期は６割を超えた
右肩上がりやな >>420
だから、産経も中韓の悪口なんか書いちゃダメだ
…感謝しこそすれ w サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」−米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ >>420
今年はもっと乗車率上がってルだろうな。
つーかレギュラーシートのみなら80％以上とかになってんじゃね？ NHKぶっつぶす会の立花は沿線の人らしいな。
支援先口座が堺支店や浜寺支店だし >>425
たしかに最近、時々満席のラピートに遭遇する。数年前とは隔世の感があるな 朝日新聞から抜粋
関西空港の利用者数、過去最多を更新とな
関西空港や大阪（伊丹）空港を運営する関西エアポートは２５日、関空の１〜１１月の利用者（２５５７万人）が昨年１年間（２５２４万人）を超え、３年連続で過去最多を更新したと発表した
韓国や中国、香港などアジアからの訪日客が増えた
景気のいい話は何時まで続くか判らんけどな 堺東⇔北野田って110km/h出せそうなもんだけど出せないの？ 名鉄2200みたいな一部特別車ラピート製造して 空港急行毎時2本を一部特別車特急に格上げした方がいい >>427
仙北ﾗｲﾅｰなんかやってる場合じゃなかったな
仙北用の４両編成を使ってラピートの10両運転やれや。
その方がずっと稼げるだろ？ >>430
異系列混結は嫌なのかもだけど、
一部指定席は四国号以前から南海のオハコなのに他社に例えるとはw >>429
どちらにせよ分岐器制限で105kmまで
そんなに早く走らせても意味ない。 155 名無しでGO! 2018/01/11(木) 18:47:03.56 ID:XnofbrZy0
何日か前に２１時頃の阪和線で「反対列車の台車が揺れて見えた」と指令に連絡した乗務員がいて、
その列車は車両点検のために２０分ぐらい止められたらしい。 未だに沿線民に歓迎されてる泉北ライナーにアンチがいて 沿線民からゴミ扱いされてる近鉄特急は正当化されてるのが謎
未だに300円でないと乗らない、などと(一部に)叩かれてる泉北ライナーですが、6
4号は連休明け連日の満席。510円でも十分価値があるからこその満席でしょう。
朝の泉北ライナーも、和泉中央からの利用客は意外と少ない。並べば座れる始発駅では、着席保障のメリットは薄れる。
一方泉ヶ丘では有難い存在。座れる一般列車は皆無に等しいから、料金を払っても着席に価値を見いだす客は多い。
始発列車がなく、優等列車が混み、絶対座れない駅が狙い目。 416 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/10(水) 02:18:57.18 ID:Z/3WpmOj [1/3]
和歌山の警察はヒ素カレー事件を冤罪で保険金詐欺の犯人を殺人犯として罪をかぶせたし、殺人の犯人は捕まえる気ないし。
和歌山の人って最低。
和歌山には保険金詐欺をした人がいて、詐欺の犯人の子供を殺人犯の子供と決めつけて虐めた人もいて、殺人犯が捕まらないで住んでて、
警察は怠けものだから殺人犯を捕まえないで、冤罪をきせて、真犯人は放置で、>>1の犯罪を犯した。
県民性も浮気者が日本一多いというニュースを見た事がある。
和歌山県民、日本一嫌いだな。
422 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/10(水) 19:29:24.84 ID:Z/3WpmOj [2/3]
埼玉人の似非関西弁
https://youtu.be/PFNg-fSOxFs
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧ 空港線の客単価は８１５円と５円上がったが
これ以上引き上げるのは営業上困難とも
空港線は客が増えても使用料が増えるので手放しに喜べない
(もちろん増益要因だが)
増発しようにも他路線との兼ね合いが課題
和歌山・泉北方面は手堅く堅調 南海ヲタは、沿線の差別問題（男女差別・人種差別・部落差別等々）のことになると思考停止をしてしまうところがダメなんだ とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>442
ハレノヒで買った成人式の振袖の裏地に…w ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 初詣フリーきっぷで乗り歩きしたけど、多奈川線、加太線、和歌山港線、高師浜線
と不採算路線が南海は多いよな。なにわ筋線がなんば駅接続にほぼ決まった
今は汐見橋線も同様か？
一方でインバウンドで荒稼ぎできてるし、都市部では利用も下げ止まって回復
傾向にあるようだから会社自体の経営は盤石なようだが。 支線は北から危ないと聞いたような
汐見橋線がダントツのお荷物だという 和歌山港線は半分は和歌山県のものだし
加太線は割と旺盛な需要があるし
多奈川線も、いずれの駅も乗降客数は100駅中70位台くらいであんまり悪くない
男里川事故の当該、7185Fって今何してる？ とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 新潟で15時間電車が立ち往生する事件があったが、トイレ無しの南海じゃ漏らすやつが出てくるなｗ >>453
女子の聖水・黄金なら男が人間便器になればいい。
ババアと男は車外へ追放w >>453
南海の場合、連結器部分が昔から実質便所代わりになってるから大丈夫 >>390
差額運賃の話をしだせば近距離が安くなる代わりに和歌山市や高野線への特急料金が900円とか1160円とかになる
どうせそれが目的なんだろうけど 京成がｽｶｲﾗｲﾅｰの車両増備と大増発、発表きたな。
成田の利用者激増を受けてのことらしいが、それじゃ関空のﾗﾋﾟｰﾄは
どうすんだよ？
こっちも日中は各列車満員で輸送力増強が必要なのは
明らかだけど、空港線はたしか１時間６本が限度のはずで増発は無理。 >>458
京成は短いとはいえ、単線区間がネックでは？ スーパーシート1両をレギュラーシートに変えるぐらいかな
あとは空港急行をすべて8両にするとか、夕方の区間急行も全部空港急行に振り替えるとか。 泉北ライナー、11000系の代わりにサザンプレミアムの12000系が代走してるみたいだけどこっちの方が設備良いからこのままで良くない？ >>458
たびたび書かれてるように、もはや空港線の本線化と泉佐野〜和歌山市間の支線化の処置が必要だな >>453
本線車が大量に立往生しそうだな
高野線は2000と6200が雪掻き 支線化より、下線急行和歌山市行き増発まだ?
そうすれば日本人専用列車と外国人専用列車が出来る
ラピートが空港急行を抜かす位の運転停車できる場所ないの? 空港線が増発できない以上、ﾗﾋﾟｰﾄに増結するしかないよな。
外出だが、サザンﾌﾟﾚﾐｱﾑを付属４両編成で先行して増備して、今のﾗﾋﾟｰﾄに
繋げて10両運転するしかないだろ。
一部の駅は８両だからホーム延伸工事完了まで２両分はみ出してしまうけど
全席指定を幸いにしてその車両は売らなきゃいいしな。
ちょっと前にデラックス→レギュラーに１両変えれば？ってあったけど
焼け石に水的な気もするし。 ていうか、車内アナウンスしないといけないほど南海にとって迷惑な外国人客を、乗車お断りにしたらいいやん
だが、あからさまにやるとまた人種差別って批判されるから、英語・中国語・韓国語表記をすべて消して
日本語オンリーにするだけで外国人客は減らせる。 >>468
＞ 日本語オンリーにするだけで外国人客は減らせる。
そんなことで追っ払えると思うか？…あの図々しい連中を。 >>467
それで廃車される10000を青く塗ってVVVF制御取り付けて二両埋め込めばいい。
客が減ったら４連運用もできるかも？ >>472
ブレーキも電気指令式に改造しないとな。
まぁ小田急が1000形を電気指令式ブレーキに魔改造した例とかあるから問題ないけど… 今日のブラタモリ、面白かったな
宝塚歌劇と阪急電鉄と宝塚市の発展の歴史、見ごたえがあった 昔の大阪芸人の花菱アチャコ.浪速千栄子.西条凡児.藤田まことさんなどが本当の大阪弁です京言葉並み上品です 0462 名無し野電車区 2018/01/13 08:03:24
>>458
たびたび書かれてるように、もはや空港線の本線化と泉佐野〜和歌山市間の支線化の処置が必要だな
0470 名無し野電車区 2018/01/13 09:52:45
児童買春 橋本市の大学生逮捕 女子高校生に現金数万円を渡しみだらな行為／和歌山
1/9(火) 19:00配信
https://headlines.ya...010000-wakayamav-l30 422 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/10(水) 19:29:24.84 ID:Z/3Wpm￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | 0478 名無し野電車区 2018/01/13 16:21:06
和歌山って怖い(笑)
https://twitter.com/...s/951254950511874049
0480 名無し野電車区 2018/01/13 16:27:09
フル動画
https://youtu.be/8-f6u4WBsFs
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣ ＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区のが申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | 大空直美・中島唯・松田颯水は、いずれも大阪出身で、大活躍が期待されている３人です。ラジオ大阪が総力を結集して声優界に熱い挑戦状をたたきつける。 さっきﾗﾋﾟｰﾄ47号の空席検索したらレギュラーは各車まばらに空席ある
のみで、数えると20席あったけど、空席情報では『〇』って出るんだな。
90％近く売れてるんだから感覚的には『残席わずか』って思ったわ。 んで続けてﾗﾋﾟｰﾄ44号を検索したらこちらも残席11だったけど空席情報の
ｽﾃｰﾀｽは『〇』だったわ。
95％近く売れてるならもう『売り切れ間近』くらい表示してもよさげだが。 まだどうなるか分からないけど
これだけ空港特急が利用されると
空港線のみ100円の制度もそろそろ終わり？
ただダイヤの見直しを考えないと不便になる場面もあるけど
ちなみに和歌山市方面も利便性対策は必要なようで
帰国日に半日観光するなど旅行者も増えてるようで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
