【<新通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa294【新内>】
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日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
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8000系の情報については車輌スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489244756/ >>924
汐見橋線は高校生の通学のためにあるような路線
東京人アピールうざいよ >>932
宅地にしにくいからお役所関係のハコモノを移転させたらいいよ。
なんならは府庁とか >>934
それなのになぜ泉佐野は借金まみれのままなの？ >>924
今宮戎はあれでもここ数年微増傾向なんだがな
周辺開発が進んで利用者が増えてきてる
汐見橋線は・・・客の流れに沿ってない上に沿線がB地区という特殊環境だからもうどうしようもない
さらに残す名目だったなにわ筋線がなんば経由での建設が決まった為にいつ廃線になってもおかしくない 481 名無しでGO! (ｽｯﾌﾟ Sd3f-vpFN) 2018/02/05(月) 19:55:48.39 ID:ovpeTprFd
>>443林真須美の毒入りカレーを食べて死ねや！池沼死ねや！端末券情報です。２月５日12時現在、上野駅中央改札のMV20から23の4台生存、左側のMV20で都区内パス750円を購入したが、相変わらず印字良好でした。 >>934
関空橋や土地が国営化されて固定資産税入って来なくなったんだが。 質問ですみません
高野線で朝の混雑状況はどうですか？
軽く喘息持ちなので
金剛７時半頃〜難波方面
急行はかなり混みそうなので除外として
３５分発の各停でそのまま難波
または堺東駅で泉北からの電車に乗り換え
それとも８時２分のりんかん？
どれがよさそうですか？ >>943
りんかん乗る位なら30分早く出て三日市か河内長野から始発の優等列車乗車
100%座れる >>942
関空橋は2013年から2023年（予定）まで利用税徴収中 >>561
時期ラピートのプロトタイプで最悪サザン等に転用可能な構造にという案はどうなんだろう
＜ラピート増結車 >>947
転用も何も…
次期ラピートはサザン用と共通仕様。 サザンは次回ダイヤ改正で1時間に1本となる。
10000系は廃車
12000系を1編成増備して、泉北ライナーと共通運用 >>951
埋まるよ
あと準急より区急以上のほうがいい
準急は堺東から三日市は各駅停車
金剛ー三日市でも210円だから余裕で行けないかい？ >>952
毎日するには定期代持ち出しが大きいのでは？ >>921
要らねー
古い車輌を大切にするのは朝鮮人mind
日本人なら電車と女は新しいのに限る トンネル走行(何メートル以上かわからん)する車両は正面は貫通式でなければならないと何年か前から決まったらしいのだが、新幹線は別？
次期ラピートは正面貫通式 >>955
トンネルの断面積に余裕があれば前面貫通路はなくてもいいよ。 なにわ筋線は準備工事であるJR難波付近は山岳トンネル規格で、103や201が入線しているが、
新規建設部分は工費節減のため地下鉄規格だろうな。
よって前面貫通型必須。 シールド工法なら車両限界との兼ね合いで広くならんか？ >>959
シールド断面を活かしたのが横須賀総武の東京トンネルに有る
単線シールドの断面下部を嵩上げして避難通路になってる
地下鉄より駅間距離が大幅に長いので配慮したらしい
たまたま東京地下駅開業直後に北陸トンネル事故が起きたため、避難通路の存在は品川延伸に掛けて随時PRされてたとか
同区間は長大トンネル扱いで、地下区間用ATC搭載の非貫通型183-1500が新造6両、とき用1000番台からの改造編入8両が有った
ところがE217の際には省令の対策が強化されてて、貫通化
それが撤廃されて7次車から非貫通化
113系は元々貫通型、183系の基本番台は581系からの流れで貫通型だっただけなんだが
あの区間の貫通路要不要の変遷は、開業時の車両がたまたま貫通型だった事からよく誤解されてる
中途の一時期だけ付けさせられたのが実際
183-0が地下走行のため貫通という解説は間違い >>954
いっつもギャグ作文書くね
あっもうVVVFオタのお里は変態ロリコンというのはバレてるしさw >>953
りんかんも一つの手だが、実は貴方が望む時間にはりんかん無いんだな...
それなので河内長野市二駅に行くか
もういっそ河内長野市に住むというのも手
以外と河内長野でも駅前だと不便しないよ 南海高野線の朝ラッシュはなんば基準のパズルピースみたいな物なのでそう簡単に変わらない ありがとうございます
逆方向に向かってから難波に向かいます
回数券と定期券で使います
やはり急行は混みますね
女性専用車両と前後車両で見ましたが
ドア付近まで人が乗っていました
次の北野田でどうなるか考えると恐いです 次期ラピートは６＋４の10両編成になるんかな？
まぁ泉佐野や岸和田の10両対応ホームがいよいよその実力を発揮するとき？ 日本の心「もったいない」
電気ドカ食いボ6000系を今すぐ廃車しよう >>968
ID無しの君はどんなボロ家にすんでるのかな? >>968
南海...いやそれほど6000系は馬鹿食いじゃありません。一駅走っても満員なら黒字です >>969
まぁ将来の輸送力増強の際も手戻りがないようにしたんだろう。
普通のみの停車駅も高架駅は８両対応になってるしね。 >>970
倒壊寸前の空き家放置するよりはマシだろ ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系のお嫁さんになりたい！
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>973
南海の1M1Tの抵抗制御組はかなりエコ
電気代なんか一編成で一駅移動でも、千円程度
今、問題はVVVF車組
ランニングコスト安い割にリスクがあって大変 もっとやすいかもな
古い電車でも知れたもんだ
だから6000系が鎮座できる >>979
普通にネットに課金する精神...
あっそういやだってあなた偏差値30ですから
私にはその価値が意味不明ですわｗｗｗ >>977
＞ 問題はVVVF車組
ランニングコスト安い割にリスクがあって大変
もう直流モーターを売ってもらえないから仕方ない。 ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系のお嫁さんになりたい！
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ 岸和田市長選挙見てたら、市民の民度が
泉大津＞泉佐野＞岸和田
ということははっきりしたわ ひな祭り。
集まった女の子たちが語る共通の夢は
「南海8300系のお嫁さんになりたい！
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ このスレッドは１０００を超えました。
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