仙台地区スレ KD98
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。 本線北側、時間2〜3本のランダムダイヤよりは、本数を減らしても時間2本のパターンダイヤにしてもらったほうがいい。 走らせてもいいんですぅ
でも、東西線・仙石線まるかぶり 更新スレで仙石に209入れる話があるけどどうなんかね。
仙石線車両アンケートもしてたみたいだし。 235系グレードダウンのローカル仕様でも新造して入れた方が長く使えて後々良い
いまは国鉄時代ほど中古余ってないでしょうに >>668
231じゃなくて209か?
平均すると205と製造年が10年も離れていないと思うけど… . | >>1を
, - 、_.'⌒ヽ. | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ |
( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @
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.__ゝて __> | |.| └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
( ( \ノノ / .|.| n // ^コ lニ^ (0 |
`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= ある日ひとりぼっちの1>>に
手紙が届きますた・・・
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三(⌒), ノ⊃ ( 1 ) テメー>>1っ!
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≡≡三 三ニ⌒) 1 .) クソスレ立てんなってッ
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/  ̄,ノ'' バ ) 言ったろーが!!
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( ) /|l // | ヽ ヴォケがーー!
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(´;゚;ё;゚;) ←>>1
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/ | 気にしないで | \/
| ください .|/ ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、>>1が糞スレ立ててしまって
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/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ連れて逝きますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
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|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
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и .i N /⌒ ヽ) >>1
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
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∪∪ 面接官「特技はイオナズンとありますが?」
>>1_「はい。イオナズンです。」
面接官「イオナズンとは何のことですか?」
>>1_「魔法です。」
面接官「え、魔法?」
>>1_「はい。魔法です。敵全員に大ダメージを与えます。」
面接官「・・・で、そのイオナズンは当社において働くうえで何のメリットがあるとお考えですか?」
>>1_「はい。敵が襲って来ても守れます。」
面接官「いや、当社には襲ってくるような輩はいません。それに人に危害を加えるのは犯罪ですよね。」
>>1_「でも、警察にも勝てますよ。」
面接官「いや、勝つとかそういう問題じゃなくてですね・・・」
>>1_「敵全員に100以上与えるんですよ。」
面接官「ふざけないでください。それに100って何ですか。だいたい・・・」
>>1_「100ヒットポイントです。HPとも書きます。ヒットポイントというのは・・・」
面接官「聞いてません。帰って下さい。」
>>1_「あれあれ?怒らせていいんですか?使いますよ。イオナズン。」
面接官「いいですよ。使って下さい。イオナズンとやらを。それで満足したら帰って下さい。」
>>1_「運がよかったな。今日はMPが足りないみたいだ。」
面接官「帰れよ。」 (,,■)
つ
//
(\_/) //
(#`∀´)// オラッ>>1!オニギリやるよ!
/ /
/ /| /
,.-、
(,,■)
>>1→ へ( ´;゚;ё;゚;)へ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) \
::::: \ >>1の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
\::::: \
\::::: _ヽ __ _ 外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
ヽ/, /_ ヽ/、 ヽ_
// /< __) l -,|__) > 「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
|| | < __)_ゝJ_)_> こんなスレ・・・たてちゃったのかな?」
\ ||.| < ___)_(_)_ >
\| | <____ノ_(_)_ ) とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
ヾヽニニ/ー--'/ 震える彼の掌を濡らした。
|_|_t_|_♀__|
9 ∂ 「その答えを見つけるのは、お前自信だ。」
6 ∂
(9_∂ >>1は声をあげて泣いた。 i⌒i スッ
_ | 〈
/_ \ / .フ
( _ノ` )/ |
/ /. ノ
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_| ̄ ̄ \ /. ノ(´;゚;ё;゚;)キモー ←>>1
\ ̄ ゚しJ゚\
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( _ノ` ). |||
/ \. |||| バチーン!!
/ /\ / ̄\ |||| .' , ..
_| ̄ ̄ \ / ヽ \从// ・;`.∴ '
\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \__) < ,:;・,‘ フ・・・
||\ \ . ’ .' , ..
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| / ドッカン
/ / ,,_ ドッカン
━━━━━'), )= ☆ゴガギーン
∧_∧ヽ\ / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ) 〉 〉_ _ ____ ∧_∧ ∠ おらっ!出てこい、>>1 !!
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( | .| .ロ|ロ ゙!l''ヽ/,へ \|_ | | |
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(_つ(_つ ⊂ _)
ドッカン
ドッカン
☆ゴガギーン クソスレ 大クソスレ 激クソスレ
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88彡ミ8。 /)
8ノ/ノ^^ヾ8。( i )))
|(| ∩ ∩|| / / <ココ!
从ゝ__▽_.从 /
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\(ミl_,_(
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(二/ (二) >>668
アンケートは>>448にあるね。
どうなんだろうねえ。車内案内やバリアフリーに触れているから、何かしらしたがっているのは分かるが。 総武緩行線が山手カラー
仙石線が総武緩行カラーになります。 101系時代の総武線は元来逆だったんだよな
カナリアイエローが山手線だった ◯◯って読んでって言われて◯◯って呼んだら馴れ馴れしいって言ってくる女の人なんなの? >>685
幸子さんに、「さちこさん!」って呼び掛けたら、
「『ゆきこ』って読んで」って言われて、
「ゆきこ!」って呼んだら、そりゃ馴れ馴れしいわな。 >>655
比較したくても仙台〜塩釜、仙台〜陸前落合だけの通過人員データは公開されてないのです では、(2016)
東仙台(3,463)岩切(4,563)*陸前山王(300)国府多賀城(1,065)塩釜(2,931) *=推定
東照宮(3,202)北仙台(4,623)北山(2,476)福祉大(3,433)国見(3,384)*葛岡(300)
陸前落合(3,876)愛子(3,950) *=推定
ちなみに仙石線
榴ヶ岡(3,258)宮城野原(6,261)陸前原ノ町(4,119)苦竹(2,734)小鶴新田(6,144)
福田町(4,010)陸前高砂(5,207)中野栄(5,313)多賀城(7,045)下馬(3,791)*西塩釜(1,000)
本塩釜(2,992)東塩釜(2,458)
>>666
小牛田と石巻を昼間時各1本ってことなのだろうけど、小牛田行は昔の松島行よりはだいぶ乗ってて
現状小牛田発仙台方面が時間1本なのって10時台、12時台、15時台、22時台だけなんだよ。
だが昼間1〜2往復だけ減らして松島7:30発を小牛田発に、仙台21:36発と松島終電を小牛田行きにすんなら歓迎よ。
(とりあえず小牛田13:12発は例外に空いてるから!、東仙台で座れるよ) 仙台21:36→松島→回送→仙台→松島最終だから
小牛田延伸したら松島最終が出せない >>693
その松島行きって仙台に戻って23:20白石行きだと思ったけど >>694
松島最終よりも30分以上早いんだから
なおさら小牛田延伸は絶望だな >>690
東仙台+岩切の乗降客数って
東照宮+北仙台とほぼ同程度なのか
だったら昼間の利府線を仙台以南に直通させて
毎時3本にした方がいいな それはやらないと思うよ
昔と違って首都圏でさえ減便する時代だし
少子高齢化による通勤通学需要は仙台周辺も長期的には需要は確実に減少していくんだし
別に減らすことはないと思うが現行便数で
運行間隔のムラを改善してもらえばいい 東仙台使ってたことあるけど、朝は確かに6両編成でもギュウギュウでかなり混雑酷かったが日中はガラガラだった。
日中も割と人乗ってる仙山線とは比べられない >>697
・仙石東北ラインのダイヤホールの解消
・東北本線と接続していない利府線1往復の仙台延伸
これくらいはやってくれよ
岩切で東北本線と接続しない列車とか意味ないし >>698
それが全てだよなあ
他の線区に比べて減便前から日中の利用客明らかに少なかったからな 仙石東北ラインのダイヤホールの解消は確かにやってほしいね
仙石線時代は1時間おきに必ずあったんだし、仙石東北ライン化が高速バスへの対抗も目的なんだから尚更
欲を言えば最終も繰り下げてほしいが・・・ >>700
松島折り返しが石巻快速の乗り合わせになったうえ減便だから
北側日中の1便当の乗客は倍増近いんじゃないかな。 >>696
もし北仙台から東勝山に支線出ていて利府位の利用者だとして、
日中愛子方2〜3便+東勝山1便にするかというと、しないわ。
やっぱ駅多い愛子方に走らせるわな。 >>703
それは北山〜愛子間の利用客が、
陸前山王〜塩釜より断然多いからだろう
利府線は1本程度なら仙台延伸でもいいと思うけどな
いっそのこと空港線直通で共通運用でもいい(そのほうが使用車両減らせるし) 石巻の高速バスは¥box
高速バス儲かりランキング
ダントツ1位 仙台⇔山形 (山交バス・宮城交通)
2位 仙台⇔古川 (JR東北バス)
3位 仙台⇔石巻 (ミヤコーバス)
4位 仙台⇔新潟 (JR東北バス・新潟交通) >>705
仙台〜福島の高速バスってあんまり儲かってないのかな 宮城県南部(仙南)地区は高速バスが走ってないから
JRがダントツ優位なんだけども、それは高速道路が建設
された場所(地域)が大きく関係している
東北道が国道4号線の近くに建設されていれば
高速バス輸送も健闘していたろうな。
逆に高速道路が国道(街並み)に沿って走っている
古川市や石巻市・山形市は高速道路がその役割を
担っているから高速バス輸送が旨く行っている
バス事業者が高速道路開業当初から高速バスに
注力してしていれば、今の状況が平成いや昭和の
段階で(石巻市は除く)・・・・・ >>708
それと仙台古川間は在来線が直接つながっていないというのも大きいと思う。
新幹線を使うには距離が短すぎてコスト高になる一方で在来線は乗り換えが必要で時間がかかりすぎる
仙台古川間はどう考えてもコスト面と時間面を総合すると高速バス一択になるんだよね。 名取が福島方面に対してあんな影響力を持つとはだれも思ってなかっただろうな
長岡-新潟みたいに福島-仙台も途中から客拾ってればまた違ったと思う
村田なんて福島も山形も行けるから交通の要所としてもっと栄えてもよさそうだけど 要所って…ただスルーするだけのジャンクションじゃん >>710
仙南温泉軌道が現存していれば…
まあ村田町自体は東北特殊鋼の本社工場があったりして、あの規模の自治体にしては結構潤っていたりする >>704
松島行きばかりだったときは確かに一部を利府に回してもいいんじゃ?と思ったものだが、
今の日中は塩釜で2手に分かれて本数減って小牛田・石巻だからなぁ。
しかも小牛田でまた3方向に連絡するし。 JR東は、なぜ仙石東北ラインを松島駅経由で
運転しなかったんだろうな?
地形的に松島駅から接続線に入線するのは無理なのか? >>713
本当に松島以北が需要あるならHB-E210をいまの倍程度は投入の上で小牛田から仙台まで送り込んででも増発したことだろう やるとしても接続線にホーム設けて折尾駅風にするか
現松島駅を接続線に移転するかだな(駅舎建て替えたばかりだけど)
後者だと瑞巌寺が徒歩圏内になる。 小牛田・古川方面と仙石線(矢本・多賀城両方面)の乗り換えがあるので
松島駅の接続線ホームを作るときは直流電車線ホームもつくるだろうなぁ
瑞巌寺寄りに移転して現駅舎から離れるけど両路線を停めて便利になるよ!
と地元民を説得する予定でわざと松島駅の本数を激減させた疑念がないでもないw っうか、
仙石東北ラインの話しだから
電車じゃなくて
HBの話し
だからDCうんぬん関係ない >>710
村田は東西方向の道路が貧弱だから無理
蔵王町に行く方はまだいいけど、岩沼に抜ける道なんて・・・
どれくらい酷いかというと、いまだに警笛鳴らせ標識が現役なくらい 夏に村田と岩沼結ぶ道取ったけど、狭い峠道の下にトンネル掘ってたな
現道は酷いものだけどトンネル開通すれば快適な道になるはず 村田から槻木経由の県道52号線でもそんな大幅には違わない感じがするが、
まあそれが岩沼行く25号線がいままで放置されてた理由だろな いや、名取からの118使いたかったのにそっち通行止めになってたからやむなく25使ったんだよ
名取方面から行くなら槻木経由ってのは遠回り過ぎるからな 仙台地区って田舎だからダブルメッセンジャーシンプルカテナリー方式の架線はないのかな? そんなことよりレール削ってくれ
ロングレールなのにジョイント音もどきが聞こえるぞ 福田町駅なんだけどさ、
駅前広場と駅に至る道なんとかせえや!
あれじゃ、八ツ森駅か奥新川駅のこと言えんだろ。 >>742
それを言い出したら東照宮、北山、葛岡も結構悲惨 それらは単線ホームだし、葛岡には立派な駅前広場がある
福田町はエレベーター無しの橋上駅舎と傾斜した隙間だらけのホームが凶悪なまさにバリアフル駅
その上で駅前広場も無い。仙石線のバリアフル二巨頭の片割れたる西塩釜駅には小さいながらもロータリー広場があるのに 駅間短いから高砂駅いけばいいのでは(駅まで車送迎でしょ)
逆に目的地である松島海岸はなんとかせな。 仙石線沿線民だけど、福田町は昔作った橋上駅舎としてはあんなもんだろうと思うよ
今話題に出た駅の中で一番勿体無いと思うのは北山駅かな
駅前にまともな道路が無いから本当に駅徒歩圏の地元民しか使いようのない駅になってる
北山霊園を葛岡にある程度移設して、北四番丁大衡線の上にバスプールを備えた駅として移設すれば近隣の団地民にも使える拠点駅になる得ると思うんだが、予算かかりすぎて難しいか あのですね、
仙石線の車両を209系に更新するとしたら、
いつごろから走りはじめるでしょうか
その前にはJRのプレスがあるはずなんですが
それはいつ頃になりますか? >>749
頑張っても福祉大駅程度じゃないかなぁ
そのバス停やら送迎スペースを用意するのですら困難そうではあるが 北山駅はまさに徒歩圏の住民からの要望で作られた駅なんだからあれでいいの
福田町駅・西塩釜駅・松島海岸駅はベビーカーも車いすも使えない、そもそもがバリアフリー法に適合していない駅なんだから改修は急務なんだよ
もっとも、松島海岸駅は最近自治体とJR間で動きがあったようだけどね >>748
松島海岸は一応ロリータあるじゃん
というか地形や道路の配置的に鉄道会社の一存ではあれ以上どうしようもないと思う ロリータのある駅(仙石線編)・・・・おれが知っている分だけ
仙台駅・小鶴新田駅・陸前高砂駅・中野栄駅・多賀城駅・西塩釜駅
本塩釜駅・東塩釜駅・松島海岸駅 陸前原ノ町はオムニバスタウンの補助金でせっかく立派な駅前広場を整備したのに、発着するバスは主に平日の日中の微妙な時間ばかりで、宮城野区役所駐車場の入場待ちの車が並ぶためのスペースと化している
ほとんどのバスが駅前に乗り入れず45号線上のバス停にとまって仙台駅まで直通するのが現状
乗り継ぎの促進の施策を仙台市とJRがしないことには無駄な公共事業で終わってしまう >>759
北仙台駅のバスプールも西勝山線川内北仙台線以外はガン無視だし、
国際センター駅に至っては広大な広場にバス乗り入れすらない
やはり仙台駅から2〜3km圏に位置する鉄道駅は乗り継ぎに向かないのかも >>759
ええ、そこで仙石線の仙台市営地下鉄化構想ですよ >>760
地下鉄スレの話題とも関連するけど、駅前の交通広場は基本道路扱いで整備されます
対して国際センターの青葉山交流ひろばは単なる暫定利用の駐車場なので、あのロータリーも駅前広場じゃなくて単なる駐車場内の通路という扱いになると思われ、厳密にいうと国際センター駅には駅前広場は無いってことになります むしろ気になるのは愛子駅並びに陸前落合駅の活用の少なさだな。場所的に宮交は関係しないけど、
市バスと愛子観光に関してはこの2駅を結節駅としてもっと活用していいと思う。
仙石線で言うのならば陸前高砂駅に関してはもっと活用されてもいいはず。こちらは宮交も無関係ではないけどね。 >>760
それはあるとは思うけど、軽く2〜3kmを超えている愛子駅や南仙台駅や陸前高砂駅あたりでも
さほど乗り継ぎの概念が定着していないからそれだけではないと思う。
ある意味ではむしろ乗り継ぎが自然に徹底している泉中央が例外なのかもしれない。
荒井や長町ですら人工的に打ちきった感がなくはないしね。 >>765
愛子と陸前落合は、単純に仙山線の本数の少なさがネックになっているのかもしれんな
東仙台と岩切も同様の理由でバス乗り継ぎには向いていない
南仙台は、四郎丸線と尚絅学院大線の乗り継ぎ拠点のイメージがあったけど意外とそうでもないのかな
陸前高砂は謎だな。一応余目線や中野新町線の一部は結節しているが大半は交通局直通か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています