!!!!埼京線で語れ!!!!63
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf
前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487066034/ >>383
お客様センターにでも問い合わせろカス
ここでグダグダ書いてたって何も変わらないぞ 板橋駅今度は1号車寄りの出口を塞ぐように囲いが出現
確かにこれでは乗降客を分離しないとさばけない >>386
完成後は完全に通路変わるっぽいから仕方が無い感があるけど、確かに不便っちゃ不便だな板橋 集団痴漢発見 学生に感謝状
12/07 12:56
「集団痴漢」逮捕に貢献した専門学校生に、感謝状が贈られた。
JR埼京線で2017年7月、20代の女性に集団で痴漢行為をした疑いで男4人が逮捕された事件で、
逮捕に貢献した、専門学校生の谷川 翼さんに感謝状が贈られた。
事件の際、谷川さんは、板橋駅で乗客を案内・誘導するアルバイトをしていて、痴漢に気づき、電車を止め、車内に乗り込んでいた。
谷川さんは「囲んでいるような姿が窓越しから見えたので、異様な雰囲気は伝わった」と話した。
警視庁によると、埼京線の先頭車両では、痴漢行為があとを絶たず、犯人の発見に至らないことも多いという。
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00378610.html
集団痴漢の合言葉は「1902」…埼京線の先頭車両に集まった卑劣な男たち
2017.12.4 12:00
http://www.sankei.com/premium/news/171204/prm1712040004-n1.html
横浜市都筑区池辺町、会社員 斉藤祐輔(35)
https://i.imgur.com/t4NHXPh.jpg
大田区池上3丁目、会社員 片岡秀照(49)
https://i.imgur.com/l1vPvkg.jpg
東京都豊島区池袋1丁目、職業不詳 萩原崇智(34)
https://i.imgur.com/lFhSTW3.jpg
荒川区西日暮里2丁目、職業不詳 細川充(43)
https://i.imgur.com/Av5UoSn.jpg ピンクのワンピ着た若い女がドアそばに立っとる
やや俺好みやがこの娘も男とパコパコしとるんやろな…… 姉は赤羽駅と新宿駅の女子トイレが毎回混むから近くのコンビニなどで用を足していると言っていた
高校生やOLは朝にガス抜きやマスターベーションで10分以上籠る人が多んだって gas抜きはわかるけどマスター○○ションって…しかも朝に 五輪ゴルフ競技の観戦には早くて便利な川越線的場駅をご利用ください 新宿で
各停なのに大宮に先着
快速なのに大宮先着ではない
のは何とかしろ! 天気予報のエリア川越・新宿・新木場っておかしくない?
川越・さいたま・新宿(もしくは東京)にすべきだろ >>411
川越:川越線
新宿:埼京線
新木場:りんかい線 お前には糸電話で充分だ池沼
低能カス丸出しの頭の悪い願望を
何故かこの板のスレにマルチに書き込んで荒らすゴミ
キチガイコテハンも要らない お前には糸電話で充分だ池沼
低能カス丸出しの頭の悪い願望を
何故かこの板のスレにマルチに書き込んで荒らすゴミ
キチガイコテハンも要らない 電車で泣いた他人の赤ちゃんの首絞める 22歳男逮捕「苦しくなくなると思って…」
http://www.sankei.com/affairs/news/180118/afr1801180022-n1.html
電車内で女児の首を絞めたとして、埼玉県警大宮署は暴行の疑いで、さいたま市西区の契約社員、前田晃祐容疑者(22)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は17日午後6時55分ごろ、大宮駅に停車中のJR川越線の電車内で、富士見市の女児(1)の首を絞めたとしている。
同署によると、女児は当時電車内で泣いていたため、母親(25)が抱いてあやしていたところ、突然首を絞められた。
前田容疑者は女児と面識はなく、「赤ちゃんが苦しくなくなると思って首をしめた」などと供述しているという。
女児は病院に搬送されたが、命に別条はないという。
現場に居合わせた同県警浦和署員が前田容疑者らを同駅のホームに下ろし、「首を絞めた」と認めたため現行犯逮捕した。 サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で15両編成走行可能な路線に改良して
高崎線列車は埼京線経由にすればいい。 列車線+貨物線あるし高崎宇都宮線は余裕でしょ
そんなものより山手線貨物線の複々線化
副都心線作ったからまずないと思うけど 取り敢えず山貨の踏切何とかすれば詰め込めるんだよね >>421
うむ任せた前
>>425
せやな 小池仕事しろ >>425
そもそもそんないうほど長時間「開かず」になってはいない
JRとその取り巻きが増発しないことの言い訳にしているだけ 川越線を複線化してほしいけど、
議員とかでそれを公約にする人いないんかね。
複線化すれば車庫入れとか考慮しても大きく変わると思うんやけどな >>431
署名集めてさいたま市長、川越市長、日高市長、埼玉県知事、国会議員、大宮支社にまるちで要望を出すしかないぜよ 川越市のやる気がないので無理
大宮が近くなると商店街が廃れるのでやりたくないはず >>431
川越の自民だか公明の正月のチラシで複線化目指すって書いてあった気がした >>434
大宮に行く用事って新幹線くらいしか無いけどな 大宮よりららぽーとにとられてる方がよっぽど大きい
複線化して沿線人口増えるならそっちの方がありがたいだろ
両者に20分の南古谷辺りが穴場で大人気になる >>440
で?
それをここに書き込む意味を説明しろゴミ なんで川越線に半自動ボタンつけなかったの?
あと3セクのボロだから暖房効かなすぎ サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で15両編成対応化で
高崎線を埼京線経由にすればよい。 川越線と他会社の直通切って赤羽線の駅通過するだけでイケる 新車のE235系の隣を旧車のりんかい線車両が抜いていくのは一種のカタルシスだな。 >>434
埼玉県が要望したのを拒否したのはJR
工作員はすぐ沿線地域に責任をなすりつけたがる 当時は埼玉をほとんど通過するだけの新幹線なんて地元に益なしって認識だったからな
出身の鉄道史学の権威でさえそんな認識で笑った
なんでそんなの通すためにローカル線を整備してやらなきゃならんのだと
実際当時複線化してたとして沿線が劇的に変わったとは思えないし今後はなおさらだからな >>444
激しく同意
>>446
赤羽線とりんかい線どないすんねん
>>448
せやな 京都の嵯峨野線(山陰本線)の複線化事業を見る限り、JRは3分の1負担するみたいね。
http://www6.plala.or.jp/abetanpidf50568/saninsenkousokuka.htm
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000094283.html
残り3分の2を各市町村が請け負うと。
大宮〜川越間は、さいたま市、川越市、上尾も出すかな?
小川町、東松山、坂戸、鶴ヶ島の人たちが大宮、浦和方面に通勤、通学、
またその逆(県央から県西へ)もありうるから、県も出すかね?
荒川橋梁の架替と複線化を同時にやれば、河川事務局(国土交通省)もお金出すでしょう。
もう少し川越線複線化の問題意識の気運が高まるといいんだけどね。 県議会の答弁を見る限り、JRは自治体が負担しないからできないというのではなく複線化や増発そのものを拒否してるんだよなぁ
御大層に高齢化なんて持ち出してるけど、拒否してる間にもどんどん通過人員は増加。奈良線が複線化を進めている区間の倍くらいいる。
おまけに埼京線区間のダイヤ乱れを助長している関係上、通過人員以上に複線化は急務のはず。
はっきりいって原因はJRの怠慢。今の設備でできる範囲の増発(昼間の15分間隔化)すらしない。野田線なんか1時間8本になったのにね。 これどういう状況
緊急停止してぎりぎり止まったってこと? 貧乏自治体ばかりだから無理だな
川越市なんて駅舎建て替えや駅前整備全くできてないし
偉そうに会社に要望する前に自分の担当範囲ちゃんとやれよ >>458
まーた地元のせいかよ
本川越の西口整備とかやってるだろうが
車両センター付近すら複線化しないのはJRのやる気の問題。 >>456
状況を見るため、そろそろ進んで近くまで行ったのだろう。 さいたま市内区間の複線化用地を今から確保するのは絶望的だろう
何十年も土地を塩漬けにしていた野田線とは違う >>460
東武東上線新河岸駅が終ったから
次は南古谷の番だよ >>463
岩槻〜春日部間はもともと複線化用地が確保されてはいなかった中で複線化しているが?
用地があっても複線化しないのはJRのお家芸だろ。成田線我孫子支線しかり。 >>460
せやな
>>462
それな
>>464
オリンピック最寄駅の笠幡駅と霞ヶ関駅やろ >>466
霞ヶ関駅はもう新しい駅舎になっただろ
それが終わって新河岸駅に本格的に手を付けてその後南古谷と決まってるんだよ >>467
オリンピック会場最寄駅の一つ笠幡駅はどなんした 複線化用地が高架化後の側道に使われようとしている野田市近辺の悪口はNG
あの辺も複線化の話があったが東武と市の不仲で頓挫したと >>467
南古谷の都市計画道路も橋上化&北口開設にあわせて計画進行中でっせ
http://www.city.kawagoe.saitama.jp/shisei/toshi_machizukuri/machizukuri/shigaichiseibi/tetsudoeki/minamifuruyamachi.html
南古谷の北口周辺がもう少し宅地として整備されると、川越線利用者も増えると思う。
まあ、東上線の新河岸、上福岡が近くて、それらだと500円かからず、30分程度で池袋に
行けちゃうので、対抗馬として南古谷は結構ハンデ抱えてるんだけどな。
それでも駅から徒歩10分圏内であれば、開発する価値あるし、がんばってほしい。
指扇北側(上宝来とかゴミ環境センターのあたりまで)のほうが宅地開発の可能性大きいと思う。 >>470
そもそも野田市近辺は通過人員少ないだろ
駅間も短くこまめな行き違いも可能で、実際に本数も多い。
駅間が広くて上下線の行き違いがしにくい上に、通過人員も多く、さらにダイヤ乱れが広域に影響する川越線を単線のまま放置し続けるのは、JRの怠慢というしかない。 >>471
愛和からの通りアンダーパスになるんじゃなかったのか どの路線だろうが事業者側が線路容量の不足を認識しないと複線化の前提が成り立たないわけで
沿線住民の田舎コンプレックス解消や自治体の名誉のためにやるわけじゃない >>475
そうだね。
複線化を進めている他社の線区よりも通過人員が多いという客観的データがあるのに、それを認識しようとせず
川越線を放置し続けているJR東日本の姿勢が問題というわけだね。 >>476
現状として増発の予定すら無いんだからどうしようもないだろ
ラッシュ時のボトルネックはダイヤ面でも遅延でも池袋以南にある >>477
どうしようもなく悪いJRの態度という訳だね。 線路容量の話と輸送密度の話を混同してるのはわざとなのか? >>480
仕方ないでしょ。
沿線が主体で要望を出す。それを具体化するのが各自治体出馬の市議会議員。
で、各自治体の感覚からすれば・・・。
さいたま市北区・・・・川越線?宮原駅あるんだからそっち使えよ。
さいたま市西区・・・・川越線複線化を!荒川鉄橋架け替えましょう!
川越市・・・・・・・・・・・川越線?東上線使ってよ。川越線なんて新幹線乗る時くらいしか使わないでしょ。
それ以外の市・・・・・川越線複線化したらいいね
県は「それ以外の市」に感覚が近いんだから、議題にあがったとしても毎度お決まりの・・・
川越線は埼玉県東西の交通うんたら・・・それが単線で20分に1本では経済的損失たらたら
JRとの協議のうえ・・ほにゃらら
なんて他人事な返答になる。 >>479
通過人員が多いのならそれに見あった輸送力を確保せよ
それを実現するのに単線では線路容量が不足するなら複線化せよ
どちらもやっていないのがJR東日本 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています