！！！！埼京線で語れ！！！！63

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 00:31:19.11

JR東日本の埼京線・川越線、大崎～川越について語るスレです。

大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！

埼京線への無線式列車制御システム（ＡＴＡＣＳ）の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf

前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487066034/

2018/02/06(火) 09:53:19.28

>>587
バカエが玩具にして壊すから

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 15:32:46.09

>>588
詳しそうだな
卒業生か

2018/02/06(火) 15:42:39.25

>>589
ちゃうわ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 08:07:29.54

鳥がぶつかった位、ほっとけよ

2018/02/07(水) 09:25:07.98

>>591
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 00:54:57.28

「十条～板橋間での小動物との衝突」って、
鳥との衝突だったのか？

てっきりネコかイヌでも轢いたもんだと思っていたんだが。

23区内でクマとかシカとかとの衝突はあり得ないし。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 08:13:46.13

>>591
間抜けな鳥だなあ

2018/02/08(木) 08:54:07.44

>>593
せやな

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 13:52:50.40

北与野南与野も乗車駅証明書発行機が設置されているみたいだな
快速停車駅以外全部乗車駅証明書発行機置くのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:26:26.12

E233系7000番台に板橋行の表示が収録されたのか
https://twitter.com/MASSAM5/status/960774878726012928

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 19:45:17.29

将来の相鉄直通を池袋折り返しさせるためかな？
>板場留置線

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 20:16:36.43

>>596
ここ数年の糞束の施策を見る限り埼京線各停停車駅の早朝無人化は間違い無いでしょう。
実際何処まで機能を絞るかだが、拠点からの遠隔対応という形で最小限の券売機、精算機、改札口は生かすのか。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:28:36.09

>>598
緊急ぐらいじゃないの？
昼間は各停で大宮、朝や夜は通勤快速で川越。
要は今の新宿折り返しを相鉄に伸ばしただけ。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 22:10:22.68

>>599
不正乗車させる可能性よりも人件費のほうが大切なんだろうな
早朝だけで済むのかも怪しいな
夜間もJr東ならやってもおかしくないかも

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 22:24:02.26

そんなことないでしょ
相鉄車にATACS付けない可能性もないわけじゃないし

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 22:40:33.59

>>602
相鉄車にATCSを搭載すると妄想ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 22:41:34.06

相鉄直通は埼玉まで入ってくるのか？
まあ大宮まで来るメリットないからせいぜい赤羽止まりか

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 22:52:29.22

>>604
相鉄の羽沢横浜国大のイメージ図だと大宮行きの表示もあったし、相鉄的にはやりたそう

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 23:08:43.52

まあ赤羽止まりをまた設定はせんだろうし

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 01:58:44.64

>>601
南武線の一部駅は夜間（休憩で？）無人の時間帯がある

2018/02/09(金) 09:50:39.01

>>596
全駅に設置すべしゆりかもめ見習え

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 11:33:02.30

>>606
本来は赤羽行きを純増で設けるだけの乗客がいる

2018/02/09(金) 12:06:02.87

>>609
せやな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 12:36:06.26

りんかい車の埼京線内折り返し運用や、JR車のりんかい線内折り返し運用がある様に、相鉄車の埼京線内折り返し運用や、JR車の相鉄内折り返し運用は組まれるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 13:42:55.91

>>611
JRと相鉄の接続駅から海老名まで約25km。
JR線の乗り入れ区間がそれ以上ならJR車両の相鉄線内折り返しはあるでしょうね。相鉄線の区間が長ければその逆もまた然り。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 15:50:45.40

>>605
相鉄が決める事ではない。

2018/02/09(金) 17:35:08.85

ホームドア設置あくしろや京浜東北線見習え

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 18:20:43.65

>>614
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。

説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 19:08:42.37

>>613
何言ってるんだ
相鉄「も」決める事だろ

そもそもリリースで出した訳だし、もう内々には確定って事だろ

2018/02/09(金) 19:57:12.41

川越線LTE繋がらない

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:20:06.93

>>616
相鉄などJRの言いなりになるしかない。
確定リリースなどどこにも存在しないが。
まだ、相鉄と機構が勝ってに描いている計画・予定のレベルな。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:41:37.88

>>616
JRは何も言及していないぞ。
妄想野郎が必死で笑える。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:36:47.25

>>617
で？
それを何度も何度もここに書き込む意味を説明しろキチガイ。

説明出来なければお前がゴミである事を認めた事になる

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:16:32.58

>>618-619
別スレでも言われてたが、鉄オタって結局妄想大好きよね
JRの言いなりとかそういうとこ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 18:18:24.64

今日大宮から上りの快速に乗って来たら赤い新幹線に抜かれた。
ドクターイエローの束版だな。E926と書いてあったぞ。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 18:49:05.27

南与野なんかはエルダー社員といって再雇用の駅員なのに更に削減するのか。
この先退職者も減って行くから一部時間帯で無人化なんだろうな。
バイトに泊まり勤務はさせられないから。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 23:43:49.09

駅員に正社員の若年層がいなくなったら、車掌はどこから登用するんだ？
ワンマン列車までは無理だろ。

2018/02/11(日) 10:02:09.09

>>624
その前にホームドア、TASC、ATOを導入するやろ

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 12:07:38.64

>>624
駅員は既に子会社に分離した。若いのは子会社採用が増えてくる。
JRステーションサービス
JRの目論見は将来的に運転士も子会社に委託すること。

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 15:50:02.31

>>626
乗務員はそのだけでは売り物にならないから分社化は無理だろ。
…と思ったが、首都圏民鉄はE231以降は、東急や小田急に共通コンポの車両が増えてるんだよな。
この際共同出資で乗務員養成機関をこしらえるのもありかもしれんか。

2018/02/11(日) 19:11:35.45

>>626
訂正束の将来的には運転士、車掌の廃止により完全自動運転の実現と駅員廃止による固定費削減

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:09:34.29

踏切の完全廃止、全駅フルスクリーン型ホームドア完全設置をしても難しいんじゃないか？

新交通システムだと、ゆりかもめの様に無人化を達成してるけど、鉄輪式の鉄道だとメトロ南北線の様にワンマン化＆ATOが限界だと思う。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:21:08.05

>>629
AIって知ってる？ｗｗｗ

2018/02/12(月) 19:26:56.60

>>630
知っとる人工知能が進化すれば司令所は不要になるぜよ

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 20:48:15.15

直通だらけでどこかトラブれば100キロ離れてもグダグタになるんだもん。
無人や自動運転なんかやりようがない。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 21:19:24.69

>>632
実用化向けて急速に開発が進んでいる自動車の自動運転に比べれば鉄道など簡単
現在の無能指令よりAI活用の方が障害後の回復も格段に早くなる
運転士は単なる監視要員になる

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 21:40:52.93

AIを過信しすぎだろ…
フリーズしたらそれまでだし、鉄道は簡単と断言できる理由も分からない
その証拠として、自動車に比べて鉄道は自動運転に関する研究が進んでないしな

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 06:10:48.00

>>634
今年から貨物列車の自動運転デストが開始されるの知らないの？ｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 06:13:59.81

>>634

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/depth/091100735/?ST=smart

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 08:03:04.85

少子化による労働力不足がAI導入の動機になってる。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 09:31:23.29

ATOとかってほぼ自動運転でしょ？？

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 09:37:21.40

>>635
焦りすぎで誤字ってて草
だから、もう諦めてるとこもある自動車に比べて、ようやくテスト段階に入ったのは確かでしょ
AppleもGoogle本体も自動運転開発から撤退したし、思ってるよりも難しいみたいだし

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 11:05:41.88

>>639
あんたは自動運転になると何か不都合があるのか？
自動車専業メーカーは着々と開発が進んでおり既に法整備に着手しているところまで
来ているのだが

東は車両だけでなく信通やメーカーを巻き込んだ段階なのに開発が始まった
ばかりとの認識には笑うしかない

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 11:09:44.85

>>640
始まったばかりだろ…

別に不都合はないけど、自分としてはAI任せきりになる社会っていうのもどうなんだって思ってるだけ

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 11:56:31.19

車でも鉄道でも、結構多くの人柱を費やすんじゃないかなと。技術の進歩の為の尊い犠牲とか言ってね。
ところで卑近な問題の駅無人化は早朝だけ？
深夜も？

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 12:25:58.28

早朝の一時間だけとか無人にしても大したコスト削減にはならなさそうだが

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 12:27:20.14

通勤新線区間だけならATOできそうだけど、あとの区間が無理そうに

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 14:24:37.89

>>641
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/393652/

2018/02/13(火) 20:27:44.40

>>633
激しく同意
>>635
wktk
>>637
>>638
それな

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 22:00:05.77

>>643
宿泊勤務が無くなるだけで割増賃金が減らせるし、宿泊設備も取り外せる。すごいコストダウンだ。
ただ前にも書いたようにこの先の働き手がいなくなるのを見越しての動き。

2018/02/14(水) 10:56:41.09

>>647
せやな

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 16:40:48.69

>>647
早朝無人の駅でも泊まりはいる。
起きて仕事してないだけ。川越線の駅は現にそうやってる。

割増賃金よりも、作業ダイヤを削り人員削減することが目的。

2018/02/14(水) 20:39:43.32

>>649
社畜にも休息を与えなきゃあかん

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 08:52:23.33

15分以上の遅延
池袋で停止ボタン押した池沼死ね

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 09:18:25.54

答え合わせはどうせ時期に解るだろうが非常時のダイヤ構成で分断ダイヤとなった時に各社で複雑ダイヤ回すのはムリだからな、少なくとも埼京りんかい京葉外房の速達ダイヤ位は組むわな
外房直通誉田と上総一ノ宮1h30分大崎分断ダイヤ位はりんかい京葉絡みであるかもな
展開次第で、相鉄絡みは新宿、板橋起点かと思うが

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 09:30:07.66

国電総研の埼京　宮ハエ新製投入所要数7本。コレが答えな
りんかい京葉外房方面運用に予備控え込みで10両4本
相鉄本線に充てるのは予備控え無しの10両3本な
但し、りんかい相鉄絡みはJR車が交番主要検査等に離脱で他社車両が入ることも考慮しての勘定な。
あとは各社のローテーション次第かと思うがな。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 10:05:17.51

西川越も？

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 21:23:54.07

今日の朝、池袋駅のラッシュで混雑中客が降りきる前にドアが閉まりますのアナウンス
並んでた客が半分強しか乗ってないのに強引にドア閉めて荷物挟まり
そのまま車両点検で発車できず結局10分遅延させてたバカ駅員がいたんだけど
埼京線と同じホームでもりんかい線の側はJRの人じゃないのか？だから質が低いのか？あまりの行動に唖然としたわ

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 22:02:59.55

>>655
それ、どう考えてもやったのはJRの奴だろ
……というか朝の荷物挟まりってそんな経緯だったのか。湘南新宿乗ってた俺も遅延に巻き込まれたわ
本当にクソな会社だこと

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 22:33:44.18

>>655

ん？当該がりんかい車だったってこと？
車両がりんかい車でも、池袋駅だったら
ホームに居る駅員は当然JR東として、
運転士も車掌もJR東だよ？

乗務員の交代は大崎駅。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 00:03:57.39

>>656-657
全部担当はJRなんだね、最近この路線使い始めたばかりで全然知らなかった
発車遅れるとか理由はあるんだろうけど明らかに乗車終わってないタイミングで閉めたらそうなるってわかるだろうになぁと思ったらすごいイライラして
でもJRにクレーム入れていいのかもわからんままつい書き込んでしまった、朝ラッシュ激しい駅だから優秀な人が配置されてるのかと勝手に想像してたのになー

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 06:51:22.26

そもそもこんな所で文句言ってる時点で草

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 08:08:03.23

混雑緩和のためには降車客済み次第ドア閉めたほうがいいからな

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 10:05:49.33

>>660
そうやってどんどんホーム側に滞留する乗客を増やすんですね
混乱しそうだわー。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 10:31:12.30

明らかに乗車終わってないタイミングでドア閉めてたら並んでた客はほとんど乗れないだろ？
でも半分弱は乗れたようだ
何でだよ？

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 10:45:47.19

>>661
乗れもしねえのに無理矢理乗ってくるアホが乗らずに済むからな

2018/02/16(金) 10:53:24.30

埼京線LTE繋がらない

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 11:25:02.06

>>662
分かりにくい内容だったな
客が9割方降りたあたりでドア閉まりますアナウンス
アナウンスはしてもどうせ並んでる客を乗せられるだけ乗せるまでドア閉まらないだろうなと思ってたら6割ぐらい乗ったところで本当にドアがしまって挟まれてた
並んでる客が乗ってる途中で閉めたら当然挟まるからおかしいと思ってたけど案外あるのかな

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 12:56:00.28

>>664　で？
>>617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たような事書き込んでいるが

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 13:43:54.91

丸ノ内線の主要駅で朝、所定の秒数が経過したら有無を言わさずドアを閉める。という取り扱いをしているが、該当の車掌はこれを見て俺もやってみようと思ったのだろうか。
丸ノ内線は長年続けていて周知されており、かつ、駅の放送も徹底されているが。
埼京線の事案は車掌の思い付きレベルを決行したまでで客にしてみれば不意打ちだから戸挟みが起こるやら増延するやら当たり前の話。
動画が撮れてて拡散出来ればね。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 14:55:28.96

この程度のことで騒いでたら埼京線なんて乗ってられないぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 14:59:53.19

結局のところ
降車客の残りが降りて乗車客が半分乗る時間は待ってたんだろ？
仕方ない感じもする
実見してないから何とも言えんけど

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 18:14:37.36

駆け込みの客はともかく礼儀正しく待ってた客も待たないのってよくあるのか
それで挟み込んで遅れたら本末転倒だと思うけど

2018/02/17(土) 06:06:44.11

ホームドア設置あくしろや京浜東北線見習え

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 07:46:19.38

>>671
で？
>>614,586,582,532,525,517,440,394,388,323
>>306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
で同じ事書き込んでいるが

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 09:15:03.43

自分なりの考え、朝の通信時間帯に上りの『池袋行き』って出来ないの？湘南新宿ラインとの被りでこれ以上本数増やせないのだったら、池袋止まりなら本数もっと増やせそうな気がするし、引込線もあるし、湘南新宿ラインに乗り換えも簡単だと思うんだが。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 09:37:22.66

上りの池袋行き乗ったこと無いのかなとしか思わなかった(コナミ)

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 12:01:28.24

池袋何番線に入れるつもりだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:30:27.20

5番線か8番線

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 21:49:48.53

早朝の時間帯は3番線折返しだっけな

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 22:12:57.15

>>673

新宿までは需要が多いから、新宿止まりがあるわけで。

東京テレポートまで毎日通勤しているが、渋谷までは乗客は減らないぞ。

そんな状況で、朝ラッシュ時に池袋止まりなんぞ設定したら、JR東のダイヤ担当者のセンスを疑う。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 01:01:33.34

池袋折返しは湘新との兼合いで無理じゃないか

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 02:09:34.81

むしろ終日新宿まで直通してほしいんだが

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 07:28:07.52

大崎まで三複線にしてほしい

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 09:30:38.26

来年開通する相鉄直通線は出発到着が新宿駅の2番3番ホームになるのかな
そうなったら実質的に新宿大崎間の本数増発になるのか

2018/02/18(日) 10:02:57.32

>>678
現場をしらんのやろ
>>681
池袋～大崎は複々線化すべき

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:31:37.60

>>683
二本分の線路を確保するために、日本最高級高額レベルの土地買収をしろっての？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 14:42:19.47

>>684
キチガイにレスすんなボケ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 23:46:31.05

新宿で1番線から大宮行きがでることがあるが
発車の3分後に新木場行きがあるのに大丈夫なのだろうか

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 00:03:07.11

>>686
2番線空いてるのになぜだろうな？