!!!!埼京線で語れ!!!!63
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf
前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487066034/ 答え合わせはどうせ時期に解るだろうが非常時のダイヤ構成で分断ダイヤとなった時に各社で複雑ダイヤ回すのはムリだからな、少なくとも埼京りんかい京葉外房の速達ダイヤ位は組むわな
外房直通誉田と上総一ノ宮1h30分大崎分断ダイヤ位はりんかい京葉絡みであるかもな
展開次第で、相鉄絡みは新宿、板橋起点かと思うが 国電総研の埼京 宮ハエ新製投入所要数7本。コレが答えな
りんかい京葉外房方面運用に予備控え込みで10両4本
相鉄本線に充てるのは予備控え無しの10両3本な
但し、りんかい相鉄絡みはJR車が交番主要検査等に離脱で他社車両が入ることも考慮しての勘定な。
あとは各社のローテーション次第かと思うがな。 今日の朝、池袋駅のラッシュで混雑中客が降りきる前にドアが閉まりますのアナウンス
並んでた客が半分強しか乗ってないのに強引にドア閉めて荷物挟まり
そのまま車両点検で発車できず結局10分遅延させてたバカ駅員がいたんだけど
埼京線と同じホームでもりんかい線の側はJRの人じゃないのか?だから質が低いのか?あまりの行動に唖然としたわ >>655
それ、どう考えてもやったのはJRの奴だろ
……というか朝の荷物挟まりってそんな経緯だったのか。湘南新宿乗ってた俺も遅延に巻き込まれたわ
本当にクソな会社だこと >>655
ん?当該がりんかい車だったってこと?
車両がりんかい車でも、池袋駅だったら
ホームに居る駅員は当然JR東として、
運転士も車掌もJR東だよ?
乗務員の交代は大崎駅。 >>656-657
全部担当はJRなんだね、最近この路線使い始めたばかりで全然知らなかった
発車遅れるとか理由はあるんだろうけど明らかに乗車終わってないタイミングで閉めたらそうなるってわかるだろうになぁと思ったらすごいイライラして
でもJRにクレーム入れていいのかもわからんままつい書き込んでしまった、朝ラッシュ激しい駅だから優秀な人が配置されてるのかと勝手に想像してたのになー 混雑緩和のためには降車客済み次第ドア閉めたほうがいいからな >>660
そうやってどんどんホーム側に滞留する乗客を増やすんですね
混乱しそうだわー。 明らかに乗車終わってないタイミングでドア閉めてたら並んでた客はほとんど乗れないだろ?
でも半分弱は乗れたようだ
何でだよ? >>661
乗れもしねえのに無理矢理乗ってくるアホが乗らずに済むからな >>662
分かりにくい内容だったな
客が9割方降りたあたりでドア閉まりますアナウンス
アナウンスはしてもどうせ並んでる客を乗せられるだけ乗せるまでドア閉まらないだろうなと思ってたら6割ぐらい乗ったところで本当にドアがしまって挟まれてた
並んでる客が乗ってる途中で閉めたら当然挟まるからおかしいと思ってたけど案外あるのかな >>664 で?
>>617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たような事書き込んでいるが 丸ノ内線の主要駅で朝、所定の秒数が経過したら有無を言わさずドアを閉める。という取り扱いをしているが、該当の車掌はこれを見て俺もやってみようと思ったのだろうか。
丸ノ内線は長年続けていて周知されており、かつ、駅の放送も徹底されているが。
埼京線の事案は車掌の思い付きレベルを決行したまでで客にしてみれば不意打ちだから戸挟みが起こるやら増延するやら当たり前の話。
動画が撮れてて拡散出来ればね。 この程度のことで騒いでたら埼京線なんて乗ってられないぞ 結局のところ
降車客の残りが降りて乗車客が半分乗る時間は待ってたんだろ?
仕方ない感じもする
実見してないから何とも言えんけど 駆け込みの客はともかく礼儀正しく待ってた客も待たないのってよくあるのか
それで挟み込んで遅れたら本末転倒だと思うけど >>671
で?
>>614,586,582,532,525,517,440,394,388,323
>>306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
で同じ事書き込んでいるが 自分なりの考え、朝の通信時間帯に上りの『池袋行き』って出来ないの?湘南新宿ラインとの被りでこれ以上本数増やせないのだったら、池袋止まりなら本数もっと増やせそうな気がするし、引込線もあるし、湘南新宿ラインに乗り換えも簡単だと思うんだが。 上りの池袋行き乗ったこと無いのかなとしか思わなかった(コナミ) >>673
新宿までは需要が多いから、新宿止まりがあるわけで。
東京テレポートまで毎日通勤しているが、渋谷までは乗客は減らないぞ。
そんな状況で、朝ラッシュ時に池袋止まりなんぞ設定したら、JR東のダイヤ担当者のセンスを疑う。 来年開通する相鉄直通線は出発到着が新宿駅の2番3番ホームになるのかな
そうなったら実質的に新宿大崎間の本数増発になるのか >>678
現場をしらんのやろ
>>681
池袋〜大崎は複々線化すべき >>683
二本分の線路を確保するために、日本最高級高額レベルの土地買収をしろっての? 新宿で1番線から大宮行きがでることがあるが
発車の3分後に新木場行きがあるのに大丈夫なのだろうか >>684
埼京線池袋〜大崎を地下に移設すれば桶 横須賀線見習え >>690
駅の部分は地下鉄が色々と交差しているから、乗り換えがクソみたいに不便になるくらいに深く掘らないといけないぞ。 代々木の踏切、オリンピックを理由に何とかしちゃえばよかったのに。 >>691
京葉線延伸計画で出とる大深度地下鉄を作れば桶
大深度地下鉄で不便になれば埼京線の混雑緩和にも貢献するぞな
>>692
激しく同意 朝に池袋止まりが増発という形で設定されたら、その電車は比較的空いてるってことでしょ?
みんな新宿以遠に行くから意味ないって言うけど、池袋までは多少マシな便があるならありがたいと思うけど。 今朝も20分の遅延
信号機の故障
責任者は死んで詫びろ 純増で設定する分にはありなんじゃないの?
5番線発着で。 純増された池袋行きのおかげで新宿/新木場行きに赤羽から乗って来る人が減ったら、結構助かると思う
池袋からはまた劇混みだろうけど、赤羽〜池袋間の約10分が多少マシになるならありがたいです。
池袋で降りる人が積極的に池袋行きに乗ってくれたらの話だけど 渋谷のホーム移設、
板橋の改札・階段の位置の変更、
赤羽の大宮方階段の閉鎖を
すべて実現すれば増発無しにそこそこ快適な空間が作れそうなものだが。 山手線と京浜東北線のように、埼京線も同じ方向の山手線と同じホームになると乗換が楽になるのに。 朝の上りは全部各駅停車にして本数増やせばいいんじゃね >>704
で?
>>664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミを何度も書き込んでいるが >>703
それを考えねばならないほどの本数を運行していないだろうが 板橋駅の1号車付近にエレベーター設置されたから余計に通路狭くなったよ >>655
池袋駅では前から朝ラッシュの遅延時にはしょっちゅうやってるよ。
駆け込みでもなく普通に待ってた客が乗り込んでる最中でもでも結構強引にドアを閉めてくる >>708
ドア付近の方は一旦ホームに出て降りる方をお通しくださ〜い
お乗りになる方は押し合わず順序よくお並びくださ〜い
と言いつつ、それに従うと再度乗ってもいないのにドアを閉めてくるというね。 >>709
そんな混む号車に乗るなって事だよ
言わせんな恥ずかしい >>710
自分の場合はいつも比較的空いてる新宿寄りの8号車あたりに乗ってるんだけど・・・ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HMJS6 そもそも池袋から埼京線乗る奴ってなんなんだよ
りんかい線まで行く奴以外は山手使えよ >>713
恵比寿まで行けば1本前の山手に乗れる可能性も >>713
私は池袋からですが、目的地に応じて使い分けしてます。
新宿東南側・渋谷南側・恵比寿・大崎・品川へは
山手線でなく埼京線か湘南新宿ですね。 >>711
自分は基本、埼京線の池袋で乗降車はしてないんですけど
ただ通勤時の埼京線車内からよく見る状況を報告しただけで 板橋駅は今ある赤羽側の階段は閉鎖するみたいだから少しは朝ラッシュ時は1号車の混雑緩和するかも >>720
マジ?
無駄に遠回りさせられるとか勘弁だわ >>721
何言ってるんだ
あの階段下りた下が改札になるんだぞ >>719
で?
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミを何度も書き込んでいるが >>724
早朝または深夜無人化用アイテム、乗車駅証明書発行機。
改札内、精算機の隣には、集札箱か何かが段ボールで覆われてセットしてある筈。 >>725
近年あちこちの駅で見かける罠 働き方改革かい >>725
横浜支社の駅にもこれがあ設置されてるところが多いな >>724
>>725
写真の左上にサービス品質よくするプロジェクトのロゴが映り込んでるのに草 サービス品質悪くするプロジェクト
駅を早朝無人にします
みどりの窓口を閉鎖します >>730
で?
>>671,614,586,582,532,525
>>517,440,394,388,323
>>306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
で何度もゴミ書込 >>732
で?
>>719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミを何度も書き込んでいるが >>732
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします。 >>724
西大宮で運用中だな
折り返し設備や貨物扱いない駅は子会社にやらせるような話だったかな >>735
うむ任せた前 川越線・埼京線の電波改善と高麗川〜新木場間にホームドア設置を優先させなきゃあかんぞな そういった時間帯に乗ったことが無いんだが、証明書発券機があると通常の券売機を止めちゃうのか?
改札機はカード読み取りだけ生かしてフラッパーは開放? >>739
横浜支社では券売機は稼働台数を間引いているが動いてる >>734
で?
>>732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようカス >>741
>>732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミ >>744
乙!
>>745
コミケと被らない分有り難く思え >>744
随分と長い時間止めるんだな
西武池袋線の中村橋陸橋高架化は一晩で終わったのに >>748
宇都宮線の人身事故で、池袋・新宿のホームに入れないから。 人身で度々止まってるけど、車内アナウンスが放送される度に隣のやたら油ぎっしゅなワカメ頭が舌打ちしててなんか笑うわw
とりあえず帰ったら風呂入れwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています