!!!!埼京線で語れ!!!!63
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf
前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487066034/ >>710
自分の場合はいつも比較的空いてる新宿寄りの8号車あたりに乗ってるんだけど・・・ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HMJS6 そもそも池袋から埼京線乗る奴ってなんなんだよ
りんかい線まで行く奴以外は山手使えよ >>713
恵比寿まで行けば1本前の山手に乗れる可能性も >>713
私は池袋からですが、目的地に応じて使い分けしてます。
新宿東南側・渋谷南側・恵比寿・大崎・品川へは
山手線でなく埼京線か湘南新宿ですね。 >>711
自分は基本、埼京線の池袋で乗降車はしてないんですけど
ただ通勤時の埼京線車内からよく見る状況を報告しただけで 板橋駅は今ある赤羽側の階段は閉鎖するみたいだから少しは朝ラッシュ時は1号車の混雑緩和するかも >>720
マジ?
無駄に遠回りさせられるとか勘弁だわ >>721
何言ってるんだ
あの階段下りた下が改札になるんだぞ >>719
で?
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミを何度も書き込んでいるが >>724
早朝または深夜無人化用アイテム、乗車駅証明書発行機。
改札内、精算機の隣には、集札箱か何かが段ボールで覆われてセットしてある筈。 >>725
近年あちこちの駅で見かける罠 働き方改革かい >>725
横浜支社の駅にもこれがあ設置されてるところが多いな >>724
>>725
写真の左上にサービス品質よくするプロジェクトのロゴが映り込んでるのに草 サービス品質悪くするプロジェクト
駅を早朝無人にします
みどりの窓口を閉鎖します >>730
で?
>>671,614,586,582,532,525
>>517,440,394,388,323
>>306,299,288,265,256,246,222,196,186
>>176,162,146,134,123,110,95,82,67,15,10
で何度もゴミ書込 >>732
で?
>>719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミを何度も書き込んでいるが >>732
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします。 >>724
西大宮で運用中だな
折り返し設備や貨物扱いない駅は子会社にやらせるような話だったかな >>735
うむ任せた前 川越線・埼京線の電波改善と高麗川〜新木場間にホームドア設置を優先させなきゃあかんぞな そういった時間帯に乗ったことが無いんだが、証明書発券機があると通常の券売機を止めちゃうのか?
改札機はカード読み取りだけ生かしてフラッパーは開放? >>739
横浜支社では券売機は稼働台数を間引いているが動いてる >>734
で?
>>732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようカス >>741
>>732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
でも似たようなゴミ >>744
乙!
>>745
コミケと被らない分有り難く思え >>744
随分と長い時間止めるんだな
西武池袋線の中村橋陸橋高架化は一晩で終わったのに >>748
宇都宮線の人身事故で、池袋・新宿のホームに入れないから。 人身で度々止まってるけど、車内アナウンスが放送される度に隣のやたら油ぎっしゅなワカメ頭が舌打ちしててなんか笑うわw
とりあえず帰ったら風呂入れwww >>747
JR埼京線・湘南新宿ライン、一部区間が約46時間運休へ 渋谷駅で線路切換工事
https://trafficnews.jp/post/79815
ホームを移動し配線を根本的に見直す大工事だし >>752
営業運転しながら大改造する訳だし
鉄道会社ではよくある話
それとも何年も埼京線を止めて1回でやれと? 新宿駅も同じだったろ(主に中央線ホームだったけど) 池袋から新宿止まりの電車に乗ってくる奴なんなの?
山手線使えよ >>757
新宿中央東口使う人には丁度いい
山手線は人混みの通路を横断する距離が増える >>757
池袋の北改札→新宿の東口・南口・東南口の需要も。 >>757
むしろ利用客が分散して山手線の混雑緩和に繋がり歓迎 戸田駅の無人時間帯は3月21日から始発から6時半までと日中の一部みたいだな >>767
これインターホンインターホン書いてあるけどさ、トラブル時にほぼ同時に各駅から鳴らされたらどうすんだ。
それが「お時間をいただき対応」って交わしてるとこ? >>769
南武線は待たされてる
待ってる間ずっと呼び出し音が鳴ってる かつてはみどりの窓口もあった中浦和駅が
サービス品質をよくするプロジェクトによってどんどん不便になっていく・・・ 都会の駅がどんどんバス停並み、列車が停まる建物に過ぎなくなっていくな。
乗務員の負担や非常時の不安が高まる一方だ…。 川越発の上り最終が2326って、都心直結でいちばん早い終電でないかい?
大宮からの下りだと0時半過ぎがあるのに差がありすぎだろ。
京浜の最終だってまだまだあるんだから、せめて大宮行きくらいあと2本は入れろって。 都心直結と言っても地方ローカルがたまたま都心直結してるだけの様相だし
沿線の惨状からして南古谷以東に23:30l以降も電車動いてるなんてむしろ望外の喜びってレベルだろ
R16より内側の埼玉県内各線なんて全部東京指向で県内間移動みたいな些末な需要なんて考慮してないよ 願わくば川越線終電遅くしてほしいな
新線行かなくていいから >>781
>>784
>>741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
低能カスが書き込んだ同じゴミ 大宮以南はプロ市民の契約のせいで走れないから、大宮0時半の最終京浜に接続する川越発大宮行きの電車ほしいね。 >>786
結局自分達の首締めてるだけな気もするけどね
与野あたりの友達が不便っていっとったわ >>786
いいねぇ
折り返し指扇止にしてしまえばいいし >>787
昨日大宮の時刻表見て初めて知ったのだが、18〜20時台より22〜23時台の方が入庫するために続々と川越行きが出てるのな。
ラッシュアワーが20分ヘッド、夜更けがだいたい11分ヘッドとかイカれてるわ。 >>789
入庫するため。
何もイカれていない。
お前の頭のほうがイカれてる。 >>790
俺がすでに「入庫するため」って書いてるのがわからんの?
要はことごとく川越まで営業列車にするほど客が満々と乗るのかってんだよ。
入庫といってもナンコヤまでいちいち戻るのは知ってるだろ。
そんなら何本かは指扇→直入の回送で済ませて、車掌が翌朝要るならは添乗なり乗り合いで川越に寄越せばよかろう。
このせいで上りが早終いさせられてるなら、いつまでもアンバランスがは解消されないのだよ。 >>791
入庫するためと分かっているのに、イカれてるって言っているから、カスなんだよ。その程度も分からんのか。もう絶望的に頭が悪い。 >>793
>>781,784
>>741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
低能カスによる同じゴミアラシ >>786
ネットニュースでまことしやかに報じられちゃってるけど、そんな取り決めが本当にあるのかってどうも怪しい気がする。
どこの区間を何時から何時まで走行禁止にしたら、あんな中途半端な時間の終電になるんだ? そもそも通過人員が8万人超もいるのに単線のまま放置されていること自体がおかしい 埼玉高速鉄道を岩槻延伸なら
川越線で指扇まで複線化の方が費用もかからんし
さいたま市には恩恵も大きいと思うんだよなあ >>796
確かに埼京線に関しては肝心の取り決めの文面を見かけたことがない。
もしかして新幹線の0時以降の運行制限が拡大解釈されて
都市伝説的に埼京線に根付いてしまったのかもしれない気がする いや、埼京の終電は異常に早いと思うぞ。
池袋24:00、赤羽0:08とか。
赤羽場面でケトが0:53大宮行まであるのだから。
糞束が、国鉄時代の申し入れを金科玉条に、輸送怠慢の言い訳にしているのは間違い無い。 逆に京浜東北があるから早めにしてるんじゃないの
最悪京浜東北の駅から歩けるし 毎年年末に深夜運転してる時点で取り決めなんてあるはずない >>801
申し入れ自体がないのに輸送怠慢しているだけの可能性もあるかと >>801
それって新幹線建設時に、用地買収に反対したプロ市民への報復だったりするの? 国鉄が新幹線敷設にあたって受けた妨害を、糞束が報復する道理はちっとも無いわな。
糞束は新幹線の恩恵をひたすら享受する立場なのだから。
国鉄が、通勤新線に設定した過小な輸送力を糞束が30年以上保持しているというのは、誰がどう見ても異常だろ? どう考えても同じ人間がいる訳だし報復する道理はあるだろうが、それはさておき
未だプロ市民が蔓延る(十条近辺も今HOT)中、下手に終電繰り下げなんてやったらノイジーマイノリティが何し出すか分からないからね
恨むんならそういう奴ら恨むんだな http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf
川越〜大宮〜池袋にホームドアつくぜ。
川越線区間につくのは意外だった。駅ナンバリングも対象外なのに。 下手したら川越線区間どころか十条が一番最後の設置駅になりそうだな
スマートホームドア、改良で隙間無くしたりするらしいけど、少しでも隙があると難癖つけるヤバい集団(京急久里浜とかでもあったアレ)は色々文句垂れそうだな
本当ああいう煩い連中のせいで同列に見られる盲目者の方々が可哀想だわ 反対運動が発生した1973年は、新幹線の騒音基準はなく野放し状態で、名古屋はじめ東海道・山陽新幹線沿線各地で騒音が大問題になっていた頃。
おまけに順法闘争のまっただ中(上尾事件や首都圏国電暴動もこの年)。当時酷い目にさんざん遭わされていた首都圏の住民にとって、国鉄のイメージは最悪。
そんな時代に、地下に作るはずだった新幹線を高架に変えるなんてことをやって、反対運動にならないと思う方がおかしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています