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！！！！埼京線で語れ！！！！63
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0001名無し野電車区
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2017/10/11(水) 00:31:19.11
JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。

大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！

埼京線への無線式列車制御システム（ＡＴＡＣＳ）の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf

前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！62
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487066034/
0754名無し野電車区
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2018/02/28(水) 06:43:10.82ID:TqmNPGhs
かつての赤羽を思えばどうってことねぇや。
0755名無し野電車区
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2018/02/28(水) 08:15:48.37ID:AlCNx1+0
新宿駅も同じだったろ（主に中央線ホームだったけど）
0757名無し野電車区
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2018/03/01(木) 08:42:57.34ID:HhPuBVTU
池袋から新宿止まりの電車に乗ってくる奴なんなの？
山手線使えよ
0758名無し野電車区
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2018/03/01(木) 09:03:43.39ID:7pviWUup
次終点だから乗る人いないからいいじゃん
0759名無し野電車区
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2018/03/01(木) 12:40:40.23ID:nemWdTOQ
>>757
新宿中央東口使う人には丁度いい
山手線は人混みの通路を横断する距離が増える
0762名無し野電車区
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2018/03/01(木) 20:26:47.05ID:FBYvgE8Y
>>757
むしろ利用客が分散して山手線の混雑緩和に繋がり歓迎
0765名無し野電車区
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2018/03/01(木) 23:25:05.59ID:1jSnJr3y
戸田駅の無人時間帯は3月21日から始発から6時半までと日中の一部みたいだな
0769名無し野電車区
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2018/03/02(金) 06:49:46.85ID:tlcbWEXI
>>767
これインターホンインターホン書いてあるけどさ、トラブル時にほぼ同時に各駅から鳴らされたらどうすんだ。
それが「お時間をいただき対応」って交わしてるとこ？
0770名無し野電車区
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2018/03/02(金) 07:52:21.01ID:G6EwQMx3
>>769
南武線は待たされてる
待ってる間ずっと呼び出し音が鳴ってる
0771名無し野電車区
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2018/03/02(金) 10:44:56.24ID:6nDoETAV
ファミレスの呼び出しボタンを想像すればいいかもな
0772名無し野電車区
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2018/03/02(金) 11:28:49.46ID:2PAacMMP
サービス品質を悪くするプロジェクトだね
0773名無し野電車区
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2018/03/02(金) 19:12:21.33ID:4t5gmdnt
人がいないってのが一番のサービスだから・・・
0774名無し野電車区
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2018/03/03(土) 00:07:43.70ID:nWs1VLbK
かつてはみどりの窓口もあった中浦和駅が
サービス品質をよくするプロジェクトによってどんどん不便になっていく･･･
0776名無し野電車区
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2018/03/03(土) 18:41:22.81ID:NRTz63NN
都会の駅がどんどんバス停並み、列車が停まる建物に過ぎなくなっていくな。
乗務員の負担や非常時の不安が高まる一方だ…。
0780名無し野電車区
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2018/03/05(月) 01:41:35.02ID:Oqy23xxh
川越発の上り最終が2326って、都心直結でいちばん早い終電でないかい？
大宮からの下りだと０時半過ぎがあるのに差がありすぎだろ。
京浜の最終だってまだまだあるんだから、せめて大宮行きくらいあと２本は入れろって。
0782名無し野電車区
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2018/03/05(月) 06:26:51.70ID:IydQOUNR
都心直結と言っても地方ローカルがたまたま都心直結してるだけの様相だし
沿線の惨状からして南古谷以東に23:30ｌ以降も電車動いてるなんてむしろ望外の喜びってレベルだろ
R16より内側の埼玉県内各線なんて全部東京指向で県内間移動みたいな些末な需要なんて考慮してないよ
0783名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:18:54.96ID:XFSOwAMw
願わくば川越線終電遅くしてほしいな
新線行かなくていいから
0785名無し野電車区
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2018/03/05(月) 09:20:34.85ID:oO60hS06
>>781
>>784
>>741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
低能カスが書き込んだ同じゴミ
0786名無し野電車区
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2018/03/05(月) 14:50:25.52ID:FwV8N293
大宮以南はプロ市民の契約のせいで走れないから、大宮0時半の最終京浜に接続する川越発大宮行きの電車ほしいね。
0787名無し野電車区
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2018/03/05(月) 15:00:26.72ID:bGZw3AGc
>>786
結局自分達の首締めてるだけな気もするけどね
与野あたりの友達が不便っていっとったわ
0789名無し野電車区
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2018/03/05(月) 19:02:52.42ID:Oqy23xxh
>>787
昨日大宮の時刻表見て初めて知ったのだが、18〜20時台より22〜23時台の方が入庫するために続々と川越行きが出てるのな。
ラッシュアワーが20分ヘッド、夜更けがだいたい11分ヘッドとかイカれてるわ。
0790名無し野電車区
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2018/03/05(月) 20:42:19.63ID:BxYCIqW6
>>789
入庫するため。
何もイカれていない。
お前の頭のほうがイカれてる。
0791名無し野電車区
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2018/03/05(月) 21:17:21.55ID:3vh58k0h
>>790
俺がすでに「入庫するため」って書いてるのがわからんの？
要はことごとく川越まで営業列車にするほど客が満々と乗るのかってんだよ。
入庫といってもナンコヤまでいちいち戻るのは知ってるだろ。
そんなら何本かは指扇→直入の回送で済ませて、車掌が翌朝要るならは添乗なり乗り合いで川越に寄越せばよかろう。
このせいで上りが早終いさせられてるなら、いつまでもアンバランスがは解消されないのだよ。
0792名無し野電車区
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2018/03/06(火) 00:25:21.71ID:75f8krly
>>791
入庫するためと分かっているのに、イカれてるって言っているから、カスなんだよ。その程度も分からんのか。もう絶望的に頭が悪い。
0794名無し野電車区
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2018/03/06(火) 07:47:24.83ID:NL2HU7CB
>>793
>>781,784
>>741,732,719
>>704,664,617,580,578,563,561,549,539,530,527,521,519,430,428,
>>416,413,405,390,385,381,372,369,348,341,333,331,284,280,
>>263,229,164,159,144,71,64,60,38,35,25,21,17,8,6
低能カスによる同じゴミアラシ
0796名無し野電車区
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2018/03/06(火) 18:22:52.16ID:7UeKvBT0
>>786
ネットニュースでまことしやかに報じられちゃってるけど、そんな取り決めが本当にあるのかってどうも怪しい気がする。
どこの区間を何時から何時まで走行禁止にしたら、あんな中途半端な時間の終電になるんだ？
0797名無し野電車区
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2018/03/06(火) 18:27:11.05ID:7UeKvBT0
そもそも通過人員が8万人超もいるのに単線のまま放置されていること自体がおかしい
0798名無し野電車区
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2018/03/06(火) 18:47:50.70ID:0OkLqRa9
埼玉高速鉄道を岩槻延伸なら
川越線で指扇まで複線化の方が費用もかからんし
さいたま市には恩恵も大きいと思うんだよなあ
0800名無し野電車区
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2018/03/06(火) 20:24:16.30ID:ppz+VU95
>>796
確かに埼京線に関しては肝心の取り決めの文面を見かけたことがない。
もしかして新幹線の０時以降の運行制限が拡大解釈されて
都市伝説的に埼京線に根付いてしまったのかもしれない気がする
0801名無し野電車区
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2018/03/06(火) 20:44:35.69ID:V+gZ2m0i
いや、埼京の終電は異常に早いと思うぞ。
池袋24:00、赤羽0:08とか。
赤羽場面でケトが0:53大宮行まであるのだから。
糞束が、国鉄時代の申し入れを金科玉条に、輸送怠慢の言い訳にしているのは間違い無い。
0802名無し野電車区
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2018/03/06(火) 20:53:31.20ID:HmpeMwdw
逆に京浜東北があるから早めにしてるんじゃないの
最悪京浜東北の駅から歩けるし
0803名無し野電車区
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2018/03/06(火) 21:30:52.15ID:BH5iKIv0
毎年年末に深夜運転してる時点で取り決めなんてあるはずない
0804名無し野電車区
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2018/03/06(火) 21:34:09.99ID:7UeKvBT0
>>801
申し入れ自体がないのに輸送怠慢しているだけの可能性もあるかと
0805名無し野電車区
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2018/03/06(火) 22:03:58.02ID:e1rTVZRa
>>801
それって新幹線建設時に、用地買収に反対したプロ市民への報復だったりするの？
0806名無し野電車区
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2018/03/06(火) 23:17:26.70ID:CTx1pxgw
国鉄が新幹線敷設にあたって受けた妨害を、糞束が報復する道理はちっとも無いわな。
糞束は新幹線の恩恵をひたすら享受する立場なのだから。
国鉄が、通勤新線に設定した過小な輸送力を糞束が30年以上保持しているというのは、誰がどう見ても異常だろ？
0807名無し野電車区
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2018/03/07(水) 00:38:03.34ID:WrelMpnV
どう考えても同じ人間がいる訳だし報復する道理はあるだろうが、それはさておき
未だプロ市民が蔓延る(十条近辺も今HOT)中、下手に終電繰り下げなんてやったらノイジーマイノリティが何し出すか分からないからね
恨むんならそういう奴ら恨むんだな
0809名無し野電車区
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2018/03/07(水) 00:53:02.24ID:0eqALQeR
下手したら川越線区間どころか十条が一番最後の設置駅になりそうだな

スマートホームドア、改良で隙間無くしたりするらしいけど、少しでも隙があると難癖つけるヤバい集団(京急久里浜とかでもあったアレ)は色々文句垂れそうだな
本当ああいう煩い連中のせいで同列に見られる盲目者の方々が可哀想だわ
0810名無し野電車区
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2018/03/07(水) 01:06:02.26ID:C9Hd41sO
反対運動が発生した1973年は、新幹線の騒音基準はなく野放し状態で、名古屋はじめ東海道・山陽新幹線沿線各地で騒音が大問題になっていた頃。

おまけに順法闘争のまっただ中(上尾事件や首都圏国電暴動もこの年)。当時酷い目にさんざん遭わされていた首都圏の住民にとって、国鉄のイメージは最悪。

そんな時代に、地下に作るはずだった新幹線を高架に変えるなんてことをやって、反対運動にならないと思う方がおかしい。
0812名無し野電車区
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2018/03/07(水) 06:40:34.26ID:aSKpIXH5
>>807
そもそも現状でも赤羽発の池袋行は1:03まであるからそのくらいまでなら走らせても大丈夫かと。

プロ市民といっても新幹線建設から40年以上たって世代も入れ替わっているわけだし
なにより当時を知らない新住民がもはや多数派だからいまさら反対運動もないかと
0813名無し野電車区
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2018/03/07(水) 07:49:26.32ID:C9Hd41sO
そもそも既存の新幹線と同じノリで地上を走られたらとんでもない騒音が起きるのが目に見えている状況で、
建設に反対する住民が出るのは当然のことで、それを「プロ市民」呼ばわりするのはいかがなものか。
0814名無し野電車区
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2018/03/07(水) 08:02:01.48ID:4R+l1sAi
国土の発展を妨げようとする反日因子が暴れてた時代か
0815名無し野電車区
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2018/03/07(水) 08:16:38.42ID:yg832lWn
報復するならニューシャトルでやってほしい
0817名無し野電車区
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2018/03/07(水) 09:44:54.51ID:iV9ursHg
西大宮にホームドアついたらバカエがいたずらしそうだ。

南古谷〜川越は4両の川越西線も走るけど、ホームドアの位置大丈夫かな？
0818名無し野電車区
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2018/03/07(水) 09:56:15.10ID:C9Hd41sO
>>814
その「国土の発展」の裏で、騒音に限らず激しい公害が起きていたのが1960年代。
その反省をもとに1967年に公害対策基本法が作られ、ようやく公害対策の端緒についたのが1970年代。
様々な反対運動も経ながら、現代のようなマトモな環境基準ができあがっているわけで、
それを批判しているのだとしたら、そんな奴こそ国民の健康や生活を蔑ろにする反日因子だろ。

ま、>>814が言うところの「反日因子」が、成田の活動家や順法闘争を引き起こした国鉄の労組やゲリラ活動までやっちゃった過激派を指しているのなら話はわかるが。
0820名無し野電車区
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2018/03/07(水) 12:15:19.31ID:C9Hd41sO
>>819
ハイハイ、お前は何がなんでも沿線住民のせいにしたいだけだろ。
0823名無し野電車区
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2018/03/07(水) 16:58:16.85ID:iV9ursHg
>>821
川越西線の出庫があるから、ＡＴＡＣＳ入れるのなら
高麗川までＡＴＡＣＳ化するか、大宮〜南古谷間をＡＴＡＣＳ化するか
どちらしかない。
おさんぽ川越号はＡＴＳ−Ｐだから、臨時列車が走れなくなることも考慮に加えると
当面はないね。


でも、ＪＲは2036年頃を目安に首都圏全部にＡＴＡＣＳ導入を考えているようだから
その時は埼京線と直通していることもあって優先的に実施されるような気がする。

個人的には川越線区間の駅ナンバリング延長も期待したい。
日進　　　JA 27
西大宮　JA 28
指扇　　　JA 29
南古谷　　JA 30
川越　　　　JA 31
0824名無し野電車区
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2018/03/07(水) 22:54:55.30ID:mqvGSyQg
>>823
ATACS導入のメリットは、列車間隔を詰められることによる線路容量の増大化だと思うんだけど、単線区間で列車間隔詰めたところで行き違いは駅でしか出来ないから、ATACS導入は意味ないと思う。

安全性の面はと言うと、ATS-Snからの切替ならメリットありそうだけど、ATS-Pで速度照査されていて安全性は担保されているから、こちらもATACS化の効果は薄そう。
（車内信号方式化による信号見落防止もあるかもしれんが、見落したところでATS-Pが仕事をしてくれる。）

臨時列車の車上装置の問題もあるし、ATACSにするくらいなら、先に複線化すべきだろう。

朝の通勤時間帯に埼京線、湘南新宿ライン、NEX、湘南ライナーが入り乱れる池袋〜大崎間の方にむしろATACSが必要と思う。

ここからは個人の愚痴だか、りんかい線のATACS化が必要になるくらいに、朝夕通勤時間帯だけでも、りんかい線直通を増やしてほしい。
車内の混雑度を見るに、多分無理だと思うけど。
0825名無し野電車区
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2018/03/08(木) 00:41:02.76ID:QPltl6wn
>>824
>単線区間で列車間隔詰めたところで行き違いは駅でしか出来ないから、ATACS導入は意味ないと思う。

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00418902

小海線には導入予定みたいだよ。
「運転士がスイッチ操作により信号を転換する路線」の場合はメリットがあるみたい
0826名無し野電車区
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2018/03/08(木) 05:44:40.78ID:V+auI4hs
>>825
小海線は現行のシステムが老朽化したため更新、どうせ更新するなら最新版。でも埼京は仰せの通りATACSにしてもメリットがないからやらないだけ。
0827名無し野電車区
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2018/03/08(木) 09:11:04.15ID:TKcDtN49
結局、単線のまま放置していることが諸悪の根源というわけだ。
早く複線化しろよ
0828名無し野電車区
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2018/03/08(木) 18:33:17.99ID:8kZ6SEzt
>>820
まあ、あのですね、
さいたま市合併してほぼ真っ先と言っても良いくらいに大規模に再開発やったのは
自民党福森のお膝元、武蔵浦和駅周辺ですから。
そういう政治力を蓄えている地域だから、プロには違いないでしょう。

他の地域は10年以上やりかけの公共事業がストップしてたのもあるし。はっきり言うと大宮と岩槻だが。
0830名無し野電車区
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2018/03/08(木) 19:45:15.18ID:nw+jnuce
ATACSは最終的に首都圏全域に展開する予定だけどね
0831名無し野電車区
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2018/03/08(木) 20:17:05.98ID:6TMBg4F/
中森じゃないの？
娘がこの前市長選に出てた
0832名無し野電車区
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2018/03/09(金) 01:21:44.67ID:Ho+iF5nz
>>828
大宮の再開発が進まないのは旧民主党の地盤だからという訳では無いと思うけど。
0833名無し野電車区
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2018/03/09(金) 04:57:21.64ID:lCI3za6k
>>828
吉田一郎のプロパガンダにのせられすぎw

武蔵浦和の再開発は合併の前から順次進められているものであって(ラムザは98年完成、ライブタワーは00年完成、さいたま市の成立は01年)、
さいたま市になってから急に進むようになった訳ではない。

大宮駅周辺は、西口は換地を伴うため本源的に年数のかかる区画整理事業にしてはかなり順調に進んでいる。
東口駅前の再開発が進まないのは、行政と地権者との対立の果てに旧大宮市時代に事業が凍結されたからであって、さいたま市に直接の原因があるわけではない。
近年、駅からやや離れた場所の事業が活性化しつつあるが、これは駅前がどうにもならないのをみて、その周辺で新たに事業を立ち上げたもの。
スタートが遅かった以上、現時点の進捗が遅いのは当然の話。

そもそも、公共事業に反対する系のプロ市民が強かったら、むしろ再開発は進みにくくなるだろうが。
それこそ蕨駅西口みたいにな。

沿線憎しなのか浦和憎しなのか知らんが、書いていることが支離滅裂になってるぞ。
0835名無し野電車区
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2018/03/09(金) 09:59:26.35ID:1UNcbvvg
>>834
それは極論すぎだろｗ
まあ、50年後はどうなってるかわからんけど
0837名無し野電車区
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2018/03/09(金) 22:54:33.47ID:HTCYZoHj
>>834
両数伸ばしたり複々線化したりしなくても、移動閉塞のおかげで列車間隔詰められて線路容量増やせるんだから、輸送力不足にあえぐ大手私鉄や、物理的にホーム長を簡単に伸ばせない地下鉄事業者なら費用対効果も大だが、地方の中小私鉄には、ATACSはオーバースペックだろ。

速度照査してない私鉄なら、ATS-PsレベルのATSへの置き換えで十分。
0838名無し野電車区
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2018/03/10(土) 06:05:16.40ID:+IwdXLB5
>>833
憎し、ですか？・・・大丈夫ですかね。少し妄想癖がある方なのかな。何か別の覚えがあるのかな。

浦和自民党、ケーブルテレビの福森、政治力あるなあと読めるようように書いたはずです。
政治力を蓄えているとか珍妙な表現をしましたし、反対運動の解決はこの方の功績でないのかも知れませんが、
武蔵浦和駅近くに不動産を持っていらっしゃるとはお聞きしますね。

よく大宮以南での新幹線建設反対運動と簡潔に書かれますが、大宮は国鉄の工場・操車場敷地内で
概ね建設出来ているので実質的に悪影響しなかった。
宅地化が済んでいた地域を縦断したので影響が大きかった戸田と浦和、与野(当時の沿線は畑だらけ)の反対活動を
取りまとめられて、新幹線と埼京線建設が決着して今に至るわけでしょう。
武蔵浦和駅が出来ると聞いた当時は正直驚きましたよ、よく出来たなと。
0840名無し野電車区
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2018/03/10(土) 06:49:17.80ID:QrH2Mc2+
>>837
キチガイからまともな反応が来るとでも思ってるのか？
0842名無し野電車区
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2018/03/10(土) 10:55:18.02ID:gVij8u4k
>>838
よくできたも何も、武蔵野線との交差点に通勤新線を作るのに、駅を作らないわけがあるまいが。

それに、反対運動と国鉄との間をとりもって、解決にもっていったのは畑埼玉県知事だしね。

書いてあることが支離滅裂すぎて、主張の内容が理解不能だわ。。
0844名無し野電車区
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2018/03/10(土) 13:13:59.12ID:gVij8u4k
それも福森じゃなくて中森だろうがというwww
0845名無し野電車区
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2018/03/10(土) 13:29:02.17
JR東日本、子供見守りサービス「まもレール」対象駅に埼京線、川越線、総武線などを追加。244駅に
びゅう商品券や「鉄道博物館」親子ペアチケットが当たるキャンペーンも
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1110574.html

JR東日本（東日本旅客鉄道）は、子供見守りサービス「まもレール」の対象駅を4月1日から拡大する。

「まもレール」は、Suica/PASMOでJR東日本の駅自動改札機を通過すると、事前に登録した保護者のメールアドレスへ通知が届くシステムで、子供の居場所を把握できるだけでなく、残高確認なども行なえるもの。
対象は小学生、中学生、高校生で、料金は月額500円。

4月1日からは、現在サービス中の111駅に埼京線/川越線（板橋駅〜川越駅）、総武線（新日本橋駅、浅草橋駅〜千葉駅）など133駅を加えて、244駅までサービス圏を拡大する。
0847名無し野電車区
垢版 |
2018/03/11(日) 08:46:09.59ID:pK5m13Bd
>>846
バーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーー！
0849名無し野電車区
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2018/03/11(日) 09:09:55.18ID:pK5m13Bd
>>848
バーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーー！
0853名無し野電車区
垢版 |
2018/03/11(日) 16:37:21.05ID:DzfI4awf
安価だけ付けてる奴のがよっぽど発達障害って誰か言ってやれよ
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