東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
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京阪神、中京圏と比較したらショボすぎやんけ!
とっととスピードアップして新快速を頻繁に運転せえや! :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>2
新快速停車駅 (海の特別快速並の速さで頼む)
高崎-本庄-熊谷-大宮-東京-品川-横浜-藤沢-小田原-湯河原-熱海-伊東
高崎-本庄-熊谷-大宮-池袋-新宿-渋谷-横浜-藤沢-小田原-湯河原-熱海-伊東 >>30
上野停車してない時点で、0点。上野〜東京の配線が、改善しない限り無理 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>33
大船と平塚はわかるが茅ヶ崎は通過。そうでないとアクティだ 吉祥寺みたいに客数や乗り換えの利便性に関わらず連続停車を避けるため敢えて通過という手もあると思うよ。 >>31
糞田舎阪国塵にそんなこと分かるわけないだろw
運転停車でも時刻表上通過なら満足してそうだしなw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 上東快速:小山以東各駅停車‐古河‐久喜‐大宮‐浦和‐赤羽‐上野‐東京‐品川‐横浜‐大船‐平塚‐国府津以西各駅停車
湘南特快:熊谷以北各駅停車‐鴻巣‐桶川‐大宮‐赤羽‐池袋‐新宿‐大崎‐武蔵小杉‐横浜‐戸塚‐藤沢‐小田原 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` オチンポウマい \ ,゙r_ lア' .゙⌒>-vzト .ミノ′ 〕
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゙\ア' .-- ,,ノ| 、 ゙ミ} :ト
゙^ー、,,,¨ - ''¨.─ :!., リ ノ >>38
もう一つ、切り離しや増結の馬鹿停防ぐため、小金井、自治医大、雀宮、国府津、籠原は通過しよう。 まだスピードアップとか言ってる人いるんだ。
尼崎の脱線以来、どこの会社もそんな風潮じゃないのに。 そんな事言っているとバスや自動運転にお客様取られ、閑古鳥泣く :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>42
西の新快速については120qに減速すべきだと思っているが・・・・・・ >>45
130km/h出すのは、ほんの一部の区間だけ。しかも三ノ宮、大阪、京都で1分以上停車時間をとって余裕を持たせているので、全体の所要時間は短縮されてない。
走行そのものは安定しているから、わざわざ120km/hに戻す必要がない。むしろ羹に懲りて膾を吹くレベルの用心深さがある。 >>47
定速制御(あるのか?)使用すれば最高120qでも問題ない(てかギア比6.53では無理しすぎだろ)。 >>48
6.53でならば大丈夫だ、7.07で120だす231よりも >>49
オレが言ってるのは225のギア比が『6.53』なのに『130q』出している点なんだよ。 >>50
計算するとわずかだが231が120のときの方がが回っているよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` オチンポウマい \ ,゙r_ lア' .゙⌒>-vzト .ミノ′ 〕
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゙^ー、,,,¨ - ''¨.─ :!., リ ノ 朱色の千本鳥居
ttps://tpc.googlesyndication.com/simgad/9830057166598404095
わざわざ京都まで行かなくても、JR東日本の東海道本線で千本鳥居神社にいこう。
おもかる石 きつね絵馬 スズメの丸焼き きつねせんべい ←外せません 関西の新快速は走行中は揺れるぞ!
セミアクティブサスペンションかフルアクティブサスペンションくらい装備してほしいもんだぜ。
追加増備車では車体間ダンパーも。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 駅間距離長いんだから通過駅を増やすより速度上げてきびきび走るほうがいいと思う。
要するにアクティーやめて退避やめて、きびきび走らせて踊り子退避も小田原とかまで引っ張る 横浜駅の退避線の制限35を60キロ位にできないかね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>47
新快速が前より遅くなった気がするのは気のせい?あとJR東海管内の普通列車。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 西の珍快速こそ最高速度120q/Hに減速と
長岡京を停車駅に追加(サンダバを追い越させる)だろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 西の珍々快速こそ最高速度120q/Hに減速と
長岡京を停車駅に追加(サンダバ・はるか・大阪はくとの通過待ち)だろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 113系時代に比べれば東京〜大船が戸塚通過アクティーで43分だったのが
戸塚停車になって最速41分に短縮されている。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 湘南新宿ライン特別快速よりも上野東京ライン快速アクティーのほうが表定速度遅いんだっけか スピードアップもいいけど、まず10両という短編成を廃止して、全列車15両編成にしてほしいね。
とくに品川止まりの常磐線の割り込みのため、直通運転の下り列車は新橋あたりで地獄の混雑だ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 悪茶廃止して遭難は全部特別快速にして上東は普通だけでいいよ 上野東京ラインの開通による東海道線の改悪で、品川始発がある京急の価値が高まってる。
地下鉄線内からの直通も、地下鉄内から座ってこられる。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>71
湘南新宿は新川崎〜西大井あたりがくっそコワイ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 昇進と上東で停車駅は同じなのに所要時間が違うのはおかしい。 キモチワルイレスがやたらと多いのだが、殺されたいようだな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>90
脅迫でっか?(笑)
キモチ悪いって何が?
乗客は全く思わんけど :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>81
新型車両でもやかましくてよく揺れるボロ新型束車両 >>1
京阪神って
そりゃ福知山線と比べるのは殺生でっせ 家電と言えばGood Price 2018!!
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`` ?ageンナ 'い ほぼ直線の品川―横浜と藤沢―小田原は130q/hで運転するべき。 >>105
新快速の最高速度を120q/Hに下げるのが先だろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QOSAG :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 横浜駅の待避線制限35を改良しろよ、チンタライライラする >>110
副本線の進入進出制限が35なのに、コンパウンドカテナリという豪華仕様
最近はシンプルカテナリだし、架線柱もなのでつまらんくなった
地方の直流線区間みたい
(実際には吊架線に電流流したり通信線を集約して簡素化した結果だが) :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 西の珍快速は最高速度120q/Hに減速と
・長岡京と垂水を停車駅に追加するか芦屋・尼崎・高槻を通過
・京都‐草津間は石山のみ停車にするか京都分離(湖西線は京都で完全分離)
でないかい? ・西の新快速を最高速度120q/Hに減速
・@長岡京(阪急潰し)と垂水(列車線にホーム新設も今後検討)を停車駅に追加
A芦屋・尼崎・高槻を通過B加古川以西各駅停車のいずれかの措置を今後検討
・京都‐野洲間は石山と草津のみ停車にして
@京都‐野洲間の各駅停車を増発A野洲止まりの新快速を京都以東各駅停車、のどちらか一つを選択
・新快速の湖西線乗り入れを廃止
>>117
西の新快速も『東海道線』走っているわけだから全く関係なくはないぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています