JR宇都宮線 Part79
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このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
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・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
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それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
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前スレ
JR宇都宮線 Part78
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496138136/ >>301
小金井から出せていない車両が大量にあるはずなので車両不足
今日のラッシュ時の不通区間運行って要するに入出庫運用だろ？ なんか計画停電の時みたい。
あの時よりは遥かにマシだけど。 東武民だけど今朝北千住7:40頃着の久喜始発上り急行は普段の3割増しくらい人乗ってたな
このままでは互いに不幸だし早く直るといいな
JR公式によると夕方もいくらかは例の区間を運行するようだが >>302
JR東日本としては台風のせいにしたいところだろう
他の会社はこんなこと起こしてないけど 上野駅の電光掲示板、白岡行きは11時08分発までありません 新幹線ができる前の特急街道だった時代のダイヤだな
日中の保守間合いというオマケつき >>306
相鉄でも停電事故があった、燃えたのは車両だったが
湖西線では架線柱が根こそぎ倒れた >>301
信号関係
運行管理システムが死んだので係員が手信号で動かしてるらしい
手動だから安全のため同時に多数の列車を動かせない 白岡も蓮田も折り返しに使える線は1本でしょ。古河は2本使えるか。 宇都宮線はノロ央線より設備強いだろ？
複々線は大宮まであるし、京浜東北線、埼京線、いざとなれば新幹線もある。
グリーン車も付いているし、ノロノロ運転もノロ央線ほど酷くは無い。
結局いろんな面で、東海道線＞総武快速線＞常磐線＞高崎線＞宇都宮線＞ノロ央線となる。 >>307
赤羽手前ならともかく尾久で言われてもどうしようもないだろw NHKの正午のニュースを聞いた限りでは
籠原駅で起きたのと同じ事故が起きたと理解していいのだろうか >>320
一つの路線が止まっただけで大混乱になるくらい影響力がある東と
潰れても誰も影響受けない>>290の会社を一緒にしたらアカン ヒント
ＪＲ宇都宮線 始発から本数減らし運転 部品破損で漏電か
10月24日 4時07分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011195261000.html
２３日に架線トラブルが起きて８時間以上運転できなくなったＪＲ宇都宮線は、電車に電気を供給する架線をつり下げていた「がいし」と呼ばれる部品が破損したために漏電が起き、多くの信号機器などが損傷したことがわかりました。
ＪＲは完全な復旧には時間がかかるものの、２４日は始発から大幅に本数を減らして運転しています。
ＪＲ宇都宮線は、２３日に埼玉県久喜市で架線トラブルが起きて停電し、合わせておよそ１９００人の乗客が２時間余りにわたって電車内に閉じ込められ、
およそ１７００人の乗客が線路に降り避難しました。
このトラブルで、宇都宮線は上野駅と宇都宮駅の間で８時間余りにわたって運転できなくなり、２３日夜、ＪＲ東日本大宮支社がトラブルの原因などを説明しました。
それによりますと、東鷲宮駅で電車に電気を供給する架線をつり下げていた「がいし」と呼ばれる部品が破損したために漏電が起き、周辺の多くの信号機器などが損傷したことがわかったということです。
ＪＲは、完全に復旧し、通常運転に戻るには時間がかかるものの、２４日は始発から大幅に本数を減らして運転しています。
具体的には、午前１０時までの朝の通勤時間帯は、上野駅から白岡駅の間が４割程度の運行になるほか、トラブル現場を通過する白岡駅から古河駅の間が１割ほど、古河駅と小金井駅の間が３割ほど、
小金井駅と宇都宮駅の間が７割程度の運行になります。
また午前１０時から午後５時までの日中の時間帯は白岡駅と古河駅の間の運転は見合わせ、ほかの区間は４割から７割ほどの運行になります。
ＪＲは２５日からは通常運転に戻したいとしています。 >>321
潰れる心配が無いから好き放題やっているんだけどな
JR東日本様は
親方日の丸だよ未だにな 蓮田から久喜まで乗ったけど、たった1 割しか走ってないのかよ。
毎時6本として単純計算で1時間半に1本程度？
帰りの電車都合よくやってきてくれるかな >>322
ほらな
台風のせいにしてたけど、それはたまたま台風がベストなタイミングで来ただけであって
本質的には束の怠慢体質が引き起こした事件なんじゃねえか
氏ねよ糞束 一時間前位にJR緊急車先導でコンテナトラックが大宮栗橋線走っていったが、これから大がかりな部品交換？ あんまり話題になってないけど震災とか大雪クラスじゃん？ 碍子が壊れて電気設備パーなんて一度や二度じゃないのに
まだ点検していなかったのかよ 久喜駅に新幹線駅を作っておけば振替輸送に使えたのにね >>326
リレーをはじめとして電子部品全部取替だろうね 碍子って壊れるもんなんだな
日本製のは世界でも有名ブランドらしいが安物使ってたんかなｗ >>154
>>156
もうこの時点でアナウンスの嘘はバレてるんだな >>323
>>325
なら、乗らなくて結構だよw
東海通新幹線で賞味期限切れのパンでも食ってろ
台風の日でも電車動かしてくれるJR様に文句ばかり言うクレーマーども 京浜急行さんあたりに運営を移管してくれればそれで良いんだけども。
指令所もさっさとAI化しろって。 動かしてくれてるだけまだマシな上に近くに東武が走ってるのに
文句垂れてるお客様多いな >>334
さっさと半島へ帰れよ、ゴミ
ID:kIBGIvK/ >>335
当たり前だ。他の会社にできる事がなぜできない？ >>336
お前にも聞く。なぜ折り返しを始めるまでに3時間近くかかり、1時間に一本未満で積み残し多数なんだ？ >>338
お前にも質問だ。なんでエンド交換で2丁ハンドルをしないんだ？ >>339
俺は別にJR社員じゃないんだが？
何故一般人にそんな事聞くのか意味不明
JRに電凹するか、駅へ行って直接きけよ あまりにも営業エリアが広大すぎて、人材が枯渇しているから、
カスみたいな人材でも二重遭難が起きない、カスみたいな運用しか出来ないんだろ。
京急の有能な人材を根こそぎ奪ってくれば、そりゃ多少は良くなるだろうな。
人材を奪われた京急側が運行できなくなって死ぬだろうけど。 しかしまあ、小田急の火災事故対応と比べれば
今回のJRの対応は時間がかかったとはいえ、神レベルなんだがな 今は毎日動いてて当たり前だけどむかしはストばっかりだったんだってね
よくしらんけど 電気設備トラブルはいつもの東日本のお約束ですよ
国交省に詫びて終わり、こんな会社は潰せ >>344
なあ、何がお前の神レベルなのか教えてくれよたのむお願いだ 小山に真岡鉄道のC11とまってた
これで四季島牽引か！と瞬間だけ熱くなった 東大宮駅を利用してるサラリーマンに大宮駅まで歩く根性がないのが
よくわかる事故だな。 >>351
今羽も東宮原も大和田も大盛況だったようだが、根性のない奴も居るんだろうな 久喜と栗橋も蓮田、白岡と同じく3番線まであるけど折り返しは対応していないのか いまちょっと前蓮田東大宮間で上り走ってたが回送かな >>353
き電区分の問題かと思う。停電区間に入ってたとかそういう問題があったのではと推測する。
それと久喜は中線はホームがないから折り返しできない。
栗橋は上野方に東武直通で使う上下渡り線があるが今回は使わなかった。2番線は上り用で下りには繋がっていない。 >>353
久喜・栗橋は旅客の折り返しには使えない。
久喜は中線にホームなし、栗橋はポイント撤去済み。 >>322
東北線の祭りは楽しそうだ。
滅多にないことだから、那覇へ行くのをやめて参加すれば良かったかな。 >>356
何故か高崎線の方が折り返し可能駅が多いね >>346
なるほど！そのパターンか．．．
ならば尾久で後続の高架ホーム行きに乗らせろやとも思うが、案内しちゃうと尾久でチンタラ降りる客のせいで後続まで遅れるから敢えて教えないで見殺しにしたのかも。 >>351
あの辺に住んでるサラリーマンはみんなクルマ持ってるからクルマで振替路線の駅の近くまで嫁が送迎だろ。 白岡の東口なら大抵のバスは大丈夫だけどな。
白岡で下りに行きたい奴はいったん蓮田にいかきゃダメ
なのが悲哀・・。
今日も上り、5割とか言ってたけど、実質1時間に1本以下だし 車両の外側行先表示に「白岡行」が出んのかと思ったら
ただの「普通」表示だけでやんの。 ふと思ったんだけどさ。
架線トラブルが起こった場所って、
そんなに広範囲じゃなかったんだろ？
だったらディーゼル機関車集結させて二重連結して、停電区間だけ15両編成(重過ぎるなら10両)の電車を牽引すれば良かったんじゃね？
停電区間を通過したら
ディーゼル機関車を切り離せる駅で
機関車切り離してさ。 >>377
漏電で信号系統が広範囲に死んだから、運行の安全が確保出来ない。 >>375
白岡行を15連で廻してるのはいいが
本数１割の区間を走る宇都宮行きに10連を入れるのは流石束ｗ なんで10両なんだろう？
無駄にクレーム増やしたくてやってる訳はないはず。
何か理由がある筈。教えてくれ詳しいしと。 昨日の段階で白岡以南に閉じ込められた編成のうち何本かが10両編成だった 上野1819はもともと通勤快速だから10両運用だよ。
ただ単にそれだけの理由でしかないと思う。 >>345
黙れ
文句あるなら私鉄でもバスでも使えよ
中韓みたいに日本にクレーム付けたがる民度の日本人しか居ねえのか、ここ 白岡−上野折り返しもいいな
電車が空いてて快適だわ >>386
え、マジか？そこまでバカなのか？
もともと全列車白岡以遠まで行く列車だろ、
どの運用を行かせても良かったんだよな？
そこでなぜ10両の運用をチョイスしたの？ >>386
使うスジは乗務員行路か何かの都合で選んでるだけで
編成両数の変更自体は日常茶飯事だから
そこは関係ないと思うよ >>391
おう神対応さま、おはようよく眠れたかい？ ここで宇都宮行きは30両にしてくれたら神対応だったのに。 >>392
なんだ、君の祖国は今ごろ朝日が昇るのか？
日本じゃないようだが >>393
そうだよな、1割の本数だけってんなら10倍繋げて1本だけ通しますくらいのことしてよってな >>395
バカだね、駅のホームが対応できないだろうが 信号系統のトラブルっていってるけど、それだけじゃなく変電所もやられちゃったんじゃない？
で、電流が足りず１５両では運転できないとか
てなければ、わざわざ１０両にする理由がない 上野駅のホームの自動放送が上野始発なのに上野東京ライン白岡行で笑た。
1814白岡行13番線を1814定刻wで発車した。普段と変わらない混雑。さすが15連。 >>397
あー、なるほど、そういう可能性もあるかもね ちなみに13番線撮り鉄が何人かいた。ただの普通表示のe231撮って楽しいのかねぇ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
