なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 05:18:23.52

改悪の方がえらい目立つやんか！
客おちょくっとんか！

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:16:49.61

五日市線って完全にローカル線だし
殺人会社ならとっくに廃止になってるよ
三江線を抹殺し富山港線や可部線末端を殺した会社だし

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:29:51.58

>>309
何がどうバカ？
>>311
束の減便がより叩かれるのが妥当なのはより高い乗車率でも減便するからだ
減便のデメリットは待ち時間増だけではない
むしろ混雑増の方が大きい
それと束より西の方が圧倒的に減便多く当たり前になって呆れられている、の根拠出してみろ
>>312
その通りなんだよねここは束批判のスレ
西批判したければ西批判のスレに行くなり作るなりすればいいだけ
奴の一番主目的は束批判妨害
>>314
どっかのスレでもあったが、こういうのを根拠の無い関西に対する誹謗中傷という
>>316
グリーン乗らない＝貧乏ならば東海道線含め首都圏はどこも貧乏が圧倒的に多数派である
それから払わないくせに乗ってるグリーンタダ乗り糞乞食はどう評価する？

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/16(土) 12:32:02.20

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
::: ID:k6oouFcb ::::::＼
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
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　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?-ｳｾﾞｰﾝﾀﾞよ

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:39:19.10

>>319
一本の増発を輸送改善と派手にPRするならその3から6倍減便する常磐線とかなに？「もっと便利に」なったの？(爆笑)
>>324
マシってのはどういう比較方法したの？
例えば都内で2本の線とか
>>325
で、自分に不都合なのだけは言い訳する
しかもローカルだ、なんて根拠も基準も曖昧な
君の理屈では大阪の4本の駅は「ローカル駅だから」(笑)
その4本の駅と同じ乗客数なら束なら何本？
＞とっくに廃止
常により高い乗車率にして「でないと採算会わない」と言わんばかりの会社が言っても説得力ありませんな
只見線のように地元が負担しての存続にも「残念だ」発言(笑)

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:42:55.50

客「本数減って不便だし混んでるんだが何とかして下さい。」

束社畜「西の大阪市内よりはマシですよ。人間が考えたとは思えない15分間隔ですから。」

客「はあ？大阪とか関係ないんだが？」

束社畜「尼崎の事故とかホント酷いですよねー？」

客「だから西とか関係ねーつってんだろ？頭おかしいんじゃないの」

束社畜「さてはおまえら関西人だな？僕の束を叩く奴は許さないぞー！プギャー」

客の子供「パパ、この人変だよー、怖いよー」

客「もう行くぞ。目を合わせるんじゃありません。」

束社畜「シンカイソクが生意気だぞー、プギャー」

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:54:34.43

>>329
どうした？

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:58:53.31

>>330
社畜の言い分を分かりやすくストーリー化ｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 13:08:17.86

ただの乞食の妄想だよ、有料特急にろくに乗れないクズのなw

**うさにゃん** · 2017/12/16(土) 13:12:54.75

在来線は庶民の足ではなくお金持ち専用の乗り物だったんですね…

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 13:14:39.76

乞食乞食言って少しでも鉄道会社に楽させたがるのはそれで自分が楽になりたい乞食社畜だけ

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 14:47:29.92

また架線切れか
何度同じことをやってるんだ？このバカ会社は(怒)

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 17:22:45.60

>>329
さすが上手い。
ツイッターにも乗せたいね

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 17:24:56.65

>>328
ごもっとも。
束はもう終わった会社だなー

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 17:30:32.82

>>332
コイツ頭の架線切れてら

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 17:53:47.97

ＪＲ京都線で車両下から煙　２万人に影響、大阪・吹田
酉束の不祥事合戦。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 18:12:52.26

スレチ書かないと頭の架線が修理不可能な束ゴキブリが書きました。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 18:49:14.94

修理してもまた同じこと繰り返す束
架線切れ、施設内火災、何度同じこと繰り返してるんだか

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 18:59:28.13

こいつ完全に開き直ってるな
あれだけ都内は23区内のみを指すケースも多いと説明してやってるのに

というか、五日市線沿線なんか行った事ないだろう

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 19:31:14.84

>>342
東京の場合、『東京都下の各市町村』というのが多摩地区を指すからねぇ

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 19:35:43.06

今度の九州の改悪も相当酷くて、まるで束みたいな酷さであるが、
一つだけ束と違うのは、ちゃんと改悪の内容をマスコミや沿線に知らせ「増やしてる区間は1ヶ所も無い」と潔く正直に言ってる点だな。
束のように１本だけ増やしてそればかりアピールして、姑息にこっそり減便したりしてない。
まあ最近の九州もおかしくなってしまって、急激に束化してる訳だが、数年前まで増発志向だった名残で、まだ本数が客数に対して多めなのが救いか。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 19:57:49.14

>>342
なるほど
それで根拠もない都内＝23区内に固執してるわけか
バカでえ(爆笑)

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 20:59:56.42

架線事故でもぼったくり国営放送始め各メディアは愛称の京浜東北線と
言ってるよな

これが殺人会社なら、東海道本線各駅停車とか言うんだろうね
実際にJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件なんかモロに福知山線だと
言い張る糞会社で、お詫びのページ出すにしても（JR宝塚線）という
表記さえ無いからな

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 21:34:18.10

日本のヨバネストソキン

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/16(土) 21:43:02.46

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
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　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 21:46:51.11

JR束の５ちゃん対策課の社畜が24時間スレ監視して必死に妨害しておりますｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 21:47:16.60

>>344
まだ束よりもマシだな

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 21:54:50.13

>>346
単独の福知山線の事例持ち出して東海道線などと区別する必要ある京浜東北線を同列にしてるアホ
しかも愛称と正式路線名で何がどう損得あるのか問われても全く答えられない

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 21:55:16.31

こんな便所スレに束の有能社員がへばりつく訳ないべ。
あっそれから社畜つて何。
会社で飼っているウサギなんかのこと?

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 21:58:42.68

乞食の反意語らしいぞw

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 21:59:12.82

>>342
都区内や区部という言葉を知らない自称都民はさっさとさみしい故郷に引っ込んでください。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 22:00:53.83

>>352
かつて有ったツキ204やツキ208みたいな社畜運搬貨車の愛好者のことですよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 22:47:27.19

>>352
どこが有能なんだか？(爆笑)
同じ失態何度も蹴り返すのを有能って言うのかな？この国の変態文化では
＞便所スレでは
つまりお前も束擁護に必死な奴も所詮便所スレの住人ってことね？(笑)
＞社畜ってなに
社畜の意味もわからんのに何を社員がへばりつくわけないって必死に答えてるわけ？
君は支離滅裂だよ、社畜さん

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 22:49:23.02

揚げ足取ったり関係ない話で束批判から話題を反らそうという思惑があるものとみられます。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 23:00:01.67

やべーな束はｗ
常磐線全体では減便してるのに増えた部分だけアピールしてんのかよｗ
まるで詐欺の手口と大差ないじゃんｗ
どんだけ悪徳商法なんだよ

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 23:28:02.16

ホント詐欺に等しいよね
まあこの会社をそういう風に感じることは別に珍しいことではないのである意味
慣れてるけど（笑）
こういうのってJAROとかに言うとどうなるんだろうね？

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 08:52:52.58

JAROってよく誤解されがちだけど「詐欺の通報機関」じゃないんだよね。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 09:11:43.64

詐欺？それは普段は福知山線のふの字さえないのに、都合が悪くなると、
いや、あの自爆テロの現場はJR宝塚線なんて架空の路線ではなく、福知山線なんだ！！
と言い張り続ける殺人会社のことだろ

お詫びのHP見てもそれは明らか
朝日系以外のメディアもその殺人会社の恐喝に従い福知山線といわされてる有様

というか、事故を起こしたのは下請け、孫請け企業なんだけど
監督責任ってこともあるだろうけど、そいつらの責任が大きいんだが

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 09:13:48.22

せめて人間だったら、福知山線（JR宝塚線）やその逆にJR宝塚線（福知山線）くらいに
するのが常識なんだけどね

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 10:00:49.42

>>1
標準語でおk

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 10:23:36.40

そもそも新しくもないのに新快速なんて言うゲテモノ種別を40年放置すること自体が
恐ろしくとんでもない詐欺なんだけどね

外国人にはSpecial　Rapid　と訳して、新という単語が特別という意味を持つという
ように、勘違いさせる有様

もういい加減特別快速に改称したら？ついでに南草津、山科、高槻、尼崎、芦屋なんて糞駅通過にしてさ

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 11:37:07.21

>>361
＞福知山線宝塚線
それの何がどう「ズルくて詐欺的」なの？
何度も聞かれてるのに一向に答えが出てこないね
＞下請け
下請けに出すことを決めたのも業者選定も全て束がやってること
管理もな
これで束は一切悪くない
何処でも通らない話だね
君の理屈なら下請け、外注化ってのはどんどん自分らは無責任化しますっことにしかならん
だったら負担が減った分は人員や給与も削減すべきだね
＞HP見ても明らか
明らかなのは12年経っても記載している西
最近の多発ですら一切知らん顔の束
>>364
で、後は火の粉振り払おうとどうでもいい話題転換グダグダ
予習してくるとか言ったのももうとっくに何処かに飛んで行ったらしい

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 16:55:18.23

>>356
社畜のこと解説できないのかい。
E加減バカだな。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 17:12:24.84

>>357
ごもっともです、束ゴキブリは誤魔化す誤魔化す

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/17(日) 17:35:28.67

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**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 17:38:07.74

いいから、18切符みたいな乞食御用達しか使えないようなやつらは黙ってろとしか思わんわ。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 19:25:30.99

あの馬鹿にとっては山梨学院大学が箱根駅伝に出てる事に
不満たらたらなんだろうね

地理的には関東じゃないからね
ただ、企業の関東支店の管轄に山梨が入ったり、
立川や八王子にある支社が多摩地区とともに山梨も管轄下にするケースも
多く、実際にJR東日本八王子支社も山梨を管轄してるからね

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 20:31:36.50

>>370
お前の母校が山梨学院大学なんだろ？
少なくとも早慶でないことは幼稚な文章からわかるよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 20:56:54.23

>>366
解説出来なければ馬鹿なの？
ならばお前馬鹿だね
わからないから聞いてきてるんでしょ？

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 21:27:32.77

仮に山梨学院だとしても、そんな世界三大スラムの一つ和泉の中卒の馬鹿よりは
自慢できるけどね

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 00:38:19.00

自己評価高い奴が自慢なら誰でも出来る
問題は人に認めてもらえるかだ
束糞社畜は知恵も人間性も誰にも認められない

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 11:14:31.94

JR束
国鉄先祖返り　東北新幹線と在来線の接続改悪
寒い駅で長時間待たせる　
新幹線到着１０分前に発車させるなど意地悪ダイヤ
改悪：　
旧国鉄管理局境界の扱いがひどい　
超満員２連欠陥電車７０１系ワンマン長距離運転
１８キッパーにも地元高校生に迷惑かけてよろこぶ
上越線　水上ー越後中里　１８切符難所　
国鉄先祖返りだ　
中央東線　常磐線　高崎線　混雑ラッシュ時間に
高速貨物が割り込む　
熱海ー函南　短編成　束の直通拒んだのは火災の
せいだな　
JRバス　不採算区間切り捨ても酷い

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 13:06:09.42

倒壊も大迷惑だよな
ろくに自前で車両さえ用意できずに、泣きついてきたのに
整備さえできずにインシデント引き起こしてさらに迷惑かけて

東海道新幹線乗るときは酉車は避けないとな

ただ、北陸の場合は運次第だからどうしようもないんだけど

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 15:39:04.57

最近のJRQよりマシだろ

クロスシート撤去してロングシート化推進、
強引な無人化にザル同然の特急ワンマン化

極めつけが来年の、福岡近郊をも巻き込んだ大減便
東海道線の小田原熱海間が完全に分断されて2/1hに減便されるようなもんだぞ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 16:05:32.38

>>377
やるなら古賀誠船小屋駅　信号所格下げだ
新幹線　三河安城　本庄バカ田も信号所だ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:02:19.29

さっさと運賃だけで乗れる新快速をクロスシート、130キロで束エリアの東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に毎時六本以上終日走らせてください

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:26:42.62

>>375
だから、18乞食は客じゃないから

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:36:09.31

>>379
ペド野郎がほざいてもなぁ・・・・

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:48:58.20

>>379
不要だよ
乞食はそもそも乗らなくていい

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:50:27.52

な～んだ。11月に愛媛のスレにロリコン画像貼り付けた西犬叩き鉄厨か

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/18(月) 20:04:05.68

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**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 21:31:55.67

な、悔しいといつものあぽーんのモノを貼るから間違い無いよw

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 21:49:06.89

究極のゴミ駅、新神戸を潰すのが先だろ

東京から三ノ宮に行くにしても、新大阪からご自慢の珍快速の方が
便利だからな

まあ、それだと殺人会社に新幹線の料金が1円も入らないけどね

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:05:37.36

しばらく離れてたが相変わらず社蓄のゴミレスが酷過ぎ
>>151
別に西が文句言ってるわけではないんだが　利用者が文句言ってるだけで
利用者には十分筋合いはあるんだがな
>>161
それこそ今の>>151流に言えば東海道高崎宇都宮常磐などの各線見るとそんな会社が
文句言う筋合い（笑）
>>162
都合が悪くなると「料金にちょっと」などと抽象的に曖昧な言葉になる
いずれにせよ追加料金は価格が高くなることには変わりない
しかもいくら首都圏の私鉄を褒めても束擁護にはならない
>>167
転クロだの新快速だのがよほど君には悔しくて目障りなんだね
だからロングにしろだのフリーンつなげて普通車減車しろだのスピードダウンしろだの
実質値上げやサービス低下の乗客にとってのレベルダウン推奨に必死
もし本当にそうなれば不満示す利用者とは真逆に一人で大はしゃぎするのだろう

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:18:54.45

フリーン→グリーン
>>168
で、なんで首都圏の方が通勤距離長いんだ？（笑）
＞事足りて
つまりそれだけ乗客が少ないわけじゃん
乗客が多いのに本数少ないって叩くのが普通なんだよ
君は只見線の本数が少ないって叩かれたらごもっともって言うのかね？
＞満員御礼＞とんでもない矛盾
どこがどう矛盾してるんだか
人が住む場所の選定ってのは距離の近さだけで全て決まるわけではない
首都圏でもこれまで人口のドーナツ化やら都心部の空洞化やら数々経験してる
近年になってタワマン中心にした都心回帰の流れで急に近場の人口が増えだした
その結果学校をはじめ「空洞化してた時代」に合わせていた各種生活インフラがひっ迫し、
問題になってるところが多い
今「旬」のようになっている武蔵小杉も住民は疲弊していてアンケートでも確か8割だか
圧倒的多数が「この街にもうタワマンは増えない方だいい」と答えてるそうだ
それから満員御礼（笑）　首都圏、特に束とは比較にならない混雑程度だ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:19:37.28

新神戸はハイキングに便利だよ。
新幹線にろくに乗れないゴミは黙ってろよw
乞食と住み分け出来て快適

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:33:08.92

方だいい→方がいい
>>176
＞ちょっと減便した程度
束はちょっとだ、その比較の根拠なり基準出してみてくれ
＞反省してないのがバレバレ
福知山線宝塚線でどこがどういうふうに？バレバレなのはHPでも何もふれない束はバレバレと思ってるが
＞ゆとりダイヤのせい
また始まった　自分が悪いことも全て人のせいにしたがる品性下劣ぶり
束の減便とゆとりダイヤは何の関係もない
では例えばこの10月に常磐線であった減便もゆとりのせいかね？
しかも過密ダイヤにはまるで関係ない時間帯に減らされてむしろ一番過密な最混雑時間帯は変わらなかったりするが
ゆとりダイヤのためって施策を尼崎から12年もたってやるのかね？
京浜東北なんかも減便されたのは平日の昼間
なぜ休日と違って平日だけ減便しなければいけないのか、しかも減便の仕方は全て5分ごと→1時間を半分に分けて
5分ごとと6分ごとだ
これらは何がどう「ゆとり」になってるんだか意味不明だ　説明してみろカス

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:34:29.03

>>389
意外なのが徳島民の新神戸利用
四国に旅行行った帰りに、本当は鉄道で岡山出るつもりだったが、徳島駅前から神戸行きバスが頻発してたので乗ってみた。
結構乗っており、半数以上が新神戸で降りたな。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:54:44.46

>>179
純粋に等間隔の5.5ではなく京浜東北は今言った通り
しかもそれすら意味不明に不規則ランダムにバラツキがあったりする
貨物も何もないのにわけがわからない
それから既出のようだが減便のデメリットは待ち時間より混雑増が大きい
乗車率が他社より高いくせに減便なんて「一番叩かれるのは妥当」でしかない
ゆとりもさっき言った通り
減少率や車庫の話は既出のようなので略
>>180
＞丁寧に説明してやってるのに逆切れ
束批判に対するお前＝社蓄の態度はまさにそう
やれ乞食だのやれ乗らなくてもいいだのそれ以外の何物でもない
そしてここは束批判のスレである
束批判を全てやめさせ西批判だけで埋め尽くそうなんてのは悪質な束批判妨害以外の
何物でもなく丁寧な説明ではなく単なる迷惑行為である
西批判は西批判のスレで思う存分やればよい

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 23:08:17.00

＞比じゃない大改悪が当たり前で目立たないあきらめモード
＞影響の少ないところを少し
だから比較基準なり根拠出してみろ　乗車率高いところほど影響大きいんだよ
＞愛着
この言い方なら評判悪いところほど美化するのも可能だね
>>184
束のスカスカドケチダイヤは線路容量とはほとんど関係ない
まして減便はどう「遠路容量が減った」んだか？
>>192
加古川線から分岐のローカル線？何線のことだ？
国鉄時代の統一基準で赤字83線やら特定地方交通線に指定された線しかないそ
ちなみに五日市線はどっちにも該当しとらんが
三江線もそう　JRになってからは輸送密度は岩泉線の次に低かった
廃線を正しいとは言わないが比較して束を良心的扱いするのは完璧に間違ってるな
三江線は廃線時期も沿線のバス転換準備時期という主張を受け入れて延期している

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 23:10:10.97

>>389
新幹線はハイキングに行くのに使う乗り物ではないんだが
少なくてものぞみ含め全停車はありえないな
こだまが2時間おきに止まれば充分の駅だし

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 23:33:19.51

五日市線は夕方の上りも結構混む。
郊外側に通う人も結構いるから。
地方と違ってまだまだ鉄道も活用されてる地域だから。
イオン日の出で昔バイトしてた。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 23:41:26.97

いや、五日市線とほぼ平行する睦橋通り、五日市街道はあきる野市内は4車線化が
完了して、車社会の入ってるけど

圏央道も出来たし

というよりイオンモール自体が車で行くところなんだが

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 23:44:59.05

>>393
何でもかんでも殺人会社で非人道的な酉を正当化する方が間違ってるんだが

阪和線とかやる気ゼロだしな
近距離は御堂筋線や南海に任せ、関空輸送も南海、そして和歌山へは
特急でぼったくる魂胆なんだし

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 23:48:27.16

>>396
地方の車社会に比べたら、まだまだ鉄道活用させてるよ。
なんせ地方都市だと鉄道に乗るという発想自体が無かったりするから。(車が無くても車使うくらいだから)
実際、五日市線乗ってみると、確かに中央線などと比べたら高校生率高いが、通勤客風も一定数いるから。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 23:53:23.41

>>397
阪和線スレにでも行けや

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 00:02:11.95

>>394
裏手が直ぐコースだから書いただけだよ。ANAプラザホテルもあるしビジネスユースにも使える。
三ノ宮は寧ろごちゃごちゃし過ぎだろ？

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 00:10:04.33

>>392
ごもっともです

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 00:16:57.75

どうせ京浜東北の５分間隔→６分間隔化なんて、人件費が２人分浮くとか車両が１編成減らせるとか束の儲け主義の犠牲になったんだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 00:45:10.32

束のこっそり少しずつ目立たないように減便を続けて世間の批判をかわす作戦ｗ
わざと接続を悪くしておいて、(改善の)ネタ切れの時に改善して「接続を改善しました～」と猛アピールする作戦ｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 05:21:02.04

遠路容量→線路容量
三江線を問答無用というなら災害を「これ幸い」とばかり復旧を放棄し廃線やBRT化した路線の方が
列車運行期間の延期もへったくれもなくよほどだ
岩泉線はそれでも三江線以上に輸送密度低い路線だったこともあってまだしもだが、それですら沿線は
もろ手を挙げて理解、賛同ではなかった　提示された復旧費用の妥当性含め地元とはずっと開きがあり、
岩泉町長は押角トンネル転用含めた道路改良及びバス運賃補てん赤字補てん案による廃線受け入れ案
が出てきても「苦渋の決断」、実際決まっても「JRには地元の思いをしっかり受け止めてほしい」と発言している
BRTもずっと地元と開き　大船渡線気仙沼線で一方的に案が出された時も気仙沼市長は「地域にとって価値
の高いものでなければ解決にならない　今日の説明では不十分」。受け入れが決まっても陸前高田市長は
「鉄路復旧の可能性はないと言われ受け入れざるを得なかった」と押し切られた不本意な同意だったことを
表明している
山田線宮古釜石間は当初のBRT案、鉄橋復旧増加など所要時間短縮などへの支援積み増した再度のBRT案とも
地元は拒否、一時金積み増しや全線の高規格軌道整備など各種支援積み増した上での三陸鉄道移管でようやく
決着をみている
＞お布施で
只見線は地元のお布施で復旧することになった　しかもそれですらバス化で安くあげたかった束は「残念」発言している

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 05:32:19.61

結局のところやる気無い束は解体すべき。
首都圏会社プラス長野と新幹線と東北地方、新潟に分割だな

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 05:48:15.18

加えて廃線の場合は、1キロにつき社員全員の給料1%、50キロ超えたら役員の給料10%を10年削減を義務付けろ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 05:54:05.69

可部線も最後まで地元との開きがあって押し切られた感があるがここも
赤字83線から指定されてた区間である
廃線→電化復旧に融通性のなさを感じるがこれは赤字83線で田中角栄をはじめとした
横やりが入ったことへの反動から特定地方交通線設定時から続いてる流れであり、
他にも鍛冶屋線、小松島線、伊勢線など硬直的な対応と言える例は多数見られた
一方富山港線は当初の発端こそ新幹線による駅高架費用絡みという西の都合だが、地元は
これを富山地鉄と一体化やコンパクトシティといわれる街つくりに活用した
富山市は実質的に鉄道資産の無償譲渡受けた上で10億円のお布施を西から受けた形になっている
>>198
既出だがお前の論理はいつも支離滅裂
例えば関東東北の境というならこの区間も関西中国の境だ
新幹線使えと「脅迫してる」とまで言うがそれなら束の方が新幹線や特急、はたまたライナーや
グリーン車に至るまで「脅迫してる」としか思えない取り扱いは山ほどある
何を根拠にか相手を関西人（特に西社員）と決めつけ、狭義の都内なんて根拠ありもしない勝手な
定義を捏造している

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 06:02:08.90

新白河の30分(以上)待ちに比べたら、相生の数分待ちのほうが全然マシだろ。
しかも大阪から直通してるし。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 06:09:31.76

＞ガイドブックの掲載エリア
掲載エリアと言葉の定義には何の根拠になる部分もない
ガイドブックに「狭義の都内とは23区のことを指す」とでも記述があるか？
掲載エリア＝定義づけにしてたらあちこち食い違いが出てくる
特に海外ものなんか　例えばイタリアガイドブックに載ってない地方はイタリアではないのか？
あるいは例えばモンブラン観光の拠点のシャモニー　
ここは国境越えてかすかにフランスに入ってるのだがしばしばフランスよりもスイスのガイドに出てくる
他の山を含めたスイス観光の一連の流れに沿ってるからだ　ツアーでもフランスコースではなく
スイスコースに組まれている
それでもシャモニーはあくまでフランスであってスイスではない
そもそも自分で吉祥寺持ち出して根拠になってないこと示してるアホぶりだ
で、福知山線と宝塚線の呼び方でなにがどうズルく得をしているのだ？何度も聞かれてるようだが
全く答えがないな
>>201
プロセス見ずに運や結果論にしか従いません
死者が出ても数が少なければ何も悪くありません（失笑）

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 06:27:33.11

>>202
で、今度は特急があればいい、特急利用が普通だ（笑）
同じ関東内ですらだ　関西と中国の姫路岡山間の普通直通必須のようなこと言って
新幹線無視しておきながら
しかも姫路岡山は直通全面廃止されてるわけでもない　北茨城と違ってな
相生乗り換えの場合も短時間同一ホームにちゃんとなってる
新前橋をそう言って問題ないとか言っておいて支離滅裂だ
＞馬鹿な関西人くらいしか在来線で上野行くやつは
へえー知らなかった　こんなとこ新幹線でいく「お利口な関東人」（笑）がいるとは
わざわざ郡山でも回るのかね？お利口だねえ
>>206
さすが利用者都合はどうでもよくて鉄道会社都合ばかり考えてるねえ
ちなみに過疎で廃線につながった三江線なんかも増えたことは増えたよ　2割くらいかな
西はそれでも不十分って判断しただけで（その判断がいいとは言わないが）
ましてここで問われてるのは仙台のような都市の話だよね

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 06:45:27.25

>>209
＞馬鹿な関西人＞人の振り見て＞てめーの
あの、こちらは首都圏の利用者なんだが　一番の馬鹿はそれに対してこんな言葉を
投げかけてる君　しかも人の振り見てって束が酷いこと認めてることになるぞ
＞逃げられてるんですよ
だからどこへ？何度聞いても答えが返ってこないが
地下鉄の駅って過去にも言ってるが地下鉄何駅？って聞くとダンマリ
＞オンボロ
103だから他に逃げます、231なら喜んで戻ってきます
そんな客っているの？特に一般乗客に（笑）
>>211
束圏の人？乗客のこと？それは迷惑なんだが
束エリアの乗客は束の被害にあった上でそんなこと言われるのでは踏んだり蹴ったりだな
ネトウヨみたいなアホの発言に北朝鮮で抑圧されてる一般国民の気持ちがわかるわ
>>235
ソースは？

またあとで続きやるわ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:33:25.42

束のダイヤ見てると、改正ネタ温存の為にクソダイヤ放置してたり、わざと接続や間隔を改悪して数年後のネタ作ってるように思えてしまう。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 18:02:43.88

増発を一本づつやるのとかもそれ
毎度毎度一本づつ増発できるように線路容量増えるとか考えられない
今回の改正も輸送改善しましたってアピールする材料をセコくとっておきたい感じ
新快速のオール12両化みたいなのを束にやらせたら何年かかるのか
そのくせ常磐線や京浜東北線に見られるように減便は一本どころでは無いものを黙ってこっそりやる

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 18:07:36.46

岡山～広島間も酷いものだよな
岡山地区の快速と広島地区の快速をわざと別仕立てにして、その区間は
新幹線使えと恐喝してるんだし

福島ー仙台間で快速を設定しているJR東日本とは大違いだな

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 18:44:50.78

>>414
たった３往復、たった６駅通過のショボい快速がかよｗｗｗ
しかも岡山～広島って仙台～白河くらい距離あるんだが。
福島で接続が53分待ちとかあるんだけど、どっちが新幹線誘導なんだかｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 18:50:55.08

郡山7:35→8:25福島8:56→(快速)→10:12仙台
郡山9:25→10:11福島10:40→(快速)→11:56仙台
郡山10:08→10:54福島11:47→12:22白石12:35→13:24仙台

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 18:59:28.91

岡山8:24→9:50糸崎9:51→11:13広島
岡山8:55→10:22糸崎10:23→11:43広島
岡山9:11→10:45糸崎10:53→12:13広島

ほぼ30分毎に好接続(一部は直通)

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 19:42:17.38

本来新幹線乗るべきところを、在来乗り通しなんか、乞食しかしねーよ。
そんなやつらはザマーで問題無い

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:00:12.10

>>415
ごもっともです。
酷い快速だよ。

常磐の特別快速も本数無いしね

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:06:09.49

知ってるか？
常磐線は快速の時点で珍快速レベルなんだけど
山科だの南草津なんて糞駅に止まってるのとはちがってね

常磐特快は土浦まで特急に抜かれないで先着するのがウリ
それ以上増やしたらそのミッションが達成出来ないんだよ

速達のひたち系の直後に品川を出て、ときわから必死に逃げる
そのための130km/h運転だしね

そもそも常磐線は国内での130km/h運転を初めて営業運転で
実施した由緒ある路線でもあるんだけどね

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:23:02.08

どこで走ってるか知らないけど珍快速ってチンケなもんレベルなんだ
へえー、どうりでレベル低いと思った
実際関西にしろ中京にしろ新快速にはスピードも車両も全然及ばないもんな

**うさにゃん** · 2017/12/19(火) 21:29:09.19

由緒ある路線が原発であぼーんｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 21:41:40.46

>>420
一日に10本無い常磐線特別快速が？
毎時6本だろう

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 23:26:44.92

>>420
＞ミッションが
情けねえな
速いから抜かれないのでは無く、本数少なくて間隔が空いてるから抜かれないだけかよ
そんなこと鼻高々と威張れることか？
乗客から見れば何の自慢にもなってない
＞130km/h
新快速の時はそんなスピード危険だとか言っておいて束の時は自慢かよ(笑)