なんで東日本はダイヤ「改正」やなくて「改悪」の方が目立つんや？

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 05:18:23.52

改悪の方がえらい目立つやんか！
客おちょくっとんか！

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 21:54:36.89

>>735
殺人会社の事故件数は少ないかも知れないが影響は群を抜いてでかいからな

JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件に作業員引き殺し事件、そして東京都内新幹線脱線転覆テロ未遂事件などなど

そして可部線末端に富山港線、今回の三江線も容赦なく切り捨て

323に半自動ボタンなんかつけるからローカル線維持に金が回らないんだろ

あとは珍快速しか能がないから

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 23:02:08.47

↑↑↑↑↑
デタラメ書き散らして束批判をかわす能なしゴキブリ社畜。

**うさにゃん** · 2017/12/26(火) 23:18:49.17

岩泉線はどうなりましたかね・・・？

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 23:56:25.82

>>738
東洋経済の記事では影響も一番大きいの束だったな
束はあたかもローカル線維持に熱心かのように嘘ついてるけど全然そんなこと無いよね
東北の各線だって地元は「押し切られ」た印象しか持ってないし、お布施付きで地元が維持決めた只見線にも「残念だ」発言してるくらいだもんな
そんな極端なローカル線で無くても内房線の話とかもねえ
束が都市部の手抜きで儲けた分は単に束の利益が増えたり株主含めて関係者の取り分が増えるだけでおしまい

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/27(水) 00:00:22.02

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**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 06:54:16.10

東洋経済に束とか架空の企業の事が
載っていたんですか？リンクはってくれません

出鱈目とか人のこと言っておいてまさか
でっち上げなんてこと言いませんよね？

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 07:06:22.18

>>741
やっぱり株式廃止して社団法人にしよう。
新幹線と首都圏分割しよう

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 11:08:07.06

年末年始に大増発！
便利なJR東日本・・・

普段からすかすかダイヤの証拠だろ！

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 11:37:11.94

>>743
架空だとか知らないとか言ってることに何をそんなにムキになってるんだ？
ってかいつの間にか知らないから「架空だと知ってる」ことに変わったのか？なぜ？

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 11:40:13.32

JR東日本がスカスカなら、殺人会社はどうなるんでしょうか？
ご自慢のあぼーんネットワークとやらにしても、東海道山陽緩行線を除けば
各駅停車が15分おきと首都圏の1/3の信じられない人間のやることとは思えない
究極のスカスカ糞ダイヤなんだけど

あの馬鹿は利用者が少ないとか言い訳するんだろうけど、嫌なら乗るな政策を徹底して
実を結んだ結果客が逃げたわけだからね

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 12:52:59.17

逃げられて客が減るなら自業自得だけど独占・寡占をいいことに乗客詰め込みをやるJR東日本の悪質さ

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 12:55:02.36

おまけに新日本橋や馬喰町ですら18分空きがあるからな

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 13:30:35.18

>>747
あれ？>>746に対して何も答えられないのか？(笑)
で、じゃあ束日本って乗客の数に関係無くどこも過密ダイヤで十分な輸送力提供してやってるのかね？
おかしいなあ、どうしてそれで「乗客少ないとこでも」乗車率高いんだろう？
数字のマジックだね
おまけに過密ダイヤは安全上問題あるって減便正当化してたよね
つまり束の方が本数多い＝安全無視、なのかね？
そしていつも比較は「各駅停車だけ」なんだよね
君のこの論理だと同じ本数、同じ輸送力提供してる路線同士の比較すらきめ細かく遠近分離や速達化図ってる路線よりもバカの一つ覚えに何の工夫も無く単一種別で各停ばっかり、な路線の方が優れてるって言い方も出来てしまう
しかもそれって乗客ニーズとは全く合ってないんだよね

**うさにゃん** · 2017/12/27(水) 14:31:41.07

>>749
埼京線の新宿以南も酷いぞｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 14:34:58.43

あのな、山手線や湘南新宿ラインというのがあってだな
それと某政党本部前の踏切が赤ないとかほざく奴がいるんで

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 14:38:13.21

岩泉線って札沼戦末端部や名松線とともに、災害が起きたら廃止やむなしと
以前から言われてきた路線なんだけど

それでもよく残したと思うよ
あ、そういえば関西本線ってどうした？そのまま廃止にするつもりなのかね
もともとは東海道本線とともに名阪間の大幹線だったのにね

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 14:44:43.30

大糸北線にしても、オリンピックがあったから渋々残しただけだしね
そして、北陸新幹線開業で新潟の三セクに押し付けようとするも失敗
仕方なく残しているって感じだからな

南小谷以南は電化され、特急あずさも減ったものの乗り入れているのとは
本当雲泥の差だよな

まあ、もしかしたら、e353系が出揃った時点で大糸線乗り入れは無くなるかも知れないけど
長野駅からのバスを推しているのもあるし

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 15:21:08.27

羽越線の3時間待ちとか常磐線の80分待ちとかはだんまりかよ。
地方末端の話じゃなく、新幹線のない主要路線でもこのザマだろ。
首都圏ラッシュ時もすかすかダイヤに短編成放り込んで阿鼻叫喚地獄の毎日だ。

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 16:42:26.88

>>752
出た！
JR東日本工作員お得意の「沿線の奴らのせい、根拠はないけど」発言！！

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 17:00:19.84

埼京線の渋谷延伸計画が持ち上がった時にその政党が中心になって延伸反対と
唱えていたんだが

踏切遮断ゴメンみたいな看板も

ＪＲ東日本は利用者目線で細かい線区分けがなされているからね

実際埼京線は日中20分おきだけど
湘南新宿ラインが大崎まで同じルートを
たどり、緩行線として山手線が頻発してるから

それと渋谷が不便なのもあって、新宿から渋谷のスクランブル交差点出るのに
わざわざ埼京線使うのは馬鹿な関西人くらいのものだし

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 17:48:35.20

>>757
で、羽越線の三時間待ちはどうした？

**うさにゃん** · 2017/12/27(水) 18:12:44.88

>>757
なるほど、渋谷駅を改良しても本数はそのままなんだな…

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 18:48:50.87

>>753
三江線や可部線末端部は違うのか？
赤字83線から入ってるんだぞ
ちなみに名松線は災害あったけど廃止にならんかったな
>>754
南小谷以南電化も国鉄時代のことで束の貢献は何も無い
>>755
＞利用者目線で細かい線区分け
具体的にどんなことを言うんだろう？
その細かい線区分けとやらがお互いの連携も不便にしてるケースが多々あるような
そういうのは間違いなく利用者目線ではなく会社目線だな
＞関西人くらい
出た都合悪いのは全部根拠なく関西人特定

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 18:54:19.04

>>757
はいはい作り話作り話

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 21:15:58.33

束のやる気の無さ、適当さ、無責任さは異常！

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 22:11:05.39

束の適当ダイヤ

1時間に5本あるけど24分待ちｗ
12:05 12:16 12:40 12:46 12:56

1時間に7本あっても14分待ち(直前に18分待ち)
13:47 14:05 14:11 14:19 14:28 14:42 14:54 14:59

(名取駅仙台方面)

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 22:19:24.71

西日本は客の利便性、快適性を考えてダイヤ設定、車両導入をしてる気がする。

束は乗車券のみの客を不便に、不快にする事を目指してるように感じてしまう。

あくまでも個人の感想だが。

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 22:51:15.42

パターンダイヤなんてバカでも出来るんだ
ランダムダイヤこそ高度な調整能力なんだ
by束ゴキブリ

ただの独善勘違い自己満足だな
乗客はそんなもん誰も評価しない

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 22:52:54.31

>>764
ごもっともです

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:00:35.69

嫌なら乗るなw

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:29:54.23

>>767
でましたな　さすが束体質「嫌なら乗るな」（笑）
>>765
調整って言ってもどうせ自分らの都合との調整でしょ
やれ車両運用やらやれ乗務員運用やら
この会社は他社と比べても乗客の都合よりまず自分らの都合優先が基本
言うまでもないが客目線ではそれが強いほど程度の低い会社
客の都合優先するほど程度の高い会社

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 00:30:53.51

上野東京ラインなんていかにも「つなげただけ」の糞ダイヤ

おまけに何かあるとすぐに分断・運休させ、しかも分断したことで乗務員手配がつかなくなり余計に混乱が拡大するというおまけつき

天候にしても、降ってもいない雪のために間引きして混乱を生じさせる一方で、暴風の中で運行を続けて死亡事故を起こす

**うさにゃん** · 2017/12/28(木) 01:20:55.83

>>769
直通は散々言われてたのに田町の開発のために強行したからなｗ
しかも上野には常磐線との平面交差ができる始末

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 05:44:56.25

>>770
考えが会社目線だよね
一回解体して社団法人に

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 06:36:28.81

>>764
大阪市内で隣の駅へ行くのに
15分待ちが常態化してる糞ダイヤがね

頭の中転クロ新快速でおかしくなったんだね
かわいそうに

首都圏の1/3しか無いっていうのに
鶴橋から新今宮行くのに、直通は毎時4本だけ

あとは天王寺階段乗り換えか西苦情経由で遠回り

例えるなら巣鴨から新宿行くのに池袋乗り換えさせられるようなものだからな
そんな事されたら巣鴨のジジババは行き絶えてしまうぞ

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 06:40:30.52

あの馬鹿はナンパから難解とかボッタクリ地下鉄使うからとか言い訳するんだろうけど、それが嫌なら乗るな政策だと
言ってるんだよ
運賃的には大阪環状線経由が最安で
時間的にもタイミングが合えば最速なのにね

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 06:43:02.36

スレチの癖に何言ってるかさっぱりわからない

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 07:14:43.62

>>769
台風来る来る詐欺で、あぼーんネットワークを文字通りあぼーんさせて大混乱に陥れた会社って何処でしたっけ？

15時くらいが終電って

私鉄はほぼ通常通りだったと言うのに
人間のやることだとは思えませんね

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 08:09:02.55

メクソハナクソ

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 08:30:45.19

あの馬鹿は自称矢川民で関西には行かないんじゃ無かったのか？

どんどんボロが出るな
近距離にとって三扉転クロは地獄
実際に大阪環状線東側は大和路間合いの221
は大ブーイングなのに強行してるからな

というかいつまで放置なのかね
211世代だし、しかも鋼製なのにね

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 08:55:44.41

50年前ならいざしらず、都市圏の規模の大きく違う首都圏と関西圏とでは、そもそも交通需要が大きく異なる。

JR東日本工作員は、クロスシートを入れない言い訳に前者を使う癖に、需要に比した本数の少なさの話になると途端にそれを無視しはじめる

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/28(木) 10:01:07.45

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**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 10:41:06.24

>>777
大ブーイングの根拠は？
実際詰め込みで乗車率高くしてる束のロング路線の方がよほど地獄が日常
乗客数は少なくてもな

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 10:55:47.26

221というのは都市間輸送において致命的な立席スペースの縮小という
欠点があるからね。あんなのをいくら運用の都合とはいえ、大阪環状線東側の
各駅停車に使うとか正気の沙汰とは思えないよな。

車端部とか、一部車両でもロングシート化すればいいものを、何が何でも転クロしか
能がない馬鹿だから、検討さえさえないようだからな

211系世代だというのに時代遅れの鋼製車、それでもステンレス並みに軽量化したって事だから
相当ガタが来ているのは明らかなんだけどね

何せ珍快速で酷使してたんだし

とはいえ、中古車センター広島や阪和線にも新車入れちゃったし、
転属先もないので、100年間は大和路快速で使い潰すしかないとか
無計画だよな

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 10:58:12.40

>>700
あの殺人会社は国鉄時代から大阪スルー運転してるんけど
名古屋もそうか

車両運用の効率化というわけなんだが

確かに最低でも東海道線側から見たら、上野東京ラインのメリットなんか
ほとんどないのは事実だけど

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 11:50:22.55

>>777
誰と勘違いしてるか知らんが、矢川は俺だし関西にはたまに行く。(年１～２回程度だが)
西批判するのは全然構わんが、ここはスレ違いだから該当するスレでやれって言ってんの、

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 12:22:02.04

>>777
ならば中長距離は3ドアだね

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 14:46:20.85

皆の嫌われ者で「一人で列車でどっか行った」作り話しては突っ込み受けてボロがでるくらいしか
脳がない社畜さんは年末年始も朝の日課含めいつも通りなんだろうね
>>772 >>773
隣の駅まで何分間隔の評価は「大阪市内だから」なんて抽象的なものではなく実際の流動がどの程度
あるかで評価するのが普通の人　どこからどこへどんな流動踏まえてるんだか？
鶴橋から新今宮も巣鴨から新宿と同程度の流動あると思ってるのかね？
鶴橋、新今宮ってどんな街かわかってる？
君が言う運賃の安さが生きそうなのは乗り換えでなく純粋なこの区間だけの利用者
どんな目的でどんだけいるのかね？
両者とも新宿はおろか、高齢者の巣鴨ほどにも求心力ない街
近鉄南海乗り継ぎならどう運賃時間手間考えても難波周りが常識
西関係者の言い訳ではなくそれが客目線の客観的見方なんだが
同じ4本でも牛久から柏や東京方面の方がよほど流動あって本数不足感大きそう

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 14:56:52.67

求心力・・・せいぜい鶴橋の焼き肉くらいかねえ（笑）
新今宮界隈なんて日雇い仕事の多い職安があるくらいしかない
そういうのを当てにする人は鶴橋なんかではなく釜が崎とかあいりん地区とか言われる
あの辺に居る　東京の山谷や横浜の寿町と同じ
両駅とも乗降客はほとんど近鉄や南海絡みの乗り換え客ばかり
まっすぐ乗り換えてしまって街へ降りて寄り道すらしない　乗り換え客の多さと街へ出る客の
少なさの落差は実際両駅で観察してればよくわかること
そんな両駅の純粋な流動なんてはたしてどんだけあるんだか？
それにしても社蓄の束正当化のこういう話を内房線利用者とかどう思うんだろうね？>>774氏が
言う通りスレチだし　正しいと思っても西関連スレでやれや

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 15:08:53.75

>>775
これは間違いとは思わないけど、ただしこれも西関連スレでやるべきこと
束関連スレでやるのは間違いだねえ
さらに地震だの雪の予報だのに対した束の動きはどうだったんだか？
むしろ悪い例を積極的につくってきたのが束
そういうのばかりでなく例えばSF乗車は振り替え対象外だなんて悪徳インチキ
糞ルールを関西以外の業界に蔓延させたきっかけも束
乗客の身になんて全くなってない会社
>>777
大ブーイングだ、ロングにしろ4ドアにしろって乗客の声が多い
そんな話ニュース含めて見たことも聞いたこともないんだが俺の探し方が悪いのかね？
ソース出してみてくれ
まあ実際のところ関西人の感覚では不評もんでも首都圏、とくに束よりはずっとマシなんだな
立ち客同士密着だの乗るにもケツで押さないとだの束の日常みたいなのはめったにない

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 15:34:56.13

区間路線、時間帯、「乗客が多すぎてやりようがない」が明らかに嘘の場面でも輸送力ケチって
わざわざそういう日常をつくる束　　でないと「ガラガラ」非効率呼ばわり（笑）
それが一番ハッキリ出てるのは「ピーク以外の終日乗車率」だ
「輸送力増強の限界」言い訳がまず通用しないこの分野でも束は業界内ダントツ乗車率高さ（笑）
>>781
これも100％悪徳業者社蓄目線で乗客目線ではない
立ち席スペース減少を問題視したりロング化しろとは「その方が詰め込みやすい」視点からしか出てない
乗客はそんなこと望まない　増発増結「真の輸送力増強」でそんなことが問題にならないようしてもらいたいだけである
そんなことが「役に立ったね」ってほど詰め込まれ、それをもって増発増結しなくていい言い訳にされるのは
デメリットだけで迷惑なのである
東北で701が嫌われたのもそれだ

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 16:01:49.79

701にしても仙台地区では通勤通学輸送で概ね好評だし、秋田なんかにしたって
オンボロ客車の置き換えだから快適性は飛躍的に向上してるんだが

文句を言うのは馬鹿で18切符で巡ってる関西人だけ

あの馬鹿にとっては静岡地区ってどう思ってるのかね？
あんなのを転クロにしたら減便必死だからな
熱海から豊橋まで20分以上開くケースは無いんだからね

豊橋から名古屋地区になると普通列車が30分おきの地獄
車両も転クロ地獄ときたものだ

殺人会社にしても長年広島地区や和歌山に場違い4扉の103やその派系を入れてきたくせに
紀勢線の和歌山までの普通が105で大阪方面の乗り換えが3扉転クロ、2-1配置とか
大馬鹿丸出しの事やってるし

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 16:08:03.29

>>789
岩手新聞で叩かれたがそれでも好評ならばソース出せ

その前に増発しろよ。
こっそり減便ばっかりだな
九州の様に正直に言えよ

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 16:17:08.28

阪和線に225系、環状線に323系が導入されて、地元じゃ大好評なのだが、ゴキブリ社畜は何を根拠に罵倒しとるんや？
御堂筋線にも30000系が順次導入されて、大阪は綺麗な座り心地のいい車両が増えてるよ。
東京の鉄板シートなんて罰ゲームかと思うよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 16:59:25.72

>>791
鉄板シートはマジバツゲームだよ

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 20:11:29.59

>>791
そんなに２２５や３２３大好評か？
場違い（特に阪和線の２２５投入）の間違いじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 20:20:07.25

ロングより転クロの方が大好評なのは当たり前だよ。
ロングに詰め込んで喜んでるのは、束日本ゴキブリ社畜だけ。
宝塚快速も225系導入で、207系のロング快速追放で、沿線住民も大喜びだよ。
糞ロング大好きってバカだろ。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 21:50:36.58

もし転クロよりロングが好評だったら、別料金必要なTJやウイングは成り立たないわな。
束のグリーン車にしたって(リクライニングではあるが)理屈は同じ、ロングなんかよりも前向きでゆったり座りたいという心理。
そういう首都圏では別料金必要な環境が、西にしても海にしても別料金不要で叶うわけだ。
四にも九にもコヒにさえもあるから、JRの中で転クロが無いのはドケチでボッタクリな束だけなんだな。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 21:52:48.52

>>789
＞概ね好評
＞文句言うのは馬鹿で18切符の関西人だけ
根拠出せよ、馬鹿
全く荒唐無稽
好評、などの話も出てくるのは根拠も示さない束関係者の自画自賛ばっか
沿線民や車内の乗客の声を拾ってる新聞や雑誌はどこもお前の言うこととは全く正反対の結果になってる
>>793
乗客がどんな理由で場違いって思うわけ？
都市部でも詰め込み型車両にして詰め込んで欲しい、なんて乗客は基本的に思ってないんだよ
痴漢願望などの変態除いてね

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 21:59:13.47

>>794
まあ実際一番の馬鹿はこの束ゴキブリだよね
束が叩かれるとどんな時期(18切符発売時期以外でも)どんな地区でも18切符の関西人だけが大挙して居るそうだ(笑)
根拠は全く示さないが
>>795
この理屈も何度も言ってるんだけどね
乗客はロング詰め込みこそ嬉しいならなんでわざわざ余分なカネ払って非ロング非詰め込みににげてるんだか？

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 23:01:52.58

転クロは好評かもしれないが223、225は厳密には違うからね

半分はボックスの糞座席なんだが
まだTJの方がアコモは上だし
そもそも座れることが目的であって
ロングシートでも良いくらいだ

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 23:03:45.36

それもあってデッキなし一部固定席の転クロもどきは東海以西で採用実績が無いんだよ

北海道も違うからね

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 23:07:25.08

実際211のセミクロスと何が違うんだって本気で思ったからね

あんなものに人生の全てを捧げられるとはおめでたい馬鹿だ

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 23:16:42.94

転クロはいいかもしれないが、ボックスは嫌なんだよ
座席数を確保するとなると、転クロを採用しても、ボックス状態の席ができるのが
わかってるから東海以西の採用例がないんだよ

殺人会社はそれがわかってないから未だに欠陥席を作り続けているわけだ
まあ、世界一無駄な複々線があって、単線でも余裕でまかなえるところを複々線
で朝ラッシュも渋滞なしとかふざけるのもいい加減にしろとスカスカダイヤだから
できる事なんだよな
草津ー山科、西明石ー姫路は単線で充分

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 23:25:53.87

全然言ってることがデタラメや支離滅裂な上にスレチだ
デタラメぶりを突っ込んでやると話題逸らししたい狙い通りなのだろう
この糞はとにかく束批判が嫌なのだ
こういう糞が居るから束は余計に嫌われる
それでなくてもサービス水準最低乗客バカにした姿勢イカサマだらけで嫌われてるのにこの糞は嫌われの火に油を注いでるだけ

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 23:51:29.81

NE糞とか邪魔だから残りも踊り子に転用しろよ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:08:17.64

糞束の車両のくせに、西日本の批判なんて頭いかれてるな。
難癖つけたいたげの腐った根性。
殺人会社呼ばわりしては、束批判をかわしたつもりなんだろね。
束日本なんて国鉄時代から何の創意工夫もしてないよ。
慢性的な混雑を緩和する事もなく、貨物ガー人ガーと言い訳ばかり。
ゴキブリはさっさと束日本辞めろ。
乗客が永遠に不幸だ。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:08:41.90

本当支離滅裂
＞半分はボックスの糞座席
全部がボックスやロングの糞座席のどっかの会社よりはいいね
＞座れることが目的でロングでも良い
だったらなんで半分はボックスの糞とか言ってるんだか？
＞デッキなし一部固定席の転クロもどきは東海以西で採用実績無い
何を言ってるんだか不明
＞211のセミクロス
よほど悔しいんだな普通の人は211よりずっと良いと思うよ
何が何でも認めたくない偏屈な束犬以外は

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:17:29.92

223だって基本ボックスだからね
以前鉄道ファンかなんかの記事にも載ってたよ
確かに211セミクロよりは良いよ。毛が生えた程度でな

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:22:25.01

アスペルガーだなー、スレチばっかりの束ゴキブリ社畜

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:26:31.00

いずれにしてもあんな程度のものに人生の全てを捧げられるんだから
呆れるよ

京急だってボックス席を車端のみにするために2扉にして、更に少しでも
座席を増やそうと自動転換にしたからね

ちゃんとリサーチしてるんだよ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:33:33.77

＞TJの方がアコモ上
そうは思わんね
両者の大元になる近鉄の5200とLCでも椅子そのものはLCの方が居住性落ちている
バカは方向転換の方式が回転式だと転換式より無条件に良いんだと思ってるんだろう
まあどちらの方式もただのボックスやロングよりは良いが
＞人生の全て
これを盛んに言ってるけどいつ誰が人生の全て捧げるとか言ったんだろうね
とするとこのバカは束なんて捧げる値打ちも無い糞会社に人生の全てを捧げてるのかね？
＞ボックスは嫌なんだよ
さっき座れりゃ良いとか言ったのはどうしたんだか？
ボックス嫌なら束日本は湘南ライナーとか追加料金払っても嫌なボックス
「半分だろうと」転換席は無し

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:45:09.06

＞東海以西の採用例無い
？？？今だに不明
＞殺人会社
どこ？そんな会社知りません
＞欠陥席
何がいつどこで誰の決定によって欠陥認定になったの？
＞朝ラッシュも渋滞なしでふざけるのもいい加減にしろ
それ、いいことじゃん
ふざけるのもいい加減になんて怒る狂う乗客なんて居るの？
もっと増発しろ、なれ居るだろうけど渋滞無いのはふざけてるなんて頭のおかしな乗客は居ないだろうね
＞スカスカダイヤだからできる
束にもっとスカスカダイヤの路線は多数あれど全く出来てませんなそれだけ束は無能ってことか

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:56:21.22

＞単線で充分
わざわざこんなこと喚くキチガイ乗客って聞いたことない
＞基本ボックス
そんなアホなこと言ってる無知がお前の他にも居るの？
＞人生全て
誰がいつそう言ったの？
束に都合悪い話はみんな人生全てになるの？
＞座席を増やそうと
それでピッチが狭くなったり個別転換不可になったとこは無視か
＞ちゃんとリサーチ
何をどうリサーチしたの？
てめーの会社の話はリサーチ不足かどうか知らんが悪評買うと批判する乗客に対して罵詈雑言や根拠無いレッテル貼りして自分を正当化する民度低い糞社畜の居る会社ってなんだかなあ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 02:37:01.39

>>811
ごもっともです

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:10:05.59

>>811-812
逆ギレ&自演乙

結局関西人っていうのは自己中の塊だから、自分さえよければ他人のことなどきにしない野蛮な民族
なんだよね

だから、ご自慢珍快速にしても、新大阪でちょっとでも隙間があれば一目散に
窓際の席へ突進して、そして高槻で降りる野蛮な猿が多いんだよね

首都圏の場合は、相手の事を考えているから、ここで座ると
迷惑かかると思ってあえて立ってるとかロング部分に座るという人が多い

実際にロングの方が先に埋まる傾向が強いからね

ボックス部を占拠する馬鹿がいたと思ったら、ど汚い関西語で怒鳴りまくっていて
あ、やっぱりなと思うわけだ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:28:50.31

世界一無駄な複々線の東淀川ー新大阪間でどれだけの本数が朝ラッシュのピークで
走ってるんだよ

時間あたり20本もいかないんじゃなかったか
これなら複線でも余裕で賄えるし、中央快速とか京王線なんか複線でピーク時30本出してるんだからな
そんな無駄使いは無いよな

**sage** · 2017/12/29(金) 08:28:51.12

JR西は転クロやら珍快速やら、しょぼいサービスより安全を優先するべき
未だにマンション特攻精神が残ってる社内風土じゃ乗客はたまったもんじゃない。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:43:05.77

>>785
嫌なら乗るな政策を徹底させた結果、新今宮や鶴橋の発展を阻害したわけだけどね
新宿はともかく、池袋や渋谷はもとは何もないような農村地域で
大塚や目黒の方が栄えていたくらいだから
池袋なんか当初は駅がなく、新宿の次は板橋だったくらいだし

それでも私鉄の努力であれだけの大きなターミナルへと変貌したわけだ
それも全ては山手線という路線あってのこと

京橋、鶴橋、新今宮、西九条なんかは池袋や渋谷になれる可能性を秘めていたのに
嫌なら乗るな政策の徹底で、大阪環状線を価値のないものにして、長年オンボロ
103で放置し続け、ついには場違い転クロ
や3扉車でまかなえるまでの糞路線へと変えていったわけだからな
国鉄時代はそれこそ大阪版山手線として機能し、新型車両の導入などで
優遇されてきたというのに、どうしてここまで差がついてしまったのかね

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:48:30.79

新幹線史上最悪の東京都内新幹線脱線転覆テロ未遂事件にしても、
博多を出た時点で異常があると言って、東京司令には伝えていたけど
意味不明な関西語で伝わってなかったって事のようだしね

マジでそのまま東京まで走らせて、脱線転覆させようとの魂胆だったのが
わかるよ

もしかしたら博多での点検でわざとヒビを入れたのかもな

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 09:24:19.16

束を叩くと関西人だと決めつける
束の施策に都合の悪い客は関西人だと決めつける
そして後はスレチな話題で根拠のないデタラメ講釈で埋め尽くす
そして毎朝の日課通り
この基地外は何も進歩しないね
＞自己中の塊で自分さえよければ
それが関西人だと言うなら束日本って関西人か？
てめえの儲けのために混雑緩和に消極的だったり減便したりなんてのはまさに自己中以外の何の理由もないと思うが

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/29(金) 09:51:29.33

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**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 10:18:13.66

ここまで来ると出鱈目本人も自覚の上でやってるんだろうね
それにツッコミ入れてくれて束の話題から逸らせればそれでよし、と
束に関連しないただの西叩き部分は出鱈目でも放置の方が宜しいかと

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:22:16.73

>>811
個別転換不可ね
なんか沿線の小学校では九九は教えなくても珍快速の歴史
（もちろん関西視線で）や転換クロスの構造、そして転換の仕方まで
詳しく教えてるそうじゃないか

転換させることも儀式だから、あえて折り返し駅でも清掃員が転換せず
乗客にやらせるとか

回送で入線する際にはあえて逆向きで入ってくるとか馬鹿かって思うわ
そして、自己中の塊のバカだから、シートピッチを広げるとそれだけ座席数が減り
デッドスペースが増えることになるんだけど、馬鹿には全く理解できないようだ
省エネ省エネ叫んでるのに、馬鹿しか言葉が出ない

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:25:10.95

＞ピッチを広げると座席数が減り
グランクラスは悪いです、まで読んだ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:37:25.98

グランクラスはそれ相応のサービスがあるからね
本来は北海道新幹線対策で運用の都合でなすのにも使うって
だけの話だったのに、酉の幹部が東京駅でE5系を目の当たりにして、
北陸にも同じもの入れてくれなきゃ嫌だ嫌だと駄々をこねて仕方なく
そっちにも入れたんだけどね

まあ、軽井沢だったら富裕層の需要もあるし、どうせ富山や金沢は管轄外だし
わかりました。って事で入れたけど

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 14:47:55.62

それ相応のサービス

シートピッチが広いってのはそれ相応のサービスなんだがな
自分に都合悪いとシートピッチをサービスと考えるなってことなんだろう
そうやって着席数を気にするくせに本数や両数変わると着席数が変わることは一切無視したがる不思議な考え方

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 14:52:30.76

改悪大好き、分断大好き、嫌なら乗るな

by束ゴキブリ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/12/29(金) 15:13:44.08

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**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 15:14:24.12

改悪大好き、嫌なら乗るなは阪和線の十八番中の十八番だけど
分断も和歌山で強制分断

ちなみに輸送力に大きな段差がある所だと分断した方が双方にとって
都合がいいんだけどね
かつての大大幹線関西本線にしても、かつては名古屋天王寺直通があったばかりか
奈良まで亀山からの気動車も乗り入れていたんだが、加茂とか中途半端なところで
分断だからな

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 16:42:52.20

⬆︎結局のところ何が言いたいのかさっぱりわからない上にスレチ
他の書き込みはテロ行為に代表される何時もの創作物語
ただしセンスが無くネタとしても全く面白くない
精神年齢低さばかり際立つアホの束社畜

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 19:07:16.40

>>828
激しく同意

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 19:41:53.35

関西とかどうでもいいわ

TX早く延伸して糞束潰してほしい

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 20:03:43.70

まあ最近TXもだんだん狂い出して来てるがね
いろんな意味で悪い部分が束に近づきつつある

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 20:06:07.73

>>827
国鉄時代からの話だよ。
大和路快速、みやこ路快速は西日本になってから誕生して、奈良から京都が便利になった。
旧片町線の学研都市線も東西線乗り入れで格段に便利になって沿線も発展した。
束日本なんて国鉄時代から大減便しただけで、上東傷心は既存ルートをいじった程度。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 20:51:31.70

天下の山陽本線を相生とかいうカス駅で分断するどこかのバカ会社
それでいて新白河には食って掛かるとはね

新白河は新幹線の駅では唯一の村にある駅ではあるが、白河市の実質的な玄関口だからね
あと、何が何でも直通させればいいってもんじゃない

川越線とか見てみろよ。見事に川越で分断してるけど、実態に即しているからな
あれが殺人会社だったら、埼京線の全編成を4-6にして、川越で分割併合とか
バカなことをしてたことだろう。そう、学研都市線みたいにな

非効率だということにようやく木津いて、木津まで７両にするようになったはいいが
さすがに無理がたたってただでさえ東横急行も真っ青な隔駅停車だっていうのに
それに輪をかけて四条畷から各駅停車の区間快速にするとかもうバカかと

日中は松井山手で分断でもいいのにね。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 20:51:42.78

そして殺人電車の代名詞207の4-3編成という遺産だけが重くのしかかると
すでに広島に新車入れて、阪和線にも４扉NGなんだから、転用先なんかないし
このまま１５０年はJR東西線がらみを中心に無駄な中間運転台を残して運用に
つき続けるんだろうね。

京王重機に頭下げで中間車改造でもお願いしたら？

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 21:21:14.38

相生で分断は悪いことだ
新白河で分断は問題無いんだ
新前橋で分断は問題無いんだ
川越で分断は良いことなんだ
学研都市線は分断しろ

多分ついでに木更津や館山の分断も問題無いんだろう

相変わらずキチガイの妄言はわけがわからん
初めから束は擁護したい、西は叩きたい目的が先にあります、以外全くわからん

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 21:27:53.20

川越線沿線民は学研都市線のように直通だと嬉しいだろうね
川越分断の方がいいんだ、なんてこの区間またぐ利用者は言うまい

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 21:47:30.83

>>833
スレチの上、根拠なくイミフ