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関西へ左遷させられ近鉄があまりにもボッタクリなので驚いた
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0001名無し野電車区
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2017/10/25(水) 11:36:06.59ID:voLC95HA
大阪へ左遷させられ、大和八木駅からほど近いところの借り上げ社宅から心斎橋へ
通うことになったんですよ。

そうしたら難波直通の一般列車もないし、たった30キロくらいの距離なのに
特急誘導がひどくて、西武が子供のように思えてきましたよ。

上野東京ラインのように、平面交差になってで一般列車を難波まで直通させようという
努力さえせずに特急だけはほぼ全列車が難波発着

はあ、常磐線が恋しい
0124名無し野電車区
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2018/05/27(日) 09:51:14.30ID:eN3omZzb
大手私鉄で通勤型の新車が過去10年以内に導入されていないんではないかと。
もしそうだとして、近鉄以外にあるか？
0125名無し野電車区
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2018/05/28(月) 23:57:39.31ID:vEjFpLT/
京王が去年5000系が出るまではしばらく新造はなかった

あ、5000系は狭義で見たら通勤車じゃないか。だったら今も継続
0127名無し野電車区
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2018/06/01(金) 21:35:08.84ID:xKVHxwRf
名鉄は2017年度にいくらかは入れている模様。
https://railf.jp/news/2017/05/02/154000.html

近鉄の場合、通勤車両（特別料金不要な車両）の新規製造はいつになるのだろう？
0128名無し野電車区
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2018/06/03(日) 16:53:49.27ID:Hd92Eky5
阪神直通の際にも新造はないんだっけ？
0129名無し野電車区
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2018/06/08(金) 20:27:05.30ID:OjLyWvrN
阪神直通のための新規製造が全くなかったわけではないが、一定数を
「当時の新型車両」から阪神直通用に転用したかと。

でも、そのあとは新型通勤車両の導入はないんでは?
0130名無し野電車区
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2018/06/13(水) 21:21:26.13ID:biFCT8LZ
京王は一通り車両の老朽更新が完了（確か、全車両VVVF？）しているので新車導入を
前倒しした、という見方もできるかと。
近鉄は非VVVF車両の割合が少なく見積もっても3割ありそう。
0131名無し野電車区
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2018/06/20(水) 23:12:06.50ID:cYA8ro0b
異彩
0132名無し野電車区
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2018/06/24(日) 15:40:45.17ID:l9YUhnmH
ひみつ
0133名無し野電車区
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2018/06/24(日) 16:18:58.84ID:XZI+UD1z
普通用の新車が出ないのは田舎部の普通の本数が過剰過ぎ
名張〜伊勢中川、鳥羽〜賢島は1時間に1本で充分だろ…
どうしても2本走らせたいなら
大阪線の伊勢行き急行を廃止
名張または青山町止まりにして
4両の各駅停車(5200系)を名張〜伊勢中川ををに走らせる
ホームが足らない駅はドアカットで対応で
鳥羽〜賢島は乗降客が少ないから諦めてもらう。
そうすれば、車輌と車掌を減らせて
費用がカット出来る→
新車導入費用が捻出出来ると思う
0134名無し野電車区
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2018/06/24(日) 17:51:19.27ID:gvT2qXjL
↑
5200系の区間普通車なんて
もったいないから真ん中ドアを閉鎖、
両端ドア部は戸袋部分にデッキを設置、
両端にはトイレと洗面所、
車内販売準備室、
コンパートメント席のいずれかを
設置して
団体専用車とか
狭軌用台車&電動機に換装して
16000系置き換えなど
旧型特急車輌の置き換えの方が有用
0135名無し野電車区
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2018/06/28(木) 20:30:51.23ID:29ddnZh6
もし近鉄がJR九州なら名張〜伊勢中川、鳥羽〜賢島の普通は毎時1本のワンマンに減らされたかと
しかし、5200を特急に格上げしてもいいと感じるぐらい特急車両がひどいのか？
0136名無し野電車区
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2018/07/03(火) 20:44:20.38ID:Jnua5D/D
古い特急車両の前後に運転台を設置してワンマン車両に改造するのとかどうだろうな
0137名無し野電車区
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2018/07/08(日) 06:40:22.48ID:oRxCDP+h
古い列車を改造したところでその後の利用可能年数を考えるとあまり効果ないんでは？
あと、近鉄の各線区の営業係数はどうなんだろう？
0138名無し野電車区
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2018/07/14(土) 06:51:38.76ID:IGqHlts4
https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏　2016年度　輸送人員

（年間）
首都圏　１４６憶
関西圏　　４５憶
中京圏　　１１憶

（一日）
首都圏　４０００万
関西圏　１２２８万　
中京圏　　３１２万
0139名無し野電車区
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2018/07/21(土) 11:55:41.94ID:/38yt5O7
値段が高いのはローカル線のこともあるから一概には言えないけど、快速急行以下の
新車導入がストップしているのはどうなのかな？
近車が他社からの注文が多くて近鉄からの注文に応えられない？
0141名無し野電車区
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2018/07/22(日) 13:08:29.70ID:CP119ljb
>>139
古い車両が営業中に故障して
お客様にご迷惑をかけるような事故が発生してないんだったら
ずっと今の車両でもよくね？
仮に新車を導入しても
客が増えるわけじゃないし
今後は人口減少で客は減る一方だ

ＪＲ西日本で廃車になった山陰線のキハ５８系だって
近鉄並みにメンテナンスしてたら
今でも使えてたと俺は思うぞ
0142名無し野電車区
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2018/07/22(日) 13:12:37.88ID:CP119ljb
大阪環状線の１０３系にしてもだ
ＪＲ西日本は山陽新幹線や京阪神在来線区間で
儲かっていて経営に余裕があるから
廃車にしたけど
大阪環状線の１０３系だってメンテしたら
まだまだ現役で走ることはできたと思う
0143名無し野電車区
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2018/07/22(日) 16:39:28.03ID:9P/dCoVk
車両のメンテナンスで定評のある阪急とかでも京都線とかを見ていると、
老朽車両が故障しダイヤを乱す事例はある。どこかでいずれ限界は来る。
今後、近鉄でも老朽車両が営業運転中に老朽車が故障しダイヤを乱さないとは限らない。
リニューアルの時に、せめて次の停車駅を表示するLEDぐらいつけてもよかったと思うけど。

キハ58よりもキハ126のほうがいいし、環状線の103系はリニューアルしてよくなったとは
いえ、やはり323系にはかなわない。経営に余裕のない九州や四国だって新車を導入している。
0145名無し野電車区
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2018/07/30(月) 20:02:18.34ID:HsYaWcZn
「近鉄電車は2階建て、南海電車はボロ電車〜」と言っていたころが懐かしい。
いまや、近鉄電車も特急以外はボロ多数ではないかと（独り言

南海本線との比較なら、近鉄はどの路線も車両の新しさで勝てないんでは？
今日の京阪の事故→乗客多数救急搬送はぼろ電車ゆえに発生したようだし、
近鉄も似たようなことになるとも限らない。
0146名無し野電車区
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2018/07/30(月) 21:34:12.01ID:7YeN9KJH
>>142-143
儲かってというか、ボロ車両のメンテナンスはコストがかかる
そして今は金利が恐ろしく低くて借金にコストがあんまりかからないんだ

いつ新車作るの？今でしょ！（死語）

そしてこの好機を逃した金欠近鉄ｗ
まあハルカスの借金の方は助かって…いるのか？
0147名無し野電車区
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2018/08/03(金) 09:17:26.79ID:hehiG35x
あげ
0148名無し野電車区
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2018/08/04(土) 04:05:39.49ID:v7mnKSFq
>>145
ミャンマーに譲渡した
ＪＲ西日本のキハ１８１系が
外国で元気に旅客輸送をしている姿を見ると悲しくなったよ
キハ１８１系だって
まだまだ全然現役で使えたのに人間の都合でゴミにしてしまったんだよね
キハ１８１系が近鉄に所属していたらきっとまだ現役だっただろうね
近鉄の８０００系系列がそれほど価値のある車両とは思わないけど
メンテしたらまだまだあと２０年は走れるだろうね
0149名無し野電車区
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2018/08/14(火) 09:41:27.88ID:802cmRBv
でもなぜか皇族方が伊勢や奈良へ行くときには名古屋、京都から近鉄一択なのが不思議なところ
同じJRグループのほうが本来は連携も取りやすいはずなのにね
0150名無し野電車区
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2018/08/14(火) 12:05:37.74ID:h68Cz0LW
>>1
でもお前無職童貞のガイジじゃん
0151名無し野電車区
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2018/08/15(水) 10:41:34.20ID:LmnpoEtR
単線区間が多いからダイヤが乱れたら厄介
亀山周辺とか大雨ですぐに止まる
これが原因かもな
0153名無し野電車区
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2018/08/23(木) 20:23:02.13ID:NanlP3Uw
サーセン
0155名無し野電車区
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2018/08/25(土) 14:35:16.24ID:7d9/Ryjj
https://jp.ub-speeda.com/analysis/archive/19/

鉄道大手の売上高、私鉄大手の営業利益構成比の２つのグラフをによると、
2割弱の交通（鉄道・バス事業）事業で5割程度の利益を稼いでいる模様。
不動産もまあよさそう。

流通（鉄道事業は含まない）とレジャーで何か大きな損失を出した？
会社としては、ここの穴埋めを鉄道＋不動産でしているような構図になっている。
0156名無し野電車区
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2018/09/03(月) 20:17:31.05ID:QFC1EILn
台風21号接近中につき、明日、関西は運休祭りとなりますのでご注意ください。
0157名無し野電車区
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2018/09/04(火) 12:18:29.06ID:FTAHHj2w
あげ
0158名無し野電車区
垢版 |
2018/09/04(火) 17:52:24.40ID:gtXu6o2D
>>155
逆に言うと流通とレジャーの不採算事業を整理すれば鉄道運賃を下げることも可能、
ということか？特にレジャーは整理しやすい。
0159名無し野電車区
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2018/09/13(木) 06:01:53.91ID:aJtuvaYg
養老鉄道の車両くらい近鉄で面倒見ろよ
今更東急7000って・・・


というか、全く近鉄の一般車の中古が出ないって異常だろう

それ以前に18メートルクラスならメトロ03とか大量に出てるのにね。
皮肉なものでその1世代前の日比谷線直通車だった７０００にいくとは
0161名無し野電車区
垢版 |
2018/09/13(木) 20:33:19.23ID:qVguo7RH
>>159
近鉄で一般車両の新造がしばらく止まっているのかな？確かに話を聞かないね。
0162名無し野電車区
垢版 |
2018/09/15(土) 08:26:53.05ID:dQRoLkNA
養老線って狂気だっけ？
0163名無し野電車区
垢版 |
2018/09/15(土) 20:02:07.08ID:ZEuRkDPG
養老線は狭軌だな
赤い特急を作っているから近鉄で新造できないのか？
0165名無し野電車区
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2018/09/20(木) 21:43:11.62ID:6PtIbxVO
>>164
長崎新幹線開業に間に合わないことになった近鉄独自のフリーゲージ特急車両構想より、
次々に老朽化していく8000系列や2600系列の置き換えが急務だと思うけどねえ。
近鉄の経営陣には快速急行以下のことはあまり頭にない？
0166名無し野電車区
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2018/09/21(金) 06:19:11.21ID:WGPAxZko
養老線が近鉄のままだったら、南大阪線系統のボロをところてん式に
養老線へ左遷し、代わりに新車を入れていたんだろうね


というか、東急7700なんてボロを買わなくても、日比谷線直通の次世代に当たるメトロ
03が大量に廃車になってるのにね
0168名無し野電車区
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2018/09/22(土) 15:38:11.26ID:TJVF+Xeg
>>165
俺もフリーゲージトレイン構想のニュースリリースを知って、
全く同じことを思った。
悲しすぎる。
0169名無し野電車区
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2018/09/22(土) 16:46:33.14ID:yfp4swlY
>>168
JRがギブアップといっていることに近鉄が投資するほど、近鉄単体で資金や
技術力があるとは思えないし、無理に背伸びしている感じがしたのは同感。

新車導入のブランクが開きすぎると、ほかの関西私鉄（阪神除く）と同様に
一気に大量の老朽車両の置き換えが迫ってきて将来的に大変なことになるんだけどねえ。
まもなく阪急も製造後50年オーバーの車両が出てくる模様。
0171名無し野電車区
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2018/09/29(土) 16:54:41.57ID:i4uknGVZ
20号21号に続いてまたまた、明日、台風24号の接近に伴い、関西は運休祭りとなりますのでご注意ください。
0172名無し野電車区
垢版 |
2018/09/29(土) 17:55:56.86ID:NZzwfTcD
>>169
資金面を考えるとどうなん？って感じだが
既に在来線規格で走るメドは立っていてあとは吉野で走らせる為の開発ってところだろう。
そこまでいってりゃ近車で十分開発できるだろ。

そして花火でも打ち上げない限り通勤電車用の資金は調達できない…
0173名無し野電車区
垢版 |
2018/10/03(水) 19:32:29.82ID:6tQFAEcM
>>172
>>155のリンク先によると、足を引っ張っているのは流通とレジャー。
鉄道を含む交通事業は黒字。

通勤車両の新型車両を導入する資金は十分あるはずなのに10年以上も入らないのは、
資金の振り分け方の問題だと感じるけど。
0174名無し野電車区
垢版 |
2018/10/08(月) 02:26:38.57ID:9yPPXzRx
あげ
0176名無し野電車区
垢版 |
2018/10/13(土) 15:40:50.12ID:gVYnOO6f
>>173
収入一本化は、特に先細り不可避の鉄道事業一本は会社の未来を暗くするからなあ
特に百貨店とレジャー施設で需要を生み出す構造でもある近鉄では即切る訳には

ただ、その分流通とレジャーの不振が鉄道事業に直接影響を及ぼす訳だから、
ここは思い切って他所に委託するくらいの気概は欲しいがね。
なかなか鉄道を絡めた条件で引き受けてくれるところはないんだろう。
普通は自家用車前提でプラン組むだろうし＞流通＆レジャー
0177名無し野電車区
垢版 |
2018/10/16(火) 23:39:51.95ID:cssIGg/U
なんぼ
0179名無し野電車区
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2018/10/27(土) 00:34:26.50ID:EOhzRiqc
本当に東急7700が養老線に来ちゃたな
どれだけ近鉄車がボロなのか
0181名無し野電車区
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2018/11/03(土) 22:22:21.07ID:WgXUQPWk
>>179
ステンレスつながりで、いっそのこと、今後廃車が出てくる予定のE217系を
狭軌区間の老朽車両置き換えに入れていくののもありなのではないかとすら思った。
0183名無し野電車区
垢版 |
2018/11/21(水) 20:11:40.58ID:i3PKWmnu
嫌味
0185名無し野電車区
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2018/11/23(金) 23:18:22.44ID:X+eHYGAk
ｗ
0189名無し野電車区
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2018/12/10(月) 00:13:53.80ID:UghfoDDP
ピント
0192名無し野電車区
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2018/12/10(月) 22:52:12.81ID:H0NCbL9+
ヒント厨は近鉄以外の他社のことをリンクするな
0195名無し野電車区
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2018/12/28(金) 22:03:35.79ID:ip6h7mSo
>>179
ここ10年近く特急以外の一般列車で新車導入がないという異常事態に。
新車導入は継続的に行わないと、置き換え時期が集中してそのときの設備投資の負荷が
高くなる課題があるんだが。
0197名無し野電車区
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2019/01/03(木) 13:11:21.95ID:kc2jaAPl
あげおめ
0198名無し野電車区
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2019/01/03(木) 14:11:10.82ID:Z6ZUC3WX
新車投入費用がなければボーナスカットや役員報酬を減らせば余裕で捻出できるぞ。
近鉄より年収の低い鉄道会社はたくさんあるし。
0202名無し野電車区
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2019/01/07(月) 18:39:14.10ID:mIOgUEnT
>>196
近鉄オタと南海オタはDQNってそれ一番言われてるから
沿線が民度低いエリアを走ってるから仕方ないんだけど
0204名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 16:59:53.02ID:64zW64FP
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190119-00000054-kyodonews-soci
地下鉄への直通特急の新造より、老朽の進む昭和40年代製造の通勤車両の代替新造のほうが
優先度が高いだろうに。通勤車両の代替新造の話はなぜか出てこないよね。
0205名無し野電車区
垢版 |
2019/01/19(土) 23:44:16.14ID:YHeTlZYu
>>204
とにかく花火打ち上げて株価上げたり融資話を持ってきたりしないと
通勤新車を作る資金が調達できないからな。
0206名無し野電車区
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2019/01/20(日) 00:30:27.80ID:FduI8leu
近鉄なんかでビビっとったら神鉄乗られへんで
0207名無し野電車区
垢版 |
2019/01/20(日) 09:05:38.61ID:bC33PAtP
>>205
関西のほかの大手私鉄4社はそんなことないのにどうして近鉄だけ？
阪神1000、阪急1000&1300、京阪13000、南海8300などはここ10年以内に導入されたと記憶。
日本国内の大手私鉄を見渡してもここ10年ほど連続で通勤タイプの新車導入ゼロはここ近鉄だけでは？

>>206
神鉄の場合、バスという代替手段が一部にはある。
粟生線沿線や有馬温泉などならバスも使えるし、高額な公共交通料金のためか地価もその分安い。
奈良や三重だとJRが弱く、県全体が高い近鉄＆あまり安くない奈良交通か三重交通のセットだからなあ。
0209名無し野電車区
垢版 |
2019/01/23(水) 21:07:00.00ID:qZmmd9PZ
>>208
近鉄と関係ない話はよそでやってくれ

>>205
なんで近鉄だけそんなに経営難になったんだ？
>>173の言うように流通業 and/or レジャーの失敗？
0211名無し野電車区
垢版 |
2019/02/03(日) 21:59:21.13ID:QlPkW6x9
あげ
0212名無し野電車区
垢版 |
2019/02/10(日) 15:34:47.03ID:uYII/vMP
>>209
最大の理由はメディアートの粉飾決算とその後始末のまずさらしい
経営自体は上向いているんだけどやらかしてるせいで銀行の監視が厳しく
追加の資金調達が厳しくなった
事業失敗は他の関西の私鉄もやらかしてるからね
0213名無し野電車区
垢版 |
2019/02/10(日) 15:43:18.42ID:uYII/vMP
一応、通勤新車の話は雑誌でも出てるし
他スレでは、具体的な検討に入ったとの情報もあった。

どうやら、何でもかんでも繋げたい近鉄の癖がネックになってるみたいね。
安く作る為に名古屋線京都線専用の平坦専用車を作ろうって話で揉めてるとか。
（今はどの車も奈良線大阪線の山超えが可能らしい）

平坦専用車を走るんです仕様で作れば、結構安く作れそうだけど、
そしたら尻21と廃車時期が被っちゃうから、その頃に近鉄潰れちゃうかも知れないし、
悩み所なんだろうなあ。
0214名無し野電車区
垢版 |
2019/02/12(火) 23:13:42.95ID:pwrhiK1k
養老線に東急車が入るくらいだからな
しかも車齢だけで見たら置き換え対象と大して変わらない
0215名無し野電車区
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2019/02/12(火) 23:35:08.87ID:8wj5cy4r
今の近鉄の経営状態を考えると、名古屋線用に平坦線限定かつ、
JR西日本321系や南海8300系のようなステンレス車の導入が望ましいだろうね。
京阪や阪急が隣接する京都線はともかく、名古屋線ならJR東海や名鉄や名市交で
実績があるステンレス車への抵抗感は薄いどころか、新車効果が倍増するだろう。

京急のように塗装したらアホだが。

>>213
＞走るんです仕様
勘違いしてるようだけど、減価償却の耐用年数13年ギリギリで潰しても、
国鉄車の約20〜30年使って潰したのと大差がなくて損しない設計という意味で、
13年しか持たないという意味じゃないよ。

ただJR東日本209系のうち、川重製初期車は本当に13年想定で造ったらしく
電動車を中心にボロボロで、先頭車を除いて房総ローカルへの選定から漏れたが。
0216名無し野電車区
垢版 |
2019/02/14(木) 00:38:17.16ID:afWCm4sz
>>215
30年で潰さないと行けない車だと
60年ほど引っ張り倒した尻痛21と廃車時期被らん？
いや、今の近鉄実際それくらい引っ張りそうだから。
0217名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 22:41:29.77ID:rP5CmtDC
>>212
身から出た錆ということか。銀行ではなく社債での調達はできないんだろうか？
0218名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 12:53:22.84ID:xbGQt+R2
四日市から名古屋だと近鉄よりJRのほうが150円も安いからね。
0219名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 16:08:19.74ID:GZMx30Pg
>>218
でもあの安さはJRは国鉄時代からつづく特定運賃のおかげでもあるんだけどな。
そのくらいのアドバンテージがなければJR四日市はさらに悲惨なことになっていそうだが。
0221名無し野電車区
垢版 |
2019/02/21(木) 17:27:01.27ID:016FkcbG
2月21日
0222名無し野電車区
垢版 |
2019/02/21(木) 17:27:26.06ID:016FkcbG
弐弐弐
0223名無し野電車区
垢版 |
2019/02/23(土) 15:19:26.57ID:m227vZ9G
2月23日
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