【東武】アーバンパークライン75【野田線】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://railway.tobu.co.jp
前スレ
【東武】アーバンパークライン74【野田線】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487760913/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' >>23
乙！
東武には是非頑張ってもらいたい
競合する武蔵野線も巻き込んで改善に繋げてくれ ２０２０年春に船橋～柏～運河で急行運転開始と書いてあるな 流石に運河～柏の折り返し運転な訳・・・ありそうで怖いｗ 運河は今のままだと運河止まり→急行の乗り換えが別ホームになるね
江戸川台にも停めるかな 運河～と書くということは江戸川台は通過？？
野田線の中では乗降人員でかなり上位に入るのに 速達性重視ならおおたかしか止まらないんじゃね？
船橋までの通しなら、柏で先着の各停より先に発車するぐらいしてくれないとな 初石最寄りだけど急行始まったら一時間に4本本とかになりそうで怖いな
単線区間の本数増やすために減便の犠牲になったからなあ… >>29
江戸川台は年々乗降客数も減って絶賛衰退中なので急行通過も有り得る。 江戸川台はTXの影響で東京駅行きの高速バスが廃止になっちまったんだっけか
流山市もおおたかの開発に力を入れたいだろうし 春日部～運河が各駅で柏乗り換えでは？乗り換え列車も急行。 柏駅の中の２線を使って、通し運転をすると思う。
乗務員は柏で交替。１分で発車。２分停めるかな。
大宮から船橋まで通しの方が、いろいろ宣伝になるよ。
流動を変えて、乗客増やすのがねらいだからね。 船橋～運河とせずわざわざ船橋～柏～運河と表記しているから殆どの急行は柏折り返しの急々接続ではないか？ 東武のダイヤ観察してるとわかるけど、6両編成の折り返し時間は、
本線野田線問わず、どの駅も5分以上になってる。
おそらく労使協定とかでそうなってるんだろう。
なので、直通運転にするなら最低でも5分止まる。
乗り換えなら、10分ヘッドになった時のダイヤで2分接続というのがあった。 2101Aが柏で13分停車して始発を先行させてるのはまあ分からんでもないけど運河船橋間の急行開始でその辺りどうなるかね だから、柏で乗務員交替でしょ。
別のチームが乗り込めば、すぐ折り返しできる。 発車時間過ぎてから到着しても、対面交替でチンタラしてるんだから、
その可能性は低いだろう。 急行は、ＵＰ線高速化そのものだよ。
これほど投資して急行走らせるのに、時間短縮にこだわらないわけがない。 通過列車を走らせるのって大変なんだよな。
踏切や信号システムの見直し等など。
いすみ鉄道の急行は客扱いしないだけで実質各停。
新京成も、さよなら運転や回送も全駅一旦停車だもんな。 緩急接続は将来的に高架化で2面4線になる野田市じゃないの
運河～野田市が重複するけども、同一ホームでの緩急接続考えるなら高架化後の野田市が妥当
区間列車の普通が野田市折り返しが、昔ながらの清水公園折り返しかはわからんけどね 野田線の特急って、実際は専用車両とL/Cカーのどっちの方がいいんだろうな？ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ くるり岸田繁「東武8000系はハマ・オカモトに顔が似ている」 東武線の乗車駅で遅延証明貰おうとしたら降りた駅で貰って下さいとのこと
バスとjr使って目的地着いたけど、遅延証明貰おうとしたら会社違うので出せませんとさ
東武線動いてないのに東武線の降車駅で貰えって意味で言ったのかよ
どうやって貰えるんだよ >>55
ふざけた対応だな。
遅延は毎日のようにやらかすは、台風、雪でもないのに故障して大規模な運休とか、運営が糞過ぎ。
アーバンパークラインとかダサい名前に変更する前に、マトモに運行させろよ！ 目の前で火花散ったとこ見た俺は勝ち組！火花まじで凄かったよ 止まってるおかげで普段歩行者とチャリンコしか居ないような道まで渋滞しとったぞ…
なんか前にも60000がパンタ壊して止まってたよね
E233みたいに予備パンタがあれば良かったのに >>54
それ、俺様のツイッターの写真やねんw
まぁいいけどw 野田線の運行状況をつぶやき検索で確認してみたが「運河駅ってどこだよw」「運河駅ってダサすぎだろｗ」的なツイートが多数紛れ込んでて笑えた
さすが千葉県の汚点の1つ、野田市ｗ >>64
仕方ないよ。
運河駅なんて某宗教団体と某大学の生徒しか使わねーもん。 人身事故とか避けられないものならまだしも、新車両で故障とかアホかよ。 >>64
あ、運河駅があるのは野田市じゃなく流山市だから。 パンタ故障を起こした車両が60000系だったのが惜しいところ。
これが8000系だったら叩く口実になってたのにw >>68
じゃあ聞くがどんな名前だったら良いんだ？ 東海の313と同じ日に同じような事故を…
両者には共通点がある
野田線の発メロと名駅の接近メロ もしシンパがダメならクロスパンタの再生産特需ｸﾙｰ? もし野田線が近鉄運営だったら
・シリーズ21相当の車両が中心、8000はおろか10000ですら廃車寸前に
・船橋や大宮から鬼怒川、日光、館林、宇都宮へ毎時1本以上の特急運行
・急行も大宮～船橋で毎時4本以上運行
・全線複線化もとっくの昔に完了、さらに岩槻、春日部、野田市、おおたかの森、新鎌ヶ谷に待避線整備
・武蔵野線は野田線の積極攻勢に耐えかねず減便、ローカル線化
・春日部、柏、大宮、岩槻、野田市、おおたかの森に近鉄百貨店が開店、街が更に発展
・柏のそごうも近鉄との競争で適正な投資を受けることで史実のように閉店には至らなかった
・新鎌ヶ谷に鎌ヶ谷球場が建設、日本ハムファイターズは鎌ヶ谷本拠地で街と共に発展を歩んでいた
・大宮～新宿に近鉄路線が開設、埼玉県中心部が近鉄王国に
・渋谷からの史実の副都心線は全て近鉄直通となり東急さいたま線としてJRと競合する路線に発展
・国際興業は近鉄に買収されさいたま近鉄バスに、池袋から日本全国に高速バス路線が設定され新宿を上回るバスターミナルとなる 東京直結鉄道建設・誘致促進大会 茨城ブロック大会
平成３０年１月２７日開催のばんどうホコテン内にて、東京直結鉄道建設・
誘致促進大会茨城ブロック大会を開催します。
午後２時からの式典を始め、楽しいイベントが盛りだくさん！
この機会に鉄道誘致の気運を高めましょう！
会場：筑波銀行岩井支店前特設会場【坂東市岩井３３２０番地２】
日時：平成３０年１月２７日（土）
・式 典：午後２時〜
・イベント：正午〜午後５時
※正午〜午後６時まで会場前国道354号線は車両通行止となります。
※雨天の場合、イベント内容が変更となる場合があります。
主催：東京直結鉄道建設・誘致促進大会茨城ブロック大会実行委員会
坂東市商工会青年部
http://www.city.bando.lg.jp/page/page004223.html
☆会場最寄バス停までのバスアクセス☆
①東武ｱｰﾊﾞﾝﾊﾟｰｸﾗｲﾝ愛宕駅～岩井局前ﾊﾞｽ停【茨城急行自動車】
・往路
11:02愛宕駅→11:26岩井局前 岩井車庫行き 600円
12:02愛宕駅→12:26岩井局前
13:02愛宕駅→13:26岩井局前
この後一時間おきにダイヤあり。
・復路
12:47岩井局前→13:18愛宕駅 野田市駅行き 600円
13:47岩井局前→14:18愛宕駅
14:47岩井局前→15:18愛宕駅
15:47岩井局前→16:18愛宕駅
16:47岩井局前→17:18愛宕駅
17:54岩井局前→18:25愛宕駅
18:54岩井局前→19:25愛宕駅
②TX及び関東鉄道常総線守谷駅～岩井局前ﾊﾞｽ停【関東鉄道】
・往路
12:10守谷駅西口→12:50岩井局前 岩井ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ行き 720円
・復路
14:13岩井局前→14:58守谷駅西口 守谷駅西口行き 720円
17:43岩井局前→18:33守谷駅西口 >>92
岩井は守谷より愛宕に出る方がバス代安いのか 新京成だっけ
駅に長靴常備してるの
明日のような天気では大活躍だったろうな… なんで規制するの?
野田線なんて雪に弱くないだろ
ガンガン輸送しまくって客を掃くこと考えろよ 8000系は台車に雪が詰まるとブレーキが利かなくなるからじゃね？ 東岩槻駅前
【さいたま】SEIYU東岩槻店、1月31日閉店
http://toshoken.com/news/12034 >>104
なんてこったい！
かつてマルエツを駆逐した西友が撤退とは･･･
開店したときに、アルミ風船を配っていたのが懐かしいってんだ！ >>106
知らないのか？ここだけ西友ネットスーパーの扱いしてなかった。
16号、太田にマミーマート、宮町にベルク閉めるのは遅かないなと思ってた。 >>108
誤通過じゃないんだし、別に問題あるめえ。
>>109
そうか。
その辺の事情は全く知らん。 >>108
＞原因 雪の介入によるブレーキ力の低下
当該車両は電制のない8000系かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
