【東武】アーバンパークライン75【野田線】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://railway.tobu.co.jp
前スレ
【東武】アーバンパークライン74【野田線】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487760913/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 止まってるおかげで普段歩行者とチャリンコしか居ないような道まで渋滞しとったぞ…
なんか前にも60000がパンタ壊して止まってたよね
E233みたいに予備パンタがあれば良かったのに >>54
それ、俺様のツイッターの写真やねんw
まぁいいけどw 野田線の運行状況をつぶやき検索で確認してみたが「運河駅ってどこだよw」「運河駅ってダサすぎだろｗ」的なツイートが多数紛れ込んでて笑えた
さすが千葉県の汚点の1つ、野田市ｗ >>64
仕方ないよ。
運河駅なんて某宗教団体と某大学の生徒しか使わねーもん。 人身事故とか避けられないものならまだしも、新車両で故障とかアホかよ。 >>64
あ、運河駅があるのは野田市じゃなく流山市だから。 パンタ故障を起こした車両が60000系だったのが惜しいところ。
これが8000系だったら叩く口実になってたのにw >>68
じゃあ聞くがどんな名前だったら良いんだ？ 東海の313と同じ日に同じような事故を…
両者には共通点がある
野田線の発メロと名駅の接近メロ もしシンパがダメならクロスパンタの再生産特需ｸﾙｰ? もし野田線が近鉄運営だったら
・シリーズ21相当の車両が中心、8000はおろか10000ですら廃車寸前に
・船橋や大宮から鬼怒川、日光、館林、宇都宮へ毎時1本以上の特急運行
・急行も大宮～船橋で毎時4本以上運行
・全線複線化もとっくの昔に完了、さらに岩槻、春日部、野田市、おおたかの森、新鎌ヶ谷に待避線整備
・武蔵野線は野田線の積極攻勢に耐えかねず減便、ローカル線化
・春日部、柏、大宮、岩槻、野田市、おおたかの森に近鉄百貨店が開店、街が更に発展
・柏のそごうも近鉄との競争で適正な投資を受けることで史実のように閉店には至らなかった
・新鎌ヶ谷に鎌ヶ谷球場が建設、日本ハムファイターズは鎌ヶ谷本拠地で街と共に発展を歩んでいた
・大宮～新宿に近鉄路線が開設、埼玉県中心部が近鉄王国に
・渋谷からの史実の副都心線は全て近鉄直通となり東急さいたま線としてJRと競合する路線に発展
・国際興業は近鉄に買収されさいたま近鉄バスに、池袋から日本全国に高速バス路線が設定され新宿を上回るバスターミナルとなる 東京直結鉄道建設・誘致促進大会 茨城ブロック大会
平成３０年１月２７日開催のばんどうホコテン内にて、東京直結鉄道建設・
誘致促進大会茨城ブロック大会を開催します。
午後２時からの式典を始め、楽しいイベントが盛りだくさん！
この機会に鉄道誘致の気運を高めましょう！
会場：筑波銀行岩井支店前特設会場【坂東市岩井３３２０番地２】
日時：平成３０年１月２７日（土）
・式 典：午後２時〜
・イベント：正午〜午後５時
※正午〜午後６時まで会場前国道354号線は車両通行止となります。
※雨天の場合、イベント内容が変更となる場合があります。
主催：東京直結鉄道建設・誘致促進大会茨城ブロック大会実行委員会
坂東市商工会青年部
http://www.city.bando.lg.jp/page/page004223.html
☆会場最寄バス停までのバスアクセス☆
①東武ｱｰﾊﾞﾝﾊﾟｰｸﾗｲﾝ愛宕駅～岩井局前ﾊﾞｽ停【茨城急行自動車】
・往路
11:02愛宕駅→11:26岩井局前 岩井車庫行き 600円
12:02愛宕駅→12:26岩井局前
13:02愛宕駅→13:26岩井局前
この後一時間おきにダイヤあり。
・復路
12:47岩井局前→13:18愛宕駅 野田市駅行き 600円
13:47岩井局前→14:18愛宕駅
14:47岩井局前→15:18愛宕駅
15:47岩井局前→16:18愛宕駅
16:47岩井局前→17:18愛宕駅
17:54岩井局前→18:25愛宕駅
18:54岩井局前→19:25愛宕駅
②TX及び関東鉄道常総線守谷駅～岩井局前ﾊﾞｽ停【関東鉄道】
・往路
12:10守谷駅西口→12:50岩井局前 岩井ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ行き 720円
・復路
14:13岩井局前→14:58守谷駅西口 守谷駅西口行き 720円
17:43岩井局前→18:33守谷駅西口 >>92
岩井は守谷より愛宕に出る方がバス代安いのか 新京成だっけ
駅に長靴常備してるの
明日のような天気では大活躍だったろうな… なんで規制するの?
野田線なんて雪に弱くないだろ
ガンガン輸送しまくって客を掃くこと考えろよ 8000系は台車に雪が詰まるとブレーキが利かなくなるからじゃね？ 東岩槻駅前
【さいたま】SEIYU東岩槻店、1月31日閉店
http://toshoken.com/news/12034 >>104
なんてこったい！
かつてマルエツを駆逐した西友が撤退とは･･･
開店したときに、アルミ風船を配っていたのが懐かしいってんだ！ >>106
知らないのか？ここだけ西友ネットスーパーの扱いしてなかった。
16号、太田にマミーマート、宮町にベルク閉めるのは遅かないなと思ってた。 >>108
誤通過じゃないんだし、別に問題あるめえ。
>>109
そうか。
その辺の事情は全く知らん。 >>108
＞原因 雪の介入によるブレーキ力の低下
当該車両は電制のない8000系かな？ >>110
と言うか西友に限らず、総合スーパー全体が衰退傾向
マミーマートやベルクみたいな食品専門スーパーと違って、衣料品・雑貨・家電部門の売上不振が足を引っ張っている 愛宕の踏切線路つながったねえ。
あとは、架線と電気関係だ。 >>97
作者、山から落ちて亡くなったんですよね。 春日部以東の急行はまだか？
メインストリームが大宮～春日部間と先というのはわかるが >>121
残りの30000も東上線に転属するだろうし無理だな いやそのあと東上に新型90000型導入で 9000が地上へ、30000型押し出し、4連はワンマン、6連は野田へ >>119
あ、踏切廃止になるのか
新しいホームの位置からすると干渉するよな？と思ってたが…まぁ当然かw 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NQ553 これは大丈夫なリンク
心配なら「2nd train」で検索して入れや アーバンパークライナーって採算取れるだけ人乗ってるんか？
もちろんイメージアップのために走らせてる面もあるだろうが
船橋側だと全く使わないせいでわからない >>130
営業係数を見ると赤字ではないよ。
営業係数とは、鉄道会社の各路線の100円の収入を得るために要する費用の事。
100ならトントン、係数が低いほど儲かっている事になる
https://i.imgur.com/s3RYgCz.jpg
大手私鉄で｢最も儲かっていない｣路線は？ 各社の収支を基に｢営業係数｣を独自試算！ | 経営 - 東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/125719 あれ？亀戸線ってこんな悪かったっけ
東武のドル箱路線のひとつだった気がしたが、京成の金町線と勘違いしてたかな・・・ >>132
路線は明らかに黒字でしょうよ
朝夕は6両編成が満員になるくせについこの間までロクな設備投資をしてなかったのに、これで赤字だったら統計を疑うわ
そっちではなく特急の方よ
運河までしか走ってないから知らんが、
乗車率かなり悪いんだって？ >>132
日光線の数字はどう見ても変だよな
旅客は5割増し、本数は大幅減便減車 まあ平日の昼間に減便どころか逆に急行走らせる辺り、随分と余裕があるよな
平日の昼間は１ロングシート辺り大体２、３人座ってる程度だが、多いのか少ないのか >>134
春日部までは日によるけど８割は席が埋まってるよ。
春日部よりアーバンパークライン内は乗車券だけで乗れるからおまけみたいなもん。
あ、実際はせんげん台からは乗車券で乗れるな。 >>138
そんなに乗車率良かったのか
乗車記とか見るとガラガラと書かれてたらからてっきり完全な不採算特急かと思ってた さっきスカイツリーライナー乗ったけど、土曜日だからかスッカスカだったね。 船橋駅ホームへのアクセスを改善してください。
京成乗り換え、JR乗り換え、南北駅出口方面、それぞれ同線を分けて最適ルートを構築してくれよ。
朝ラッシュでホームに滞留させられる無駄時間なくしてくれよ。
何十年も昔から利用者に迷惑掛けまくりだろ。 >>141
それ大宮も同じ
ホームに前の電車の降車客が残って、次の電車がしょっちゅう足止めされるし
改善する気なんてさらさらないんだろうね まさか乗車ホームと降車ホーム分けるわけにもいかないから >>142
サラサラ無いは言い過ぎ。
東武も参加して改善するつもりのようですよ。
ホームの改善にはJRの協力が不可欠。
大宮駅グランドセントラルステーション化構想
http://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/p014904.html 社畜って尺束だけかと思ってたけど、束弐にもいるんだな >>145
まだそんな文字使っているのかよ。
キモいよ 品川も大宮も北側に人工地盤を増設するところが共通している 北口できるのかな。
北側にも、当然駅中造るんだろうな。
東武のコンコースが２階に出来るだろうし。
相当便利になるな。 >>149
できるかどうかよりも、誰がその金出すかの問題だろ
鉄道会社は1円も出さないから 柏の南口改札新設は東武が自腹100%、JRは自治体も(が？)負担。
まあ昔のことだが。 東武のホームは、１０両対応３本と予想する。
将来を見越して。 > 145 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1985-ZdB7 [118.243.229.52])[sage] 投稿日：2018/03/05(月) 17:55:52.94 ID:0+eWTGkf0
> 社畜って尺束だけかと思ってたけど、束弐にもいるんだな 野田市駅の駅舎本体もシートで覆われ解体工事が始まった。
いずれ高架になり便利になるんだろうけど、地元の駅として慣れ親しんでいただけに悲しいわ。
野田市駅には乗務区をはじめ現業区が集中していたので、ホーム横に社員食堂もあった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
