西武池袋線 Part109
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西武鉄道池袋線系統(西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線)のスレです。
特定の地域を貶める行為はやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
前スレ
西武池袋線 Part108 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502025373/ 普通レジオネラだらけの風呂でハメようと思わないだろ >>320
休憩室でハメようとしてたカップルがいたぞ >>318
花火まで見ると朝の通勤ラッシュ並みになるんだよな >>317
しかし偏差値35の大学に頼らなければ沿線PRもできない大手私鉄もあるわけだし… 昔からのあの花ファンだが、このスレ見てじんたんとあなるの関係とか、ゆきあつとか、そういう解釈もあるのかなと思った。
沿線のアニメならトトロとかドラえもんとかのほうが客寄せになるとは思うけどな。 >>318
早くね?
前は23時代があったような気がする ああ池袋の最終か
その後に何本か所沢行きがあるのは例年通りか >>323
そもそも街作りとか観光PRとかその手の取組や講義をやるような大学が限られてるでしょ
名門とか由緒正しき大学ではやっぱり難しいだろうし
目白とか嘉悦とか駿河台とかそういうところぐらいしかダメなんだろうよ
東大生が田無、薬科大生が清瀬のPRなんてやってくれるか?
武蔵の経済経営社学とかはやってくれないのかな 東大一ツ橋東工は国づくり。
地元のFランは地元の盛り上げが関の山。
しかもほとんどが自己満で終わる。 ただ保谷行き夜祭臨時は設定しても良かったろ
西武秩父23時過ぎに >>329
だよな。東久留米駅前に東横インもあることだし。
その日は泊まって、翌日ゆっくり帰るのもヨシ。 そもそも堤義明などはリゾート開発であんなに成功してるのに、自社の路線である秩父や川越はなんで観光地としてパッとしないまま終わったの? >>331
パッとしないのが分かってたから、軽井沢や伊豆に進出したわけで。
自社沿線をそのまま観光資源にできる近鉄や阪急あたりとは全然事情がちがう。 停止信号で止まるな。京急を見習って先行電車に接近しろ。
警笛を鳴らして先行電車を出発させろ。 電車が遅れたら保谷での乗務員交代は禁止。
保谷は30秒停車して遅れを回復しろ。 沿線住民にこんな危険思想持った人間がいるのか。
やはり西武新宿線は直ちに廃止しなければならないな。 うそつき。
本当に急病なら数分で回収できないだろ。 >>331
あなるみたいなビッチが住んでるなら風俗街として秩父を開発するべきだった。 >>337
そこでなぜ西武新宿線と言いたかったのか
3行以内で説明しなさい。 鉄道ファン最新号の別ルートの罠っていう記事。
乗り入れルート図が西武新宿線になってる。
文章も駄文。 西武鉄道は関東私鉄で初の10両運転やってたんでしょ。
ということはそれほど沿線人口もあるのなら自ずと沿線独自の文化とか見どころが出来ると思うし、堤なら沿線開発くらいできそうなのに何で放置したんだろか
堤が本気出したら東急みたいになんかお洒落で良い雰囲気の街というブランドくらい作れそうだが >>342
堤康次郎は目白文化村とか作ったんだよ。 >>331
軽井沢や箱根はそもそも御用地なので格が違う。比較してもなー。 >>331
阪急はそもそも宅地と観光開発がコンセプトで始まった企業なんで、肥えやセメント等の物資輸送から始まった西武とは違うわな。 ということは沿線PRとか価値の向上にはアニメや偏差値35程度の教育困難大学にすがりつくしかないわけか… 大学も資金力がある難関大学ほど都心回帰してるしな。
そもそも70年代〜バブルまで持て囃された「セゾン文化」が通用しなくなってるし。
バブルの後遺症がある東急、名鉄、近鉄、阪急がそのまま生き残ってるのに、
西武だけが国鉄のように解体させられたのは成り立ちの違いが大きいかと。 >>349
西武とセゾンに分離してなければマシだったけど分かれてたから各個撃破されたんだろうね。 人が集まり暮らすことで魅力や価値が生まれるはずなのだが
関東ではじめて10両運転をするほど人口があったのに、アニメと教育困難大学の力を借りなければ何も誇れるものがないのは、
利用者=人間の姿した生ゴミということの証明なのではないだろうか?
西武線で運搬される生き物の中で唯一「人」としての価値があるのは偏差値BF〜37.5のFラン大生ということなのである >>353
あの花とかここさけ見てみろ。脳筋体育会、ビッチ、ヒッキー、西武沿線にはド底辺が集まってるのさ 日本初の10両運転上り急行は飯能始発だったの?
所沢で2M4Tの6両増結って話聞いたんだが 小田急スレで練馬の配線がボロカスに叩かれてたけど、そんなにあれ悪いの? 練馬停車の優等と地下直が増えたの交差支障が増えた
朝のピーク時の優等は全通過、地下直は石神井公園からの各停のみ
池袋発着の各停はほぼ全て豊島園から
みたいなダイヤを前提として作ったとしか思えない >>356
練馬駅って、池袋方面速達列車のホームがないよね。
色々な面で、制約になってるのでは? 駅の敷地と乗換を考えたのだろうけど
今となっては3面6線の方が良かったんじゃないの? 長距離客を手放すのが嫌だったんだろ
分岐駅を通過する優等で西武池袋から/まで運ぶことによって
小銭が営団へ流出するのを防止
練馬以西から小竹向原までと西武池袋までは3.4キロ差で西武池袋の方が遠いから
小竹向原へ流出されると殆どの駅で西武の運賃が1段階下がる
西武の取り分が通学定期以外変わりないのは
池袋線系統だと中村橋・清瀬・狭山ヶ丘・稲荷山公園・飯能 >>360
すんげー割高感あるな
例えば、狭山ヶ丘〜江戸川橋(小竹向原経由)とか >>356
上り線で言えば快速や準急が急行線から練馬ホームに入るときに緩行線を走ってきた地下直各駅とバッティングする構造が問題だと思うの。
地下直ホームと池袋方面のホームが逆の構造だったら良かったと思うの。
豊島園方面を上下別々に分岐させて、地上で合流させて、みたいな 有楽町線開通当時13号線に地下鉄優等が設定されるとか夢にも思わなかっただろうし、
有楽町線なら都内から直通設定しておけば十分と判断されたんだろ。 堤さんの時代のままだったら練馬はあの配線が良かったのかもね。
今は西武主導で直通優等増やしたりするから、時代が変わってしまった。 二子玉川のような高架配線変更アクロバット工事あくしろや >>357
いや、当時は副都心より都心への有楽町や銀座直通が持て囃されてたから
有楽町線へ優等を中心に乗り入れる予定だった
メトロ7000に種別表示窓が用意されたのは有名な話
しかし都心より副都心の地位が向上したり工事の遅れもあり
乗客の動向と当初の運転計画が合わなくなってしまった
当時は地下鉄新線が開通したら、そちらに相当数流れる前提だった
自動改札もなかった時代で経由判別ができるとか考えられなかったし >>360-365
違う違う
練馬通過の地上優等、練馬停車の直通優等、練馬停車の地上各停の3本立て
直通はほぼ優等にしたかったから急行線からスムーズに入れる配線にした
堤兄はむしろ有楽町線にドバドバ優等を入れたかったみたいだよ
銀座〜軽井沢直通を本気でやりたかった
でも弟の清二が池袋の百貨店が大打撃受けるから池袋メインでやってくれって待ったをかけたとか 林先生「講談社の学術文庫を持っている数が人間偏差値に比例する」
https://i.imgur.com/9FDCQSL.jpg
【参考】西武利用者の偏差値
西武沿線のFラン大生(偏差値35)>>>>>>>>>西武線利用者(都民・偏差値10)>>>>>>>>>西武線利用者(さいたまヒトモドキ・偏差値1〜0) >>342
沿線内で満足できたらわざわざ遠くに作ったリゾートに来なくなるだろ >>220
>>221
あの花は中盤まで延々とじんたんとあなるの仲が進展していって脚本家の岡田がめんま忘れてたとか言い出して慌ててじんたんとめんまの仲を決着つけて長井監督がラストでじんたんとあなるくっつけたんだよ
秩父線を秩父鉄道に乗り入れる乗り入れないで横瀬と西武秩父の間がクニャクニャ曲がってるようなものだ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 早朝深夜除いて練馬での接続待ちやめたらどうかな。
練馬なら頻繁に電車はやってくる。
妙に待たされている気がするし、接続待ちで
次の列車が入線できない。
その代わり石神井公園で緩急連絡することにして。 ぼくの考えた最強の池袋駅
池袋線:椎名町~(立教大、芸術劇場地下)~池袋~有楽町・渋谷
東上線:大山~(熊野町交差点、丸井地下)~池袋~有楽町・渋谷
メトロ2線:大泉学園町~土支田~光ヶ丘~平和台~氷川台~小竹向原~千川~要町~池袋~有楽町・渋谷
ここでもウンコマーキングしている犯酷人の>>375。 ウンコを運んでいたウンコ列車って西武池袋線のことですか? スマイルビジョンで川越観光も西武池袋から所沢乗り換えで行くCMやってるけど
やはり都心側のターミナルが西武新宿だと勝負にならないんだな
東上線があっても本川越なら一番観光には近いけど
西武新宿がどうしようもないからって判断かな 池袋で池袋線経由の宣伝するの当たり前だろアホ
お前はマルチポストせずにさっさと御花畑に行けって言ってんだろ。 新宿線と池袋線とで車内スマイルビジョンの放映内容は違うの? >>386
違う
池袋から特急使って所沢で本川越行きに乗ってるんだよ
池袋ピンポイント
池袋から出かけるってイメージCMだし
西武新宿じゃいくらアピールしても無駄だと気づいたんだろ 新宿線が使えないことを指摘されたら逆上するのもいつものこと >池袋線経由
読めます? 新宿線このスレに関係ないし
そんな発言もしてないのに西武各スレでアホさ爆発だな。 池袋から川越は東上線一択でどうにもならないのに
それでも西武新宿が使えなさすぎるから
西武もついに西武新宿から乗ってもらうことは諦めたんだよ
西武池袋から本川越に行ってもらった方がまだ勝負になると まあオマエラが心配することじゃねえから落ち着けよ。
どこから出ようがオマエら川越に用事ねえだろw 退位が決まった陛下をはじめお金と余裕のある人が
埼京線とかましてや東上線を使うと思うか? >>374
それだけ迷走してもヒットするのか。分からんものだ。 >>393
本川越駅の立地が唯一の強みだから、蔵の街と一体化した駅近辺の開発すれば観光客は誘致できるかな。
新宿線の話題ですんません。 >>396
ビッチあなるがライバルのロリめんま消してヒッキーじんたんゲットになったからだろw >>402
じんたんがヒッキーになった原因って母親が死んだからじゃなかったか? >>394
駅前のイトーヨーカ堂がなくなったんでしょ 西武線の利用者って90%以上がFランク大学よりも頭悪いって本当なの? >>408
くだらん質問すんなや。投下してるつもりかも知れんが。 秩父夜祭りの日は快速急行長瀞・三峰口行きは西武秩父行きで運転。
4000系も飯能西武秩父間をフル回転させるのかな?もしかして全部8連なら珍しいのかな? >>402
あなるはギャルしてるだけでビッチじゃない。
じんたんとはハメまくりと思うがw >>410
秩父鉄道の本線運行ですらお花畑前の踏切を架線撤去して
中断するというのに西武の車両だけ走れるわけねえだろ。 架線撤去時間帯の秩父鉄道の影森止まりを西武秩父まで引き込めばすごく便利になりそうなんだけどな
無料バスの運転も必要なくなるし 今日の人身 当該の一本前に乗ってて、それが西所沢まで来てたから、助かったよ。危ない所だったよ。 >>414
西武の臨時列車増発できなくなるから無理! 夜祭を羊山公園かミューズパークでやれば架線切断しなくて済む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています