名古屋市営地下鉄Ω99号線
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>>244
りんかい線は都内の中心部を通るがあおなみ線に乗り入れられる（電車の向きが変わらない）JRは、まったく名古屋市内中心部と縁がないので無意味 >>248
＞名鉄も景気よかった時は、名鉄本線に急行用HSST線を作るとか
＞瀬戸線をHSST化するとか打ち出してたけど、
あんなの実現不可能な大風呂敷に決まってるだろ。
名鉄は地道なサービス向上そっちのけでそういう妄想を繰り広げるからそっぽを向かれたんだよ。
ちょうどここで東部、、、いやなんでもない。 建設費を圧縮するために
最初は3両編成のリニモ方式(地下)で名駅.矢場町だけ作ったら？
地下にするのは大須・矢場町での乗り換え需要に対応して、利用者数を増やすため
将来の延伸や輸送力不足の時のためにホームだけは8両編成対応で作っておけばいい いつも笹島笹島言ってる奴って笹島の馬鹿大学通ってる奴だろ
東部線の話してる奴も同じ奴だから多分名古屋市東部から馬鹿大学に通ってるんだろ >>254
桜通線10分間隔の現状でいつまでしつこく妄想を書いてんの？
鶴舞桜通の10分おきは輸送力不足だと思うけど、これは誰か議員が言い出さないと変わらんのだろうな。 >>257
今度また経営に関する委員会があるけど、あのメンバーじゃ多分言わないだろう。 これができてたらどれだけ便利になってたか
もちろん需要はお察しなとこもあるけど >>260
どちらにしろ名工大の俺には関係無いな
笹島とか東部線とかどうでもいから鶴舞線の休日10分間隔やめろよ
なげーんだよ 休日10分間隔はたしかに辛いね
鶴舞線は大須まで通ってるしもっと本数あってもいいと思うが 乗降数的に考えてもありえん
それこそ京都の地下鉄より少ないわけだからな >>255
愛大なんて行かねえよ(笑)
5chなんて現実味のないこと言っとけばいいんだよ。所詮はネットの中の世界なんだから
増発や増結って名市交の独断で決めれるの？
それとも補助金貰ってるから議会の影響受けるのかな 愛大はオススメだがな。公務員になるなら南山より愛大だろ。南山だって高校あっての南山だし。 中部大 地方レベル
中京大 地域圏レベル
愛大 県レベル
名大 都市レベル
南山大 町内会レベル >>254
基本は高架で、乗換駅だけ地上置きにする位が
周囲への影響も（主に道路）少なくて済みそう まあ名古屋ごときに住んでて五流地下鉄を使っている時点で負け組 >>268
現実味の無いこと言ってると瀬戸市民扱いされちゃうぞﾐ☆ >>271
それも考えたんだけど、そうすると乗り換えの距離がかなり遠くなりそうなんよね。
特に矢場町駅は若宮大通から割と離れてるし >>272
また名無しの五流糞田舎偽腐塵が偉そうに >>264
めちゃくちゃ関係あるじゃん
地下鉄鶴舞より丸田町駅の方が近くなるぞ >>274
高架から地下へ潜る距離も考えると
大須観音駅辺りは伏見通や白川ICもあってスペース確保は厳しい >>262
これ全部実現すると、犬山発豊田市経由の名鉄一宮行とか可能になる上に、桜通線の車両を名鉄経由で楽に回送出来るようになる 早く休日の桜通線と鶴舞線の10分間隔やめろよ
てか桜通線は早く6両化してよ。もう十分利用者いるじゃん 桜通線は徳重開業で6両になるはずだった
ホームゲートを5両で設置したあたりやる気なさそう >>282
いやいや、勘弁してください
名鉄に足を引っ張られるのが目に見えてる 名城・名港線の車両と比べて
東山線の車両は車体が汚いイメージある
素材は2000形もN1000形も同じだよね？ そりゃ東山線は外走ってる区間長いからなぁ。
名城線は名古屋港の車庫だけだし汚れの違いがあるのは当然かと。 上小田井住みだけど浄心と黒川繋げてくれよ
ナゴド行く時市中心部まで遠回りするの面倒なんだよ >>291
発想を変えて城北線で勝川経由でいくとか 桜本町駅と稲永駅を繋いで擬似的な環状線にしたら便利に…なるかな？ >>292
上小田井から小田井まで結構歩くし、
地上4階の吹きっ晒しのホームで30分以上待たされるのざらだし、
勝川でも乗り換えに歩くからな。
結構運動になる >>287
ホームゲートは６両にできるようにはなってるよ。操作板に６両にするスイッチがある。 大阪じゃないけどそもそも民営化はありだね。公務員は人件費高いし。 名古屋市営地下鉄保有機構とか作って、名古屋メトロが運行するとか上飯田連絡線方式ならありかも。 民営化がどうとか言ってる人、交通局が独立会計なことすら知らなさそう 地下鉄部門は民間と大して人件費変わらないけどな
名市交は他都市より1割以上給与安くなるまで落ちたし
バスは民間の1.5倍ぐらい貰ってるが そういや地下鉄って東山線と鶴舞線以外赤字なんだな
名城線は黒字だと思ってたんだが… 民営化したところで、赤字の面倒を誰が見るかといえば市なんだよな。
結局一般会計から金が運営会社に入るだけ。意味ねえw 地下鉄千種駅工事のために2番線封鎖か
工事後どうなるんだろ >>309
まあ民営化したら他の事業にも手を出せるしそれで収益あげれば赤字路線の補填もできるようになる可能性が出てくるしいんじゃね？
それか民営化後に切り捨てか…w >>311
赤字補填と収益額は関係ない。
営利企業の目的は利益を上げることだから。
現に札幌では市営引継の北海道中央バスのバス路線が廃止されたりしている。
政治家のパフォーマンスのための民営化は断固阻止せねばならない。 >>298
行ってくる
そういえば10年前のも行ったなー >>295
便利になるのは南区役所とかで働く人と、工場従業員のみだな
土日が空気輸送になりそうｗ
稲永駅までつなぐよりは、名古屋港駅までつなぐべきだな 藤が丘のイベント行こうと久々に市バスに乗ってドニチエコきっぷ買おうとしたら「駅で買ってくれ」って言われた
タダ乗りしててもわからないんじゃないのコレ？ 藤が丘工場来てるけどすごい賑わいっぷり
グッズ販売コーナーは整列も何もしてないのでカオス状態
整備員の押すなコールも
https://i.imgur.com/2lrBi0w.jpg 名城線(大曽根〜本山〜新瑞橋)
桜通線(今池以南)
ってどんな需要を見込んで作ったの？ 往復の地下鉄と帰りのバスのことを考えたら駅で買わざるを得ないから
取りっぱぐれはないという考えなんでしょう グッズ販売はやっと入場規制がかかった模様
下敷き売り場は数ある中から自分で探さないといけないので買って出るまでに人がどんどん溜まるから規制前はひどい状態でした
もみくちゃにされてカメラのフタ落っことしたけど無事に届けられててよかった 運転台で撮影できるコーナーは90分待ち…たぶんここが一番時間かかるかと
屋外の留置線には5000形も展示されてました
https://i.imgur.com/cyLzsNe.jpg ほとんど何も見ずに部品販売に2時間くらい並んで嫌になってきた 工場外のカーブって脱線してるのかと思うくらい衝撃だったな 藤が丘のイベント以降かと予定してたけど、沖田の昼過ぎてたから止めたわ。
行かなくて正解だった。 運転台入れたのはうれしいが時間かかりすぎてドニチエコきっぷで平針に行って免許更新という目論みがポシャったｗ
動線の引き方がダメだわアレは、ポツリと指摘してる人がいたけど反対側の運転室も使えば倍のペースで進んだろうに >>329
お役所仕事だからこんなもんよ
自衛隊の式典とかはよく考えられてるけど 部品販売に2時間くらい並んで、目当てのものが無くて嫌になった 。
徹夜でもやらんといかんかったか？ 車両部品なんて昔は藤が丘工場の庁舎玄関でいつでも買えたのになぁ・・・ 庁舎玄関のショーウインドーに銘板とかあったな
まぁ想定以上に人が集まったのかもな 人員はたくさんいたけど、機械操作する人とか以外はぶらぶらしてるだけだったな
3人位で「俺たちココにいなきゃいけないんスかね〜？」とか駄弁ってる人もいたし
前に行ったリニモの車庫祭りのほうが、あっちへこっちへ走り回ってて忙しそうだった >>335
人員配置を計画した人がアホだっただけやろ。 藤が丘工場のイベントって今回初めて？
日進とかで何度かやっていてそのグダグダはアカンだろうけどさ
まったくの初めてだったらある程度はしょうがないで >>148だけ見ると
名駅→ささしま→白川公園→大須・矢場町
は作ってもよさそう
俺はリニモ好きだから、高架リニモでよろ
名駅通も若宮大通も広いしいけるだろ >>339
名鉄の新ビルの工事といっしょにやれればいいけどね。ついでに笹島交差点駅を作ってもいい。 あとリニモならとんでもない急勾配を上れるから、名駅リニア駅のコンコースにホームを作ったりできると便利であるが。。 >>300
昔の幹線系統時代の日中に10分間隔の本数あれば使えるけれど… 市営バス路線は運行本数ごとに色分けして欲しい
10分未満、11-15分、16-20分、21-30分、31分以上ぐらいで
どのぐらい使いやすいかの目安があると有難い。 >>>>148
東部線は名古屋の未開通路線の中では一番需要があると思う。
上飯田線みたいな収入少ない馬鹿みたいな路線より全然良い。
鉄輪式リニアにすれば安く作れる。
岩崎のある日進は人口急増してる。岩崎近くの竹の山は発展しており
鉄道駅が無いのが欠点だがその欠点が解消される。
日進から名古屋都心に行こうとすると豊田線、鶴舞線を
経由しないといけないので乗り換えに時間が掛かり
運賃も高い。地下鉄一路線で行ければ運賃が安くなる。
名東区辺りから日進に行こうと思うと
東山線、鶴舞線、豊田線を経由しないといけなくて遠回りになる。
高針も人口多いけど鉄道が無い。
名駅南のささしまライブから大須に直結するのも良い。
名駅から大須に行こうと思ったら伏見で乗り換えて鶴舞線で行かないと行けなかった。
東山線、ラッシュ時間に行くと混み過ぎだから
ラッシュ時間の混雑の緩和にもなる。
東山線、名城線、鶴舞線と繋がってるのも良い。
一つ不満を言うと終点はささしまライブ駅でなく名古屋駅にまで伸ばした方が良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
