【94周年】銚子電鉄その22【ワッチョイ有】
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>>979
んじゃコイツはオマージュやな
ヘッドマーク装着予告は先週だったけど
実際このスレですら指摘されてなかったし >>984
儂はぬれ煎餅を買っておる
貴様こそ金を出したまえ自腹厨君 2001、京成青電色でスカ色70みたいな塗り分けになったんやな・・・・ 全線PC枕木へ交換すべし 大手私鉄とJRは無償譲渡しろや >>988
ただで枕木貰っても交換する工事費用が出せません。 総武線特急が外房線並みに表定速度速く、東京→銚子間を1時間30分以内で、結んでいたら、少しは銚子の観光には寄与できたかな?
それにしても同じ株式会社の高速道路会社には税金投入を惜しまないのに、何故、鉄道やバス補助にはケチるのか?
一方で、高齢者には免許証返上を促していて、支離滅裂だな。 >>990
道路なら人も貨物の載せ替え、乗り換えなしで津々浦々まで運べるからね。
半世紀前に農水産物など地場の産品の移出が貨物列車からトラック輸送に切り替わった時点で、
地方での鉄道は物流の主役の座を降りたんだよ。
震災の時の常磐方面も道路のほうが復旧が早かったし、
鉄道で救援物資を送っても駅での積み下ろしや移送が問題になる。燃料(石油)とかじゃ話にならんだろ。
自分が気の向いたときに趣味で乗りたいのを、公共性とこじつけて、すり替えてるんじゃないの? 銚子は地形的に突端部にあるのがな
近隣含めて幅広く効率的に観光しようと思ってもそうもいかない
あとマリンパーク跡地はどうなるんだろ
いつまでもほったらかしじゃ
落ち目の印象が強いよ >>990
水族館なんて銚子の施設の典型で、半世紀も“だまっていても客が来る”と惰眠をむさぼっていたら、長期修繕計画、資金調達の目処すらたててなくて日銭食い潰して老朽化にどうすることもできず、つぶれたんだろう。
鴨シー、大洗とか見た人間なら、これで入場料とるのかよ、っレベル
中小企業の知見、投資レベルじゃどうにもならない時代になった。
中央資本もインバウンド狙いの方がリターンが見込めるから見向きもしない。
京成も手をひいたし。 >>994
愛知県の竹島水族館みたいに、中の人のやる気次第ってとこはあるな。
あそこは東海道沿いと交通の便は悪くないから、単純比較はできないけど。 このスレッドは1000を超えました。
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