★ 高崎線 ★
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504357767/ >>434
その「ちゃんと座れてない奴」が、人口の99%を占めてるんじゃないのか。この国は駄目な国だな。
で、椅子のセッティングは、人口の1%向けにしましょうか。それとも99%向けにしましょうか。 >>436
お前が無能だからって
他の国民の足をひっはなよど阿呆。
バカは黙っろって話だ。
だがバカ程騒ぐ訳だ。 ✕他の国民の足をひっはなよど阿呆
〇他の国民の足をひっぱるなよど阿呆 >>434
昭和生まれのメタボ爺どもだな
足は短いくせして臭い股をおっぴろげ デブはあのE231とE233の区切られた座席からはみ出ているからむかつく デブは座れないようにしろよJR
デブがはみ出て座る姿にすげえむかつく >>416
近所だけど百貨店とかの美装建装ってやつだね
モデルとかウィンドウの細工物とか
試作・金型屋→射出成形→なかが空洞の人形・マヌカン・コスチューム・プロップス・什器って流れで
数が少なくてもひとつが皆の月給より高いから
あの辺だと高級車(アストンマーティン、ブガッティ)のバンパーフェンダー周り
仮面ライダーから新ギャバンまでスーツと単車部品(それを新都心〜秩鉄〜太平洋セメントで撮影して埼玉県しか救われてない)
今だとゆるキャラから235の顔とか作ってるよ
ヴェイロン16.4の前バンパーが末端取引価格1本$5.5万だって(゚∀゚;)
ちなみに京浜で潰した233を新造しなかったのは台湾で安くやらそうと金型持ってったら金型壊ししちゃって顔が作れんかったからなんだ
金型だけで編成の何分の一もするんだ 浅く座るのが正しいか正しくないか別として、
クソ迷惑だから >>434
相手がちゃんと座ってないと仮定して御託を並べてる時点で池沼
贔屓目に見ても痴呆かその辺にいる飲んだくれレベルの底辺
その改行と日本語だと相当年食ってそうですね
ボケ老人は一生黙っててくださいね >>434
せっかくならE231とE233の椅子の負担の違いについて人間工学の観点から具体的にご教示くださらない? >>447
にちゃんですら「ボクちゃん芝工!!」(ドヤァァァァァ
...リアルに自己紹介ですか?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>447
どうせ見栄晴なら東エ大くらい言っておけよ
(東工大とは言ってない) アニキたちは高卒。
でもそれがなにか?
このスレにも多数生息しているだろう難関大学を卒業後20年30年たっても
高齢童貞生涯未婚まっしぐらの諸氏は学歴をひけらかしてドヤ顔するものの
女一人の愛さえ獲得できない人生の敗残者だもんな。
もてまくりのアニキたちに人生の処世術を教えてもらえよな。 人間工学のソースは2chの過去スレナリ!
突っ込まれたら反論できないから相手の座り方のせいにして逃げるナリ!w >>427
233系も大して柔らかいとは思わんが。 OBに呼び出され、リク面数回からのサイレント退場
本社での説明会でも学校フィルター
技術系での話 アニキたちだって新入社員の時代があったんだよな。
当たり前なんだけど、なんか可笑しい >>453
通学でE231系を長時間使ってるって事じゃね >>459
煽りすぎて壊れちゃった・・・ごめんね・・・ >>474
お前が壊れるのは勝手だが
ちゃんと座れチンカス 病気だろこいつ
電車の中や駅でぶつぶつ呟いてる危ない人そのもの 座席といえばシートの一番端、腕の当たる横の部分ね
あそこに2センチほどの窪みがあるかないかで落ち着きが全然違う
ほんのちょっとの凹みだけど >>475
ちゃんと頭を使え知恵遅れ
ちゃんと説明しろ無能 謎の鉄道アニキ、謎が謎を呼ぶ、ミステリアスなアニキたち! >>479
どんだけ低能なんだ?
>>434
でダメな点を之だけ具体的にあげてるだろバカ、少しは頭使えよカス
そしてちゃんと座れよゴミ ちゃんと座ってない人間を想定してる時点で人間工学もへったくれもないだろ
どこが具体的なんだ
マジで知的障害者なのか 具体的な反論が必要になると相手が正しい姿勢で座ってないことにして逃げるからね 今朝の高崎線上りの車窓で知った事
てっぱくの外に400系山形新幹線が、ちと興奮
尾久の機関区?架線柱を新しくしてる ちゃんと座るとは
>>434
の指摘されている内容をちゃんとするんだよカス
・尻はしっかり椅子の角に付ける
・背中は背もたれに隙間無く密着し直立させる
・脚は出来る限り引き寄せる
・引き寄せた足は脹ら脛でシートを押し上げる体制にする
何で説明しないと座ることもマトモに出来ないんだよ低脳!
特に最後のは絶対出来てないだろゴミが E233とE231の椅子の違いを言わずに何日も座り方の説教をしてる人がいて笑える。椅子のことを何も知らないなら黙ってろよ。迷惑な奴だな。 >>491
先ずはちゃんと座れって言ってるだろゴミ
・脚は出来る限り引き寄せる
・引き寄せた足は脹ら脛でシートを押し上げる体制にする
の必要性がど〜せ解ってないんだろ 低能のくせに意見するなよカス 「AとBで椅子の負担が違う」「お前がちゃんと座ってないだけだろ」
このやり取りが間違ってると思わない時点で馬鹿丸出し。椅子の良し悪しを比較する上で着席する人の姿勢を問題にする阿呆がどこにいる?お前はそいつが座っているところをネット越しに幻視でもしたのか?病院行け。 >>488
てっきり線路を転がしてくるのかと思ったら、トレーラーで陸送
現場で吊り上げて台車に下ろして…
まぁ車検だとか諸々切れてて走行出来ないのはわかってるが、たまたま現場を見てしまってちょっと興ざめ >>491
着座姿勢に関係なく、どんなポジションでどんな座位でも板張りみたいにキッツいんだよねw
これを知らないまま、姿勢がどうのって顔が真っ青になるほどレスしてて、ちょっと可哀想だなと オフィスチェアのショールームや販売店で様々な椅子に腰掛けたことのある人なら、
E231の座面のようなほとんど沈み込みと反発性がなく臀部にフィットしない椅子より適度な反発性と柔軟性を持ったE233の座面のほうが多少マシと分かりそうなものですけどね。
しかも電車は常に振動と加減速があるので、フレキシブルな座席のほうが腰への負担が少ないのは明らかなのに。
E231の座席の人間工学云々というのは昔からあるネタのようだけどこの人は本気で言ってるようだし、聞き出してもお前がちゃんと座れとしか言わないから何を考えてるのかわからない。
座禅じゃないんだから。 ●当スレに巣食う荒らし情報
No.02【東武8000系を許さない市民の会】
IP:[126.*.*.*] (pw126*********.*.panda-world.ne.jp) [*部分は現在のIP(※変動します)]
NG登録奨励フレーズ:「[126.*.*.*]」、(※janeのNGEx向け→)「^(?=.*?00系)(?=.*?許さない)(?=.*?)」
───────────────────────────────────────────────────
「東武8000系を許さない市民の会」などの糞コテを名乗り、
鉄道板各所にて、意味不明の一行レスを繰り返す真性キチガイ。
スレによって「東武8000系〜」の部分は、(メトロではなく)「営団6000系〜」、「東急8500系〜」などの
所謂汚物扱いを受ける車両に置き換えて活動している。
意味不明かつ目障り、更には数多くのスレで活動し、一日の総レス数が膨大なのであぼ〜ん化奨励。
一例:このレス当日or前日の書き込み↓
http://hissi.org/read.php/rail/20171206/WEZ0RU9vWEhk.html 高崎支社だけだよな、アニキたちというこんな親しみやすいキャラ持ってるのは。
水戸支社、千葉支社には何もなし。
八王子は8人の王子キャラを作ったはいいけど、特にプロモはしてないし。
唯一ライバルとなり得た盛岡支社のトレインジャーは一時は着ぐるみまで
作って幼稚園や地域のお祭りに出張していたけど、車両毎のキャラなのが
不味くてMAXやE2E3の廃止や運用離脱でキャラとの整合性とれなくなって
しまったし。
その点高崎支社のアニキたちは時代の流行に左右されないSLキャラなのが
良かったよね。アニキたちは今後とも高崎支社のランドマーク的な存在感を発揮
するよな( ´∀`) >>499
東武500系を押さえないでどうする?カスw(笑) >>494
検査切れとかよく分からないけど、東武のSL用客車なんか錆びサビのふっるいの四国から各社協力して引っ張ってたじゃない
400系なんてそれこそ自社完結だよね、配給輸送的なね >>492
の内容さえ理解できないのかよw
しかも知ったかまで現れたよ
先ずちゃんと座って見ろっつての
>>492
の内容で、
どんな着座姿勢でも等と言ってる低脳はちゃんと
>>492の内容で座れよ!
ちゃんと脹ら脛で椅子を下から引き上げろ!
脚を引け!
踵が上がるくらい脚を引くんだよ阿呆
座面の前を挟み込むくらいだよ
絶対やってないだろ
何がどんな着差姿勢でもだボケ。 >>496
おまえ、こういう椅子があるの知らないだろ知ったかが
ttps://xn--nckg3oobb0816d1burkejn5akkcwv8m.com/img/img59376092.jpg デブでメタボで足が短い昭和生まれの爺たちと
平成生まれの馬鹿どもに多いよな
座り方がなってない奴ら >>501
昔、秋田新幹線の新車輸送で在来線走らしたら限界支障してこすったことがある >>505
色々あんのね、てっぱく増築かぁ
大宮地平ホームから接続列車出してくれんかな >>501
400は>>494の通り4軸のトレーラーで陸送してきたが >>497
どっちかって言うと荒らしにレスするアフォがいて、スルースキルが身に付いてない
それで荒らしが増長する
ってか、ここIP表示じゃないからそのレス意味ないww >>506
高崎線、川越線に新駅を
なんて、さいたま市議会であったような >>512
マトモに座る事も出来ないカスが
どうしたクズ? ぼく統失くんの言う通りに座ってるよ!
だから人間工学について教えてよ! 鉄道博物館がなければ大成に高崎線川越線の駅を作るのはありだったかもね。
運賃ルールに関わるのでかなり敬遠されるだろうけど。
今は埼玉新都市交通の経営揺るがすし、ニューシャトル含めて鉄博のアトラクション化してるから無理だな。
路線網考えるとかなり機会損失してる気もするが。
高崎線ユーザー目線だとダイヤ乱れ対応で是非欲しい駅なのだよな。 だから待避、留置、折り返しできない棒線駅をいくら作っても、ただの足かせだから
3線駅ばかりで4線駅が熊谷と籠原しかないから引っかかってるのに
(しかもここまで来たら混雑は解消してる)
それも川越線⇔埼京線直通のせいで、増発不可、単線、十両が限界と制約くらってるのに
……(´・ω・`) >>518
それでも、宇都宮や東海道(旅客線)に比べれば、副本線が充実してるんだよね
籠原までで無いのは3駅(北上尾、北鴻巣)
2面4線、宮原を忘れてないかい
※桶川、鴻巣はホームなし下り副本線あり むしろ宇都宮線と合流するにも関わらず、大宮〜上野間が全駅棒線駅ってほうが足かせじゃないか 営団6000系・東武8000系の人に新線を作ってもらおう >>519
宮原はダブルスリップも折り返しもないけどな
おまけに充実してるとやらの構造が原因で信号ダウンを年に何度もやってる >>524
ダブルスリップが無いのは高崎線内の4線駅共通だね
それでも昇進抑止時は昇進を副本線に入れて、上野東京だけ動かす運用があったり良いこともある
ただ仰る通りシステムダウンや、籠原での切り離し渋滞(対策中)と言った問題点もある >>517
埼京線宮原ルートと川越線の分岐を作るから駅は作れないかも。
てか宮原ルートってまだ計画残ってるのか? >>524
>>525
おまいらの言うダブルスリップって
シーサスクロスの事では?
ダブルスリップはシーサス真ん中のクロス部分に
相当する箇所で双方向に転線できるやつだよ >>519
宇都宮線はもともとあったのまで潰しちゃったからね。
こっちは東北・上越新幹線開業後もあさまが残ってたからなのかもしれないけど。 >>527
空き地か駐車場だった宮原までの用地が処分されて住宅になってるところもあるから完全になくなった扱いだと思うよ。 >>528
お前すごいな
ダブルスリップが唐突すぎて頭が?でいっぱいだったがこれで眠れそうだ。 湘新4835Y(ヨ231系)、14号車が窓ガラス割れのため締切。
海側高崎寄りのボックス中央ガラスがビニールだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています