★ 高崎線 ★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレッドは高崎線について語るスレッドです。
スレッド番号が定かでないため、タイトルのスレ番号は省略しております。
携帯電話、スマートフォンの使用のマナーをお守り下さい。爆破予告は見掛け次第110番をお願い致します。
架空の早朝乗客攻撃、目撃情報を妄想と攻撃する等の荒らしはスルーでご対応下さい。レスはご遠慮願います。
併せて、NGNAMEに「鉄道愛」「総裁」「憂国」、NGWORDに「アニキ」を設定願います。
【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504357767/ >>512
マトモに座る事も出来ないカスが
どうしたクズ? ぼく統失くんの言う通りに座ってるよ!
だから人間工学について教えてよ! 鉄道博物館がなければ大成に高崎線川越線の駅を作るのはありだったかもね。
運賃ルールに関わるのでかなり敬遠されるだろうけど。
今は埼玉新都市交通の経営揺るがすし、ニューシャトル含めて鉄博のアトラクション化してるから無理だな。
路線網考えるとかなり機会損失してる気もするが。
高崎線ユーザー目線だとダイヤ乱れ対応で是非欲しい駅なのだよな。 だから待避、留置、折り返しできない棒線駅をいくら作っても、ただの足かせだから
3線駅ばかりで4線駅が熊谷と籠原しかないから引っかかってるのに
(しかもここまで来たら混雑は解消してる)
それも川越線⇔埼京線直通のせいで、増発不可、単線、十両が限界と制約くらってるのに
……(´・ω・`) >>518
それでも、宇都宮や東海道(旅客線)に比べれば、副本線が充実してるんだよね
籠原までで無いのは3駅(北上尾、北鴻巣)
2面4線、宮原を忘れてないかい
※桶川、鴻巣はホームなし下り副本線あり むしろ宇都宮線と合流するにも関わらず、大宮〜上野間が全駅棒線駅ってほうが足かせじゃないか 営団6000系・東武8000系の人に新線を作ってもらおう >>519
宮原はダブルスリップも折り返しもないけどな
おまけに充実してるとやらの構造が原因で信号ダウンを年に何度もやってる >>524
ダブルスリップが無いのは高崎線内の4線駅共通だね
それでも昇進抑止時は昇進を副本線に入れて、上野東京だけ動かす運用があったり良いこともある
ただ仰る通りシステムダウンや、籠原での切り離し渋滞(対策中)と言った問題点もある >>517
埼京線宮原ルートと川越線の分岐を作るから駅は作れないかも。
てか宮原ルートってまだ計画残ってるのか? >>524
>>525
おまいらの言うダブルスリップって
シーサスクロスの事では?
ダブルスリップはシーサス真ん中のクロス部分に
相当する箇所で双方向に転線できるやつだよ >>519
宇都宮線はもともとあったのまで潰しちゃったからね。
こっちは東北・上越新幹線開業後もあさまが残ってたからなのかもしれないけど。 >>527
空き地か駐車場だった宮原までの用地が処分されて住宅になってるところもあるから完全になくなった扱いだと思うよ。 >>528
お前すごいな
ダブルスリップが唐突すぎて頭が?でいっぱいだったがこれで眠れそうだ。 湘新4835Y(ヨ231系)、14号車が窓ガラス割れのため締切。
海側高崎寄りのボックス中央ガラスがビニールだった。 >>535
流石ド低能w
>>502 の要点を見て
実際言われた通り座って見て、あーって
気付けないお前見たいな本格派なカスは
及びじゃないんだよゴミが
どーせ座ってさえも無くて食いつてるだけだろ池沼がw >>536
なんで人間工学を言葉で説明できないの?
「正しい姿勢で座れば椅子の良さが理解できる」
これが成り立つなら
「正しい姿勢で座れば椅子の悪さが理解できる」
これも成り立つんだよ?論理学って知ってる?
姿勢や感覚なんて掲示板上でいくらでも捏造できるから文字情報がすべてなんだよ? >>518
倉賀野・岡部
「俺たちも2面4線ですよ。」 >>544
どうせヤマダの特売に並ぶ乞食連中じゃね?
ヤマダの入口前で並ぶと寒いから駅構内が閉鎖されないのを悪用して。 >>539
いいからちゃんと座れよボケ
それを踏まえて意見しろゴミが
>>502
で要点あげてるだろ
何でその要点が大切なのか
体験しその少なすぎる脳で少しは考えてみろカス
そもそもココまで要点まであげて貰って意味が分からない時点で
低能すぎて話しになんねーんだよボンクラ しかもだ
>>503 で類似品のヒントまで出して貰って
このざま低脳って凄いなw >>538
話の流れからすると
お前も勘違いしていたんだな
指摘され慌てて取り繕うのは
みっともないぞwww >>488
雪の中を疾走しながら、吉田美奈子の『ビューティ』を聴く幻想的なCFが印象に残ってる
♪きっと眼を開けた瞬間(とき)、太陽が眩しくて、手のひらで遮るだろう、でも指の隙間から見てごらん、何かが見つかる、はずだから
>>548
流れもなにも両渡り=ダブルスリップスイッチで合ってるが
英独仏語で論文書くなら話は別だけど 上尾→予定価格を漏えい
北本→教師が生徒に成りすまし中傷
※他にもまだあるだろう? >>546
要は言葉で説明できないんだな はい知的障害者 >>552
あらら、理解出来ないとんでもない低能っぷりを
得意気に言って来ちゃったよこのカスw
そもそも過去に何度も説明してこの低能っぷりだから。
イイんだよお前見たいなど低脳は解らなくてw
殆ど説明しちゃったようなこの状態でわからない等と言い出しちゃう想像を絶する馬鹿に説明する意味ってw
いいから黙ってちゃんと座れよゴミ ヒントを言うならば
>>503
と同じ効果が期待できるが
しかし電車に設置の椅子は飽く迄普通の形状だな
力点、作用点の相違があるね
さあどういう事だ?
うわっココまで説明しちゃったなんて良いすげー奴オレ
漫談のオチを説明しちゃったような状態じゃんか恥ずかしーww
コレでも解らないクソ馬鹿の質問は今後一切答えないので悪しからず。 芝浦工業大学にしてよかった
大宮で毎日乗り替えてます >>549
だから論文がどーのとかってムキになるなよw
お前も座席の人間工学云々を言ってる奴と同類の
面倒臭い奴か?
単純にシーサスとダブルスリップを勘違いしてたから
指摘しておくねってだけの話じゃねーか
両者は似て非なるものだよ
524とかもう一度読めよ
お前もある程度知識ありそうだから
想像くらいできるだろ?
複線区間における折り返しの話だ
そう言うところにシーサスじゃなく
ダブルスリップを挿入することなんて
基本ないと思うが
あー疲れたw 車両の座席の相違が問題になってるのにそれぞれの椅子の形状について一言も言及してないよねこの人
E231の座席はこういう形と構造をしていてこういう効果があるんですよ、だから効果が違うんですよ
と1、2行書けば無知死ねと勝ち誇れるのになぜそれをせず延々と引き延ばしてるのだろう?
出任せを言ってるからとしか思えないね >>557
なぜ硬い方が良いのかくらい自分の頭で考えろよボケ
あっ、また答えちった(ノ∀`)アチャー 文字情報が全ての掲示板で正しく座れヒントで理解しろと言っても全部その理屈がお前に跳ね返ってくるだけで一切意味無いから
お前が椅子の構造と効果を根拠に煽り始めた以上、それを説明しない限りお前は永遠に池沼のまま
現実と掲示板の区別もできない中年なんだろうな
恥ずかしげもなく煽りでアチャーとか書けるような化石頭だし硬いほうがいいとか単純化しちゃうような原理主義者のようだし
普段使ってる椅子がどれだけ安物かわかっちゃうよね
おじいちゃんオカムラのショールームとか行ったことある?
椅子の違いも分からないような安上がりで丈夫な腰と「正しい姿勢」でよかったね
でもそれで話が済むなら無理して椅子の構造の話なんかしないでね、迷惑だから にしても何時までこのくだらない話するの?
まだ突進豚の話の方が有益w >>556
>お前も座席の人間工学云々を言ってる奴と同類の
面倒臭い奴か?
それ完全にお前の件w
どーでもいい枝葉にこだわる当たり特に…。 >>561
なにをカッカしてるのか知らんけど、チラシの裏にでも書いておけよ…。 月曜朝のスワローあかぎ2号が混むようになってきたな… 熊谷からお茶の水あたりまで1時間30くらいで結ぶバス >>561
いいからちゃんとした姿勢で座って試して見ろってのゴミ 座席ネタの無意味な応酬、まだやっててワラタ( ´∀`)
これならほんとに英語車掌の乗務列車やらアニキ関連のプロモ情報
でも教えてもらったほうがまし。
あるいは突進してくるキモデブ女ネタでも >>572
いいからじゃねえよ池沼ジジイ
日本語通じないなら黙ってろ >>574
ガタガタぬかさないで
さっさとちゃんと座れゴミ 現地民は「京急のが中心街寄りだから(震え声」
って必死で否定するけどさ
4両でも着席余裕の逗子⇔久里浜(なぜかG券が買えるw)
余った国鉄置き場
橋上駅ですらない
言うほど混まない大船ターミナル
たまーに用事でスカ線乗ると、神奈川県内じゃなかったらとっくに廃線だよなぁ
大崎のなんとかって交差も、湘新を本線で総武線を分岐にしちまえばいいんだよw wを使えば面白いと思っているのか・・・
横浜まで出るなら京急もらJRも使わずバスのが便利よ。
勝手に潰しあってくれ >>567
付属編成?4両の廃車にしてない?夕方も混んできたなぁ
今こそ11両だと思うの、混み合うのはスワローらしくないと思うのw >>580
スワローが11両で走ってたのって本庄止まりのやつだっけ >>582
群馬県内で一番需要がありそうな二大都市間が単線の時点でもうね。 >>580
115の7+4て高架してから来てないんだっけ? 新町駅の上り線高崎方のポイント撤去したみたい。
場所は画像の通り。
https://i.imgur.com/OaMwOta.jpg 新町の中線はだいぶ前に保線用として使用中止してたからおどろきゃしない。
寧ろ不要なポイントを横取りにして貰った方がガタガタ揺れなくて良い話。
どっちかと言えば倉賀野のポイント何とかして貰いたいけど、貨物があるから無理だよな〜
岡部も油槽所廃止で貨物無くなったからスリム化するんじゃないか? 今日のスワロー2号に乗ってる女車掌ほんっとにアナウンスド下手くそだな
大宮手前の乗り換えの案内は時間かけずにサラサラっとアナウンスしろや >>588
朝のスワローって通路の方まで埋まってる?あれ時間早すぎて、次のは遅くて乗る機会ないわ
たかべんのお粥買って乗り込んでる人も居るんだろうか、4号の時間だと売り切れか >>591
何で座る事さえも出来ない?
どんだけ低脳なんだゴミ おじいちゃん通行人をヤンキーに見立てて説教するのはやめてって言ったでしょ >>592
車両によっては窓側完売になってる時もあるけど、
通路側までいっぱいになることはまずないよ >>584
新前橋と前橋の間だけ単線だけど2.5kmしかないから特に複線が必要には思えん >>599
バカだね。なぜ単線になってるか・なぜ複線に出来ないか考えてみろよ。
その区間に何があるか知っての発言? 両毛線の単線やら前橋駅の構造ネタやら高崎支社関連のカキコ増えてきて
やっとこスレタイ通りになってきたわ。 駒形への車両基地移設
利用者増
…が、複線化の条件と聞いたような
利根川が強風で速度制限を度々受けるから、複線だったら良いなとは思うが、理由はそんな程度なんだよね。 >>602
複線にする需要はなくてもラッシュ時間に10両が前橋まで突っ込まれてるんだよ
新前橋→前橋に7分、折り返しの支度に30〜50分、60分後に前橋を出てくる時には空気輸送
単線のくせに10両停めとく余地はあるからスゲー厄介さん >>608
輸送力列車的なもんだし
空気だろうが何だろうが多いに越したことはなかろう
前橋在線が長ければ駒形に引き上げるのも出来るし 前橋のせいで上野大宮<車が足りない!
なのにつくづくバカなんだなぁ 上野みたいに10分15分くらいでサクッと折り返せないもんなの>前橋 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています