大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線95
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線94
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506780122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>229
西は近鉄の島(奈良)を荒らさないと密約でもしてるのか? >>231
大和路線は現状と変わらないよ
〘Q普通〙JR難波〜加茂・和歌山線→JR難波
〘T普通〙JR難波→和歌山線
〘Q快速〙JR難波〜加茂・和歌山線→JR難波
〘T快速〙和歌山線→JR難波
〘Q区間快速〙大阪環状線→加茂
〘T区間快速〙大阪環状線→和歌山線
〘Q大和路快速〙大阪環状線→加茂
〘T大和路快速〙大阪環状線→和歌山線
〘O区間快速〙加茂→大阪環状線
〘O大和路快速〙加茂→大阪環状線 南海の本線は橋の修理が完了して上下線運転再開の目処がついたが
高野線は路盤ごと土砂崩れで流失して年内はおろかまだ半年かかるとかの話だからな
その間せっかくの高野山ブームが盛下がるのが心配だわ
台風被害復興支援のため瑞風和歌山線入線など西も一肌ぬぐべきだね >>232
佐伯さんとの約束
「官は民を圧迫するな」
で、関西線は近代化されなかったという伝説 >>232
近車との兼ね合いもありますし
ご近所付き合いみたいなもんです 227-1000は岡山115-300置き換えの模様 なんか瑞風を奈良和歌山にってしつこいのが一匹混じってるな。
ある程度距離があってこその列車。
近所回りには不向きなのがわからないらしい。 朝
和歌山行くのに、王寺から和歌山行きに乗りました。 和歌山10:33着のヤツ 正論をはかれてまずいのかな?
観光客相手に周回をする列車に
距離なんて関係ない事位理解しないとな。 やっぱ6両快速は勘弁してほしいな
昼過ぎだっつーのにパンパンだったよ・・・ 新宮は距離もあるし瑞風が入ってもおかしくないけどな。
西管内に限定すると折り返しになるが。
東海はあの手の列車持たないから、伊勢や飛騨方面と組み合わせたらよいのに。 >>228
なんで彼らはあんなにせかせか移動するんだろうか。
中之島水上バスも1区間だけ乗ってせかせか降りて。
一回の旅行であちこち見られるほど日本は狭くないっつーのに。 >>246
そして大和路線はこれからも221系
201系の置き換えに221系かもな , ─− 、
.───┐ ∠_ \L
 ̄ ̄ ̄| | llヽ _| ヽ 「このスレでおなにぃ〜しまくりだね!」
| | |l ̄| | l
| | / ´\ /
| | ヽ、_ `^イ
二二二 」 _ __ lニ二二l、 ____
─┴┐ ⊆フ_)__./ ┌ヽ ヽ┐ /´ `\
二二二二二二l / | | | |. / ヽ 「のび太くんちんこしまえよw」
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| / ∩, ノ |─l l l
|───/ /ω/ /二ニluul. | !
| ___| ̄ | | |_|. l /
└─( )(ニ|  ̄|./二ニ) ヽ /
 ̄ ̄ / ) >━━━━━━ く
`ー ´ / ヽ クルーズトレインを理解出来ない時点で話しにはならないからな。
ななつ星でも門司港や大分なんて回るが大した距離ではない。
瑞風の現在のルートではいずれ飽きられるからな。
もっとバリエーションを持たせる必要がある。
大体元々紀伊半島方面は予定されていたルートだし、人気の高い
世界遺産の地を回らないなんて端からみても
滑稽だからな。 >>250
君の独り善がりはもういいよ。
ではなぜ瑞風のルートから奈良和歌山が外されたのか。そういう視点では考えられないのかね。そちらから考えれば外れた理由は割と簡単に見えると思うがな。 どっちが独りよがりだかw
理由を知ってるなら書いてみたらいい。 あまり行ったことのない山陽・山陰を巡る方が面白いからな
普段見てたり日帰り行楽でいける奈良・和歌山に行っても仕方あるまい
南紀あたりは面白いだろうけど同じルートを往復することになるから面白くないわな >>252
奈良和歌山は落選した。
まずそこをしっかり認識しろよ。
君一匹ごときがいくら喚いてもその現実があるんだよ。 奈良和歌山ならそれこそ近鉄のしまかぜや青のなんとかのようなのを別に造って
毎日往復させたらいい >問題2017年現在、大阪にある「あべのハルカス」の建物の高さは?
これから伸びる予定あるの? >>254
落選というよりか、そもそも瑞風に頼らないと観光客集められないほどじゃないから除外されたんじゃないのか?
上から目線で言えば瑞風ごときなど必要ないってか 今年の紅葉時期の奈良線遅れてないね。
京阪は遅れまくりだが。 >>257
超プラス思考なんだね(笑)
尊敬するわ >>259
少々オーバーに言ってみたが
観光客も右肩上がりで増えてるし瑞風なくとも問題なしに思える。 まぁ瑞風もイマイチ存在感がないのは
そのルートに最大の原因があるからな。
あれだけメディア対策しても北海道へ向かった
先代程の知名度もない。
山口や山陰ではダメだね、関西以外の層をターゲットにしないとな。 >>260
京都に比べたらものすごくショボいけどねw
宿泊施設も増えてるとはいえ少ないし、遊ぶところもない。瑞風が来ないのは本当はそういったところが原因だと思う >>262
京都とは違って当然かと。前提条件も全く違うし。比較する事自体がナンセンス。奈良は奈良なりにすればいいだけかと。別に瑞風にこだわる必要性もない 違いを出すというのは分かるし良いと思うが、奈良が出す「違い」は異質なものなんだよなぁ
空気が読めてないというか、自己チューというか。 そもそも奈良に降ろされても金落とす場所が無いしな
降ろす、金使わせる、キャッシュバックを受ける
最近の主流なツアー方法がこれ
奈良は金使う場所って寺しか無いやん、寺がキャッシュバックするわけないし。 自治体と地元の観光団体が一体になって公共機関と協力体制を作らないと話にならん、ツアーと言うのはすべてそういう部分の協力から企画されるものだから
奈良なんか自治体も観光団体もクレクレ厨ばかりで何も協力しないやん、来て当たり前みたいな思考で胡坐かいて大仏商売しか頭に無い
奈良と京都の人口は約2倍程度の差、だけど商売人の排出率は10倍ぐらいの差はある、これがすべてを物語る、奈良は商売人が生まれない土地、故に金を作るのも人を呼ぶのも下手でクレクレになる、 観光客から金を巻き上げたら新車が来るから、後ろドアから降りてもよいと思っている桜井和歌山線民w
犬はよ、犬! >>269
北近畿エリアも似たようなもんで専門職が大阪北摂や阪神エリアから通勤(車で)してるぐらいだ 本当に何もわかっていない奴が多いな。
奈良にばかり拘っているのは結局そういった
連中だろう。
むしろ商売に疎い地域こそ新たなビジネスモデルを持ち込むには最適の場所だというのに。
歴史的資産も豊富な白浜以南や奈良南部は
正に適しているんだよ。
まぁ電車の事しか頭にない奴は理解出来ないだろう。 _ -───- _
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! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
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>>272の話も分からなくはないけど空回ってる感がするんだよ。
それにこの考えを持つ人達って何か上から目線でいい感じには受け取れないんだよな 東日本だって鎌倉という大観光地を抱えてるけど、列車という点では全く観光投資してないじゃん。
せいぜいホリデー快速くらい。 グモの子見ていたかくれんぼ 脳みそ出した子一等賞
体幹轢断 また裂けた また裂けたー
いいないいな グモっていいな グモピー八つ裂き gdgdダイヤ
コマ切れおにくを拾うんだろな ぼくもグモろ 新小岩でグモろ
♪ \\ ♪ でんでん 電車に轢かれて バイ バイ バイ ♪//
♪ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧∧ ♪
♪ ∧ ∧(゚0 ゚*)∧ ∧(゚0 ゚*)∧ ∧(゚0 ゚*)∧ ∧(゚0 ゚*)∧ ∧(゚0 ゚*)∧ ∧(゚0 ゚*) ♪
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─♪──(゚- ゚*)| U(゚0 ゚*)| U(゚0 ゚*)| U(゚0 ゚*)| U(゚0 ゚*)| U(゚0 ゚*)| U
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U U U U U U U U U U U U 上から目線と感じるのは本人がそれを
認めてるからに他ならないんだけどね。
まぁ瑞風は別にして色んな動きがあるのは
事実。10年スパンでみていればいい。
電車ではなく河内や奈良、和歌山の話だが。 >>277
知名度が高くこれまでに積み重ねがあるところは何もしなくても来る。
そういうところは、投資しなくとも大丈夫で、ある程度は放置もされている。
最近は、来すぎた人をどうするかの対策に投資してたりする。
逆に知名度が低い所とか開拓できていない所は、人を呼ぶための投資が必要。
奈良もまだまだ改善の余地は多くあるとは思うが、>>272とかは過剰に反応しすぎに思える。
人口減るから代わりあてが必要なのは分かるのだが
何かに追われているというか、投資しないと滅びると言わんばかりでいかがなものかと思うが。 >>279
何を当たり前のことを?自治体はそれが仕事だし動きが色々あるのは当然でしょう。
成功するかどうかは置いといて。 28日に
NS619編成が
吹田送りになるみたい。
後103系6連もNS617編成1本か。
年越せないかも。 ミニマンホールいかが - 大和郡山市のふるさと納税
2017年4月25日 奈良新聞
大和郡山市はふるさと納税「市ふるさと応援寄付金」の寄付者を増やそうと、4月から返礼品に、マンホールのミニチュアなど新たに39種類を加えた。
市へのふるさと納税額は平成27年度は141件、約226万円、28年度は78件、約620万円。ふるさと納税で収入が増える一方、市民が市外へふるさと納税したことによる市民税の減収は大きく、差し引きすると27年度は約2000万円のマイナスだった…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170425090741.html
大和郡山市 ふるさと納税返礼にマンホール
4月24日(月) 19時16分
自治体に寄付をしたお礼に、その土地の特産品がもらえるふるさと納税。大和郡山市では、ユニークな返礼品でふるさと納税の増収を目指します。
今年度から新たに加わったのはこちらのマンホール。金魚の町・大和郡山をアピールするデザインで、全国の地域性豊かなマンホールが注目を集める中、マニアの注目も集めています。
マンホールが返礼品となるのは、王寺町・生駒市に次いで県内で3件目ですが、家に飾ってもらいやすいよう、わざわざ返礼品のために本物の約3分の1の大きさのオリジナル作品を作ったのは初めてです。
また、地元の陶芸家とタッグを組んだ金魚をモチーフにした箸置きなども新たに加わりました。大和郡山市によりますと、昨年度、市に寄せられたふるさと納税は78件620万円ほどでした。
マンホールブームにあやかった新たな返礼品で、今年度はこれまでの3倍、約2000万円の納税を目指すと意気込んでいます。
http://www.naratv.co.jp/news/20170424/20170424-03.html 台風で奈良の自治体は鉄道関係に予算組む(バリアフリー等)余裕無いよな
972 名無し野電車区 (ブーイモ MM7f-BCyl) sage 2017/11/24(金) 20:12:18.70 ID:bvRs9VLWM
>>956
台風21号被害で 補正予算に50億円を国へ要望/奈良(奈良テレビ放送) - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171124-00010001-tvnv-l29 @YahooNewsTopics >>279
上から目線と感じる=認めてるとは限らないよ
そこまでして自分が正しいと思ってるとは相当痛いねぇ君 まぁ>286よりも現状認識において
確実に正しいとは思っている。
ここはちょっと前までは少子化すら
認識してない連中が大半だっただろう。
今後は観光客輸送が主になると言っても
反論してた奴ばっかりだったしな。 >>287
それが上から目線で、>>286の指摘そのものでは?一
観光輸送シフト発言も専門家の受け売りで>>287が提唱して世間に広めてるわけではなかろう。 少子化は認識してただろう。衰退して快速がなくなる論まで出てた始末。221系リニューアル衰退論もあったな。
まあ、反論がたくさんでるならまだまだ大丈夫だと思うけどな。
>>280のいう過剰に反応しすぎにはある意味同意だわ。
役所は非現実的くらいオーバーに言わないと予算確保できない事情あるから、オーバー気味に提唱するが、それに疑問符持たずに洗脳されて乗っかる周囲もどうかと。 >>280
それこそ奈良なんか投資せんでも来てるだろうに。奈良より未踏の南河内に踏み入れる方が旨味がある。 専門家って何の専門家だよw
具体的に少子化が指摘されていたのは
1990年代からだしな。
少なくともこのスレでは私が話題にするまで
最近まで 話すら無かったはずだ。
それまで通勤電車の停車駅やら妄想ダイヤ等の
話しかされていない。 >>291
まさか第一人者名乗り出すとは。
具体的にどのスレのどれ? 当然大和路スレでの話、大和路線は沿線開発にも制約が大きく、まともな企業誘致も不可能な
状態で通勤輸送を充実させろとかいう話には
ずっと異を唱えてきたはずだ。
少子高齢化に加えシャープが転けた時点でそれは確定的になっただろう。 >>293
いやだから、大和路の過去スレのどれかと聞いている。具体的なスレ番号、レス番号まで。私が提唱したというならば出せるでしょう。 まさか>>293の自己満足、相手してほしいがためにスレ民を叩いてこのスレをかき回してる?
もしや過去の観光発言の大半が>>293の長期にわたる自作自演だったりとか? そこまでする義務も義理も暇ないわw
知りたきゃ自分でどうぞ。
俺の書き込みかどうか位は返事してあげるよ。 そういえば最近和歌山線で自転車持ち込み
列車なんて企画も上がったな。 今年中に消える1本しか稼働していない貴重な大和路103に乗れた。
何故か雌車に男が数人乗ってる、集団で乗れば怖くないってか。 >>296
そうやって逃げて話題そらすのなら始めから大風呂敷広げて言うなよと思うわ。
観光をとことん話したければ専用スレとかもあるしそっちでしてくれ。持論展開するのは構わないが周囲を巻き込まないでほしい。
>>298
大和路や奈良線では103系のラストランイベントとかはしないのかね?
混乱するからひっそり終了の予感するけど >>302
2編成。
ただそのうち1編成は
来週引退 >>304
サンクス。奈良線はたくさん走ってるの? ___
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JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約 代わりの201はもうナラに入った?
>>299
阪和線もひっそり終了だったでしょ >>299
大和路線はひっそり消えていく気がする
奈良ではまだ再々見かけることになるし
奈良線は少し先になるから、イベントやるかなあ
なにしろ文句言われた路線だしアピール込みで
なんか103系引退イベント→翌日複線化工事完了開通イベントとかになる気も
そこまでは持たんか。 10本配置の8本使用。
但し、1本は検査のため
奈良支所で留置。 >>310
この線区でサヨナラや葬式イベントなんか聞いた事ないな。まぁあんまり人が集まらないからだろうけど。 関西線電化記念や奈良駅高架完成記念でも
何もしなかった程の商売気ゼロだから。
沿線からクレーム来るからそいうの
嫌いだからね。
堅上でのあすかや天理臨でもう懲りてる。 >>312
いい意味で人が集まるならともかく、どうせお金にもならないキモヲタがうじゃうじゃ湧いて騒いで迷惑行為撒き散らしだからな。
やらないほうがマシ。
警備費用とか大変。 >>315
それは俺も同意。
ていうかもう廃車するときはひっそり廃車した方がいいな。 そういえば113も117もひっそりと奈良からは消えたしな
気付いたら居なくなっていたと >>311
7勤1休のローテーションなんだが、
運用掲示板見てたら、この一週間の間に10編成全部出動していた
>>315
西の103さよなら運転は和田岬線でほぼ決まりっぽいからな
引退式典はそっちに任せよう。 >>319
全員元気に出勤してるから、実質7勤3休くらい出来てそうだが、
誰か修理でローテ変更とか代走連発とか…しょっちゅう幕バグしてるしなあ
いずれにせよ、ご高齢の103系には結構きついローテな気がするw >>318
7勤1休・・・人間なら過労死するレベル。 2016年11月22日02時05分
名古屋市の路上で下半身を露出したとして、愛知県警は、県警外事課の30代の男性警部補を公然わいせつの疑いで、22日にも書類送検する方針を固めた。県警は警部補を処分する方針。容疑を認めているという。
県警によると、警部補は今年10月、深夜の名古屋市中区の路上で、通行人に下半身を見せた疑いがある。
警部補は当時、泥酔しており、路上で小便をした後、服を整えないまま歩行。通行人が、近くにいた警察官に通報したという。
警部補は調べに「(下半身を)しまい忘れた」などと話しているという。
警部補は今年4月、別の警察本部から愛知県警に出向していた。
http://www.asahi.com/articles/ASJCP5VXVJCPOIPE01X.html 103系さよなら運転は奈良線ではなく臨時を出して桜井線になりそうな気がする。 >>317
いまだに113系や117系が姿を見せる京都駅は奈良より遅れてるな。 >>325
この前ヒネの103を持って行ってるから>和田岬線
研修用を兼ねてるって噂だから、加古川線が残ってるうちはこっちもそのままじゃないかな
2本とも先に壊れて、他の103が全滅してたら分からないけど
>>328
多分先に103が無くなる。105が走ってる線は入れ替え急がないし
まあ、これから淘汰される103が105に化けることは流石にないだろうが… >>326
あれは性質的に相模線の205みたいな似て非なる感があるんだよな >>313
関西線電化記念って何時の時代の事書いてるんだ?爺さん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています