大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線95
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線94
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506780122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 観光客から金を巻き上げたら新車が来るから、後ろドアから降りてもよいと思っている桜井和歌山線民w
犬はよ、犬! >>269
北近畿エリアも似たようなもんで専門職が大阪北摂や阪神エリアから通勤(車で)してるぐらいだ 本当に何もわかっていない奴が多いな。
奈良にばかり拘っているのは結局そういった
連中だろう。
むしろ商売に疎い地域こそ新たなビジネスモデルを持ち込むには最適の場所だというのに。
歴史的資産も豊富な白浜以南や奈良南部は
正に適しているんだよ。
まぁ電車の事しか頭にない奴は理解出来ないだろう。 _ -───- _
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>>272の話も分からなくはないけど空回ってる感がするんだよ。
それにこの考えを持つ人達って何か上から目線でいい感じには受け取れないんだよな 東日本だって鎌倉という大観光地を抱えてるけど、列車という点では全く観光投資してないじゃん。
せいぜいホリデー快速くらい。 グモの子見ていたかくれんぼ 脳みそ出した子一等賞
体幹轢断 また裂けた また裂けたー
いいないいな グモっていいな グモピー八つ裂き gdgdダイヤ
コマ切れおにくを拾うんだろな ぼくもグモろ 新小岩でグモろ
♪ \\ ♪ でんでん 電車に轢かれて バイ バイ バイ ♪//
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U U U U U U U U U U U U 上から目線と感じるのは本人がそれを
認めてるからに他ならないんだけどね。
まぁ瑞風は別にして色んな動きがあるのは
事実。10年スパンでみていればいい。
電車ではなく河内や奈良、和歌山の話だが。 >>277
知名度が高くこれまでに積み重ねがあるところは何もしなくても来る。
そういうところは、投資しなくとも大丈夫で、ある程度は放置もされている。
最近は、来すぎた人をどうするかの対策に投資してたりする。
逆に知名度が低い所とか開拓できていない所は、人を呼ぶための投資が必要。
奈良もまだまだ改善の余地は多くあるとは思うが、>>272とかは過剰に反応しすぎに思える。
人口減るから代わりあてが必要なのは分かるのだが
何かに追われているというか、投資しないと滅びると言わんばかりでいかがなものかと思うが。 >>279
何を当たり前のことを?自治体はそれが仕事だし動きが色々あるのは当然でしょう。
成功するかどうかは置いといて。 28日に
NS619編成が
吹田送りになるみたい。
後103系6連もNS617編成1本か。
年越せないかも。 ミニマンホールいかが - 大和郡山市のふるさと納税
2017年4月25日 奈良新聞
大和郡山市はふるさと納税「市ふるさと応援寄付金」の寄付者を増やそうと、4月から返礼品に、マンホールのミニチュアなど新たに39種類を加えた。
市へのふるさと納税額は平成27年度は141件、約226万円、28年度は78件、約620万円。ふるさと納税で収入が増える一方、市民が市外へふるさと納税したことによる市民税の減収は大きく、差し引きすると27年度は約2000万円のマイナスだった…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170425090741.html
大和郡山市 ふるさと納税返礼にマンホール
4月24日(月) 19時16分
自治体に寄付をしたお礼に、その土地の特産品がもらえるふるさと納税。大和郡山市では、ユニークな返礼品でふるさと納税の増収を目指します。
今年度から新たに加わったのはこちらのマンホール。金魚の町・大和郡山をアピールするデザインで、全国の地域性豊かなマンホールが注目を集める中、マニアの注目も集めています。
マンホールが返礼品となるのは、王寺町・生駒市に次いで県内で3件目ですが、家に飾ってもらいやすいよう、わざわざ返礼品のために本物の約3分の1の大きさのオリジナル作品を作ったのは初めてです。
また、地元の陶芸家とタッグを組んだ金魚をモチーフにした箸置きなども新たに加わりました。大和郡山市によりますと、昨年度、市に寄せられたふるさと納税は78件620万円ほどでした。
マンホールブームにあやかった新たな返礼品で、今年度はこれまでの3倍、約2000万円の納税を目指すと意気込んでいます。
http://www.naratv.co.jp/news/20170424/20170424-03.html 台風で奈良の自治体は鉄道関係に予算組む(バリアフリー等)余裕無いよな
972 名無し野電車区 (ブーイモ MM7f-BCyl) sage 2017/11/24(金) 20:12:18.70 ID:bvRs9VLWM
>>956
台風21号被害で 補正予算に50億円を国へ要望/奈良(奈良テレビ放送) - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171124-00010001-tvnv-l29 @YahooNewsTopics >>279
上から目線と感じる=認めてるとは限らないよ
そこまでして自分が正しいと思ってるとは相当痛いねぇ君 まぁ>286よりも現状認識において
確実に正しいとは思っている。
ここはちょっと前までは少子化すら
認識してない連中が大半だっただろう。
今後は観光客輸送が主になると言っても
反論してた奴ばっかりだったしな。 >>287
それが上から目線で、>>286の指摘そのものでは?一
観光輸送シフト発言も専門家の受け売りで>>287が提唱して世間に広めてるわけではなかろう。 少子化は認識してただろう。衰退して快速がなくなる論まで出てた始末。221系リニューアル衰退論もあったな。
まあ、反論がたくさんでるならまだまだ大丈夫だと思うけどな。
>>280のいう過剰に反応しすぎにはある意味同意だわ。
役所は非現実的くらいオーバーに言わないと予算確保できない事情あるから、オーバー気味に提唱するが、それに疑問符持たずに洗脳されて乗っかる周囲もどうかと。 >>280
それこそ奈良なんか投資せんでも来てるだろうに。奈良より未踏の南河内に踏み入れる方が旨味がある。 専門家って何の専門家だよw
具体的に少子化が指摘されていたのは
1990年代からだしな。
少なくともこのスレでは私が話題にするまで
最近まで 話すら無かったはずだ。
それまで通勤電車の停車駅やら妄想ダイヤ等の
話しかされていない。 >>291
まさか第一人者名乗り出すとは。
具体的にどのスレのどれ? 当然大和路スレでの話、大和路線は沿線開発にも制約が大きく、まともな企業誘致も不可能な
状態で通勤輸送を充実させろとかいう話には
ずっと異を唱えてきたはずだ。
少子高齢化に加えシャープが転けた時点でそれは確定的になっただろう。 >>293
いやだから、大和路の過去スレのどれかと聞いている。具体的なスレ番号、レス番号まで。私が提唱したというならば出せるでしょう。 まさか>>293の自己満足、相手してほしいがためにスレ民を叩いてこのスレをかき回してる?
もしや過去の観光発言の大半が>>293の長期にわたる自作自演だったりとか? そこまでする義務も義理も暇ないわw
知りたきゃ自分でどうぞ。
俺の書き込みかどうか位は返事してあげるよ。 そういえば最近和歌山線で自転車持ち込み
列車なんて企画も上がったな。 今年中に消える1本しか稼働していない貴重な大和路103に乗れた。
何故か雌車に男が数人乗ってる、集団で乗れば怖くないってか。 >>296
そうやって逃げて話題そらすのなら始めから大風呂敷広げて言うなよと思うわ。
観光をとことん話したければ専用スレとかもあるしそっちでしてくれ。持論展開するのは構わないが周囲を巻き込まないでほしい。
>>298
大和路や奈良線では103系のラストランイベントとかはしないのかね?
混乱するからひっそり終了の予感するけど >>302
2編成。
ただそのうち1編成は
来週引退 >>304
サンクス。奈良線はたくさん走ってるの? ___
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JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約 代わりの201はもうナラに入った?
>>299
阪和線もひっそり終了だったでしょ >>299
大和路線はひっそり消えていく気がする
奈良ではまだ再々見かけることになるし
奈良線は少し先になるから、イベントやるかなあ
なにしろ文句言われた路線だしアピール込みで
なんか103系引退イベント→翌日複線化工事完了開通イベントとかになる気も
そこまでは持たんか。 10本配置の8本使用。
但し、1本は検査のため
奈良支所で留置。 >>310
この線区でサヨナラや葬式イベントなんか聞いた事ないな。まぁあんまり人が集まらないからだろうけど。 関西線電化記念や奈良駅高架完成記念でも
何もしなかった程の商売気ゼロだから。
沿線からクレーム来るからそいうの
嫌いだからね。
堅上でのあすかや天理臨でもう懲りてる。 >>312
いい意味で人が集まるならともかく、どうせお金にもならないキモヲタがうじゃうじゃ湧いて騒いで迷惑行為撒き散らしだからな。
やらないほうがマシ。
警備費用とか大変。 >>315
それは俺も同意。
ていうかもう廃車するときはひっそり廃車した方がいいな。 そういえば113も117もひっそりと奈良からは消えたしな
気付いたら居なくなっていたと >>311
7勤1休のローテーションなんだが、
運用掲示板見てたら、この一週間の間に10編成全部出動していた
>>315
西の103さよなら運転は和田岬線でほぼ決まりっぽいからな
引退式典はそっちに任せよう。 >>319
全員元気に出勤してるから、実質7勤3休くらい出来てそうだが、
誰か修理でローテ変更とか代走連発とか…しょっちゅう幕バグしてるしなあ
いずれにせよ、ご高齢の103系には結構きついローテな気がするw >>318
7勤1休・・・人間なら過労死するレベル。 2016年11月22日02時05分
名古屋市の路上で下半身を露出したとして、愛知県警は、県警外事課の30代の男性警部補を公然わいせつの疑いで、22日にも書類送検する方針を固めた。県警は警部補を処分する方針。容疑を認めているという。
県警によると、警部補は今年10月、深夜の名古屋市中区の路上で、通行人に下半身を見せた疑いがある。
警部補は当時、泥酔しており、路上で小便をした後、服を整えないまま歩行。通行人が、近くにいた警察官に通報したという。
警部補は調べに「(下半身を)しまい忘れた」などと話しているという。
警部補は今年4月、別の警察本部から愛知県警に出向していた。
http://www.asahi.com/articles/ASJCP5VXVJCPOIPE01X.html 103系さよなら運転は奈良線ではなく臨時を出して桜井線になりそうな気がする。 >>317
いまだに113系や117系が姿を見せる京都駅は奈良より遅れてるな。 >>325
この前ヒネの103を持って行ってるから>和田岬線
研修用を兼ねてるって噂だから、加古川線が残ってるうちはこっちもそのままじゃないかな
2本とも先に壊れて、他の103が全滅してたら分からないけど
>>328
多分先に103が無くなる。105が走ってる線は入れ替え急がないし
まあ、これから淘汰される103が105に化けることは流石にないだろうが… >>326
あれは性質的に相模線の205みたいな似て非なる感があるんだよな >>313
関西線電化記念って何時の時代の事書いてるんだ?爺さん? >>331
2003年の電化30周年の話しだが?
前後の本線や阪和の新快速30年に際しては企画もあがっていたが
関西線電化に際しては何も無かったからな。
環状線直通快速記念でもあるのに全くスルーされたんだよ。 このスレは年配の人多いからあまり最近のネットスラング書いちゃダメだよ
103系の画像キボンヌとか書きつつマターリいきましょ つかジジイの癖に5chやっていて恥ずかしくないのか https://blogs.yahoo.co.jp/kinmori103/47851082.html
ここに書いてあるのを信用したら
LB9は9月に検査を受けているから
現在入場中のLB10がND619に
次に検査期限を迎えるLB7がND617になるのだろうか 既に数年前で2chは40代がボリュームゾーンなのにな。 10-20代:LINE
30-40代:Facebook
50-60代:5ちゃんねる >>338
俺20代で2ちゃんとLINE使用してるよ。
ちなみにアラフォー・アラフィフの知人で未だにミクシーしてる奴がいる マスコミがSNSの名前を頻繁に取り上げるようになったら、そのSNSは下り坂。
mixiとかFacebookとかまさにそうだったな・・・
最近はテレビでインスタネタをよく見かけるようになったから、あれもそろそろ潮時か。 >>339
30代後半の私
ツイッターと、2ちゃんねる(5ちゃんねる) 479 名無しでGO! sage 2017/11/27(月) 16:07:03.01 ID:fPAqzUnG0
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/11/page_11531.html
終夜運転も情報出たね
去年とほとんど変わらないけど奈良〜王寺間が約60分間隔に変更になってるので注意
>>338
モバゲーの世代は? ._
/∴\
./∵∵∴\
/∵∴/\|
.|∵∴∵∴|
.|∵∴∵∴| <はははは〜
.|∵ー□:□|
..(6∵∴∵ρ| <はははは〜
..|∵\_/:|
\∵\歯/::/ <はははは〜
\∵_/ 奈良線桃山駅の2番のりばが利用停止になって線路容量が足りなくなったため夏の豊岡発天理臨が大和路線経由に変更になったとのこと。
鉄道ファン2018年1月号より 複線化2期開通後も
桃山が棒線駅のままならば
その経路でずっと定着しそう
六地蔵も待避設備ができるわけではないし… 尼崎−北方貨物線−吹田折り返し−梅田貨物線−天王寺−奈良−天理かな?
従来よりかなり時間かかりそう。
おおさか東線全通したらもう少し楽になりそうだが。 北梅田が開業したら、尼崎ー北方貨物ー北梅田ー天王寺ー奈良の最短ルートになるね 北方貨物線から北梅田は入れないだろ
梅田貨物線と勘違いしてんの?w しかも最短ルートじゃないし
最短は尼崎ー(北方)ー新大阪ー(おおさか東線)ー放出ー久宝寺ー奈良ー天理だっつーの(笑) 221系の行き先設定に「東西線経由天理」が、プレインストールされてたんだよね。 >>351
それは更新前の?更新後の?フルカラーledの?
とにかく画像がほしいな、ledだと表示設定しないと出ないから >>352
初期、東西線開通前だよ
名古屋大学鉄道研究会の方向幕調査委員会、方向幕本。
設定器の実調で載ってる。 これからの天理臨は
城崎温泉→福知山→福知山線→環状線内回り→大和路線→桜井線のルート? 梅小路の短絡線が残っていれば山陰線から梅田貨物や城東貨物に入るというのも考えられたけれどな。 東西線乗り入れ可能な編成で運転すれば、
福知山→東西→おおさか東→大和路→桜井も可能かな。 編成方向、ごちゃごちゃ。
まあ、夜の奈良駅ではいつも被ってるけど。 >>356
西日本の特急型で地下対応してる車両がないな
ましてやキハは入れないし。
207/321系、221/223/225系しか東西線は入れないんでは 東西線、地下鉄ではなく長大隧道では?
特殊装備いる? 天理臨だけじゃなく117系の集約臨が春から
京都回りから大和路経由に変更されてたよ。
神戸方向から奈良へ三回も淀川渡るんだよな。 >>358
東西線は221系は乗り入れ不可、223/225系はサブパンタ増設したら入れると思う。
281系や287系もサブパンタ増設したら入れそう。
なにわ筋線は東西線と違って特急乗り入れもあるから長大トンネル規格で建設されるはず。 ちょくちょく117系が大和路線に来てるのは、そんな理由なんだ。 >>354
もう天理教自体がアレだから団体列車のほうが生き絶えるだろうよ。
昔に比べたら今は虫の息。 下手したら近鉄のほうがJR全社よりも団体列車は多いレベルだな 会社を跨がる機会が多かった団体列車を運転するには乗務員と車両の問題もあるからね。
姫路方面から伊勢への修学旅行臨は181系の廃車でどちらも都合がつかずバス転換されたしな。でもバスは酔う子どもが多く、行先を奈良京都に変えて鉄道に戻した学校も多いよ。 >>366
山岳トンネルと同じだから、剛体架線対応パンタとATS-P があれば、車種問わないと思うんだよね。
クモヤは入ってる >>367
山陽電鉄さん、阪神電鉄さん、近鉄電車さん!出番ですよ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています