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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線95
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0422名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.12.140)
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2017/12/03(日) 00:04:34.11ID:MdNYn5Uyp
>>421
王寺を発車して五条まで残るのは何割だ？
半分以上が高田までに消えるだろ。
そこら辺の話。

奈良からだとせいぜい桜井。
橋本からだと五条や粉河。
和歌山からだと粉河。
どれも30分程度。
フィーダー需要の路線なのは明らか。

ロングシートで充分。
キモヲタの旅情論は不要。
0423名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)
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2017/12/03(日) 01:24:51.10ID:v6wa19k00
王寺から五条までそんなに時間掛かるのか、バカ停してるわけでもなく普通に。
車のほうが早いやん。
大阪からなら南海で橋本まで行く方が早いかもな
0426名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)
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2017/12/03(日) 05:22:06.92ID:v6wa19k00
まだ1本だけ103が残ってるからじゃね？
たぶんそいつが出て行ったら入れ替わりで営業開始するんじゃね
103の筋を潰してから走らせるのかも
0429名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.32.82.61)
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2017/12/03(日) 08:59:33.59ID:HzON/GYar
>>404
２０７―０ってパンタ１だが２ユニットなんだな。
よく分からん。
0430名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 114.190.81.147)
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2017/12/03(日) 09:42:06.86ID:YI5VPUg60
>>422
それいうなら、なぜ嵯峨野線はロングシートにならないんだろうね。
京都から園部でもせいぜい40分程度、亀岡や嵯峨嵐山なら30分にも満たない。
さらに観光客で混雑してるのに。

>>425
3月のダイヤ改正からとかではないのかな？
その時に201系も追加投入で103系一斉排除（無理か？）
0434名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.12.140)
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2017/12/03(日) 12:09:25.51ID:MdNYn5Uyp
>>430
嵯峨野の221は中古を回したから。
それだけの話。
0436名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.33.99)
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2017/12/03(日) 12:24:23.41ID:grXiP64+d
ロンシー
クロシー
セミクロシー
ボッシー（ボックスシート）
転シー（転換クロスシート）
収シー（収納式シート）
リクシー（リクライニングシート）

たしかに定着しなさそう(笑)
0438名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.32.82.61)
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2017/12/03(日) 13:14:25.56ID:HzON/GYar
>>435
否、死語にすらならない只一人だけが使っただけ。まあ、ゆとり語かね。
0439名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 153.133.41.102)
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2017/12/03(日) 13:36:06.91ID:K1LuQjqs0
阪和線普通列車もクロスシート入れるくらいだから大和路線普通列車もクロスシートに統一されると思う
その方が扱いやすいしな
ていうかもう既にクロスシートの運用があるし
0441名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 153.133.41.102)
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2017/12/03(日) 14:40:56.21ID:K1LuQjqs0
>>440
あの辺の高校生はそのうちごっそり減るからクロスで十分だろう
和歌山県ないはどういう状況下知らないが
0445名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 153.133.41.102)
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2017/12/03(日) 15:21:09.86ID:K1LuQjqs0
>>443
智弁奈良カレッジとか作ったしそっちに移るのかもね
智辯和歌山もあるし
五條にいる限りこれ以上の発展は望めない
0446名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.12.140)
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2017/12/03(日) 15:26:01.95ID:MdNYn5Uyp
>>441
客がごっそり減ったら本数両数もごっそり削減するんですよ。
考えが甘い。
0449名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ 114.22.185.23)
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2017/12/03(日) 16:40:57.90ID:eVwXf1RCM
>>443>>445
五條の智辯は校舎建て替えたばっかりだし当面撤退は無いと思う
0452名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 153.133.41.102)
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2017/12/03(日) 17:04:32.73ID:K1LuQjqs0
五條市や橋本市のできる子は智辯に行くかもしれないけど
奈良盆地からもはや智辯学園には行かないよな
それに韓国への土下座修学旅行とはかなりの不評だしな
0453名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.29.76)
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2017/12/03(日) 17:47:23.75ID:BNeWKKFAd
>>452
土下座修学旅行とは何？
0454名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.106.205.198)
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2017/12/03(日) 17:58:18.45ID:JsdWcWYod
大和路には201のプロが居るねえ
あの201を衝撃なくスッと残圧停車する運転士がいる
あの国鉄特有のドッカンブレーキを制御できる天才が
0461名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 210.161.171.246)
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2017/12/04(月) 01:22:45.57ID:77gsOKCm0
>>430
環状線の201がどれだけ撤収できてるかによるだろう
今のところ323系作る→201系塗り直す→103系を潰す、だから
ただ、大和路線の103系はダイヤ改正でさよならになりそうだ
0462名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ 126.246.22.65)
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2017/12/04(月) 01:23:58.41ID:ycELPNSTx
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0468名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.10.44)
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2017/12/04(月) 16:54:30.52ID:tvJmE6hDM
ヒント
満員電車で座席に座れないと疲れるものだが、中国式の「満員電車で絶対に座席にすわる方法」を実行すれば、どんなに満員でもすぐ座れるかもしれない。

・中国人が実際に実行している方法
いまインターネット上で、中国式の「満員電車で絶対に座席にすわる方法」が大きな話題となっている。これは中国人が実際に実行している方法で、
そのようすをYouTubeに掲載し、全世界の人々が驚きを隠せずにいる。あまりにも衝撃的な「絶対に座る方法」だからだ。

・ピクピクと全身を震えさせる
電車に乗った中国人は、座席が空いていないことを確認。そして床にうつぶせで寝ころび、ピクピクと全身を震えさせる。
すると周囲の人たちがいなくなり、空いた席に座れるという方法だ。ただ床に寝てピクピクするだけで人がいなくなるのだから、かなりお手軽な裏技といえよう。

・これは絶対に座れるわ
この動画は公開から3日間ほどで13万回以上もの再生数を記録しており、視聴者からは「これは知将」などの声が出ている。
日本人女性に実際にこの動画を見せたところ「これは絶対に座れるわ。私もやる」と話していた。

全画像と詳細は以下ソース
http://buzz-plus.com/article/2017/12/04/how-to-get-a-seat-on-a-train-in-china/
http://cdn.buzz-plus.com/wp-content/uploads/2017/12/how-to-get-a-seat1.jpg
https://youtu.be/60xj8KjaEsw
0470名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ 126.149.55.106)
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2017/12/05(火) 21:09:13.88ID:9ho4Dxjnx
違反広告物一掃へ　出発式行われる
9月4日(月) 19時00分

　景観をそこなう張り紙や看板などの違反広告物を一掃するキャンペーンの出発式が、大和郡山市で行われました。

　出発式には県や大和郡山市周辺の市町村、警察などから関係者およそ５０人が集まりました。はじめに上田市長が「行政と住民が一体となって取り組みたい」と決意を述べました。
奈良県では毎年９月を「屋外広告物適正化月間」と定めていて、違反広告物をなくすための取り組みが集中的に行われます。県景観・自然環境課によりますとこうした取り組みの成果もありビラや立て看板などの違反広告物は減少傾向にあるということです。
出発式にはせんとくんときんとっともかけつけ、参加者は士気を高めていました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170904/20170904-03.html
http://youtu.be/qBUgTGsIC-c
0471名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.12.232.159)
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2017/12/06(水) 20:10:57.64ID:IXZyjBfM0
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0472名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.12.232.159)
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2017/12/06(水) 20:11:37.69ID:IXZyjBfM0
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
奈良市長選挙　現職・仲川氏が当選
7月10日(月) 02時09分

　現職と新人の４人が争った奈良市長選挙は、9日に投開票が行われ、無所属で現職の仲川げん氏(41)が３回目の当選を果たしました。

開票結果は、仲川げん　６１９３４（当選）、
山下真　５９９１２、
朝広佳子　２０４７２、
井上良子　１０６１５

投票率は５１.０１％でした。

　仲川氏は、2期8年の実績を武器に、市民感覚による市政改革や新たな都市基盤の整備を訴えてきました。選挙の争点にもなった火葬場の移転問題をはじめ、奈良市政が抱える課題は多く、真価が問われる３期目になりそうです。
奈良市長選挙には、仲川氏の他に共産・新人の井上良子氏(53)、無所属・新人で自民推薦の朝広佳子氏(56)、無所属・新人で元生駒市長の山下真氏(49)の３人が立候補していました。
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20170710/20170710-01.html
0477名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07002160138596_ht)
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2017/12/08(金) 18:55:00.51ID:zxLl2fTkK
大阪〜奈良の快速て大幅スピードダウンしてるではないか、新型入る前の昭和50年代でも50分弱、平成初期では41分運転もある
なんでや？
0479名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 119.25.94.246)
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2017/12/08(金) 19:18:58.64ID:hw5YtiZN0
>>478
おっと、若干宇治の知名度を上げた某高校吹奏楽部部員の悪口はそこまでだ。
0482名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 114.190.81.147)
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2017/12/09(土) 01:24:21.74ID:2VQ9Yxt40
>>477
ダイヤの組み方そのものも違いもあるね。
昔は、少々無茶なダイヤでも問題なかったけど、今や各社そういうダイヤが組めなくなった。
仮に昭和50年代の50分弱、平成初期の41分運転ダイヤも今のルールに当てはめて運用
したら、5〜10分は遅くなってるかと。
0484名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.11.153)
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2017/12/09(土) 07:16:16.53ID:DHWqw3Dxd
尼事故が切っ掛けで最高速度の見直しがされたのが大きい

事故前
加茂〜王寺 120km
九条カーブ 95km
三郷〜高井田 90km
事故後
加茂〜王寺 100km
九条カーブ 80km
三郷〜高井田 80km
0485名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.51)
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2017/12/09(土) 09:20:04.87ID:VBw2fmByd
平野で113が速度超過で脱線とかな。
もう今のご時世でスピード競争は無理。
バリアフリーに通過駅対策もうるさいからね。
0487名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.51)
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2017/12/09(土) 10:11:46.35ID:VBw2fmByd
貨物駅で暫く放置してある113も実見してる
爺だよ。
あれも本質的には電化によるスピードアップが原因だ。
113使用という思い込みで通過駅と停車駅を
意識せず突っ込み、分岐線側で脱線したんだんだしな。
0490名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)
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2017/12/09(土) 11:53:32.41ID:MTTIBYZL0
>>488
最高速度から40km以上も減速が必要は危ないとか、調査したら120kmに対応できていない区間だったとか、いろいろ言われたね当時は
あの頃はATSPがほとんど整備されていない時代だったから過剰反応で周りが煩かった
0495名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.106.203.193)
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2017/12/09(土) 13:59:34.11ID:hPUrjE6sd
>>487
そこが本質ではないなぁ
まぁ今どきの爺て自分の思い込みだけ信じて周りに聞く耳持たないものなｗ
年金泥棒はさっさと逝くべきだわ
0496名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.244.27)
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2017/12/09(土) 14:19:14.86ID:w+uI78Uza
>>492
車両の変更では解決にならないからね。
よくある快速と普通の両方を運転する運転士が勘違い通過が、対処できない。

するなら設備側かと。尼崎も設備あれば防げだ。安全対策は人は信頼しないが基本だから。
0497名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.51)
垢版 |
2017/12/09(土) 14:19:32.11ID:VBw2fmByd
なるほど、本質の意味すらわからない
馬鹿なんだな。
ちなみに年金なんて別に貰う必要もない。
小遣いの足しになるだけだ。
なんにせよ今後スピードアップなんて事は
あり得ない話だよ。
車両性能向上による余裕時間は、全て停車
時間と安全性確保、交通弱者対策で
乗り心地向上の為に使われる。
0498名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.83.250)
垢版 |
2017/12/09(土) 14:22:59.66ID:dRXM5FeBM
なにわ筋線が出来たら新大阪〜梅キタ〜難波〜天王寺〜奈良〜宇治〜京都に有料快速あっても良いんじゃない？
乗り換えを嫌う外国人が大勢乗ってくれるだろう。
0499名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.244.27)
垢版 |
2017/12/09(土) 14:24:15.87ID:w+uI78Uza
>>497
それはいいすぎではないかな？
阪急京都線は尼崎の事故の後にスピードアップを時短に使ったよ。設備対策万全のアピールはセットだけど

実はアピールしてないだけで、細かな時短はなされてたりする、
0500名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.51)
垢版 |
2017/12/09(土) 14:37:45.25ID:VBw2fmByd
>>499
まずそれは阪急の話だろう、しかも
京都線を高速化した時点と今後の見通しも
また異なる。荷物の大型化、ベビーカーや
車椅子の増加はスピードアップとは相反する
からね。
そういった状況でスピードアップする為には
既存設備の根本的な改良が必然だろう。
0501名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.40.149)
垢版 |
2017/12/09(土) 14:51:16.94ID:Eic8i8Prd
>>496

>よくある快速と普通の両方を運転する運転士が勘違い通過が、対処できない。

コレって、単なる運転士がアホという事では？
それこそスタフを見ていないと一緒。
0502名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 128.53.108.96)
垢版 |
2017/12/09(土) 15:17:17.23ID:+tO1g37+0
その通りだよ。
そしてそのアホこそが人間の本質。

自分自信でも信じられないような失敗を平然と犯してしまうのが人間という生き物。
0503名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.244.42)
垢版 |
2017/12/09(土) 15:21:01.33ID:tuJWRQk5a
>>500
JR西日本も山陽新幹線でしてるから0ではないかと。根本的な改良でスピードアップ十分にありうる。安全対策とセットで。
ただそれをアピールするかどうかは別問題。改正前後のダイヤを見て始めてわかるパターンにする可能性もある。

>>501
しかし、実際そういったミスは結構起きてる。JR西日本は律儀に毎回プレスしてるからわかりやすいが
0505名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.51)
垢版 |
2017/12/09(土) 16:55:13.88ID:VBw2fmByd
>>503
まず大和路線、通勤線区の話ではなかったのか？年々所要時間が延びているという。
新幹線は元々が高速を目的とした路線なんで
話の対象外だろう。
大和路線が今後以前以上に高速運転路線に転換
するかというと、それは100%ないと言わざるをえない。
0506名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.244.1)
垢版 |
2017/12/09(土) 17:28:11.84ID:incxDtKAa
>>505
そもそも設備的な限界で、最高速度の向上とかは無理でしょう。アーバン地区全体でみても速度向上が見込めるのは奈良線くらいじゃないかな？

ただ、プレスはされていないが休日の大和路快速の運転時間帯拡大により時間短縮をしてる部分もあったりはする。

あとは、東線やなにわ筋線の開業によるダイヤや停車駅、運行形態の抜本的な見直しによる時間短縮くらいはあるかと。

広島とかは一旦快速廃止までいってスピードダウンしたが、停車駅の違う快速が復活して時短した例もあるので、ゼロはないかと
0507名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ 126.253.224.54)
垢版 |
2017/12/09(土) 18:11:14.22ID:sMAgiMo+p
>>498
しょうもないガイジンの前に大多数の日常利用者をベースに考えなさい。
オマケ需要はついでに乗せてやる程度でよい。
0508名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.51)
垢版 |
2017/12/09(土) 18:21:53.17ID:VBw2fmByd
>>506
新線の開業等は運転系統の複雑化を伴いそうなので、速度向上的にはむしろマイナス要因かと
思うけどね。
過去の経緯だと大和路快速系統ルート変更を
伴いそうで。東せん
0510名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.75.16)
垢版 |
2017/12/09(土) 19:03:16.52ID:BxTE5w7ld
スピードアップ＝事故なら新幹線は既に大事故起こしてるわなｗ
スピードアップしても安全装置＝速度照査ATS付ければ済む話。実際に平野の事故は対策としてATS-P導入だったわけで。

今の爺の年金が小遣い程度なら30年後には子供のお年玉程度だろうね
年金泥棒というのはそういう意味も込められた皮肉だということは今どきの鈍感ジジイには分からんようだがｗ
0511名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.4.86)
垢版 |
2017/12/09(土) 19:40:22.70ID:BdQrJCC8d
そもそも、年金もらえる年まで生きていられるかな？

定年が70歳以上になって定年と同じ頃…
いや、定年前にお迎えが来そうな気がするな


ちなみに、当方40前だけどね
今の若い人は長生きできると思っているのかな？
0513名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.7.92)
垢版 |
2017/12/09(土) 21:31:59.74ID:N5uQo2bVd
>>509
つまり鉄オタの好きそうな、在来線に振り子車両や最高速度向上等の意味合いの
話ならもう今後はそうないですよ、と言う意味です。
停車駅も停車時間も今後も増加傾向なのは間違いない。
東線だって貨物の需要次第では更にスジが増える可能性もあるしな。
0515名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.244.19)
垢版 |
2017/12/09(土) 22:41:25.02ID:kUdZZ78ka
>>513
それは前に話でてたよ。最終的には快速は全廃になり、ローカル線化または廃線になると。極論はそうなるかと。
ただ、先はわからない。思ってもない出来事や流れができて方向性が変わったりする。
0516名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.51)
垢版 |
2017/12/10(日) 00:22:54.03ID:K4K68lUhd
>>515
私はそんな話知らないし真逆の見解だな。
快速廃止もましてや廃線なんて有り得ない。
大体新駅が予定されてしょあ
0517名無し野電車区 (ｽﾌｯ 49.104.12.51)
垢版 |
2017/12/10(日) 00:26:34.47ID:K4K68lUhd
勝手に送信されたので続き、
将来的に快速廃止や廃線なんて
勿論有り得ない。
スピード競争する時代じゃないだけの話。
0519名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.244.4)
垢版 |
2017/12/10(日) 00:43:40.35ID:w8tFn4Nga
>>517
極論と書いてあるよ。
スピード一点勝負ではなくとも利便性もある程度はいるかと。
所要時間や停車駅をむやみやたらと増やすと、運用がながくなり、人件費があがったり、減便に繋がるし、客がにげてしまう。
現に極端に遅い列車、効率悪いなどは見直しされている、加茂〜奈良とか
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