>>552
大和路なら億単位の投資をして短縮できるのは1〜2分ってとこじゃないか。
その程度では運用効率が上がるほど効果が出るとは考えにくい。
遅延回復にしても最近の遅延は数分レベルではなく一発のトラブルでダイヤ破綻し運転整理するほどまで踏み抜く。だから数分短縮では何の効果もないと見る。

効率を上げるなら加茂と高田直通の見直しが現実的。