大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線95
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線94
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506780122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured ○ 高い頻度で運転の臨時「みずほ」を新たな時刻で設定
中国語人の日本語かとおもた >>664
323系4扉バージョンか325系が出るんだろうか 学研都市線と車種を合わすね
環状線とからむ大和路とは分離する? 東線にまわす207や321あるのだろうか?
もしくは4ドア車新製?205か201を当面使うとか?
直通快速は新大阪延伸後も207か321のままかもね。どこに直通するかわからないけど 衣摺加美北にはホームドア付かんだろそもそも
付くのは総持寺 電車から見た感じでは河内永和や長瀬タイプの柵すら付かなさそうだけどね
通常の点字ブロックしかないし >>659
22〜23時の奈良方面のダイヤは調整入りそう。阪和直通のスジや環状線のダイヤが変わってるので。
もしかしたら、天王寺で時間調整する列車が減るかもしれない。 阪和線から205系の6両も来るかもだって
これは奈良線の朝ラッシュに使いそうだなぁ >>674
快速がロングシートにランクダウンするのかな? >>667
宝塚線の207をどうぞ。
代わりに225の快速を増やしてほしい >>662
八尾市の中心地は近鉄八尾で、JR八尾は町外れ 奈良線の205系はラインカラーに合わせて茶色に塗ればいいよね 大和路の4+4運用の縛り無くなったら、通勤ロングは全部6連でいいでしょ
稲荷の混雑みてると。 205系0番台は2両抜いて4連になるんじゃないの?1000番台と合わせて9編成だから
ナラの103系4連9編成と合致するし。阪和から借入分1編成は221系を回すということで。
103系6連は既に元環状の201系をまわして置き換えて残り1編成だし。 リニューアルして数年しかたってないから
償却期間考えたら6両のまま走らせるんでね?>0番 回送・試運転という幕はなんだ?
乗られんという意味か >>664
宝塚線単独運用の207を225に置き換えて捻出かもね。
歴史的には城東貨物線は片町線の支線だし、おおさか東線と学研都市線の運用共通化はあってもおかしくない。 「営業外」という幕を作ればよいな。英語のNot in serviceみたいに。
「準備中」でもいいがw >>680 それだったらより古い201系を4連にしてくれ。 >>661>>664>>683
ないよ
おおさか東線は221系になる >>687
そうなると更に網干から221系が転属してくるということか。
必然的に京都には223以降が入るのか。もしくは、ナラに新車投入して221系を捻出すると 奈良は221系、網干、京都は223以降で統一した方がいいよな
求められる性能的に 死去ネット
鍵田忠兵衛
かぎた ちゅうべえ
1957 - 2011
元奈良市長 元衆議院議員 奈良県議
今日は命日です。
亡くなってから6年過ぎました。 54歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら60歳です。1957年08月06日に誕生、2011年12月16日に亡くなりました。 生誕60年が経過しました。没後6年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(33年間)、平成(23年間) です。次の法要は今日、2017年12月16日の七回忌です
http://sikyo.net/-/1072964 >>685
某路面電車みたいに
[ごめん]
て幕作ればいい >>687
もともとおおさか東線開業前の予定では
221系4両で運行ってプレスにも出してたんでなかったっけ?
それ考えたら、未来のことは全然分からんな。
なにわ筋線の線路使用料次第では南海車が走る可能性もゼロではないし。 >>681
113系のサハは更新されても数年で廃車になった記憶が 205系サハは簡易更新だったとはいえもっと短かった気が。
モハで更新後すぐ廃車したのは思いつかないが、205の場合は予備部品確保もいるだろうしな。 >>694
> 113系のサハは更新されても数年で廃車になった記憶が
>>695
> 205系サハは簡易更新だったとはいえもっと短かった気が。
国鉄時代だったら、会計検査院に指摘されそうなレベル。
なぜ、数年後の車両需給すら考えず、無駄遣いをしてしまうのか。 205系中間車潰すくらいなら慢性的な混雑の嵯峨野線に転属させろよ。
中間車を潰すんならまだ201系の方がいい。
4両うちモハ2両の201系なら奈良線でも変電所負荷も小さいだろ 201は大和路であと数年使い潰して生涯終わらせるらしいしな。
221で201を置き換え、足らない221は新造て聞いたが。 /⌒⌒⌒⌒\
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L_つ >>698
ヒント・201系京阪神車と221系初期車の製造年度の差は6年ほど >>701
サイリスタチョッパは保守部品調達が難しくなってるからなぁ。
大阪市交10系みたいにvvvf換装するならともかく 酉に高く売るために束が部品をストックしている可能性 どうせ数合わせな201系と205系。おおさか東線運用増分がどんだけ要るか...それ次第。 4編成増えるだけだから置くとこ困りそう
直通快速がどの程度の本数になるかにもよるな 113/117系をある程度整理して向日町に一部置くか、
宮原に間借りするか
何にしても103系以外にも古い車両を淘汰しないと空きがでなさそう。 環状線緩行が323系で統一されたら103系時代より所属本数が減るから、
森ノ宮に一部留置する方法もあるか。 >>704
その対策で天理の留置線が電化されたんだろ
現状夜は2本程度送ってるだけだし
余裕有りそうだけどまだ足りないか? とはいえ余った編成は201系のLB5みたく塗装変更せず廃車にしそう
201系を4両or6両にして奈良線に放り込んでもいいんやで? LB5は謎だな。不具合でもあったんだろうか?
奈良で余るなら、和田岬線も201系か205系にしちゃえばいいのに。
全体で見ると1960〜70年代製の淘汰しないといけない車両がまだ多いんだよね。 嵯峨野線に201を、とか妄想してたヲタがいたなそういえば
まぁあり得ないが 「JR八尾に快速停めろ」というバカが時々出現するけど、
八尾駅2面4線化して、久宝寺と停車駅交換するなら、
それでも良いかもしれない。 >>714
八尾はもう遅い。ホーム延伸しても停車してない時点で意思無しだからな。
あそこに停めても何も意味ないからな。 >>715
八尾駅は西へ移動して2面4線化し、おおさか東線もここまで乗り入れできればなお良かったのだが。
そう言えば、もともと城東貨物線の終点は八尾駅だったな。
ま、今更どうにもならないけどね。 ,.-─ ─-、─-、
, イ)ィ -─ ──- 、ミヽ
ノ /,.-‐'"´ `ヾj ii / Λ
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ノ/,/ミ三ニヲ´ ゙、ノi!
{V /ミ三二,イ , /, ,\ Yソ
レ'/三二彡イ .:ィこラ ;:こラ j{
V;;;::. ;ヲヾ!V ー '′ i ー ' ソ
Vニミ( 入 、 r j ,′
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ヽ ヽ -''ニニ‐ /
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ヽ_ |
ヽ _ _ 」
ググレカス[Gugurecus]
( 紀元前一世紀 〜 没年不明 ) 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
/ `ヽ バリッ
/ `ヽ ボリッ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7| )
| | ポテト |、| /
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ >>711
ここらだな
4ドア105系
113系5700番台
115系300番台
415系800番台 >>711
和田岬線のは研修用兼ねてるから103系終焉の日まで取っておくのでは >>723 より
4ドア105系 - 新在家2連 19編成38両
113系5700番台 - キト4連 16編成64両
115系300番台 - オカ3連 6編成18両
415系800番台 - サワ3連 9編成27両
>>716 概算でこれ。他番台や103系413系全部含めるともっと。 じゃあ、久宝寺ー柏原間を複々線にして、
おおさか東線の一部が柏原始発になればいいよ >>715
八尾は茨木と共におおさか東線全線開業時に停車。 >>730
茨木は可能性あるけど、八尾はねぇわ。
ていうかマジで八尾停車したら柏原暴動起こるでw >>731
柏原は盲人タイル更新工事と一緒に乗車位置も一新した。
八尾より真っ先に行うという事はもう答えは出てるよ。 >>733
近鉄の乗り場もついでに綺麗にしてやれよ、金よこさないとやってやらんとか水臭さすぎるぞ >>733
志紀も8両対応になってくるとまた流れは変わってきそう。
柏原始発の東線直通設定されるのでは? 将来的に全駅7両対応にするて言ってた人いたな
将来的には東線の学研と大和路で普通列車に使う車両を共通化するとか言ってたな (⌒Y⌒Y⌒)
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(_ノ 一編成あたりの客数を増やして、その分ダイヤを間引く作戦かな そしたら昼間は30分ヘッドでいけるね
大和路快速2 直通快速2 高田快速2 普通2 さっき久宝寺で中学生くらいのガキ集団がホームでバタバタ走り回ってるから何かと思ったら205か
ホームではしるなやクソガキども
どうせここにいるんだろ? 大和路快速も新今宮で特急に抜かれることあるんだね。
今日の夕方の阪和線のダイヤ乱れのせいらしいけど。
というより、環状線でも予定にない通過待ちをさせる順序変更するんだな。 アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
アナウンサーの小林麻央さん死去
歌舞伎俳優市川海老蔵さん(39)の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央(こばやし・まお、本名堀越麻央=ほりこし・まお)さんが死去したことが23日、分かった。34歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。
海老蔵さんは舞台出演後、23日午後2時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。
大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「NEWS ZERO」のキャスターを務めるなど活躍した。
2010年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265 スポニチアネックス 9月1日(木)11時23分配信
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/01/kiji/K20160901013273020.html
NHK教育テレビ「ひとりでできるもん!」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、8月5日に亡くなっていたことが9月1日に分かった。33歳だった。
平田さんがかつて所属していた芸能事務所「ゲンプランニング」の加藤元氏によると、
平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、8月5日に帰らぬ人になった。
通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。
平田さんは1983年6月1日生まれ。91年に「ひとりでできるもん!」で初代・舞ちゃん役を担当し、ゲストとして「NHK紅白歌合戦」にも出演した。98、99年には「ひとりでできるもん!」にお姉さん役として再出演。
2000年には「みんなの広場だ!わんパーク」(NHK教育テレビ)にミーオ役で出演し司会進行を務めた。
加藤氏によると既に芸能界は引退していた。
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1 :2016/09/01(木) 11:48:57.10 NHK「ひとりでできるもん!」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
NHK教育テレビ「ひとりでできるもん!」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音(ひらた・みお)さんが8月5日、肝不全のため死去した。33歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄(えつお)氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは91年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。00年からはNHK教育テレビ「みんなの広場だ!わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず ・・・
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
ご冥福を祈ります。 元子役・平田実音さん死去、33歳「ひとりでできるもん!」初代・舞ちゃん役
NHK教育テレビ「ひとりでできるもん!」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、8月5日に亡くなっていたことが9月1日に分かった。33歳だった。
かつて平田さんと番組制作に携わった芸能事務所「ゲンプランニング」の代表取締役・加藤元氏によると、平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、8月5日に帰らぬ人になった。通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は
「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。(以下略)
https://image.middle-edge.jp/medium/d10afacfcf43e8ef86bdf030b66050fe.jpg
【在りし日のまいんちゃん】
https://image.middle-edge.jp/medium/d10afacfcf43e8ef86bdf030b66050fe.jpg
https://image.middle-edge.jp/medium/5f2d67b17a7b97bc430530dd8cfef041.jpg 急逝 訃報 紅音ほたるが死去 恐ろしい病気が原因の病死であった
2016年8月29日更新
元AV女優の紅音ほたるさんが、8月15日に亡くなっていたことがわかった。AV引退後の所属事務所の社長兼パートナーによると同日午前、自宅で倒れた状態の紅音ほたるさんを発見。すでに身内のみで葬儀も執り行われたという。
所轄する警察署によれば「発見時の状況から事件性はなく、自殺の可能性も考えづらい。現在はまだ検死中ではっきりした死因はわかっていないが、恐らく病死ではないか」という状況。
AV引退後の所属事務所の社長も「可能性としては、呼吸器系の体調不良を頻繁に訴えていたので、その症状が急に悪化した末の事故だったのではないかと感じています。
どちらにせよ、AV引退後の活動が軌道に乗り始めて今後についていろいろと相談している矢先の出来事だったので、本当に残念というか、悔しくて仕方がない」と話す。
http://www.cna-news.jp/archives/25427 昨年は1983年生まれが亡くなったんだな〜(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄:たいやく)
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
1周忌済んだんやろな?
そして、1年違いだが、
●堀越麻央(旧姓:小林) 1982年7月21日 ドンピシャリ!(死後半年経過済)
そして、「TJライナー」「リバティ」「52席の至福」の自動放送してる「久野〇美」と同じ誕生日
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在(敬称略)
「飯島愛」も36(12の倍数=年女)で亡くなってるんだよなー
,-――-、 __l\
/ ̄ ̄ ̄\ { , -_−_− > \
. / ,.-―(./ヽ (6( /),(ヽ| `7並)^5' ついにスネ夫まで…。
{ / 三 ))`´P人 −- ソ '−z ノ 天国でジャイアンと仲良くしてくれ
. ', l _((___>/ |  ̄_∧ http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1477280266/
丶_ヽ ___ノ|| \/_/-、
/ ̄ ̄ ̄(t) !-\ _|_ )_|
l ヽ ヽ{´tフ ヽ-| ̄l l_|_
o-| ○ ( ) l―┴、|__)
`ー―― ´ `―-┘ 20歳迎えるはずだった - 楓ちゃん事件きょう13年
2017年11月17日 奈良新聞
平成16年11月17日に下校途中の奈良市立富雄北小学校1年、有山楓(かえで)ちゃん=当時(7)=が連れ去られ、殺害された事件は、きょう17日で13年を迎える。
楓ちゃんの父親、茂樹さん(43)から16日までに、県警を通じて報道機関に手記が寄せられた。茂樹さんは、今もわが子を守れなかった悔しさをにじませ、子どもたちが被害に遭わない社会を願っている。手記の全文は次の通り。
▽父、有山茂樹さん手記
今年で楓が被害にあってからもう13年という思いもありますが、まだ13年しか経(た)っていないのだと改めて感じます。楓の写真を見ても笑顔は小学生のままで、私の時間もあの日から止まっているかのようで…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20171117091234.html 佐賀新聞
三陸鉄道「リアス線」に決定
JR線移管、三セク最長
17:23
東日本大震災で津波被害に遭った岩手県沿岸を結ぶ三陸鉄道は26日までに、2019年3月にJR山田線の宮古―釜石間が移管されて沿岸部が一本の鉄路で結ばれるのを機に、路線名を「リアス線」にすることを決定した。
総延長約160キロで、第三セクターが運行する鉄道路線で国内最長となる。
三陸鉄道は現在、山田線の宮古―釜石間を挟んで北リアス線(久慈―宮古間)、南リアス線(釜石―盛間)を運行している。
JR東日本は津波で被災した宮古―釜石間の復旧工事を進めており、工事完了後、同区間は三陸鉄道に移管されて南北のリアス線がつながることになる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163992
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関西線、1月9日に運転再開
三重、台風21号でのり面崩落
15:36
JR西日本は26日、台風21号の影響で10月から運転見合わせが続く三重県のJR関西線亀山―柘植間で、来年1月9日の始発列車から運転を再開すると発表した。
同県の加太―柘植間で、線路脇ののり面が高さ約25メートル、幅約30メートルにわたり崩落。再発防止策として、地中に浸透した雨水を排出するためのパイプを新設するなどした。
同社は、工事に必要な機材や資材の搬入路が狭いことなどから、復旧に時間を要したとしている。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163937 アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分 佐賀新聞
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802 HOME 佐賀新聞ニュース まちの話題
JR新型車両「305系電車」 2月5日から筑肥線で運行2015/1/15
■最新技術、遊び心満載 通勤や旅行快適、楽しく 「通勤や旅行を快適で楽しく」−。JR九州が、2月5日から筑肥線で運行する新型車両「305系電車」は、最新の技術を使って乗り心地や環境性能を追求した列車…
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/55308 議会の反対で宇治川花火大会の中止撤回ありえそう。
複線化後なら京都〜宇治5分間隔で電車の増発も可能か。 宇治市の連中の数々の無能ぶりを見ると花火なんてもう無理無理。 王寺の花火大会も盛況だったのに、混雑しすぎて廃止。
海岸でもなけりゃ、無理なのかも。 神戸みなと花火大会もよく事故とか起きんわって思う。
ポーアイ会場なんてポートライナー乗るだけでも1時間待たされるのはざらだもんな。
熱中症やら将棋倒しで死者が出ても可笑しくないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています