大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線95

2017/11/06(月) 21:08:01.90

前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線94
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1506780122/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 125.201.208.82) · 2018/01/06(土) 15:54:36.08

塗り直しですむ問題かw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 157.192.116.128) · 2018/01/07(日) 00:25:46.16

このポスター、、、
車両を塗り直すと、気持ちよく乗車できるのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.92.68.168) · 2018/01/07(日) 11:08:22.89

>>885
> 広島スレで拾った。
> https://i.imgur.com/xuBMrNt.jpg
> この車内広告に違和感しか感じないのは自分だけでないはず

末期色を正当化したかった訳か(笑)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 220.153.56.111) · 2018/01/07(日) 15:40:16.23

奈良線だけ前と同じじゃない？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.19.219) · 2018/01/07(日) 15:47:20.55

滑り止めお守り配布中止、ＪＲ西
砂に微量の発がん性物質
1/6 12:19

　列車の滑り止め用の砂を使い、本格的な受験シーズンを前にＪＲ西日本金沢支社が富山、石川、福井の北陸３県で配っていた合格祈願のお守りに、微量の発がん性物質が含まれていることが分かり、同支社は６日までに配布を中止した。
　同支社は「長期間、大量に吸引しなければ健康上の問題はないが、念のため安全性に最大限配慮した」とし、これまでに配布した分の回収はしない。
　同支社によると、お守りはＪＲ山口線で蒸気機関車が急勾配を走る際の滑り止めとしてレールにまいている砂を利用。「すべらサンド」や「踏ん張り砂」などと名付け、神社で祈願した上で透明な袋に入れ、受験生らに無料配布した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/166671

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.19.219) · 2018/01/07(日) 15:48:54.53

ＪＲ九州も砂のお守り配布中止
成分を調査
1/6 21:58

　ＪＲ九州は６日、列車の滑り止め用の砂を入れた合格祈願のお守りの配布を中止したと発表した。ＪＲ西日本金沢支社が配っていた同様のお守りの砂に微量の発がん性物質が含まれていたことが明らかになり、砂の成分を調査することにした。
　ＪＲ九州によると、福岡や熊本など九州４県の計９駅で配っていた。健康被害の報告はなく、担当者は「念のため、受験生の安全に配慮した」としている。
　ＪＲ西日本金沢支社では富山、石川、福井の北陸３県で配布。「安全性に最大限配慮した」として６日までに中止した。
　奈良県の２駅でも昨年１２月、同様のお守り計２千個を配布したが、回収の予定はないという。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/166804

2018/01/07(日) 16:27:40.52

奈良線の部分複線化の目処がついたら、答申出てるのに一向に進まない
C電の稲荷直通をいい加減検討してくれ京都府。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 220.153.56.111) · 2018/01/07(日) 17:30:32.80

>>893
新快速の走る線路を跨がなければならないから無理
終日湖西線直通のほうがまだ現実みある

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 220.153.56.111) · 2018/01/07(日) 17:31:37.16

というかそれならc電の車両を借りて宇治京都をピストンさせた方がいい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.32.80.64) · 2018/01/07(日) 18:05:30.03

>>895
Ｖ車は奈良線入線出来ないとか言うキチガイが出てくるぜ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/07(日) 18:52:34.98

車両を京都管轄にすればいいのにな
ナラ区は管轄が広すぎるんだよ、おおさか東線も管轄しているのに、あの小さい車庫で広大な管轄

2018/01/07(日) 19:39:55.04

>>897
奈良線と本線はダイヤ上独立。
奈良線と大和路は一部共用。
その共用区間に車庫があるんだから受け持ちは奈良が自然。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.86.172.26) · 2018/01/07(日) 19:43:38.86

稲荷特需はそのうち落ち着くと思うから特に対策しなくてもいいのでは？
それでもダメな時は京都市交に105系統を増発させろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.92.68.168) · 2018/01/07(日) 22:58:10.11

>>899
> 稲荷特需はそのうち落ち着くと思うから特に対策しなくてもいいのでは？
> それでもダメな時は京都市交に105系統を増発させろ

103系4連→201/205系6連への置き換えが出来れば改善出来るのに。

2018/01/07(日) 23:04:05.41

>>900
その6両が稲荷～奈良を回送同然で行ったり来たり、か。無駄の極め。
観光客相手なんて放置でいいんだよ。
あいつらは風向きひとつですぐ消える浮動票。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.10.240) · 2018/01/07(日) 23:49:23.20

なんか偉そうに言ってるけど、お前らキモヲタどもが子供作らず(＝結婚できず)人口減る一方だから観光客に頼らざるをえなくなったんじゃ？

2018/01/07(日) 23:51:02.71

>>902
ドヤ顔のところ申し訳ないが、妻子持ちなんで。覚えといてくれや。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 27.89.125.60) · 2018/01/07(日) 23:58:29.96

NS617、62A運用で大和路線復帰。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.23.206) · 2018/01/08(月) 02:46:36.66

いよいよ、明日

佐賀新聞
関西線、１月９日に運転再開
三重、台風２１号でのり面崩落
15:36

　ＪＲ西日本は２６日、台風２１号の影響で１０月から運転見合わせが続く三重県のＪＲ関西線亀山―柘植間で、来年１月９日の始発列車から運転を再開すると発表した。

　同県の加太―柘植間で、線路脇ののり面が高さ約２５メートル、幅約３０メートルにわたり崩落。再発防止策として、地中に浸透した雨水を排出するためのパイプを新設するなどした。
同社は、工事に必要な機材や資材の搬入路が狭いことなどから、復旧に時間を要したとしている。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163937

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.23.206) · 2018/01/08(月) 03:55:03.00

東海テレビ12/26のニュース
http://tokai-tv.com/tokainews/index.html?date=20171226
関西線運転再開については名古屋地区ではニュースにされなかった

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.23.206) · 2018/01/08(月) 04:00:35.37

東海テレビがJR西のことをニュースにするのはこれだけ(大阪支社が取材)
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=42599&;date=20171227
台車に亀裂の“のぞみ” 「新大阪で点検を」保守担当の提案東京指令所聞き取れず JR西日本2017/12/27 18:54配信
　東海道・山陽新幹線の「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本は現場からの「点検をやろう」という提案を指令員が聞き取れず、運行を止められなかったと明らかにしました。
　今月１１日、異臭などがしたため名古屋駅で運転をとりやめた博多発東京行きの「のぞみ３４号」はその後、台車に亀裂が見つかり、破断寸前となっていたことが分かっています。
　のぞみ３４号は博多駅を発車後、異常を察知しながらも運行を続けていましたが、その理由についてＪＲ西日本は２７日の会見で、岡山駅で乗車した保守担当が「新大阪で点検をやろう」と東京の指令所に電話で提案していたことを明らかにしました。(後略)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.82.171.8) · 2018/01/08(月) 08:54:11.36

>>893
ずっと工事してるじゃん。こういうのは１０年以上かかるよ

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ 126.173.7.108) · 2018/01/08(月) 12:15:42.70

鉄道模型に雌車ステッカー貼りまくってオナ●してる西蛆虫がキモヲタだろう。

>>907また大事故になったら大変だからな。
井出イルソンは放言してるし、安全意識ゼロ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.164.170.14) · 2018/01/08(月) 12:45:33.06

>>893
混んでるのは京都〜稲荷だけだから稲荷駅の宇治側に引き上げ線設ければ
折り返しできるとして、東福寺・稲荷のホーム7両対応も必要ね。
下りは京都駅7番線経由ならスムーズに内側線合流できるけど、
上りは交差支障が発生してしまう。
西大路から下り本線をアンダーパスして京都駅8番線に入線することはできるのか？

C電が4番線使わなくなったら、本線新快速と(高槻から)快速が京都駅で対面乗り換えか。

2018/01/08(月) 13:57:46.71

>>893
奈良線部分複線化の後は松井山手～木津の複線化だろうね
祝園以北になりそうな気がするが
あちらも精華町などが要望してるし、松井山手に北陸新幹線が通るし。

2018/01/08(月) 14:06:08.33

>>911
その頃には学研都市線沿線の人口が激減していて複線化なんて必要なさそうだが。

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ 49.106.192.194) · 2018/01/08(月) 14:34:56.89

複線化してどうすんの？って感じだよな

同志社前発着を祝園発着にするくらいなら現行設備でもダイヤ組めるしそんなもんでいいんじゃね？

2018/01/08(月) 14:35:36.23

>>911
複線の片方を標準軌ミニ新幹線規格にすれば北陸新幹線の奈良直通も見えてくる。
奈良時代の物流、小浜と平城京は頻繁に往来があった。
今日復活するのもありでは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.152.19.32) · 2018/01/08(月) 14:36:10.17

むしろ王寺以東の線路がいつ剥がされるか心配した方がいい

2018/01/08(月) 14:52:20.57

>>910
新規設備投資なんかしなくても桃山を3線で残せば良かったものを棒線化で首絞めたからな。
あれの活用なら新規設備投資ゼロで小手先対応できたのに。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.35.228.123) · 2018/01/08(月) 14:52:29.96

>>914
北陸新幹線については奈良がイラネっていったし
基本的に関西の各種計画において奈良はハブることになってるから…

>>915
さすがにそれは勘弁してください
最近は外人さんがＪＲ使ってくれてるので需要はありますんで…

2018/01/08(月) 14:52:44.37

稲荷から空気って城陽少なくても宇治までそこそこ客は乗ってるぞ
学研も京田辺から先を空気輸送覚悟で7連対応したじゃないか
車両の走行増による保守メンテナンスコストより今は車両運用の融通が効く方が優先される時代じゃないか
学研も空いてて快適であることが好評なのか京都側の利用客は徐々に増えてるからな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｲｰ 36.12.24.51) · 2018/01/08(月) 14:56:09.41

別に4連でも空いてたわけだが…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.46.158.139) · 2018/01/08(月) 14:57:39.63

>>918
学研都市線の7連対応って、京田辺での分割・併合が遅延やダイヤ混乱のリスクになってるから
ダイヤの柔軟性確保のためにしたのではなかったの？
もちろん利用者増もある程度は見込んでいたのかもしれないけど。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 210.138.178.24) · 2018/01/08(月) 15:44:01.92

松井山手～大住～京田辺の3駅相互間しか乗らない客が増えてそんなにうれしいか？

いまどき大阪通勤で京都府内なんか住まないぞ

2018/01/08(月) 15:55:14.39

>>918
宇治なら約1/3、城陽で半分。
残りを回送同然で往復ってか。

学研の場合は連結解放廃止が主目的。
しかも明石や篠山など車両運用全体で見たらわずかな距離。
要するに比較が無意味。

2018/01/08(月) 16:14:09.54

>>912
奈良線複線化終わるのってもう数年後なんですが。
精華町も京田辺市も人口増えてるんだよなぁ
大和路線沿線とはえらい違いだよね

>>921
残念ながら複線化はその区間のためとは限らない
単線区間がネックなって複線区間の本数が増やせない、ダイヤが乱れやすいなどデメリットが多い

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 210.138.178.24) · 2018/01/08(月) 16:17:26.31

学研の場合、京田辺に引き上げ線がないから切り離した付属3連が置きっぱなしでホームを塞ぐという問題がでかかった

京田辺の3線が付属3連3本で埋まったら詰み
大住から電車は木津方へ行けなくなる

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.38.232) · 2018/01/08(月) 16:19:50.45

大和路スレ住民の言うことってアテになら無いからなぁ

松井山手に北陸新幹線の駅など来ない(ｷﾘｯ
と言っときながら結局決まったし。
大和路以外のことを知らずに語ってる知ったかヲタだらけなんだろうね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/08(月) 20:01:16.38

学研は東線絡みで全部７連化した
分割併合がダイヤ乱れのネックになるから
増結相手が居ないから松井山手～木津が１時間列車以上が来ないなんて度々あったしね

2018/01/08(月) 22:04:27.82

ぶっちゃけ学研都市線は木津から四条畷まで直線で結んだ上で大阪に向かう路線だったら良かっのにな。
つまりそのままR163を沿うようにルートを形成。

2018/01/09(火) 00:35:23.09

当時の土木技術じゃ無理だな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/09(火) 00:51:09.69

木津川がネックだったしな
あの橋梁をもう一個作る資金力も時間も関西鉄道には無かった
昔は加茂から学研へ直通する連絡線があったらしいけど、直通の急行も走っていたしね

2018/01/09(火) 01:40:58.15

今のルートだから拾えた需要は相当なもんだと思うが？
当時の技術では山が低くなるまで北上し山裾を回り込むしかなかった。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.39.90) · 2018/01/09(火) 15:45:04.40

久宝寺の天王寺方に猿顔馬鹿三脚撮り鉄一匹
新加美の放出方にブタ顔撮り鉄女一匹

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ 27.93.160.19) · 2018/01/09(火) 16:43:16.99

>>886
ヲタ晒しは板違いだから↓のスレに逝け
池沼・ヲタ・Self車掌目撃情報【14巡目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1459985356/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.156.181.190) · 2018/01/09(火) 19:58:47.21

関西線亀山ローカル復旧
https://twitter.com/gips_apple/status/950483117558587392

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/11(木) 02:44:01.11

学研の区間快速はもうちょっと通過駅増やせよ
西明石から奈良まで途中５５駅中４駅しか通過しないって存在意義無いぞ
そして俺の職場の最寄り駅は通過する、イジメか！
西明石から奈良まで２時間４０分のロングラン列車だな、JR西の在来幹線を走る通勤車では２番目の時間
１番長いのは岡山発広島行きの２時間４８分
区間快速を廃止して各駅停車化すれば１位になれる、目指せ１位

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 125.201.208.82) · 2018/01/11(木) 08:54:19.55

奈良線の区間快速も然り
たった5駅のみ通過なら普通でもよいような

2018/01/11(木) 09:49:22.22

大阪発の宝塚行快速も４駅だけだね

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.29.87) · 2018/01/11(木) 10:35:08.17

大和路線の快速も通過駅は髪・平野・東部市場前だけでいい。一駅通過だけでも快速成り立つし。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.0.36) · 2018/01/11(木) 13:10:14.07

JR御所駅舎憩いの場に改装へ - 観光客ら利用想定
2018年1月11日　奈良新聞

　御所市は、JR御所駅舎(木造平屋建て、約124平方メートル)の無償譲渡を受け、住民や観光客が憩えるコミュニティースペースを併設した駅舎に改装する計画を進めている。また今春から同駅でICカード「イコカ」も使えるようにする計画。

　同駅舎は、国鉄和歌山線の前身だった南和鉄道が高田駅以南を開業した明治29年に建築された。
市は、駅事務室の一部と旧宿直室を改装し、新しく出入り口を設け、イスや机を配置したり、水回りなども使えるようにするという。
現在の改札口などはそのまま利用し、駅舎全体の管理は、現在JRから窓口業務の委託を受けているシルバー人材センターが担当する…

記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒　【奈良新聞を購読する】
http://www.nara-np.co.jp/20180111091208.html

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 163.49.212.187) · 2018/01/11(木) 17:33:50.67

>>937
（ひとつだけ）ちがうだろー

2018/01/11(木) 20:16:42.56

>>11
御所市もいろいろあがいているな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/11(木) 20:23:34.63

近鉄がロマンスカーを再来年に投入するからJRも大和路桜井和歌山に展望観光列車を入れろ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.52.101) · 2018/01/11(木) 21:23:41.26

柏原上りホームにて人身事故。
快速停めないからこうなる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.156.181.190) · 2018/01/11(木) 22:46:20.07

>>11
ND618は森ノ宮にいた201のことか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 220.153.56.111) · 2018/01/12(金) 02:38:21.79

>>935
それだと遠近分離ができないからやだ

**名無し野電車区** (JP 126.33.147.0) · 2018/01/12(金) 03:29:32.15

>>942
屁理屈

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.82.171.8) · 2018/01/12(金) 05:55:01.04

>>935
５駅は全然たったではないな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/12(金) 06:03:11.41

某線には１駅だけしか通過しない快速もあったな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 125.201.208.82) · 2018/01/12(金) 06:15:15.03

>>944
そんなに必要かな？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.7.21) · 2018/01/12(金) 10:41:24.55

>>947
言い出せん
2駅しか通過しない特急とかも

**名無し野電車区** (ﾜｲﾓﾏｰ 114.22.185.23) · 2018/01/12(金) 12:22:41.75

この電車は須磨浦公園発阪神三宮行き特急です終点三宮まで各駅に停まります

2018/01/12(金) 12:47:11.84

奈良と言えば通過駅が無いのに先行の普通を追い抜く区間快速。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 124.110.227.109) · 2018/01/12(金) 12:53:40.08

ＪＲ関西線の亀山～柘植駅間が運転を再開　台風の影響で運転を見合わせ　三重

2017年10月に発生した台風21号の影響で運転を見合わせていたＪＲ関西線の亀山～柘植駅間が、9日から運転を再開しました。
約2カ月半ぶりに運転を再開したのは、三重県内を走るＪＲ関西線の亀山～柘植駅間約20キロの区間です。9日の始発列車から運転が再開されました。
この区間は2017年10月に発生した台風21号の大雨で線路脇の土砂が崩れ、ＪＲ西日本が復旧工事を行っていました。
更新時間：2018年1月9日 12:54
https://www.nagoyatv.com/news/?id=176363
https://www.nagoyatv.com/themes/nagoyatv_pc/news/image/toukai/Apd8461063013194791846.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 124.110.227.109) · 2018/01/12(金) 12:58:37.55

去年の台風21号で不通のJR関西線・亀山＝柘植間 2か月半ぶりに運転再開三重
2018/01/09 11:55配信
　去年１０月の台風２１号の影響で不通になっていた三重県内のＪＲ関西線の一部区間がおよそ２か月半ぶりに運転を再開しました。
　運転を再開したのは、ＪＲ関西線・亀山駅と伊賀市の柘植駅の２０キロの区間で、柘植駅では９日朝６時半ごろ、一番列車が発車しました。
　ＪＲ関西線では、去年１０月の台風２１号で、線路脇ののり面が幅３０メートル高さ２５メートルにわたって崩れるなどしたため不通となり、復旧工事が続けられていました。
　これまで、バスの代行輸送が行われていましたが、親に車で送り迎えしてもらっていたという学生も多く、始業式に向かう学生からは喜びの声が聞かれました。
(最終更新:2018/01/09 12:19)
http://tokai-tv.com/tokainews/index.html?date=20180109#43408

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.87.149) · 2018/01/12(金) 15:02:25.41

>>951
それ城陽止りやで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/12(金) 19:05:20.10

有料特急が有料特急を追い抜くとか、抜いた列車に追い抜き返されるとか、抜いた列車と次の駅で連絡とかやってるダイヤなんて近鉄ぐらいだろうな

2018/01/12(金) 19:37:25.34

有料特急が有料特急を抜かすのはJRでもある

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.171.28.11) · 2018/01/12(金) 19:44:59.97

新幹線というオチはなしにして、
九州で下り寝台特急が早朝の昼行特急に抜かれるのはよくあることだった。

2018/01/12(金) 19:49:58.39

近鉄のノンストップに追い越されても乗り換えできないやん

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.4.49) · 2018/01/12(金) 20:07:11.47

>>958
馬鹿丸出しのバ関西人乙
津や大和八木など工夫すれば幾らでもできる

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.4.49) · 2018/01/12(金) 20:08:37.18

>>957
トワイライトエクスプレス「サンダバに抜かされていた俺涙目」

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.19.22) · 2018/01/12(金) 20:53:24.26

敦賀で機関車外され、ポツーンと止まってたね～

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 49.239.65.9) · 2018/01/12(金) 22:46:12.95

>>956
サンライズ出雲と、寝台特急出雲
昔のテレ朝の西村京太郎トラベルミステリーであったな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.82.171.8) · 2018/01/12(金) 22:47:39.98

近鉄のノンストップは国の指導で無くなったぞ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.66.167) · 2018/01/12(金) 22:51:13.85

>>963
なんでノンストップはダメなんだ？

**名無し野電車区** (JP 126.33.147.0) · 2018/01/12(金) 22:55:55.92

ノンストップがダメなのではなく、途中の乗務交代にイチャモンつけられたらしい。

でも冷静に考えれば乗務交代時は運転士2名。
注意力も2倍(単純な話ではないが)。
むしろ最も安全な瞬間だと思うが、そう考えられない辺りが役人らしいというか、相変わらずバカというか。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.167.39) · 2018/01/12(金) 22:56:00.84

>>964
誤乗したら悲惨なことになるからじゃね？

そういえば東北新幹線も大宮通過無くなったな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 220.153.56.111) · 2018/01/12(金) 23:10:59.85

>>965
走りながら交代ってのは確かにダメだよな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.156.181.190) · 2018/01/12(金) 23:30:53.13

>>966
走行中の乗務員交代がいけないからとかではなく？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.167.39) · 2018/01/13(土) 00:48:27.29

>>968
大宮通過を無くした理由としては乏しいよね

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.167.39) · 2018/01/13(土) 00:52:07.81

そういえばアホなお役人のせいで無くなったのが多層建て列車だな

停車時間を確保すればいいけど短時間停車だと誤乗した時に乗り換えられないから無くせだとよ
そんないちゃもんつけられて激減したらしいよ

特例として客が乗り慣れているであろうラッシュ時はOKとか寧ろ逆だろうて思うんだが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.42.232.101) · 2018/01/13(土) 00:59:23.66

>>970
それほんとなのか？
阪和線とか乗り慣れて無いであろう空港行きの快速を基本的に分割併合運転してるぞ

2018/01/13(土) 07:19:53.11

近鉄名古屋の駅窓口で前に並んだ客の会話
客「次のノンストップは八木停まる？」
係員「停まりますよ」
客「じゃあ八木１枚」
係員「全席禁煙に…

チグハグな様で要を得た簡潔な会話、係員も「ノンストップはなくなりました」などと余計なことは言わない
20秒位で客は特急券を購入していき、俺の順番が回ってきた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/13(土) 08:04:00.09

多層建って、複数の駅から出発した各列車が途中駅で１本になってまた途中駅からバラバラに３本以上の行先に散っていく長距離列車の事じゃないの？
東京発と名古屋発の列車が亀山で４両切離して鳥羽へ、鳥羽から来た奴を繋いで柘植へ、柘植で京都行きを切離して残りは王寺へ、王寺で天王寺行きを切離して天王寺へ
わけ解らん複雑な列車が汽車時代はいっぱいあったようだし

2018/01/13(土) 12:16:55.83

複雑になるとダイヤが乱れたとき収集付かんようになるぞ、
だから化け電と呼ばれる隠れ直通列車が設定されるのに。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.167.72.226) · 2018/01/13(土) 12:59:23.33

近鉄大阪線は最悪だよ。
途中の古市で河内長野行と吉野行きに分離するのに、
全く表示がない。
古市手前で、いきなり何号車で分離するとアナウンス。
それも、便によって分ける号車が違う。
途中駅から乗る時に、自分が行きたい方面行きの車両に
乗ってるかどうかわからないという。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.195.132.168) · 2018/01/13(土) 13:03:59.34

>>975
それは南大阪線でしょ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/13(土) 14:27:22.58

南大阪線民はとりあえず
準急は先頭車か２号車に乗っていれば長野へは行かないという認識

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.5.57) · 2018/01/13(土) 14:58:36.81

>>977
河内長野方面行く奴は橿原神宮前行きは乗らない。それで間違える奴は沿線外かただのアホ。

2018/01/13(土) 16:03:15.85

>>955
「関空特急はるか」は京都→新大阪走行中に「ワイドビューしなの」に抜かれてたよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 117.109.198.78) · 2018/01/13(土) 16:30:19.34

>>955
その昔、有料急行（たかやま）が無料新快速に抜かれるというのがあったはず

2018/01/13(土) 20:07:11.73

>>975
古市では分割された後ろの編成も一旦前の方まで移動して再出発するからとりあえず前の方に乗っておけばよい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 218.220.82.245) · 2018/01/13(土) 20:12:10.48

何年か前までは、平日夕方ラッシュ時に橿原神宮前＆富田林行き準急があって、側面方向幕にも「前(後)車両は富田林(橿原神宮前)行き」という表示があった。
今でも「後◯両は古市で切り離して◯◯行きになります」と駅の案内板にはあるよ。

2018/01/13(土) 22:13:21.60

>>966
俺の出身高校では、近鉄奈良に現地集合の遠足で
過去にアーバンライナーに誤乗して名古屋に行った奴いたな。
どうやって精算したか知らないけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 49.250.9.12) · 2018/01/13(土) 22:18:49.79

>>966
誤乗で連れて行かれたら名古屋も津もあまり変わらん気がするが・・

2018/01/13(土) 22:52:04.15

>>963
んなこといちいち国が指導しねーよ
単に客を拾うためだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/01/13(土) 23:40:45.21

>>983
後日支払いますって保護者と学校の確認が取れたら大丈夫だよ
さすがに子供に領収書は切らせないからね

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.106.205.137) · 2018/01/14(日) 00:23:14.70

>>983
車掌に申告したら途中で臨停してくれるはずだが