小田急電鉄を語ろう!Part138
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part137
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509511499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いま向ヶ丘遊園から各停本厚木に乗ったらｲｼｭｰを放つオヤジが寝てる
その周りだけガッラガラ
まもなく読売ランド前 キベンヌあくしろキチガイは小田急に直談判するなりしないと意味ないことにそろそろ気づけ。ここに書くな大迷惑だわ。レスも無駄になる。 >>427
スレを荒らすことが目的の基地外に何言ってんの？ >>427
鉄道趣味って免許もいらないしある程度こういうのが来るのは仕方がないと思っている。なんかイベントがあるとこんなのが大勢いるだろ。裾野が広い趣味なんだと思ってあきらめるべし。 >>427
NGして見ないようにしとけよ
せっかくコテつけてくれてるんだから 足柄5駅と本鵠沼、鵠沼海岸は赤丸急行廃止したが、この区間の行き着く先は東武の末端区間みたく、8000を専用ワンマン改造して短編成化なんだろうか。
小田急、箱根登山、江ノ電ってワンマン化消極的なのは何か理由あるんだろうか。 >>431
たぶんね、ちょいちょいコテ変えてるよあいつ。
NG入れたところでレスが消費されることに変わりはないから奴が持ってる全ての端末から書き込みができないようにするなど根本的な部分からやって追い出さないと意味がない。 >>424
先日は異常にワキガ臭い奴が隣にいて、つり革につかまっているから
脇が自分のコートにくっついたりして、自分のコートにそのにおいが
移るんじゃないかと本気で心配した。 >>401
小田急に住んでて東急の学校に行ってた
それから下りは急行といっしょではない
唐木田行きという糞があるのでね
あと重要なのは意外と南武線民は多くないよ
立川ー溝の口の乗り換え駅以外はしょぼい
なので南武線から小田急よりも、小田急から南武線が多い >>437
定期無視かよ
バカガッコの思い込みウザ >>422
多摩急行廃止＆快急唐木田←→新宿まぢでハッピー
時々銀座でお買い物する時は閑散としたMHWで帰れば済むし 開成駅のホームを10両対応のための延伸工事することが決まったと聞きました。
2019年8月までかかるそうですが、その工事が完了したら、開成駅にも急行が停まるようになるのでしょうか。
なお、栢山〜足柄はその計画がないそうです。 >>443
駅の間で発生だから、ホームドア関係ない >>440
各停駅の１０両化は、近隣の横並びの駅とつるんで一斉に１０両化していると、
永久に１０両化できないので、物理的に可能な駅から順次整備するんだろう。
赤丸急行が１０両で走れればそれに越したことはないわけで、
ダイヤ的、車両運用的に全駅が１０両対応になると、
大幅に運用の複雑さが無くなり、汎用性が増す。
開成にだけ赤丸急行が止まれば、
周りの駅は何としても１０両化することに協力するだろう。 この前、成城学園前駅のホームで寸借詐欺してたババアいたけど今もいるのかな。
支離滅裂なこと周りに怒鳴り散らしてたけども。 >>345
直通優等をメインで運転する計画だったらしいよ
だからこっちへ来るメトロ6000にはなかった西武用の種別表示窓をメトロ7000に取り付けたのは有名な話
しかし副都心エリアの地位が向上し、有楽町や銀座への都心直通で多くの人がそちらに流れるという計算が崩れてしまったんだよね
今も地下鉄優等はサブ的でメインになってないしね
本来は練馬停車優等は全て地下直が受け持つぐらいの比率だった >>452
あれは幕時代は行き先が少なくその後のLED化も考慮されてたと聞いたけど 練馬小竹向原をメトロ
小竹向原池袋を西武
それぞれ運賃通算にしないと
あの配線は生きないと思う >>454
南北線、目黒線みたいな運賃体系だと
利用者には良いけれど 井の頭線の橋梁架け替え
2/18と5月か
落とすなよ
トンネル変形で全部パーになるからな 多摩線のダイヤに危機感を抱いた京王が…
と思ったけど小田急との交差部分は小田急の受託工事になったりしないの？
JRだとそういうことたまにあるけど >>454
海老名〜大和を小田急
大和〜湘南台を相鉄
と共用運賃にしてほしい。
海老名と湘南台をノーラッチにしてくれるだけでいいのだが。 >>463
別に共同運行してるわけでもないのに無理でしょ。
むしろ大和には乗換改札を建設中 >>465
料金授受の観点からまぁ適当だろうね
りんかい線とかの絡みと似てるし 小田原毎時4本、本厚木毎時8本くらい優等あるとちょうどいいと思う。本厚木6本は少ない。 >>469
お前はどこの時空から来た人だ？
今昼でも小田原６本、本厚木８本あんだろが。 この前、久し振りに小田急に乗ったらメトロはこねなんてのができたんだな お前ゴミ厚木市民だろという意図すらわからんのか、チョンが >>478
終夜運転やるだけすごいと思うけど、伊勢原〜小田原が60分間隔って…
乗る人がそんなに多くないからだろうけど、乗り遅れたら大変そうだ… >>481
熱海方面への初日の出需要…ってのもあるんだろうか
その2日後は…
「箱根町役場には、年末年始休暇は存在しない？」って理由になっていそうな
毎年の恒例行事が控えてるからなぁ… >>483
車社会だからそんなに利用者いないだろうしな >>440
開成駅10両化で新松田止まりの急行、快速急行が開成折り返しになるのか
激アツだなw 昔は新宿〜江ノ島30分間隔、小田原（伊勢原？）行き早朝の1本だけだったように記憶してる。
それに比べれば、かなり増発した印象はあるなぁ。 >>489
新宿で座れず、次を待ってられないからと先発に乗ると、終点の片瀬江ノ島まで座れず
「小田急は、いつ乗ってもどこまで乗っても混んでいる」
を沿線外の人に実感させてたからな。 >>490
>「小田急は、いつ乗ってもどこまで乗っても混んでいる」
これが、小田急最大の欠点だよね。
昔だけじゃなく今だってそう思えることは多いと思う。 >>491
"特盛の牛丼"って揶揄されてたこともあるからなぁ… >>491
1980年代の鉄道関係書籍には小田急について、
「いつ乗ってもどこまで乗っても混んでいる」（系列の江ノ電や箱根登山電車を含む）
「遅くダラダラ走る」
「接続が悪い」
「ダイヤが複雑でわかりにくい」
などと散々ないわれ様だった。
そして30年が経ったわけだが…。 東海大前でババアを引き摺ったがために発車まで薄鈍になって
黄色い線を連呼するキチガイになったからさらに悪化した
真面目な話、黄色い線を連呼するのとチンタラ進入を辞めない限り
複々線化されても終日慢性遅延ダイヤは変わらない。 コノカイシャニ限って言えばホームドアつけたら速くなりそう 新宿を見る限り、ホームドアつけても早くはならなさそうだけどな そういや複々線切り替えっていつなんだろ
現ダイヤで慣らし運転しないのかな
まさかダイヤ改正日に変えるとかじゃ無いと思うし 安全確認はともかくいい加減ポンコツATSをどうにかしろ
東武ですらATCを導入してるのにどんどん時代に取り残されてるじゃねーか >>502
デジタル化したからこれだけ増発出来るのだが
現状ではOM-ATSに近い形で使ってる
どうも仕様上のフルでは使ってない >>502
激しく同意 ATACS導入あくしろや 埼京線見習え >>502
D−ATS−Pは東武のT−DATC並に詰めて走れるんですが >>499
シモチカナビによると
3月、線路切替えを行った後、ダイヤ改正するとありますので事前切替えでしょう
梅ヶ丘完成の際も事前切替えでダイヤ修正とした後にダイヤ改正していますのでね >>506
区間準急を廃止できたのはD-ATS-P導入による効果の現れだそうです
今年春のダイヤ改正では駅間速度向上の試験要素も入っているようで
2018.3ダイヤ改正に向けた足慣らしの様です
発表されたダイヤを見るとかなり詰めたダイヤに見えますのでD-ATS-Pの効果を
フルに使用する可能性がありそうです >>508
そうとしか思えないよな
複々線区間伸ばしたとはいえ町田〜新宿には複線区間あるから本数増やしたら今より詰まりそうだし >>50７-509
線路を事前切替した段階で、D-ATS-Pの効果をしっかり確認して、
その上で満を持してダイヤ改正に臨むことになるのかな
特に各駅停車はダイヤ調整をしっかりしないと、色々と厄介かもw 新宿のホームドアって何であんなに段取りが遅いのかな
他の駅に付けるなら山手線ぐらいキビキビやってほしい >>511
あの新宿駅のホームドアって、他の駅へ繋げていく先例というよりも
未だ「壮大な実証訓練の途中」って感じがする。 >>512
>実証訓練
実証「訓練」じゃなくて実証「実験」と言いたかった。失礼。 >>507
切り替えの１週間後がダイヤ改正らしいな。 各停は棒線駅では山手線並みのダイビングブレーキになったりして 普段から 遅れているんだからダイビングブレーキして少しは巻き返せよ ロマと差をつけたいんじゃね
複々線化で余裕出るんだから引き上げてもいい気もするけど 小田急はあのホーム確認止めないといけなくなるんじゃない? 小田急も千代田線利用促進にだぶるーとみたいなニ区間定期導入して欲しい。
井の頭線は京王が流石に乗ってくれないだろうから、メトロ副都心線利用で新宿三丁目乗り換えも可とか。 >>522
小田急メトロPASMO二区間定期券ってのがあってだな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
