小田急電鉄を語ろう!Part138
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part137
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509511499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>880
この区間って下北沢付近の複々線化が遅れていたこともあってか工事がスローペースで進んで
いた気がする
あと登戸駅ホームを多摩川寄りにしておけばもう少し工事が楽だったしいっそのこと登戸までを
複々線区間にして向ヶ丘遊園寄りに折り返し線を設置するのも良かったと思う
それに今後もし向ヶ丘遊園新百合ヶ丘間複々線にする場合地下急行線にするのだろうか 折り返し線ねぇ。内側が緩行線なら簡単だっただろうけど。 >>883-884
一度でも乗ったことあるならそんな下らい発言のオンパレード出来ない。 >>884
確かに今後はダイヤ上のネックになりそうだな
個人的には朝ラッシュ時阪和線の鳳始発の快速みたいに向ヶ丘遊園始発の優等列車を設定
してもいいと思う
できれば朝ラッシュ時代々木上原→新宿間各駅停車になる快速を設定できればいいと思うけど 改正後の時刻表見たけどもしかして通勤準急って緩行線を走行するのかな？ >>872
へぇ。
IPだけでわかるんだ。
あんまり馬鹿な事書かない方がいいぞ。
馬鹿にされるだけだぞ。
と書いてやっても、訳わからん事書くんだろうな。 今日も元気に回線使いわけの
裏埼玉の知恵遅れでしたw。 >>864
そんなことはない。
単にニュースバリューが高くないだけ。 遊園の折り返し設備がしょぼいのは仕方ないけど成城始発の設定でどうにかなる
スレの以前の予想に反してピーク時の成城始発は無くて遊園始発ばっかりだが >>896
登戸〜向ヶ丘遊園が3線区間&向ヶ丘遊園の折り返し設備に制約があるからなあ
もっとも成城学園前始発であれば比較的増発可能だけど 新宿駅のトイレスペースの無駄遣いもいいところ
なんだよパウダーコーナーにトイレ広場って
男性用大便器が少ないんじゃ広場かオムツ替え室で下痢をぶちまけることになるぞ マンコ至上社会だからね。そろそろマンコ専用列車が設定されるんじゃね 喜多見検車区の端に簡易的な乗降場を整備して、博多南みたく30分に1本程度でいいので旅客営業してほしかったな
あの辺、意外と不便なんだよな。成城の駅まで急坂だったりするし。 ヒント
抜けるような青空の下、深紅に輝くボディが姿を見せた。小田急電鉄が開発していた新型特急ロマンスカー「70000形」（愛称：GSE）がようやく完成し、12月5日、神奈川県相模原市の車両基地で公開された。
運転席を2階に配置して前方を展望席にするのがロマンスカーの伝統的なスタイル。
長年ファンに親しまれ来年の引退が予定されているLSE、2005年に運行した現在のフラッグシップ車両であるVSEがその代表格だ。ロマンスカーが不動産価値を高める
ロマンスカーの製造費はどれくらいか。VSEは2編成で、製造費は合計35億円。フラッグシップであり、「久しぶりのロマンスカーということで気合いを入れ、おカネをかけた」（星野晃司社長）ということで、一般的な特急車両よりも割高だ。
GSEも2編成が製造されるが、その価格は約40億円。VSEよりも約5億円高い。
その差について小田急は「VSE製造から10年以上経過し、労務費や材料費が値上がりしている」（CSR・広報部）と説明し、VSEとGSEに価格による機能上の違いはないと強調する。
http://toyokeizai.net/articles/-/200433?display=b 京王の新ダイヤは今作成中だけど
容量に差があるからどう工夫しても小田急を跳ね返すのは不可能だろな >>901
代々木八幡の新ホームができるまで、待つしかないでしょう
その時点で、朝夕ラッシュ時はロマンスカーを除く新宿発着の全列車に
女性専用車が設定されることになりそう ＞＞904
相模原線の運賃値下げは小田急への対抗ってこともありそうだな
>>907
なるほど
でも10両化されるのなら各駅停車は1時間に6本でもいいかも 昼は快速急行や急行もスカスカなので各停共々1時間に6本で充分 >>908（後段）
今度の「革命的ダイヤ改正」→代々木八幡の新ホーム使用開始
→8連の10連化（状況次第では組替等で8連が完全消滅？）が済んだ段階で
次のダイヤ改正が入ると思われ、その時点で所謂「サバー区間」が
成城学園前以東に変わるのかも…
東の209-1000とメトロ6000が撤退した段階で、千代田線の上原折り返し制約は
乗入対応車両に関しては完全に消えることから、特に朝ラッシュ時を中心に
成城学園前折り返しを増やすことになるのかも
状況次第では、新宿〜代々木上原間が各停・上原以西が通過駅のある新種別を
設定する可能性もあるのかと >>903
最近やや人件費等が上がっているけれども、2005年以降デフレ基調のなかで、そこまで労務費や材料費が高騰するものだろうか？
ＧＳＥがＶＳＥより高いのは、台車の数が多いからでは？ 京王のダイヤ見たけど朝ラッシュ時に多摩セン始発の特急6本設定するらしいからな
小田急残念でしたー >>896
遊園生田間には喜多見基地のような
適地はないのかな
専修大学付近にあれば大学の協力をえられそうだが それこそ向ヶ丘遊園の跡地を車庫にすればよかったんだよ
どうせ何も利用されてないなら穴掘って留置線くらい作れたのに
あとは生田近くにある小田急バスの車庫を貰い受けるとか >>913
機密保持違反で懲戒
虚言癖で精神科に入院
どっちがいいかな？ >>914
それなら新百合まで引っ張って、唐木田まで流す…ってことになるだろうなぁ
いずれにしても、遊園〜新百合が新たなボトルネックになりそうにも思う
（仮に複々線化するとしても、横の道路の拡幅もセットにしての対応になるんだろうね…） >>913
あら、発表されてたの? 知らなかった!! 向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘間は地下急行線作るのがいいと思う >>920
通勤急行が走る時間帯の京王は絶賛ドン詰まり中だから特急も準特急も運転出来ないよ
いや、出来ないことはないんだろうけど停車駅が減るだけで今の急行や区間急行と所要時間は変わらないから意味ないな 快速急行は何年経っても乗り過ごしが後を絶たないなら登戸に停めざる
を得ないよな
てゆーか間違えて乗ったからって新百合か下北でそのまま折り返したら
キセルじゃん。
小田急はなぜそう言って注意しない？ >>915
喜多見と違って本線から遠すぎます。
>>922
遊園〜新百合ヶ丘間は地形と武蔵野貨物線の絡みで地下は無理かと…
>>927-928
昔、東海道線の通勤快速に何も考えず「速達だろう」と品川から乗り込んだら
目的地の川崎どころか、横浜もすっ飛ばすで「どこまで連れて行かれる？」と
血の気が引いた記憶がある。結局大船まで連れて行かれたが…
…というのと同じことが、快速急行に同じ状況で上原や下北沢から成城や
登戸へ行こうと思った人にはあっただろうなと思う。
そんな人たちに「お前キセルだろ」とか言ったら、それはあまりにも…。 >>914
向ヶ丘遊園の生田よりにある丘を掘っちゃう >>292
過去の2600型の８両化は、多摩線で土砂に乗り上げた事故車の再利用のためじゃないのか？ 幻の相武鉄道の資料発見 相模原の 旧家から路線図や会社看板
https://this.kiji.is/312326841904546913
東京・渋谷から現在の相模原市中央区上溝を経て
愛川町に向けて計画されたものの実現しなかった
相武電気鉄道の詳しい図面数十枚や会社の看板がこのほど、同市上溝の旧家から見つかった。 >>932
確かに、2671-2771（初代）の事故廃車とも絡んだ動きではあったんじゃないかと…
余ったT車をV化して、さらに8連を1本仕立てたけど 世田谷代田のエスカレーター上がって真四角の改札から見える景色が絵みたいに見える。狙ってやってたら凄いな、真ん中に山があって銭湯の富士山の絵みたい、夕方だったからグラデーションになっててめっちゃ綺麗だった >>928
いやいやキセルだって弁護士ドットコムに書いてあるぞ
駅員が許可したらキセルにならないけど、そのまま折り返したらダメってな 今後8両固定編成は10両と6両に組みなおされるのかな？ >>940
無断折返しは不正乗車ではあるがキセルではない。 >>941
乗り越しとか言ってるのはお前だけだろ w
そもそも乗り越し清算するならなんの問題もないし
基本誤乗車だろうが折り返したらキセルだよ
店頭にある品物を無料品だと勘違いして持ち帰ったら罪になるのと同じ
なので>>940の言うように駅員に申告して認めてもらいましょう
http://hayamati.jp/huseijyousya-1890 キセルという言葉の定義にこだわってる人と
不正乗車かどうかの話をしてる人で
会話が噛み合ってないような気がするが... >>938
おいドサクサにまぎれてﾜｯﾁｮｲなしスレを次スレとか言い張るなよ
無効
９５０踏んだ人よろ >>949
立て主は浪人で消してるだけでﾜｯﾁｮｲ付いてんだろ目腐れ 毎回立ててくれるのはありがたいけど宣言とかして欲しいなぁ
ボクシングジムの延焼騒ぎの時に既に宣言して建っていたのに何事も無かったかのように重複スレ建てたから自動的にやってそうだけど…（リンク切れ過去スレとかあるし） 次スレに限らずこのスレだってそうだし、いい加減慣れろやw
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
が>>1本文末尾にあって本物かどうかは何か書けば分かる話なのに学習能力無いのか？
それともﾜｯ厨はスレ自治に血走っていて精神的に余裕の無いおこなの？ >>948
JRだと通過駅特例というのがあって特急通過駅から特急停車駅にまたはその逆に少しバックしてというのもありなんだよな
特急じゃなくても湘新大崎方面から横浜経由で東神奈川とかでもOKか
小田急もロマンスカー乗車で事前に特急券を購入すれば戻り可にでもなればね
もっともその需要がありそうなのは参宮橋辺りから一旦新宿に出るくらいか 江ノ島線からの客が町田から下りに行く場合とその逆の場合かな。 ロマンスカー乗る時はいつも梅ヶ丘から箱根湯本までの切符買って、新宿からスーパーはこね乗ってたけどな、一々新宿までの切符買って新宿で降りて箱根までの切符買う人はそういないだろう。
あさぎりで御殿場で降りた時に自動改札じゃなくて駅員が切符回収してて終わったと思ったけど特に何も言われなかったな >>954
新宿からスーパーはこねに乗って箱根湯本から町田までちょっと戻りたい(≧∀≦) >>957
特急券は回収しないんだからフツーに新百合から乗ったと思われたんだろう >>958
スーパー箱根は町田止まらんからそのまま新宿に戻るしかないぞ w >>960
新宿からスーパーはこねで湯本に行ってから、折り返しで町田に戻りたいって言ってるんじゃね？
そもそも今は上りにスーパーはこねはない 梅ヶ丘から新宿までの折返しだよ、
逆にすると分かりやすいな、箱根湯本から新宿まで行って梅ヶ丘で降りるようなもん >>959
スーパーはこねは新百合通過だろ
町田すら通過するのに 改良して欲しいのは藤沢駅だ。
全ホーム10両停車させろや。 藤沢を全ホーム10両対応させるには高架駅にして江ノ島方面は単線スロープとかじゃないと無理じゃないか？ >>959は>>957のあさぎりの部分へのレスだし、
>>958はネタで言ってるだけで梅ヶ丘の話なんかしてないと
文脈から読み取れるんだが、全然会話が噛み合ってないのがいるなｗ >>972
相模大野に停まるロマは、
新百合にも停まるのだが？？？ そのうちえのしま以外の全列車を藤沢で系統分離するんじゃないの >>954-955
江ノ島線から小田原線の箱根方面に行く時に町田停車大野通過のロマンスカーに乗る場合の大野分岐点〜町田間の乗車券なしでOKの制度は既にある >>975
新ダイヤがその逆なの知ってて言ってるの？ 通勤電車同士の折り返しは運賃取りっぱぐれてるけど、ロマは距離が伸びた分の特急券高いからな
聞かれれば不法乗車なんだろうけど目を瞑っているのが実態かな 読売ランド前は高架化してバスロータリーを整備してほしい
そうすれば生田折返所もいらなくなる ロマンスカーは止めすぎると乗り切れなくなるから千鳥停車にしてるの 登戸が付け上がってロマ停車を求めるまで何日かな
まあ遊園を移せばいいだけだがｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
