JR東日本車両更新予想スレッド Part218 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追記することを忘れないように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>14
悪名高き千葉動労も木更津押し込め成功で後は退職待ちに近い状態
久留里線に新車入った時点で勝負は付いた
高崎の状況は不明だが中古車センターとしての地位は保てたので満足してるのかと・・・
因みに国鉄時代の組合活動が今でも根強いのはJR北海道
道庁や各市町村の職員労組も北海道は強い
あそこは時代に取り残された孤島みたいなもんです その通り
だからきぼうの党も当選する不思議な島なんです >>16
415-1901や209-910の解体から既に11年なんだが… >>35
理由はどうであれ更に古い113系・115系よりも先に解体された事に矛盾を感じる。 >>37
必要無いと束が判断したから解体したんやろ
割り切れよ 自分が辛くなるだけやで >>41
モハやクハの予備部品にするんだよ
今はすぐ製造中止になる部品多いから >>42
使い古した部品を予備に持っても使い物にならず終わるが、
JR東の廃車車両は殆ど老朽化しておらず、意外と部品取りに使えるとのこと。 >>45
補助金や減税措置が受けられる様になったぜよ >>45
一方、高崎は高崎で有る限り、ずっと国鉄時代の抵抗制御車のままであった。高崎だから。 >>49
高崎が高崎じゃなくなれば、VVVF化だけどね >>50
国府津との共通化でなんとかしてるんだけどね 東海道線がわざわざ高崎・前橋まで足を運んでくれてんだよ >>60
ケヨ区にあるやつがあるからまだ供給できるよう >>59
それはないと思う
乗って楽しいシリーズの一員 >>55
イラストの台車が軸梁式に変わってるけど、台車も変わるのかねえ。 205系のジョイフルトレインいいね。
東武もこれくらいやってみろよ。 これをやる事により日光線帯の205系が1本消滅する事になる。
だがメルヘン顔としては新デザインも生まれる。 >>68
三鷹から転属したやつてケヨ区から押し出せばいい 東トウから押し出しが来たら 三鷹からケヨ区に持ってけば捻出はできる まぁやるかは知らないが ヒント
またまた総合車両製造車両の窓ガラス割れましたよ。JR東日本とか東急とか窓ガラス割れすぎ。アホかと。
JR東日本によると、22日午後6時40分ごろ、南与野駅で、JR埼京線の上り列車の窓ガラスにひびが入っているのが見つかった。
車両には30人ほどが乗っていたが、けが人の情報は入っていないという
窓ガラスは段ボールで覆い、新木場駅まで運行した。
http://www.news24.jp/sp/articles/2017/11/22/07378646.html >>76
別に、ガラスまで総合車両製作所で作ってる訳じゃない。叩くんなら旭硝子あたりだろ。 ヒント
そのガラスを選んだのはJR東日本。粗悪品の安物を買うからこうなるんだ。JR東日本許せない。 列車用の窓ガラスがそこらで普通に買えると思ってるのかヒントは…
窓枠含めてユニットごと受注生産だろうが 許せないって怪我でもしたならともかく。割れるの嫌なら乗らなきゃいいのに…… まあ東急も近畿も車両メーカーは住宅用鉄サッシは作ってたからサッシは重要な部材の一つ
ただ、車体の歪みとコーキング剤のゴムとのバランスが崩れたんだろうな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね 高崎では走れないが、世代的に高崎にとっては神レベルの最新鋭車を汚物とな >>55
2ドア クロスシート
よすぎる!!!!!!!!!!!
これだよこれ これですよ!! すばらしい。これは電車コレクション買わねば >>90
扉位置が車端ではない
ドアが片開きじゃない
デッキがついてない
よってゴミ車両 それがJR東日本の車両とどういう関係があるの?
JR東日本の車両のスレでそういった発言をすると言うことは、高崎以外は高崎より∞倍マシと言うことを認めると言うことだね。 高崎も殆どが211系化されて乗り心地が大幅に良くなったよ
乗らないのにシッタカなのか偏見なのか虐めなのかは分からないが駄目な奴が多い
長野地区も同様で良くなったのだがね 高崎以外は211より新しくて良い車両が老朽化により廃車されているのだが >>88
というか211系ならロングでも構わん。
113系とか115系でのロングは嫌だったけど211系だとロングのほうがよく似合ってる。 E「コスト削減のために全鉄道事業者共通のATC/ATSを作ろう!」とか言い出したりして やりそうな感じあるが、他の会社からすれば、糞束は主導権握って利用料を絞り取ろうとするからお断りだな。
糞束だけを外した共同研究組織を作り、成果は仲良く分配、束から逆に利用料をとりたいな。 やはり、高崎が高崎だから高崎には国鉄時代の抵抗制御車しかこないのか >>104
抵抗制御すら高崎には不要
客貨混合列車で十分 イヤ、高崎は今すぐ全車4ドアVVVFに置き換えられるべき 今日、E129系を乗るついでに復路で高崎地区に散った211系にも乗ったが
211系もくたびれたね あと10年持たないわ
往路の高崎→水上は115系6連だったがこちらの方がシッカリしてたよ
E129系は少々ガッカリだが上越線の線路状態ではあれが精一杯の乗り心地なんだろう
首都圏のせんろで走らせたらもっと良い乗り心地なんだろうが >>108
>あと10年持たないわ
それを永久に維持させることができる高崎 ヒント
JR東日本東京支社は25日、東海道線で24日に30代女性の車掌が居眠りしていたと発表した。品川駅でドアを開けるのが約10秒遅れたが、列車の遅れはなかった。
「一時的に眠気を感じ5分ほど居眠りをした」と説明しているという。
同支社によると、車掌は24日午後9時6分小田原発、籠原行きの普通電車に乗務。川崎駅で安全を確かめた後に居眠りし、次の品川駅に着いた同10時20分ごろ、ホームの乗客から乗務員室の窓をたたかれ到着に気付いたという。
同支社は「安心してご利用頂けるよう乗務員への指導を徹底していく」としている。
配信2017年11月25日17時13分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCT5JD9KCTUTIL01Z.html ヒント
JR東日本は27日、男性運転士(55)が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている。
同社によると、運転士は23日午後9時50分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
25日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci むかしの東上線なんか
パンチパーマに制帽アミダにかぶった運転士がよくくわえタバコで運転してたもんだがなあ >>119
常磐線の泉駅で特急通過待ちで当然時間に余裕あるからか、
運転士が近くの喫煙所で一服に降りてたの見た事ある。
鶴見線の海芝浦駅でも発車待ちの車掌が近くの喫煙所で一服してた。
運転士も車掌も人間だし息抜きも必要だ。
オレも同じ喫煙者だから別にいいんじゃない?と思うが今やると問題なのかな?
今回の114の記事は運転中だったから問題なんだよな。場所と状況わきまえなきゃダメだな。 昔は運転中の眠気覚ましってことで認められていた
あと、人身事故の現場に向かう前に気持ちを落ち着けるために「まず一服」とかw 出雲市始発と岡山最終をキハ187に変えたら早くなるかな?
5時8分に松江を出て帰る頃には日付が変わるから疲れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています