JR東日本車両更新予想スレッド Part218 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part217 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508667423/
前
JR東日本車両更新予想スレッド Part216
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506654732/l50
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込み、全角数字、コテハンはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追記することを忘れないように
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>668
高尾以西乗り入れに限定してしまいそうな気もする 211
一応手間をかけて転属させているわけだから、しばらくは使いそうだし >>672
立川乗り入れは立川駅のホームドア整備に合わせてなくなってしまいそうだけど、
豊田や八王子までの乗り入れは最後まで残るのではないかと >>672
ホームドアのプレスを見ると、まずは立川まで優先的に入れて、その後高尾までか。
今も、高尾以東は回送で豊田まで走らせているのもあるし、全てそういう形になりそう。 >>674
八王子が国交省指定の優先整備対象駅（乗降客数10万人以上）だから、
ここをいつ整備するかがカギだろう
まぁ、211系の置き換えを待って整備ということになるんだろうけど >>652
階段に近い場所にトイレを設置して収容力減らすことで、各号車の乗車率均等にする作戦だろう。 >>635
E235系が大量増備されるんやろ
>>650
乙！ >>667
シートピッチを詰め詰めにするかクロスシートにするしかないよなぁ
東京駅折り返し時間を考えてクロスシートの可能性もあるかこれは？ >>667
見比べて気がついた。
つまり一枚あたりの窓幅は小さくなる？
→列車用と比べてシートピッチが広がるのか？（詰めるってことはないだろうし） 中央線の233って、MT比を1:1にしても、現行ﾀﾞｲﾔを維持できるのか? 転クログリーンあるかねえ
するなら通常の普通列車グリーンより安くしないとな
東京や新宿で他路線との通算料金はどうするかなど、まだまだ不透明だね >>679
違うよ 両開きになった分だけ座席数が減ると言うこと >>679
現行の片開きドアは810mm・両開きドアは1300mmで、ドア幅拡大に必要な寸法は
（1300mm−810mm）×2箇所＝980mmとなるが、イメージイラストから判断する限りでは
車端の平屋部（現状3列または2列）が各1列ずつ（計2列）減るようなので、
現行のシートピッチ970mmはほぼそのままでもドア間の2階建て部に
1列増設可能な寸法は確保できる計算となる
>>682
上記を前提とした場合、平屋部が2列減だが2階建て部が上下階で各1列増
（計2列増）となるので、座席は減らずに済む
同じくイメージイラストから判断する限りでは、4・5号車間はトイレと業務用室
（グリーンアテンダント控室）を4号車に集約して5号車は反対側車端と同様に
2列確保することになりそうな感じ そういえば一昨日に用事で日光に行ったので日光線いろはの宇都宮行に乗ったが
鹿沼以東が日中にもかかわらず酷い混雑ぶりだった
ドア付近なんかぎゅうぎゅうで鶴田の降車客が降車に難儀してたぞ
あれ朝ラッシュの区間列車にも充当されているようだけど大丈夫なのか？ >>680
加速度変わらないんだから当然維持できる。
現在の付属編成と一緒だからね。 >>685
しかもクロスシートでドア2つ塞いだし通常の定期列車で運転するならあそこまで改造する必要なかたんじゃない？ 定期列車で運用するんだったら内装の木目調化・袖仕切りの大型化と
ドア上のパッとビジョン取り付けの改造を数編成に施せば良かった
日光線の鹿沼以東は朝ラッシュ時通勤客で激しく混雑する上に
昼間も観光客に地元住民が加わって結構乗車率が良い
れっきとした都市近郊路線で、学生や観光客しか使わない閑散路線とは訳が違う
そこに2扉クロスを定期運用に入れるのは謎としか言いようがない >>687
E231系やろ
>>688
乙！武蔵野線転属あくしろや
>>692
乙！ 間違っても中途半端に置き換えるのは絶対にやめていただきたい
全て置き換えるか全く置き換えないかのどちらかにするべき
房総をE231系で置き換えるなら
湘南新宿ライン、上野東京ラインからE231系を完全撤退させて
長野、高崎もE231系へ置き換えるべきだし
長野、高崎を新車へ置き換えるなら房総も新車へ置き換えるべき
またこれらの区間は東京方面への乗り入れが混在するため4ドア車で置き換えて乗車位置を合わせてもらいたい >>694
高崎が高崎である限り永久にVVVFに置き換わらないから >>694
千葉ローカルは中古で十分
新車入れても収支は合わない
東海道などとは格が違うローカル路線
E231中古なら大歓迎 >>694
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ >>696
高崎も4ドアVVVF車へ置き換えるのが適切
>>697
その場合はE231系を湘南新宿ライン、上野東京ラインから完全撤退させ長野、高崎へも転用するべき
全て転用するか全て転用しないかのどちらかだ >>699
確かに高崎も高崎以外の首都圏と同じく4ドアVVVFが適切。
だが、高崎。 何故、近郊は長さを長大標準にして、14両にしないのか？
メンテナンスする車両が200両位減るのに
幅は2920ならばいける
側壁を90にすると車内幅もそんな減らなくてすむ >>694
置き換えでなく中途半端に残すほうも問題かと。
マトとケヨがいい例。
あとは増備・増発用でどうしても新形式になってしまった例もあるがこれは仕方ないと思ってる。 10年後の関東甲信越周辺の主な路線
新潟：E129、GV-E400
長野：E127、E129
水戸：E531
宇都宮：E231、E233、E531、EV-E301
高崎：211
甲府：E129、E233（高尾方面からの乗り入れ分）
相模線：E231
上野東京・湘南新宿（東海道・宇都宮・高崎線）系統：E231、E233
総武快速・横須賀線：E235
千葉ローカル：E235、E231、E233（京葉線からの乗り入れ）
常磐快速（取手以南）：E231、E531
常磐緩行：E233
山手：E235
京浜東北：E233
中央快速：E233
中央・総武緩行：E231
武蔵野線：E231
埼京・川越線（川越以東）：E233
川越西線・八高南線：E231
鶴見線・南武支線：VVVFで1M方式の4ドア車
しな鉄：E129ベースの新製車 ロリコン統一厨と
乃木坂ヲタの高崎ボロの
コラボ展開中！ >>703
移行期間中に整列乗車が乱れることや、編成分割がある路線では分割後の編成長が変わるので
支線乗り入れ時に線路有効長不足が発生したり車両基地等での留置可能編成数に影響が出るなどの
問題が発生するので、そう簡単にはいかない
ちなみに、これらの問題はE331系が量産化されなかった理由のひとつにもなってる
>>704
新系列車だと車両基地では形式ごとの作業内容の差はあまりなくなってきているので
新系列車で揃っているなら同一形式で統一されていなくてもそれほど問題とはならないようではあるが
また、京葉線の場合は武蔵野線でも209系が運用されているので、車両保守的には
1編成だけの存在ということにはなっていないという事情もある
車両の置き換えが計画されて製造数が決定したあとに増発が実施されて
車両不足になるというケースが昔から何度も繰り返されてるのはなんとかならんのかとは思うが 都内通過の上野東京・湘南新宿が全て15連化するまで、
E231の転出なんて気の狂ったことは行われない。 >>710
見てもらえないからだろ。
頻繁に書けばますます見てもらえない。
しかもスレ違いだし >>717
前にも動画を楽しもうとか言う奴が貼りまくって無視されまくってた。 >>720
次からもずっとこんな感じなの？
それとも次からは機関車牽引で3本持ってく？ >>721
高崎の115系は非リニューアルの1本を除いて機関車牽引不可
（機関車を連結してブレーキを掛けると必ず非常ブレーキがかかってしまう）なので
今後も同様の方式での回送となる 新潟で解体って今もやってるんだ
越後石山に廃回？と一瞬ハテナになった T1040は残る話も浮上してるんだがどうする気なんだろうね。
今更訓練車はないだろうけど残しておいてもな >>724
検査期限切れまで時間的猶予があるのでそれまでは残すという話じゃね？
長野の189系もそういう前提で残ってるし >>725
検査期限がいつまでなんだろうな。
これまでの廃車回送って月2本ずつだったわけだがこの計算だと残り8本を8月までかけるな。
T1040はラストの8月までは後回しは決定ってとこか？それ以降も検査期限次第で残すかどうかは謎だが。
まさかどっかで臨時列車で使うとかもあり得るのかな？ >>727
T1040の前回の検査出場は2016年12月だそうなので、あと2年くらいは残れそう？
さよならイベントらしきものをやったあと数年間営業運転を継続したケースなら
埼京線の205系とか >>728
あれはE233系へのATACS取り付けの為の予備として残していたんじゃなかったっけ？
検査期限までは絡んでいたかどうかはわからんが。もちろん比較的期限まで余裕のあるのを選んだのかもしれないが。
これは定期列車で運転しても支障のない状況だったけどT1044今の運用ローテの設定だと定期列車では走れないからな。
状況によっては211系の4連の運用にたまに入ったりもするのかな？ >>718
高架化の現状とかいって2017年の10月にただ撮っただけのを何度も貼るやつがいたので、変化点は書いてない、まして古い動画なんてゴミだって書いたら烈火のごとく怒った奴もいたよ。
最新の動画ならともかく見て欲しいだけの金目あてだって指摘したら図星だったようだ ここでも185系より先に廃車解体されてしまったのが現れたか。 651系K102を大宮に転属させた意図がわからない。
今更高崎系統特急を増発するとは思えないしまさか踊り子用か？ >>747
波動用の増強（大宮支社管内発で黒磯・取手以北へ乗り入れる団臨を
設定しやすくするとか）ではないかね
高崎線の特急に何かするなら、早い時間帯の下りのスワローあかぎが
本庄止まりになっているのを高崎まで延伸するとか？
車両を増やしてまでやる必要性があるのかは知らんけど 何の活用策なのかとても楽しみ
追加情報が待ち遠しいね 連投スマソ
4号車によると1000番台と同じ帯色になったらしいね 今月2日郡山総合車両セの在車情報 新車は当分ないだろうしリニューアルでもするかな651 651-0が大船から鎌倉方面に走ってくのを見たけど、何かの臨時？
ホリ快は185だし。 >>744
1両でも保存されないかなあ。E2系も長野では意外と保存されていないけど…
鉄道博物館に休憩用で座席置きそうな気もする。 >>743
乙！ 励みたまえ
>>744
乙！wktk
>>746
特殊な構造やからな 酷鐵185系はE257系で置き換えやろ
>>750
乙！ マリのE257系タカに回送されたみたいだけど転用するのかな？
んな訳ないよな。 なな何!!
651系の大宮転属に続きE257-500の高崎地区訓練は意表を突くよね
何が出てくるか楽しみだよ >>761
少なくとも、高崎が高崎である限り、高崎に在来旅客VVVFが今後所属しないということだけは分かる。
その理由は高崎だから。 >>762
どうせ高崎地区を走る特急車両は大宮所属だから
抵抗制御車だろうがVVVF車だろうが高崎は関係ないだろ 差別主義に興味はない
オタとして配転が意味する物に興味があるだけだ >>759
乙！E231系転属かE129系導入あくしろや
>>766
機器更新もらやっとくれ小山車は終わったんやろ >>767
ヤマのやつはやるとしたら付属編成のU2が1本残ってる。
OMで最後にやったのはU552だがこれが出場してU2入場するかと思えばしなかった。
すでにU12がKYに入場していたからだろうが。これがもうすぐ出場だろうからその後U2KY入場かも。 細かく追ってなかったが、
701系は機器更新全部終わってたみたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
