JR東日本車両更新予想スレッド Part218
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>177
杉並の快速通過にしたらてめぇの会社にガソリン撒くぞゴラァ!!と喚く基地外区民がいる限り杉並3駅は残る >>840
じゃあムーンライトながらはどうするの？
別の車両に替えてでも存続させるのかはたまたこのまま予告も無く自然消滅か・・・ 土休日の終日に加え、平日の日中は通過しても良いと思う >>840
数を数えられない人間にマジレスしなくていい 間違えた
>>886
数を数えられない人間にマジレスしなくていい >>886
ながらの東と海との相殺にあたってるんかな
無くなるとなれば金銭の調整になるか、代わりの運用を仕立てるか >>886
185も踊り子の修善寺乗り入れがあるから、ながらで使ってくれてる感じだからね ならば185が無くなったら211がながらで使われるのかな？ ながらは373系に戻せばいいんじゃないかな、ただ東海区間の一部駅にホームドア付けるのが引っかかるけど。 373はもう東日本仕様のATS-P外したんで入線できません
いや物理的・法規的にはできるんだけど運用上の問題が >>886
東海直通で都心も行ける車両なら小田急のMSEでいいw 185系の心配事がながらだけってのが、
このスレらしいなぁとw >>649 の発信地 神奈川県横浜市
>>650 の発信地は新宿区 千代田区 新潟市 甲府市 水戸市のいずれかです >>699 転属 新製の規格変更はあるからな 山手線の２０５系転属も変更あったし
埼京線転属も １本から２本になったし
仙石線も１８本から１９本に増えたし 追加の１本は南武線に一旦転属した後 仙石線に転属したし
川越 八高線は７本から５本に減少 不足する２本は 東京臨海高速鉄道の７０ー０００系６両購入と２両新製で賄った
常磐線の１０３系淘汰も１年延期されていた ５３１系も当初普通車のみで導入予定がグリーン車導入に変更された事例もある この画像だけかも知れないが、オレンジ色がキツいんだよね 鳥山線 や 男鹿線は 蓄電池電車導入しているのに 羽越線は電化しているのにディゼルカーを走らせている 矛盾もはなはなしい
４２５系導入して 羽越線のディゼルカー運用を廃止しよう
東北線 宇都宮−新白河 ５３１系 「宇都宮ー黒磯の一部はグリーン車付き ２３１系 ２３３系１０両編成運用は存置」 しよう
山手線 ２３５系導入終了後は 中央快速線に２３５系１０００番台が導入される グリーン車と普通車の製造格差をなくすため
五日市線 青梅線専用 運用は ２３３系存置で
津軽線も セミクロスシートの蓄電池電車投入しましょう で、どうすんのよ仙石線
で、どうすんのよ阿武隈急行・・・・東急のお下がりかE７２１改阿武急バージョン（A７２１） >>896
もう東海は他社の車両が自社に乗り入れするのは平気で自社の車両が他社に乗り入れするのは嫌になったようだ >>909
今回出場したM15もデジタル無線無し
置き換えるんだろうけどやっぱり209系？ E353系が最大斜度1.5°、振り子感が消滅で絶望し
グリーン車はE657系とほぼ同じクソ仕様で完全に心が折れた >>915
今の東のグリーン車は単なる繁忙期でも確保できる割増席だからな >>916
元B9編成か
これがMU1編成に変わるか、それとも他の編成番号が与えられるか…？
残されたｻﾊはどうなるか見物 直リンすんなとかTwitter宣伝すんなとか言い放題だなここ ツイッターといえばお召が無駄とかほざく面白いのもいたりする
アメリカ大統領の乗る防弾車も無駄ということか
https://mobile.twitter.com/NiST_HH/ >>920
ほとんどのB10番台は総武に残りそうだな やはりB9は武蔵野か
MU1かMU3になるかで今後の展開が読めるな
MU3なら、車両番号はランダム、MU1のみ900番台に使う
八高
E231-0×6、209-500×5、
武蔵野
E231が残存組6本、八高6本を除く33本、209-500が8本
で確定では？
MU1になると、前に議論されていた車両番号で揃える案もありそうだが、八高は3000番台化で元の番号関係ないし、ランダム説が濃厚では？ >>915 >>917
E353に関しては先代のE351もE257もグリーンは元からあんなもんじゃないか
E657は651比で格落ち感あったけど >>916
乙！汚物205系新津ハイキュー!!あくしろや E353のパンフ見たけどグリーン車は普通車からモケット変えてレッドカーペット引いただけじゃね？
可動式の帽子掛けがあるのは好印象 仙石線 205系
相変わらずデジタル無線も付けず出て来た模様
おまけに全検すら通さなかったようで
やっぱり209系で置き換えか？ >>921
くらま、今度は205-5000の検査周期について、ドヤ顔で4号車管理人の受け売りツイート
しかも内容は過去に自分が流したデマを諌められた件
こいつ人格破綻してるだろ >>909
阿武急は来年度以降自治体に予算組んでもらって車輌更新するわけだから
そのメニュー次第だね >>931
おそらくE721系ベースの新車だろうね。 B5編成が秋田から首都圏へ
田端から常磐線を経由して武蔵野線へ入り東大宮へ(ここで向きが直ったかと思ったが)
そこから試運転と方向転換を兼ねて東所沢、東浦和へ入線
今後の八高線向けの209系とE231系も2回も方転するのか？ >>929
E231系やろ
>>933
せやな
>>934
乙！ >>929
でも、仙石線のATACSは
他の線区のデジィタル無線とは形態が違うんでないのか
東北線沿線には5m超の柱にUHFアンテナが付いて（同方向に2本）
いるしそばに大手電機メーカーの通信中継設備が（おれのそばのは三菱）
あるんだが、仙石線にはそのような設備がなくATACSで電車の運転を制御してるよね！
この違いってなんなんだろうね？ >>916
これで武蔵野への流れは決定的になったな。 >>935
おまえがでていくんだよ、わかったかい？くらまさんよぉ >>934
機関車牽引が続く限りそうなるね。機関車の次位が奇数向きクハだし。 もしかして武蔵野の205系はメルヘン除いて全部ネシアに移籍？
メルヘン顔は一編成離脱した代わりの日光線の補完的役割？ >>926
651は3列のままだがリニューアル時点で1度格を落としたからなw >>955
乙！
>>957
馬鹿詐欺車両センター転属キベンヌ 211系も719系のように貫通扉を帯と同色に塗装ｷﾎﾞﾝﾇ 八高線E231系は、ボチボチ性能確認&誘導障害測定試運転が始まる頃か？ >>969
賛成
>>971
塗装費の無駄
>>972
既に209系を運用しとるから誘導障害は無いやろ
乗務員訓練も年内には終わるやろ >>973
機器更新した231だから必要じゃない？
同じ形式でも機器更新したらやるんだし 仙石線や相模線に209やE231が入る根拠って方向だけなの？
報道もされてないし八高線209残しても車両数足りないと思うんだけど
数編成だけどっちかの路線に転属させるのか？ >>885
総武の6M4T化を諦めたら行けるんじゃね？ 仙石や相模は他のE231(常磐線など)が捻出されないと無理じゃないの？
209-500含めて総武6M化と武蔵野、八高の分でいっぱいいっぱいでないかと？ そうすると、仙石線の更新は京浜東北線の更新が始まる（いつからか不明）までは
ないっうことですか。 >>977
仙石線はアンケートやってるからタイミング的に209系か新車しかない アンケートを集計、フィードバックするのには時間がかかる。今回の209-500の仙石転属は無理でしょ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
