☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 45
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ここは北総線と成田スカイアクセス線のスレッドです。
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☆北総線スレッド☆ Part 44 [無断転載禁止]2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どうせならWWWWWWW大文字で深さを表現してみた 「ほくそう車両基地まつり」は来週末の26日（日）です >>12
キョケッキョーって鳴き声は冬でもいろんなところで聞こえるが･･･
真冬にホーホケキョってなくのか。 >>14
京成はホームが二面あると、ホーホケキョとカッコーで区別してる。 >>17
おい、勝手に崩すなよ。崖下にも人が住んでいるだぞ。 アクセス線は160km/h出せるけど、少しの区間でも良いから200km/h迄引き上げれないかな？
200km/hだと名実共に 成田新幹線 になるし、集客のイメージも良くなる。
電気に詳しく無いんだけど直流電化だとこれ以上の速度向上は難しいのかな？
伸縮継目や湯川構内の分岐器は可動クロで新幹線対応のが入ってるから、保線は大丈夫に見える。信号は大幅に変更が必要かな。
あと、新幹線だと維持の手間が増大するから、京成の体力じゃキツイかもしれんな。 速度向上してもイメージか良くなるとも利用客が増えるとも思えないが… >>19
> 電化だとこれ以上の速度向上は難しいのかな？
理論上は直流だろうと交流だろうと、必要な電力を供給できれば
200km/hでも300km/hでも出すことは可能
実際、ドイツの407形電車（交直両用）の設計最高速度は直流区間
でも220km/h（交流区間なら320km/h）だ
問題になるのは列車に給電する架線の電流容量
407形の編成出力8800kwに対して、京成AE形の編成出力は4200kw
車体の空気抵抗とか電動機の許容電流量とかを無視しても、倍以上
の電流を流さないと200km/hを可能にするモーター出力が得られない
車両の電動機はもちろん、架線も変電所も電力関係すべてをパワー
アップする必要がある
そこまで金かけて200km/h区間はほんの数kmとかだったら、投資に
見合う利益なんか見込めないでしょ 200km/hだと地上信号が見えにくくなるから、ATC化が必須 >>22
貴方のようにアホを理詰めで徹底的に押さえ込むスタイル大好き ほんの一瞬200km/h出したくらいじゃ数十秒の短縮にしかならんべ。
それなら高砂〜日医大で160km/h運転してくれたほうが時短になりそう。 >>22
新幹線が交流25kVを採用した理由がそもそもね。
200km/hまで加速する電力の半端でないが、
200km/h以上で巡航する時は力行しっぱなしでないと空気抵抗ですぐ速度が落ちてしまう。 >>25
今はもうスパークスがメガソーラー発電所作っちゃったけど、
千葉ニュータウン中央西側〜印旛日医大東側にかけての旧成田
新幹線用地がかえすがえすも惜しい
あそこにライナー専用線敷設すれば、160km/h区間が約９kmも
延長できたのに(´・ω・｀)
まあでも湯川から先の単線をどうにかする方がよっぽど時短に
なるかｗ >>28
そのためには、
・CNT中央西側と印旛日本医大東側で立体交差設備
・CNT中央西側〜印旛日本医大東側で既設北総線を北にシフト
のどちらかが必要。 さっき、青砥で人身事故あったらしい
上野行スカイライナー 新しいスカイライナーのCM
https://www.youtube.com/watch?v=I4nqe0EdtRw
フルCGだと思うけど
成田湯川？のホーム側高速通過や堀切橋？の高速運転とかだいぶ暴走してるな >>32
一見するとかっこいいCMだがところどころに京成クオリティ入ってて期待を裏切らないなw
湯川の待避線通過もそうだし
湯川→トンネル（北総線内？）→堀切橋→小室付近の田園？・・・と沿線順めちゃくちゃ、
走行シーンの半分が大した作り込みの必要のない田園風景で極力安く仕上げてる、など 一見がよければいいものに対してどうでもいい言いがかりをつけて得意になってるところがさすが鉄ヲタクオリティ入ってて草生える >>33
> 一見するとかっこいいCMだが
CMでいちばん大切なのってそこだろ
> 沿線順めちゃくちゃ
旅番組や電車でGO！じゃないんだから
カット割りの順番を実経路に合わせる必要性なんて無いし
ホント、難癖もいいとこ だから京成クオリティって言ってるだろうが
褒めてるんだぞ？w
他社だったら難癖の隙すら与えない作り込みをする（最初からパロディ要素を狙ってる物は別として）
どこかしらこういう抜けてるところがあるのを京成クオリティというんだよw >>36
なに日和ってんの？
Disるなら叩かれても徹底的にやれよ
ヘタレｗ >>38
意味不明
36以降何の反論もないのに何をこれ以上徹底的にやれと？
一人芝居しろってか？www
そもそも京成クオリティって褒めてるって言っただろうがwww
disられてるっていうおまえの繊細な感覚がヘタレの俺には理解できないからさ
どう徹底的にやってほしいのかヘタレの俺に詳しく教えてくれよwww
あとおまえの感覚だと俺叩かれてるの？www
こっちは褒めてるんだから叩かれてる感覚なんかないわなwww
そんなことでdisられてると思うわ叩いてると思うわのおまえの脳内もっと知りたいからさもっと俺のこと叩いてよwww
おまえの「叩く」という感覚がどの程度なのかもっと知りたいからさwww >>38
あれ？
もしかして37にレスしてないから日和ったとおもっちゃったのかな？
俺おまえみたいに暇じゃねーからwww
おまえはずっと張り付いてここ見てるのか？www
じゃあすぐレスしてくれよ？www
>>37
京成以外の全ての他社の全てのCM >>38
マダー？
日和っちゃってんのかな？
おまえ暇だから早くレスできるんだろ？
早くしてくれよまじで >>38
マダー？
ずいぶん遅いね？
ほら、ヘタレの俺をもっと叩いてみてよ
キミの叩く能力徹底的に見せてよ >>38
ずっと見てるんだろ？
能無しヘタレの俺にどう徹底的にやればよかったのか早く教えてよ 釣りであると信じたい。
こんな奴と同じ電車乗りたくないわw ホーム赤く塗る位置、間違えてね？
他社はホームの縁に塗ってるよな。
北総は黄色いブロックに沿って塗ってる。 >>54
ホームが全体に広いのと、高速通過のライナーがあるからじゃないの？ 寅サミある2日間くらい一日乗車券の範囲を新柴又まで適用してくれ
柴又駅大混雑だったから 12/13の朝一のアクセス特急乗ったんで先頭車から乗者客数えてみた
上野50 日暮里80 青砥30 高砂20 東松戸25 新鎌ヶ谷40千葉NT中央30 印旛日本医大15 成田湯川5
青砥〜日本医大間で下車が70位
空港第2ビルで150人下車
定期外客が大半で毎日利用者数が違うのは当然だが、座れることが確認できたので由。 ええ、どうやって数えたんだ
乗車数はホーム入るときに待ってる客の数を大雑把に把握できるかもしれんが、
下車数はムリがあるだろ
それに、東松戸25なのにNT中央が30ってホントかよ
日本医大15もなかなか考えづらい
まあ、その時間の下り乗ったことないけど >>59
この時間に日本医大で降りるのは、ニュータウン中央からの逆乗り。日医大なら上りもほぼ座れるからね。 >>60
その時間に逆乗りする馬鹿はさすがに皆無だね。
そんなことしなくても余裕で座れる時間帯だからだ。
>>59
公津の杜にはとても及ばないが、空港への通勤客が少なからず居る。 日医大からアク特乗るのはアク特通過駅から先行列車で来た人もいるしな 先頭車から数えたとあるので
駅到着時に頭を車両から出して数えたのでは >>65
嫌みったらしい京成沿線民の面目躍如なコメントですね。 東松戸のエスカレーターは
午後は逆向きにならないかねぇ >>67
午後だって大きい荷物持ってホームへ上がる人は多いぞ。常に上り方向は必要。 京急新1000形アルミ車のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車は
もちろん浅草線にも京成線にも北総線にも乗り入れてくるんだな
新1000形アルミ車のセーラーマーズ号、600形のセーラーマーキュリー号もそうだけどね
京成の3700形はセーラームーン、北総の7300形はタキシード仮面ぽくみえるけどな >>67
そもそもスペース余裕あるんだからもう一本作ってほしい >>72
奥はエレベーター、脇は機械室とトイレ。何処にスペースがあると言うのか？ >>67
階段を下るのが辛いのならエレベーター使えばいいだろ >>72
構造物の強度も忘れないでください
スペースがあっても。 ダメならエレベーターもう一機設置
儲かってるんだからヤレ >>74
俺はいいのだが
成田からの客がゴロゴロ引きながら
階段を降りれずエレベーターに集中するんだよ。
スカイアクセスとか言いながら空港利用客を考えていない設備に降りた人たち唖然。
東松戸の高砂方面の1・2番線の
エスカレーターを午後下りにすれば良いのだが >>67
出来ることなら高架同士だし、乗換専用改札がほしいなあ。 >>77
当初の予定では通過駅で、
悪徳利用の想定外だった。 >>80
スカイアクセスの工事開始当初の計画駅は高砂、新鎌ヶ谷、NT中央、日医大で、東松戸は入ってなかった。
開業1年前位に追加した。 >>81
その追加出来るのを聞き付けて他の駅も止めろと始まったような
新柴又ー世界的有名なshibamataの最寄り駅だから
白井 西白井ー市内完全スルーは納得出来ない
牧の原ー格下の日医大に止まるんだから、止めないはずない
こんな感じだな >>82
何が始まって何が起こった？
東松戸以外はアクセス特急停車駅には追加されてないけど 松戸市の依頼で停車追加されたなら
松戸市はエスカレーター設置の補助金出せよ >>82
大町、小室はなかったか。
さすが京成本線の特急が停車する
自治体は余裕綽々だ。 未だに発展してないのに恥ずかしくて言い出せないだろ。特に小室w >>87
おっと、中核都市船橋 北の玄関口の悪口はそれくらいにしておいておくれ。 >>88
外国人旅行客にも意外と人気のアンデルセン公園や県民の森がある。 >>88
道路をフツーにキジやタヌキが横切る
中核都市船橋 北の玄関口 プロ市民が多い地域は発展しない
何でも反対、金は出さないが口出しはする アクトク乗って車内LCDをみてたら、京急車と京成車で案内が違うんだな。個人的には京急車の方が見やすいから、コッチに統一してくれないかな？ 無職キモヲタって
アスペルガーだから
表示器に拘るよねw 車内のディスプレイなんか凝視してないで
車窓の大自然を満喫すればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
