南武線スレッド ナハ75
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このスレッドは、川崎(神奈川県)〜立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ74 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!
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、、、、、。。 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!
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、、、、、。。 >>670
乙です。
快速なのに乗車券の他に指定席券が必要なんですね。
鉄じゃない人が聞いて車両が来たら、
???(快速なのに来たやつがいつもと何か違う感じ)ってなったかもね。 >>656
昔は北口あったんだから
混雑緩和じゃなくて戻っただけ
元の改札精算機も自動改札も
いくつか閉鎖してるから
利便性は大幅ダウンである 本当に昔の北口知ってるのか?
昔は中央も北も東西自由通路でなかったし
東芝口は一般は出られなかった
西口は道路が行き止まりだったから
明治製菓方面へ出るには迂回するしかなかった
そして改札は全部有人
当然スイカもない >>685
北口のところにあった跨線橋が単なる乗り換え通路ではなく、改札口もあった大昔までは覚えていないが
今の中央改札のところの自由通路は、以前のものは貧弱で処理能力(通過できる人間の数の上限)は小さかったはず。
中央改札の拡大した能力もあわせて考えると、今回の北口新設によって処理能力が川崎駅誕生以来最大になったのは間違いない。 >>687
中央自由通路に「以前の」はないよw
あれが出来る以前は横浜側の1本だけだった >>688
>中央自由通路に「以前の」はないよw
了解。いずれにせよ昔の川崎駅は敷地面積は広いが(一番東側の留置線に旧型客車長編成が長期間留置されていたり)
乗降客取り扱い能力は低かった。当時はトランジスタ娘とか東芝の最盛期で通勤する社員がいっぱいいたから大変だっただろう。 >>686
あんたは知ってるのか
かなりおっさんだな
残念ながら駅ビル時代は数回しか使ってない
北口なんて薄暗い階段を登った事しか覚えていない
駅ビル改装、自動改札導入時に北口廃止じゃなかったかね 百万人都市の中心駅の西側が東芝の工場だった
今の考える方なら、有り得ない土地活用法 知ったか>>685に大漁だなw
>>691
東口には日本電線があった
それらの工場が百万都市を牽引してたわけだ
それから国鉄の自動改札化は物凄く遅かったわけだが 川崎は大量消費地東京に至近の工業地帯を売りにして伸びた街だからね。
最初に工場があって後から住宅が移ってきたと思えばいい。 >>696
工場への通勤者は川崎区
北西部の百万人は川崎都民 100年前から工場誘致が進んでいたからな
マンションなどの纏まった土地は大体工場跡だよ
中小の町工場も無数にあった
地元民でなくても日本の近現代史を知ってれば
凡そ察しがつきそうなもんだがねえ
理系文系以前の教養としてだよ >>697
そこの小僧
今をときめくw武蔵小杉も
工業地帯だったのを知らんのか >>699
タワマン密集地は運動場の跡地
何回書けば覚えてくれるの? 大都市集中、吸引力に差 東京・大阪周辺、転出超も
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO27015770W8A210C1ML0000/
川崎が東京横浜から人口吸い込んでるそうだ
>>700
その一角だけが武蔵小杉だと思ってる? >>695
明治時代の品川駅の写真を見ると、波打ち際に線路がある。 >>698
浜川崎支線の小田栄駅開業を後押ししたのは、
昭和電線の工場跡地にできた大規模マンション
横須賀線・新川崎駅周辺マンションは、日立系企業(正式名忘れた)工場跡地、
南武線・鹿嶋田駅に近いマンションは、東芝タンガロイ工場跡地。 川崎市の元々の海岸線がどこらへんだったのか、明治時代の地図を眺めてもさっぱり分からん 【東京】マルエツ立川駅北口店、2月25日閉店−撤退相次ぐ「フロム中武」、ニトリも閉店
http://toshoken.com/news/12260 >>708
明治時代の川崎の海岸線は今の川崎貨物駅辺りだから川崎駅からはかなり離れてるね。
https://goo.gl/ZE8CNi >>705
あの辺りは旧東海道が海岸近くだった
>>708
今の産業道路が大体それ >>711-712
参考になった サンクス
ただ鶴見川より西側は台地が海際まで迫っていたり、東海道があるのでわかりやすいけど、
東側はぼんやりしていてわかりにくいね
浜川崎あたりは埋め立てられているし
内側の小島新田なんかでも埋立地なのか元々の陸地なのかよくわからない >>713
ぼんやりしてるのは干潟や砂浜がひろがってたから。なので場所によっては明治以前から
埋め立てしてたんよ。小島新田は江戸時代に名の通り埋め立てて出来た新しい田んぼってわけ。
スレチなんでこの辺で〜 まず川崎大師が陸地だったのは確かw
新田と名の付く土地は開墾や干拓に由来するから
水辺に近いなら干拓の可能性が高い
ここはブラタモスレかw 川崎の旧海岸線はほぼ産業道路
尻手駅の今サミットがあるところは昔は沼で、川崎駅から尻手駅の線路は多摩川の旧河道 それを言ったら。高島さんが埋め立てする前は、今の横浜駅の周辺は全て海。 >>694
何が知ったかなんだよ
日本電線自体時代劇違いすぎる 武蔵溝ノ口の改札内にあったコインロッカー、構内図見たら載ってないんだけど無くなった? 知ったかぶり>>694
川崎駅北口改札閉鎖日と
自動改札導入日答えろ 仁義なき戦いで映画界を席巻することになる深作欣二&菅原文太が、
仁義なき一作目の数ヶ月前、監督&主演で初めてコンビを組んだのが戦後の川崎・暗黒街を舞台にした「現代やくざ 人斬り与太」
昔、名画座で見た 脚本が粗く、もうひとつスカッとしない作品だったが強いエネルギーを感じた
川崎も(仁義なきの)呉も軍需産業の街で、戦後は荒っぽい兄ちゃんおっちゃんだらけだったんだろうなぁ 京急・大師線 港町の日本コロムビア本社工場もマンションに変わっちゃたしな。 旧国鉄線での自動改札の本格導入は
民営化してからだろ?
川崎駅改築は国鉄時代のことだ >>730
ゴールドクレストがどんどん建ててるな
飲食店とかお店作ってくれらばいいのに >>729
CSで見た「兄貴の恋人」(1968年)を思い出した
川崎の貧民街に住む母子家庭の自分とは釣り合わないと加山雄三の求婚を頑なに断り続ける酒井和歌子のもとに、
加山の妹役でブラコンである内藤洋子が訪れて口説き落とすシーン
きったない街と白いワンピース姿の内藤洋子のコントラストを強調していた
映っていた電車は南武線ではなく鶴見線で、浜川崎−武蔵白石間で撮影されたものらしい 川崎駅北口の利用を勧める案内で「南武線は1〜2号車」と書かれているけど
「正直に車両がなくて遠回りと言えや」とツッコミを入れている >>732
店舗あるじゃん
どこピンポイントで言ってる?
あしこはバブルが弾けなければ
野球場やサッカー場が出来たかもしれない
続きはまちBでw 日本電産は本拠を京都から新鶴見跡地に移しちゃったな。 >>734
北口と中央北口を混同してない?
まあ、停車位置をあと扉3枚分くらい蒲田寄りにしてもいいとは思う。 停止位置をずらす話も出てきたらしいけど、5番線と6番線で位置がずれるのが宜しくないって判断で現行のままらしい 南側にある乗り換えのみの跨線橋は狭くてオンボロだし
そのうちあの跨線橋とその南側の歩道橋(自由通路)をセットで新しくするんじゃないかな
北口が完成したことだし次に弄るとしたらそこだと思う
そしてその前に南武線の停車位置を北に一両ぶんくらいズラすでしょ まぁ川崎市的にはそれ以前に武蔵小杉の混雑緩和が喫緊の課題だろうけどな 見えてて歩かされるのが嫌なら
武蔵小杉の上り方などどうなんだよw この記事がオモロかった。
「多摩区を走る小田急線とJR南武線の二つの鉄道は連続立体交差事業が行われていないがために、未だ大手を振って地上を走っています。
結果、多摩区だけでJR南武線の踏切が22カ所、小田急線の踏切が10カ所、合計32カ所もの踏切があります。」
「残念ながら多摩区内における連続立体交差事業は今後20年以上はあり得ないという話しになります。
なのでそれまで、小田急線は川崎市域の部分だけ地上を走ることになります。
一方、JR南武線については、溝ノ口駅以北の各駅(津田山駅、久地駅、宿河原駅、中野島駅、稲田堤駅)の「橋上駅舎化」が既に計画決定されていることから
多摩区では永遠に地上を走ることになります。」
http://ryusuke-m.jp/2018/02/17/%E9%80%A3%E7%B6%9A%E7%AB%8B%E4%BD%93%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E3%81%A8%E3%81%8A%E3%82%AB%E3%83%8D/
http://ryusuke-m.jp/2018/02/18/jr%E5%8D%97%E6%AD%A6%E7%B7%9A%E4%B8%AD%E9%87%8E%E5%B3%B6%E9%A7%85%E3%81%AE%E6%A9%8B%E4%B8%8A%E9%A7%85%E8%88%8E%E5%8C%96/ >>737
それをやられると乗り換え階段が遠くなるからヤメテ ホームの一端にしか出入口がなく
しかもどちらの方面でも必ず階段がある
津田山民の気持ちが分かるか?お前ら >>750
津田山をよく知ってるが
お前が何が言いたいのかさっぱり分からん
日本語版勉強し直してこい 南武線て老害のうんこ製造機ジジイばかりだよね
ここもクソジジイばかりなんだね なんだ、バリアフリー未対応駅って言いたいのか?
新川崎は対応してるぞ? >>760
引退した103系が南武線に走っていたときなら、まだわかるが、
南武線向けのE233系は比較的新しいのに、
もう老害とは可哀想すぎでは? 中学、高校で真面目に勉強していなかったのか、こんな掲示板でのコミュニケーションすら成り立たない国語能力しかないのって悲しいね。
津田山だけがバリアフリーでない上に出口も偏ってるってことだろ。 ロジカルな文章すら書けないで仕事できるのかね
窓際族ばかりなのかね >>750
今工事真っ最中だろ
あと少し待てるだろ >>692
品川の地下通路懐かしい。
当時は高輪口と港南口との自由通路が無くて、
通り抜けるにはJRの入場券が必要だったけど、
JRを経由しない京急の定期券でも通り抜ける出来た。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています