【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1006》
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広電(広島電鉄)を語るスレです
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建設的でない広電叩き、広島人叩きはスルーで、反応したらあなたも荒らし
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2丁目折返しだと時間調整がしにくいからね。
それでも、以前の5号線(港→駅→宇2→駅→港)よりはましだが。 ワッチョイでNGにされたからファミマのwifiから書き込んだ負け犬（笑） 紙屋町から広島駅は動く歩道を整備するのが一番早いね
１分間で二百メートルは動ける。 地味に今日から昼間にも6号線に1000が投入されてる。
その分8号線につりかけ旧型車がまたまた増えてしまうことになるが。 各号線キャラ配置をドラえもんで例えたら（7号線と8号線は運用共通なのでまとめます。）
1号線 しずかちゃん
2号線 出来杉
3号線 ドラえもん
5号線 ドラミちゃん
6号線 ジャイアン
7、8号線 のび太
9号線 スネ夫 そりゃあ未だにチンチン電車に固執してるような現実見えない無職鉄オタぞろいだしね >>316
広島駅の真ん中の到着ホームに1000が入ると比治山ホームを塞いでしまわない？ 江波折り返しで、しれっといい車が8から6へ強奪されていく様こそジャイアンとのび太やな。 6号線に1000入れるのは駅前大橋開通かはやくても8号線がある程度
ワンハンドル車でカバー出来るようになってからにしてほしかったがな。
お年寄りが横川行で1000に乗ろうと思えば実は駅行で、
仕方なくやり過ごして直後の900や1900に揺られていましたって事例多発しそうやな。 江波は変わらず順番に車両が落ちるのはなおらないのか…。
毎日のように千田車が来てるんだが。 広電前の新ホーム＆新掲示板でけえ！ホームは何両分あるんだろ？
それでも先頭停車が原則だから、紙屋町方面は横断歩道からものすごい距離をお客がダッシュして来てて気の毒だった
駅で今日見た1000の6号は、一番道路側の長い到着ホームが空くまでずっと待機してた
毎回あの運用だとさばき切れない気もするけど、どうなんだろ？
真ん中到着ホームがお荷物になってしまったが、駅前大橋が決まってるから今さら何もいじらないんだろうな 6号線の1000運用は基本1本のダイヤ固定みたいだな。
さんざん長いことお古を8へ回しといて1000まで入れろとか正直むしがよすぎるんだが。 新広島空港の建設費が2700億円
空港移転しなければ広島も地下鉄を建設できていた 910と911が事実上休車（穴埋めは814と1014）となったが、去年の江波車故障続発で907復活事態もあったことから、
万一考えてICの対応はされているみたいだな。
そうしておけば、どちらにしても今年度末LEXの最終増備で御釈迦だから運賃箱ごと移植できるからね。
意地でも転属で千田は800を江波に渡さなかったが今回は814が来て妙に思えば、6号線の1000投入が絡んでたわけね。
ただ江波は江波で800は意地でも8に入れない傾向がw 800が千田に集まってるのってチョッパの整備の都合とかでは なにもフラワーが近いのにこの時期に車両不足になるようなことせんでも。
故障ばっかりする江波車優先で更新かな？
やはり1000が1本6にとられたから8は劣化したなぁ。
6に1000入れるなら9直廃止か在来車でよくね？ 地下鉄があればフラワーくらいでオタオタしなくて済んだのに >>329
もうチョッパ制御はやめたほうがいいと思うけどなぁ >>316
知らずに今日6号に1000が入ってたのを見てびっくりした。
さらに臨時2号宮西広島行きで1000が入ってたし、1900の6号臨時がいたりしたけど、
今日は大量の外国人観光客＋ジャニーズ＋FISEでさながらフラワーの時のように
広島駅がごった返してた影響かな。 ダイヤ改正は7、8号線の一人負けみたいだね。
1000も6号線に取られてボロが増えて改悪じゃないか。 3号線延伸の代わりに本数減ったけど、日中はだいたい8編成運用で変化ないから、コスト削減とか人手不足とかではなく単純にお客の動向に合わせたのかな
でも紙屋町より西から宇品港まで直で行く人がそんなに多いかな？
それよりも、本通りや市役所、日赤あたりから直で行く客が結構いて、1号だけでは力不足だったのかも >>340
流動でいえば宇品二丁目折り返しで十分でしょう。基本、市内から離れていくほど先細り。
市内中心部のダイヤの密度を減らすのが狙いなのでは？ 昔はどの系統も一桁間隔だったのにね。
15分間隔は開きすぎでは？ 3号線も5号線も8分間隔の時代があったよね。
そう考えるとかなりの減便になってるんだよね。 今日は松山にいるらしいがコソコソ何つぶやいてるんだろうね？
https://twitter.com/akaidot308 >>337
もっと古い車両が残ってるとはいえ製造28年でVVVF化か
1，2次車や700形にも波及したりするんだろうか まあ1000形はまだまだ増備するようだし。
古い連接車の代替は福鉄みたいな車体がいいかもな。 なんか昔から横川方面にいい車入れるの結局嫌がるよなw 昼間7号を652が走ってた！
点検か修理の代車でご老公が江波に派遣されてるのか、それともダイヤ乱れか何かで千田発着の7号が臨時で出たのか 公式上表記がない改正後の大きい変化は6号線の低床車くらいか。
これまで6号は最終便とその前の便が低床固定だが、新たにその前（江波21:50頃発）も低床車に。
改正直後から暫くは10時頃から終発前まで1編成投入だったが、やはり公式表記せずにお試し投入というのもあったのか、
この週末からは9直と似たり寄ったりの10時以降から15時頃までの3往復程度の運行に落ち着いた模様（9直と同様にこの時間外は7、8号線へ融通）。
やはり夕ラッシュの投入は広島駅で遅れを招いて他の路線側から不評を買ったか。
ただ江波低床は今1編成不調なのか離脱してるっぽいからそうなってるだけかもしれん。 広電公式に来たぞ
グリーンムーバーLEX(1000形)限定 ICカード全扉降車サービスの開始について
http://www.hiroden.co.jp/topics/2018/0416-greenmover.html
実験ではなくて本格導入のようだ。
しかし「限定」とか「例外」を作るのはかえって混乱を招きかねない。
ただでさえ広電に慣れてない人間にとっては複雑なイメージが一定の割合であるからな・・・ 社会実験だね。うまく定着して5000・5100に導入できれば >>350の制度、今の日本では３連接と５連接の間にカベが有りそう。 広島電鉄って頭大丈夫か？
一般人は1000型なんてわからないよ
キモオタじゃあるまいし
まあ、バリアーフリー時代を迎え日本のチンチン電車がいよいよ末期症状ってことだね
両端に運転台を設けないといけない日本ではデッドスペースが多すぎてチンチン電車はバリアーフリーに向かない
信用乗車も広島の民度では難しいし、
道路の真ん中の狭い電停での乗車は危険で安全性に問題がある
今こそホームドア完備の地下鉄に置き換え危険で非効率な路面電車を全廃すべき ｱｳｳｨﾌって、あう使い基地害が常駐してることがまた証明されてしまった 降車用と乗車用でカードリーダー分けるのか
ややこしいな 乗車マナーはどうなるんだろう
「1000が来た時だけ降りる人優先」なんて浸透されるのムリでしょう >>354
鉄オタ以外は広島市民も広電を見限り始めてるよ
遅い、慢性的に遅れるで使い物にならない広電沿線は不人気
仕事してる世代は時間が確実なアストラム沿線に家を買うのがトレンドだからね
地下鉄さえあれば、廿日市方面から紙屋町もずっと便利だったんだけどね 259 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a42-ehYH) [sage] 2018/03/10(土) 21:02:58.88 ID:MN9yvFw/0
お前ら ﾜｯﾁｮｲ ××a5-××は地下鉄連呼荒らしなの気付かないのか？
いくらﾜｯﾁｮｲが週替わりでも a5だけは変わっていないのに 批判の仕方がまともならともかく
同じこと繰り返すだけのキチガイだしな な、NGでレスは読めないがまたあう使い
端末変えたりして必死なキチガイだね アレグレス己斐本町に住む自称広電の運転士がまた盗撮してTwitterにその画像を上げてたが、広電の運転士はこのスレの住人と同じでモラルの欠片も何も無いな 1000の中扉降車初めて、すこしでも主要路線に集中投入させたい狙いだろうな。
江波も本音は8号線なんかに入れたくなくて6号線でバシバシ使いたいんだろう。 広電は今度、長崎電気軌道や鹿児島市電に続いて京急のラッピング路面電車を走らせるけど、
京急電鉄は美少女戦士セーラームーンやフレッシュプリキュア以降のプリキュアオンリーなんだな
京急と京成がセーラームーンなのは外国人への配慮のためだな ３号線はいい加減
廃止にすればいいのにと思う
それか、広島港〜広電本社前だけの運行でいいんじゃね？
３号線が紙屋町交差点の団子運転の
諸悪の根源やと思うんだが 3号線廃止して7号線を千田持ちにして横川駅〜広島港の運行にするべき。
横川線は江波持ちなのと6号線が癌だから扱いが中途半端すぎるわ。 >>354
信用乗車を日本でもやるのだったら刑事司法の専門家の意見も聞くべきだと思う
警察力がむだに使われる可能性があるのだから >>370
紙屋町の輻輳は路上で三方向の系統がごっちゃになってるのが原因だから
新線作って2,6号線と3,7号線を分離しないと根本的解決にならんねえ フラワー7号線だけ増発なしだが900みたいなチャンガラで多客さばけるのか？ >>372
そいついつもの荒らしなんで餌やらないでください 900は出来るだけ白島線に封じ込めてくれ。
あの狭い出口で中心部路線ぶちこむのはタブーすぎる。 6号線に1000入れることが増えたから6、8の優勢劣勢現象がさらに激化しそうだな… 広島の車線設定と信号周期がめちゃくちゃなのは広電のせい 近年所要時間面の劣化が著しい都電と比べても格段に遅いもんな広電は >>369
この列車の愛称は「Red Wing」? 自分に都合の悪い意見を全て反日呼ばわりしてるうちに
世界が反日、天皇も反日と化言い出したネトウヨみたいだなｗ 近代的な交通機関と認められるためには海外のＬＲＴ並に都心部の地下化や
高加速車両を使って少なくとも併用軌道でも時速５０Kは出さないとな
広電は車両だけ新しくなっても相変わらずチンチン電車のまんま、人海戦術の非効率ぶりは
まるで中国みたいだｗ
これではまともな交通機関とはとても言えない
宇都宮がどれだけ新基軸をだせるかがカギだね >>383
中国の新しいＬＲＴは人海戦術なんてやってないぞ？（ｗｗ 805は更新後、数日経って今は全く外に出てこないが、イマイチなのかな？ >>387
ｵｻｰﾝとしては白い部分が多いと全然京急ぽく感じない 都心部への路面電車でのアクセスよりよほど快適だけど >担当者は「街中赤だらけで、逆に目立たないかも」と弱気な言葉も。
ワロス 路面電車のない近代的な横浜への憧れが広島人にもあるのか ネットでナンボわめいても路面電車はなくならんで
引きこもってないで外に出て行動起こさないとな >>397
その煽りはよくない
俺がおかしいと思っているのは、電車に対する不満がau回線からのみのこと
このスレでフリーWifiとauをﾜｯﾁｮｲでフィルタリングしたらよくわかるよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>397
引きこもってるのは通勤しない広電信者の鉄オタだろ？
まともな社会人なら地下鉄をのぞんでいるよ 江波はほんとに大丈夫か？車両が治りは落ちてはで不安定すぎる。 31名無しさん2018/04/19(木) 14:46:27.91ID:hnkJVsuK
己斐本町一丁目5-××アレグレス己斐本町在住の広島電鉄運転士で迷惑撮り鉄、仕事中の集配トラックを晒す
https://twitter.com/2000Shiokaze/status/986771057645268992
空気が読めないのはおめーだよ、クソ盗撮マニアが
真面目に働いてるドライバーを非難するな、しかも公道だろうが 今年は宮島線直通車も作るらしいな
JTRAMなんだろうけどマイナーチェンジしたりするのかな 横川ふしぎ市関係のポスター絵があったけど、電車は900っぽかったな（車号が810になってたが）
やはり900ありきの横川線なんだねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
