【複々線】 小田急vs京王 【団子】
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小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミル用地を東急から強奪したのが京王。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 本日23日（金）の18時00分～30分
（再放送、MX2サブチャンネル23時30分～00分）
TOKYO MX NEWS 特集
「新宿発有料列車 京王ライナーが運行開始！
小田急ロマンスカーも新型が走る！」 多摩線は新宿からの上り下りともに、新百合ヶ丘で対面乗り換えになるのか。
階段上らなくていいのはかなりの改善だな。 接続列車にもよるけどな。
階段乗り換えの際に箱根そば食べる、ということも減るのか。 東急沿線でも無いのに東急ストア有るし、東武走ってないのに蔵王のロープウエイ経営してたり、西武は全然名前に似つかわしくないのにプリンス系経営してるだろ？ 逆だろ
堤の旧国土計画の一部がプリンスホテルで、西武鉄道はさらにその下の子会社のようなもの こいつは八景島シーパラダイスも西武グループということを知らないんじゃないか
鉄ヲタって鉄道路線でしか物を見れないからな 横浜は新横浜駅開業や横浜球場開設から西武グループの傘下のようなもの
去年だか横浜アリーナも西武グループの子会社になったし、堤帝国の遺産はデカイな 子供の頃は磯子にあった横浜プリンスホテルが磯子駅から京急バスが無料で連絡バス走らせてたから
プリンスホテルって京急がやってるんだと思ってたわ。 >>660
それこそ浦賀の手前の馬堀海岸前の住宅地開発も西武だからな。 起点の品川も品川プリンス、高輪プリンスと西武王国だな 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
5SY4M 小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
新型ロマンスカーGSEを導入するのが小田急。
新型通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
乗客が日本経済新聞を読むのが小田急。
乗客が競馬新聞を読むのが京王。 >>663
それ言うと京王もちょっと
西武北野台
東急片倉台
どっちも北野最寄りの大規模分譲住宅地 矢倉楓子@ICECREAMFUKO 10:28
21歳になりました來
写真は、こないだteppenラジオで一足お先にお祝いしていただいたとき☺❤
http://pbs.twimg.com/media/DWw38HWVwAAw2R0.jpg ～アカギ鷲巣編以降の歴史～
H8 57話 ニセアカギ死体で発見
H9 58話～ 69話 倉田組でサイコロしてから鷲巣邸へ
H10 70話～ 81話 １回戦
H11 82話～ 93話 ２回戦
H12 94話～ 95話 ３回戦～４回戦（※休載期間あり）
H13 96話～108話 ３回戦～４回戦
H14 109話～123話 ５回戦 東１局～東４局
H15 124話～135話 南１局～南４局５本場
H16 136話～147話 ５回戦 南４局５本場 ６回戦 東１局～東３局
H17 148話～159話 ６回戦 東３局（のみで１年）
H18 160話～171話 東３局～２本場～東４局
H19 172話～183話 東４局～南１局
H20 184話～195話 南１局～南１局３本場
H21 196話～207話 南１局３・４本場～南２局
H22 208話～219話 南２局ドラ引き～南３局
H23 220話～231話 南３局
H24 232話～243話 南３局
H25 244話～255話 地獄編
H26 256話～267話 南４局配牌編
H27 268話～279話 南４局闘牌編
H28 280話～291話 南４局闘牌編
H29 292話～303話 南４局闘牌編、鷲巣編エピローグ、手本引き編
H30 304話～306話 手本引き編、連載終了 最後の一項目が笑えるな
小田急の線形は決して良く無いと思うのだが 線形がいいところは120㎞/h出して飛ばしてほしいわ。
大野-鶴巻温泉や東林間-藤沢本町なら可能だろ 元ＮＭＢ須藤凜々花、大学受験に失敗…浪人生活へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00000119-dal-ent
元ＮＭＢ４８のタレント・須藤凜々花（２１）が、今年の大学受験に失敗し、
浪人して来年の合格を目指すことが２６日、分かった。
所属事務所への取材によると、須藤は自身が希望する１大学１学部の
試験を受け、不合格となった。
須藤は同日、自身の公式ツイッターで「２月の大学受験落ちました」とツイート。
受験失敗を明かした。事務所関係者によると、今後は勉強を続けながら
来年再び受験し、将来的なドイツへの哲学留学への道を模索し続けるという。 来年辺り、新百合通過の唐木田ロマが出来たりして
栗平、永山、センター停車で 当然京王ライナーに対抗でできるだろうね
新百合の通過はさすがに無いが、線内停車駅追加はあるね >>685
＞新百合通過の唐木田ロマが出来たりして
＞栗平、永山、センター停車
過去の唐木田ロマ、
新百合で乗客がかなり降りたが、その中には
多分に栗平駅利用者も含まれていたに違いない。 新百合分割はしないかな?
併結はトラブルが怖いが分割は問題無さそう 分割芸キメれば京王ライナーより本数で優位に立つことも可能だからな
分割なしで猛スピードで走ればそれはそれで遅い京王ライナー(多摩セン30分)よりは速く走れるとは思うが 朝唐木田ロマ走らせよう
江ノ島MW+唐木田HWを京王準特急にぶつけりゃ勝てる >>694
夜ロマは京王ライナーに勝てないって
どうやったって新宿→小田急永山まで22分じゃ着かないでしょ
朝ロマなら京王準特急の40分に勝てるから勝ち目あるよ 早速京王ライナーの無料開放の問題点が出てきたね
567 名前：名無し野電車区 投稿日：2018/03/03(土) 12:37:01.94 ID:9N1FA3d+
ケチ王ライナーの最大の欠点は府中、永山からの無料開放だね。
折角400円払ってくれた遠距離客に対して失礼。
北千住行ロマンスカーのメトロ線内からの乗車不可のように、
府中から先の乗車を不可にして終点まで指定席制を維持すべき。
降車ドアを制限すればドア横に駅員を張付けさせて無札乗車を物理的に阻止できる。 通勤電車モドキの5000系
ロング部分も400円
間違って乗ったら700円
全クロスシートの専用車両
静かで居住性抜群の室内
展望車も有りまして 日ハム斎藤佑樹がまたも大炎上 2回5安打5失点
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180303-00110121-fullcount-base 小田急はなぜ多摩線内各停・小田原線内急行という列車走らせないんだ？
10連停車できないわけでもないのに多摩線急行通過駅の扱い酷すぎないか？
ハッキリ言って昼間のダイヤ無駄多すぎる。
登戸に快急停めるんなら新宿行き急行毎時6本も要らないと思うし。
急行は全部唐木田発着でも良いんじゃないの？
中途半端な準急とか要らない。
20分サイクル
快速急行 新宿～小田原×1
快速急行 新宿～藤沢×1
急行 我孫子～唐木田×1
区間急行 新宿～唐木田×1
各停 新宿～本厚木×2
区間急行 相模大野～小田原×1
これで充分だろ。
区間急行は新宿～本厚木間のみ急行運転でそれ以外の区間は多摩線含め各駅に停車。 向ヶ丘遊園折り返しのやつ、もしかしたら多摩線まで復活するかもよ（準急は当然多摩線内各駅停車だし） >>702
たった400円で過大な要求と言うか
ずうずうしいと言うか
がめついと言うか
新宿で席を確保するだけの400円って事をわからせないといかんね
1000円2000円
払ってるならともかく >>713
京王沿線の客だぞ？
彼らからしたら400円「も」だ。 ほぼほぼ満席かと思ったがそうでもないのかな?
京王ユーザーは様子見なのかな?
それとも400円に抵抗感があるのかな? 小田急こそボッタクリだろう。
あんなボロマンスカー、未だに金取って運行してんだからな。小田原以降無料開放するとかしないしな。ホントのケチ王＝小田急だな。 アホかw
その先取ってるのは箱根登山鉄道の小遣い稼ぎだよ、一辺死んでこい、貧乏人風情がw >>722
ジョークをジョークと判断することが出来ないガイジがここにいます！！！！！ >>616
鶴川の下り退避線設置、上り退避線の積極的な日中利用はあるのだろうか。
特急の通過退避ができるだけでも変わると思うが。 下り通過線は出来ないみたい
夕通勤時には必要なんだが、どうしてなのかな?
上りの昼間は未使用でもダイヤは廻ってるね 下北沢の新ホームはエスカレーター上がってすぐ改札なので１分未満
井の頭線ホームへも２分切れる
下北沢の逆襲はじまるぞ 逆襲も何ももともと渋谷へは下北から急行1駅の井の頭線が最多勢力だろ ただ企業によっては、間に別運賃の京王が入る事で、定期運賃が高くなる為
認めない通勤経路とする企業多い
着地渋谷ならいいが
そこからJRやメトロだとダメ そのうち京王が値下げすることで、京王～丸ノ内線（～銀座線など）経由しか認めない企業も出てきそうだな ◎◎◎ロマンスカー撮影ならまずはここ・富水の踏切脇の撮影地の確認です◎◎◎
富水駅のホーム栢山方から見える、駅至近の栢山6号踏切の脇で
鉄道撮影の四大原則を遵守したVな写真が撮影できます。
富水駅を西口から出て、線路に近い道を歩きましょう。
迷う間もなく踏切が見えてくるはずです。
各種ロマンスカーが直線から緩やかなカーブに差し掛かった瞬間を狙いましょう。午後にバリ順となります。
※狭い場所です。踏切を通行する人の迷惑にならないよう、
品行方正に振る舞いましょう。
※シチサン専門員向けの撮影地です。風景派の方は他の場所で撮影しましょう。
※傑作を撮影された方はTwitterにアップ願います。リツイート致します。
◇■△▼▲○★▽■☆◆△◎●▽☆○★▼■▲▽◎◆▼○◇△●■☆▽○◆▼◎■△◇◆●○▽▼◎◆◎◇△★○◇▲◎◆□▽★□▼■☆◎★●△◎■☆□▼○◆◎●★▼☆□▲■◇◎★☆▲▽□○■● >>720
だって遅いんだもんあれ
初日に明大前で停止したら車内がため息の嵐
もう乗らんわ 京王ライナーが盛り上がらない推定原因
①４００円じゃ高い
②ノロイ、遅い、
③1時間に一本では少ない
④乗り心地が良く無い(各種要素)
⑤停車駅に問題有り
⑥指定券の販売方法が良くない
⑦18時台からの設定が欲しい
⑧終日運行してほしい
⑨土日祭日にも運転して欲しい
⑩諸々
他のご意見をどうぞ >>736-737
調布通過と喜んだのもつかの間、明大前でもノロノロ
ライナー通過のためにスジわさを開けるべき
がっかりだよな >>739
着座ニーズと言うが新宿発なら二本見送れば座れるし
明大前から座れるなら渋谷通勤民が大歓迎だろうけど >>743
見送るって言っても、あの3番の初詣の雑踏のような暑くるしい、臭い中、じっと立ってる地獄
ドア開と同時に始まるフルーツバスケットのような熾烈な席取り
ようやく座ってもあつあつ蒸し蒸しくっさくさの地獄だから
それを回避できるだけでも400円は安い >>742
ノロノロ以前に停まるじゃん
信号システムの関係とかいうがプログラム直せよ
信号システムと言えば特急が百草園や南平付近の直線を105キロに抑えているのがもどかしいわ >>744
新宿駅に着いたのがライナー出発10分前とかならいいけどさ
ライナーの出発時間待つくらいなら二本待って乗るわ
二本待てば確実に先頭で端の席取れるし だいたいライナーなのに何であんなに乗り心地悪いかな
9000系もそうだが、最近の電車は台車が軽すぎるんだろうな 中央ライナーも東京と新宿で客拾って立川から先に運ぶんだから
京王ライナーも明大前から井の頭線の客拾うべき
座りたいからわざわざ自腹で新宿経由している渋谷通勤民として、
そして株主としてこの失策は許せない >>740 修正します
[修正版」京王ライナーが盛り上がらない推定原因
①４００円じゃ高い
②ノロイ、遅い、
③1時間に一本では少ない
④乗り心地が良く無い(各種要素)
⑤停車駅に問題有り
⑥指定券の販売方法が良くない
⑦18時台からの設定が欲しい
⑧終日運行してほしい
⑨土日祭日にも運転して欲しい
⑩そもそも需要がない
⑪諸々
他のご意見をどうぞ >>743
だから、その見送る奴等がウザいんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
