西武新宿線 Part112
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>>369
接続をお約束してませんがなにか？
って言われるぞ。
便乗添乗は普通のこと。運転停車となんら変わらん。 >>373
普通のことなんだ
駅で乗車するのは見たことあるが駅間で乗車したのは初めてだよ >>374
たしか武蔵丘のところは毎朝そのための一時停車あるんじゃなかったっけ？ 従業員輸送のためにわざと構内信号場で停止信号が出るように
高麗から対向の上り列車を先発させるダイヤ組んでたりしてｗ >>374
南入曽だろ
>>376
>>378
数年前の飯能発6～7時あたりの西武秩父行にあった
武蔵丘での交換無し 相変わらず西武新宿１番各停の折り返し居座り乗車が酷過ぎる。
３番同様特殊ドア取扱を実施すべきである。 MMみたいに突発の車内改札を決め打ちでﾌﾞｯｺんで見せしめにすりゃいいんだよ。 3番も降りてすぐに後ろに並ぶ奴の多さが目に余る。
それでも座れてしまうのが西武新宿の良さでもあるが。
平日は半分以上は折り返しのために乗ってきている印象。
土日は夜も歌舞伎町に来る奴がいるのか、上り乗車で降りて行くのも多い。
一方で降りないで折り返して座っていくやつも少なくない。 >>381
西武新宿駅の1番線なんて、夕ラッシュ時でも発車間際に行っても座れるからいいだろ。 確かに一度は検札をやって
調査してみるのがいいかもね。 今乗ってる20000系上り各停、シートの下の蹴込部分触ってみたら・・・冷たい！ (´д｀|||) >>389
被害者面してる人もどうせイケメンだったら許すんだろうなw 西武新宿線クリスマス
2009年 架線断線
2010年 鷺ノ宮駅人身事故
2011年 東村山駅列車脱線
2012年 航空公園駅人身事故 (25日発生)
2013年 新狭山駅人身事故
2014年 旅客線路転落
2015年 武蔵関～東伏見駅間人身事故
2016年 無し
さて、今年は？
(早朝、吾野方面で動物接触あり) 閑散時だけでなく混雑時でも 座席で脚を組む馬鹿が多い。特に男。
>>386
馬鹿かお前は？ >>394
平穏やな。日曜は事故少ないし。
明日の朝、あるかもなw 先週の朝は、西武新宿8:40着くらいで毎日5分くらい遅れていたよ。
22日は少し空いていたのに同じだった。
今日はどうだった？ >>398
今朝は7時の段階で３分延。俺が乗ろうとしてた上り急行が黄色い側灯点灯させて入線、そのまま急病人救護。 今日は8分遅れでした。
高田馬場で急病人発生
明後日までは辛抱が必要 29日って公務員や大手企業は休みだったよな。
平日ダイヤだと普通に座れる？
でも近年30日～1/4休みとかいう企業も多いよな。 >>402
2～3年前だけど、29日はお盆の平日並みだったよ。流石に急行は座れないけど。 今日の朝は奇跡かと思ったが、1分も遅れていなかった。
その分、帰りが5分遅れ。 >>407
どこで？
土日よりも空いてるな。
昨日の時点で8:07田無始発の準急東伏見で座席が埋まったけど今日はほとんど乗っていない。
お盆どころじゃないな。 鷺ノ宮でも数席埋まらず。
普段は西武柳沢で1～2席空いているのも稀なのに。 ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈や荒らしと不法侵入に盗り鉄の犯罪にも手を染める新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>409
先頭車両は除く。
西武新宿の南口に近いのに、女性専用車両の人気の無さは異常。
普段から、東伏見で急行の通過待ちをしている際に座席がやっと埋まってる。 さっそく小平の市議が陳情に行ったな
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1223152364451608&;id=100002705681619
『拝島ライナーの停車駅を小平市内に是非とも実現してください』
この度西武鉄道拝島線に発表されています「拝島ライナー！」
まずは要望行動を！
ということで西武鉄道本社へお伺いしました。 左巻きってこういう時の行動だけは早いｗ
まぁ一応拝島線沿線だから権利0とは言わんがこれは草生えるｗ 永田議員って地元で珈琲屋やってるバリバリの自民だけどな >>412
無駄に停めることによる損失を小平市が補填するならいいんじゃない？ 小平には止めるんじゃねーのもともと
それ発表された時点で陳情が実りましたとか言って自分の手柄にする気満々 …萩山停車すれば東村山市内に小江戸と拝島ライナー両方停車の実績得られるな。
特急停車と引き換えに消滅した、多摩湖線併結急行に代わる成果を回復しましたとも言えそう 拝島ライナーは馬場出たら小平まで無停車でよろし。
所要時間短縮で新宿線内の停車駅をどれだけ絞れるかにかかってるから。 >>420
その分西武新宿～拝島の急行は減らして西武新宿～本川越の急行に変えるんならそれでいいよ 狭山市と新所沢の乗降人員が急減したのは事実。
ただ、新所沢はパイオニア撤退が痛かったが、ここ数年は回復する傾向が見えている。
本川越も西口開設で大幅増加。
久米川から小平の通過人員と萩山から小平の通過人員は2:1で変わっていない。
快速急行の復活が無理なら、日中の急行は本川越4、拝島2が妥当だな。
そうすれば、拝島-玉川上水間15分等間隔にできるし。 >>420-421
新設ライナーの停車駅も小平の対面面接続もそうするんじゃない
ただ現在の急行拝島と振り替える対の各駅停車の行先は
本川越じゃなくて新所沢が主だけど
>>422
拝島線末端は15分間隔で十分なのは同意だけど、玉川上水以東
10分間隔との調整や、急行と国分寺線・多摩湖線・西武園線との
接続パターンが複雑になってくるので現状の急行交互のほうが
わかりやすくはあるね。平日日中や土日の利用者相手ならなおさら。 >>422
小平のすぐ西側だけで見てそれでも新宿線スレ住人か
国分寺と池袋線が絡む複雑な流動を読み解く気概を持て >>422
狭山市は駅もアレだがホンダ狭山工場が撤退するから狭山市自体がヤバい
狭山工業団地内でも最も規模が大きく象徴的な工場が消えるのはデカい
元々手詰まり感があって停滞甚だしいのにそこにきてこの打撃とかなんの天罰よ >>425
狭山市は90年代から人口が減り続けている稀有な都市。
春日部でさえちょっと遅れて減り始めたからな。
ホンダは既に海外移転をかなり進めていたのだろうと思う。
ただ、関連産業が全て失われるから人口減少が加速するだろうな。
東松山(減っていたが、去年くらいから急増に変わった)や滑川でも人口が増えている東武東上線とは全く異なる。 拝島ライナーの帰るを変えるのポスターは
小平～拝島間各駅で貼ってあるけど
所沢にも貼ってあるし
ポスター貼ってあるから拝島線内各停とは思えないが 昨夜声優さん達がやってるラジオ番組でリスナーから
西武電車の路線図を見ていて
所沢か？西所沢駅の路線の図がチンコに似てると読まれ
声優さん達が馬鹿笑いしていた >>430
路線図か...地図上のやつか駅の簡略化されてるやつかわからんが、前者で入曽～所沢～狭山ヶ丘を輪郭と見なせばチンコっぽく見えたわ 東京ベッドタウンである以上、都区内との鉄道アクセスは無視できんしな
現在の東上線川越市以北区間は快速なる馬鹿種別を設定したおかげで後始末に追われ
その結果駅によっては過剰ともいえる本数になったが（坂戸以北は特に）、
東武がこの状態を維持できれば人口増も見込めるだろう
逆に狭山市と新所沢は新宿線によって衰退させられた街と言える
新所沢はまだ恵まれた住環境（一部地域）と僅かながらの始発列車と所沢市である事がウリに出来るが
狭山市はもうどうしようもないな
合併を袖にした以上入間市はもう助けてくれない、そもそも入間市も財政厳しいしそこまで体力ないけど >>431
路線図だと所沢～小平～萩山～国分寺～（国分寺線・多摩湖線交点）～西武遊園地～西武球場前～西所沢～所沢
池袋線停車駅案内図だと西所沢・小手指の間から太くカラフルに延びる狭山線部分
新宿線停車駅案内図だと路線図と被るが国分寺線と多摩湖線を表す線の形
てゆーかそれに気づいたリスナーも長々と検証結果を書き連ねた俺も死んだ方が世の為だな… >>422
拝島線末端を15分間隔？
バカ言うな。
じゃあ、新宿線も１５分間隔ってことななるよ。
んな馬鹿な話あるか？
拝島線のダイヤって、新宿線の運行間隔で決まってるんだよ。
新宿線に接続したり乗り入れたりする国分寺線との平面交差で、
拝島線全体の時隔ダイヤが決まるの。
その上、玉川上水以西には単線区間もあって、ダイヤ設定は
かなり制限される。
だから「新宿線は10分時隔ダイヤ、拝島線は15分時隔ダイヤ」と
いうのは設定不可なの。これを実施すれば、小川の平面交差が
破綻する。
要は拝島線の運行間隔を延ばせば、一緒に新宿線も運行間隔
を伸ばすことになるってこと。 今年も関東大手私鉄で唯一終夜運転を行わない西武死ね >>434
>>だから「新宿線は10分時隔ダイヤ、拝島線は15分時隔ダイヤ」と
>>いうのは設定不可なの。これを実施すれば、小川の平面交差が
>>破綻する。
現状の平日朝ラッシュ時はもっとシビアなのに
ダイヤが乱れなければうまく回っている
設定するだけなら可能なんだよ
他人を罵倒するに当たって断りなく別の前提を設定するなよ
10分おきの路線と15分おきの路線があると困るのは
スマートなパターンが組めないことだろ
日中の多摩湖線南北分断の時間帯に見られる多摩湖南線と拝島線・多摩湖北線のようにな 10分・15分云々言ってたら、昔の調布はどうだったんだよw >>424
国分寺線や池袋線を絡めて考えても、久米川・所沢方面～小平と萩山・拝島方面～小平の
旅客流動比率が>>422の言う通りなのは事実
多摩湖線の分も入ってるから、拝島方面という意味では小平断面の利用者数から
さらに割り引いた利用者数しかいないのが、拝島方面～高田馬場方面の現実 >>436
文化放送の声さんぽみたい？声優二人が出ていて西武鉄道が絡んでいる番組。 衰退を目の当たりにしてるだけに狭山市民としては悲しくなる
ただお前らは放言するだけで、栄えるアイデアは出してくれないんだろ？ 小平～東村山廃止
国分寺～本川越、中央線各停に編入
南大塚～JR川越地下化
川越線複線化
これで栄える >>442
×＞小平～東村山廃止
○＞玉川上水～拝島廃止 あけおめ。
今年の運勢は…。
新宿線に新車が増えますように。 >>450
新宿線冷遇はしばらく続くだろう…悲しいが。 >>445
田都も終電繰り下げと初電繰り上げをそれぞれ2～3往復出して
運転しない時間帯を抑える努力はしてるだろ。
それなのに西武は大手のくせに池袋線も新宿線も既存の終電車延長2本のみｗｗｗ もしかしたらこの沿線の住人なら知ってるかと思ったんだけど昨日の夕方ころJR新宿駅で女のお面(？)を被った挙動不審な女を見かけたんだよね…
すれ違い様に見ただけなんだけど顔がリアルなお面なのかガチガチに整形してお面っぽくしたのかわかんないけどとてつもなく恐ろしい顔だった
トラウマになったんだけど探したらこんな感じだったからこれ被ってたのかな
https://i.imgur.com/QsxXIxF.jpg >>453
拝島線と国分寺線に触れないのは
終電後に増発しているのがおまえにとって不都合だからだな >>455
拝島線と国分寺線の臨時をドヤ顔で出されても、
マジでバカにされるのが関の山ww
大手私鉄のくせに終夜運転を行わない西武氏ね。 一昨日、赤電塗装の多摩湖線が見たくて
行ってみたけど運用に就いてなかったみたい
il||li〇|￣|＿il||li >>453
>>456
お前らが終夜運転とやらで出歩いたところで
自分自身とリア充の格差を嫌というほど思い知らされて憤死するだけだ
やめとけやめとけ、悪いこといわんから 正月も路線バスが１か所で2台以上長々と踏切待ちを食らう
こんな光景が平気で見られるのが西武新宿線ですwww 大晦日の国分寺線終電後延長上りに乘って中央線で都内に出たけど
その日限りの上りであって、新宿線上り所沢止最終の延長がないのに
国分寺到着時点で各車両10～20人程度いた感じ。ふだんのダイヤでも
あっていい運用だと思う。下りが遅延することを考え気持ち遅め設定で。
東村山0015 土休上り最終所沢止2349を東村山まで引っ張って接続させたい
小川0018/0021 拝島最終0019と相互に接続、平日の上り小平行最終からも受け
国分寺0028 中央線上り中野最終と平日の下り最終特快、青梅線直通最終に接続して折返し、って感じ 大雄山線でさえ終夜運転やってるというのに (;つД｀) >>434
現状も各駅停車が小平で6分停車とかしてんだろ。
玉川上水で各駅停車は5分停車すれば済むこと。 現行のまま無理やり玉川上水で10分と15分間隔を切り替えるとなるとこうか
単線区間の交換は考慮してないw
玉川上水下り拝島行
急行：1分停車
各停：6分停車
急行：11分停車、後発の各停から連絡
各停当駅止、先着の急行に連絡
急行：6分停車
各停当駅止
上り玉川上水
急行：1分停車
始発各停
急行：6分停車
始発各停、後発の急行から連絡
急行：11分停車、先発の各停に連絡
各停6分停車 >>464
必要ない
玉川上水～拝島は廃止してバス代行でいい ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈や荒らしと不法侵入に盗り鉄の犯罪にも手を染める新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。 もし自分の家が
①新宿線…駅 徒歩…分
②池袋線or中央線…駅 徒歩orバス…分
という場所だったら、皆さんはどっちを選びますか？ さっき下井草駅横の鷺ノ宮６号踏切を警察が規制線張って封鎖してた。
列車の運行は通常通りみたいだったけど、一体ナニがあったんだろう ((( ；ﾟДﾟ))) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
