西武新宿線 Part112
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>>424
国分寺線や池袋線を絡めて考えても、久米川・所沢方面～小平と萩山・拝島方面～小平の
旅客流動比率が>>422の言う通りなのは事実
多摩湖線の分も入ってるから、拝島方面という意味では小平断面の利用者数から
さらに割り引いた利用者数しかいないのが、拝島方面～高田馬場方面の現実 >>436
文化放送の声さんぽみたい？声優二人が出ていて西武鉄道が絡んでいる番組。 衰退を目の当たりにしてるだけに狭山市民としては悲しくなる
ただお前らは放言するだけで、栄えるアイデアは出してくれないんだろ？ 小平～東村山廃止
国分寺～本川越、中央線各停に編入
南大塚～JR川越地下化
川越線複線化
これで栄える >>442
×＞小平～東村山廃止
○＞玉川上水～拝島廃止 あけおめ。
今年の運勢は…。
新宿線に新車が増えますように。 >>450
新宿線冷遇はしばらく続くだろう…悲しいが。 >>445
田都も終電繰り下げと初電繰り上げをそれぞれ2～3往復出して
運転しない時間帯を抑える努力はしてるだろ。
それなのに西武は大手のくせに池袋線も新宿線も既存の終電車延長2本のみｗｗｗ もしかしたらこの沿線の住人なら知ってるかと思ったんだけど昨日の夕方ころJR新宿駅で女のお面(？)を被った挙動不審な女を見かけたんだよね…
すれ違い様に見ただけなんだけど顔がリアルなお面なのかガチガチに整形してお面っぽくしたのかわかんないけどとてつもなく恐ろしい顔だった
トラウマになったんだけど探したらこんな感じだったからこれ被ってたのかな
https://i.imgur.com/QsxXIxF.jpg >>453
拝島線と国分寺線に触れないのは
終電後に増発しているのがおまえにとって不都合だからだな >>455
拝島線と国分寺線の臨時をドヤ顔で出されても、
マジでバカにされるのが関の山ww
大手私鉄のくせに終夜運転を行わない西武氏ね。 一昨日、赤電塗装の多摩湖線が見たくて
行ってみたけど運用に就いてなかったみたい
il||li〇|￣|＿il||li >>453
>>456
お前らが終夜運転とやらで出歩いたところで
自分自身とリア充の格差を嫌というほど思い知らされて憤死するだけだ
やめとけやめとけ、悪いこといわんから 正月も路線バスが１か所で2台以上長々と踏切待ちを食らう
こんな光景が平気で見られるのが西武新宿線ですwww 大晦日の国分寺線終電後延長上りに乘って中央線で都内に出たけど
その日限りの上りであって、新宿線上り所沢止最終の延長がないのに
国分寺到着時点で各車両10～20人程度いた感じ。ふだんのダイヤでも
あっていい運用だと思う。下りが遅延することを考え気持ち遅め設定で。
東村山0015 土休上り最終所沢止2349を東村山まで引っ張って接続させたい
小川0018/0021 拝島最終0019と相互に接続、平日の上り小平行最終からも受け
国分寺0028 中央線上り中野最終と平日の下り最終特快、青梅線直通最終に接続して折返し、って感じ 大雄山線でさえ終夜運転やってるというのに (;つД｀) >>434
現状も各駅停車が小平で6分停車とかしてんだろ。
玉川上水で各駅停車は5分停車すれば済むこと。 現行のまま無理やり玉川上水で10分と15分間隔を切り替えるとなるとこうか
単線区間の交換は考慮してないw
玉川上水下り拝島行
急行：1分停車
各停：6分停車
急行：11分停車、後発の各停から連絡
各停当駅止、先着の急行に連絡
急行：6分停車
各停当駅止
上り玉川上水
急行：1分停車
始発各停
急行：6分停車
始発各停、後発の急行から連絡
急行：11分停車、先発の各停に連絡
各停6分停車 >>464
必要ない
玉川上水～拝島は廃止してバス代行でいい ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈や荒らしと不法侵入に盗り鉄の犯罪にも手を染める新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。 もし自分の家が
①新宿線…駅 徒歩…分
②池袋線or中央線…駅 徒歩orバス…分
という場所だったら、皆さんはどっちを選びますか？ さっき下井草駅横の鷺ノ宮６号踏切を警察が規制線張って封鎖してた。
列車の運行は通常通りみたいだったけど、一体ナニがあったんだろう ((( ；ﾟДﾟ))) 準急と上石神井どまりの各停を上石神井で接続するのやめてくれ
これのせいで準急が遅いくせにやたら混んでるんだが >>468
各線に魅力があるので、地理的な間を取って新宿線 >>468・>>474
1．青梅・八高・西武拝島線拝島駅からバス5分
2．青梅線昭島駅・中神駅から徒歩17分、西武拝島線西武立川駅から徒歩17分
3．中央線武蔵小金井駅からバス4分、西武新宿線花小金井からバス4分
この3地点だと？ >>464
別に拝島まで複線化しなくても、拝島線は１０分間各運行可能だよ。
そのために武蔵砂川～西武立川間だけが複線化されているんだから。 >>425
正月明けの遅レスでスマンが、オマエさん素人か余所者だね？
狭山工業団地つうのは狭山日高ICすぐ近くの、労働者や雇用という意味では
ほとんど飯能日高エリアに近いところにあるんだが判ってるのかね。
ロッテやホンダがあるのは川越狭山工業団地。
つうか川越狭山工業団地がホンダありきの企業城下町みたいなことに
なってるわけでもねえし。 和光や寄居と同列に見てるんでない？
和光市はホンダ転出したら壊滅的だし。 JRも八高線、青梅線末端、五日市線は減便を進めている。
もう拝島線も増便は期待できないだろう。
新所沢以北5本に戻さないだけでもまだ恵まれている。 >>475
>>468ですけど、
１.→これはやはり青梅線でしょ。八高線はいかんせん本数が…。
２.→これも青梅線一択。
３.→イメージとしては小金井公園の近辺という感じがするので中央線ですね。 駅の出口にある横断歩道の先が民家の玄関！西武園最強 日が暮れてからも窓のブラインド下ろしたままの馬鹿な客が多すぎ。 寒さ対策ってのもあるぞ。
ガラスは冷える。ってのは常識。
ふつう家じゃカーテンは開けたまま暖房焚くバカはいない。 わっちょいスレだから名前が日によって変わるから、NGネームであぼーんできないから、なんか別な方法なあですか？ >>489
建造物のカーテンならまだしも、あの薄汚れたペラペラのブラインドに保温効果があるとでも？！ 以降このスレはJR東日本及び糞東京人を叩き潰すスレとなります。 >>492
オマエさんというところの、建造物のカーテンとやらがどれほどのものを指すのか
分からんが、ガラス面を覆うということが冷気が下りてくるのを止めることだと
いうことくらいマジ常識だぞ。ひらひらのレースカーテンですら有ると無しとじゃ大違い。
まあ冷えとは無縁のオールシーズン汗だく人生の人には想像もつかんだろうけど。 >>498
「大違い」の訳ないだろ(ﾟдﾟ)ﾊﾞｰｶ >>500
デブと子供にはカーテンの有難みは分からんよ。
分からん奴が口を挿んだらアカン。 ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈や荒らしと不法侵入に盗り鉄の犯罪にも手を染める新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 混雑時でもリュックを背負ったままの馬鹿が多い。
で、手に持つ新聞はスポーツ紙、スマホ画面はゲーム。 >>511
なんでそれだけの情報で、地下鉄乗り入れ用だって分かるの？ Sトレインの表示だけなら20000や30000も可能だし。
単にROM流用だろうけど。 企業の路線PR誌の編集を東京Walkerに丸投げしたつうだけだろｗ 安比奈線がもうすぐ撤去されるからか行ってきたという報告が最近多いのか。 >>513
>>520
中身見てびっくり仰天だよｗ
http://imepic.jp/20180116/016120
なんだよ、これ！ｗ
新宿線自体の魅力じゃなくて、中央線に出やすいことを強調する内容だわｗｗｗ
バスとの連携強化による新宿線増収策って中央線の魅力にすがることだったとは恐れ入るわｗ
池袋線の時は石神井や江古田自体の魅力に迫る内容なのに
なんで新宿線で紹介するのが吉祥寺、高円寺、中野なんだよｗ
まるで新宿線が脇役になってるじゃんかｗ
一応前のページまでは庶民的な商店街がどうの、とか書いてあるけど
西武新宿線の良さは「企業や商業施設を有する大型ターミナルが少なく、家賃相場が低い」ってなんだよ
「練馬区エリアまではJR中央線とほほわ平行に走っているので自転車やバスですぐにアクセスできる」とか情けないね…
中央線のブランドのおこぼれに預かろうってプライドないのか！ 前のページもよく見てみたけど
全体的に無理やり持ち上げてる感が凄い…
不便だから家賃が安いをやたら強調してるし
西武新宿駅と新宿駅は徒歩10分と歩いてスグ！って、徒歩10分はスグなのか？
人で溢れている新宿駅から西武新宿駅に着くとほっとします？
中央線の繁華街に気軽にアクセスできる一方、普段の生活は穏やかでのんびりとした地元でリラックスできます、とか
西武新宿線の魅力を知ればアナタも暮らしたくなるはず、って最後は書いてあるけど
編集者も苦労したんだな
物は言いようとは言うが無理やり持ち上げてるぐらいなら痛々しいから、普通に地味なままでいいわ >>524
オレも見てみたが、
「東京なのに全く都会感がないので、上京したばかりの田舎者が住むにはピッタリの路線です」
みたな内容の最後の沿線住民の座談会のところを読んで吹いたわｗ
褒めてるんだか貶してるんだかわからん
なんか西武自体も新宿線自体の魅力という点では勝負できないと匙投げてるような感じだな…
今回はひたすらアットホームな商店街の話と中央線へ出やすいって話で終始していたけど
川越とかも全くアピールしないんだな 酷いな
遥か昔に川崎球場時代のロッテが発行していた無料雑誌の自虐ぶり思い出すわ >>526
川越なんて頻繁に行く地域じゃないし
それで東上線との比較になったら悲惨じゃん
せめて小金井公園や石神井公園ぐらいは話題に出してもよかったのではと ①主要ターミナルにアクセスしやすい
新宿駅は遠いし、高田馬場の東西線、中井駅の大江戸線は歩く距離あるからアクセスしやすいなんて到底言えません
しかも山手線へはスカイツリー線除けば私鉄から直接アクセス出来るのは当たり前
②沿線に大学が多く家賃が手頃
大学はFランだらけですが何か
家賃も池袋線、東上線、東京東部と比較してもどっこいどっこい
③住宅街が多く治安が良い
まぁ治安とか23区でも中間位だからいいと言えばいいけど、住むマンションのオートロックや設備にもよるからねぇ
あと沿線に偏差値の低い大学あるから治安についてはどうなんと思うけど
そもそもスイーツ女子にこんな質問する時点で分かってないし、西武鉄道協力しているならお前ら自身が自社路線分かってなさ杉。
インタビューするなら沿線に多くいるアニメータとかにして静かで作業しやすいとか、商店街の店が充実しているとかそっち方面で魅力アピールしろよアホか。 現在の西武の経営陣にシャープや東芝の経営陣のようなプライドばかり高くて自分の保身しか考えてない無能さを感じる 正直言って、街の魅力とか無理に見つけ出さなくてもいいよ。
住んだ人が心地よければそれで良し。
都内各駅に関しては地域外からわざわざ出掛けて来てもらうための街じゃない
ことはたしか。
さらに言えば生まれてからずっと住んでる自分ですら、それを目指したりそうなって
もらいたいなどとも全く思わない。
住みやすい街ならそれでいい。
高田馬場まで10数分で行けるのに、なにか相互乗り入れをしてないからって
そこを攻撃の対象にして責め立てる意味もわからないし。
さらには沿線大学の偏差値をあげつらうにいたってはバカの極み。
そんなに偏差値にすがり付きたいなら70以上の大学がある街に引っ越して
暮らせと。 >>西武新宿駅と新宿駅は徒歩10分と歩いてスグ！って、徒歩10分はスグなのか？
徒歩10分をスグ！と言うのはインチキだが
東京駅の京葉線乗換えは10分位掛かるから同一駅と見做せる程度しか離れていないと言えうことはできよう
また新宿での乗継先が埼京線・身障ライン・中央線快速・丸ノ内線なら
山手線を挟んで高田馬場・新宿で乗り換えるより西武新宿・新宿乗換えの方が早いか同じ
総武線は微妙
>>中央線の繁華街に気軽にアクセスできる一方、普段の生活は穏やかでのんびりとした地元でリラックスできます、とか
これは言えている 東京にしても蔵前にしても同一社内で乗り換え駅と定義しているだけのこと。 丸ノ内線
大泉学園町、大泉学園、上石神井、荻窪
はよ >>535
同じ駅だと言われると一瞬で移動できる範囲だと錯覚する
行ってびっくり
乗換え間に合わなくて涙目 バリアフリー法をクリアするためのエレベーターはなんとかあっても
メインの動線としてはほぼほぼ階段歩行を強いる高田馬場の東西線乗換は
なかなかの健康志向と言える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
