西武新宿線 Part112
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>>549
>逆に聞くけど高田馬場でなんの問題があるの?
商業集積が全く違うわな
乗り換えにしても山手線と東西線しか無いわけだしな >>546
広過ぎる駅だと同じ駅の中でも乗換えが遠くて時間が掛かるのを考えれば
遠いと言われる西武新宿もそれほど悪くない
悪い点と言えば遠回りが嫌なら屋根が無い所を歩かなければならず信号待ちもあることくらい
代わりに地上には金券ショップがあり(朝は口座がごく限られた自販機対応だが)
もう少し遠回りすればコンビニやドラッグストア(朝はやっていないが)もある
さすがに都営新宿線とバスタは遠すぎて厳しいな >>550
住むだけの人にとって
乗換えのバリエーションが豊富でも自分が使わない路線だったらまったく無意味
直通運転も同様
商業の集積言うなら西武新宿からどうぞ
へたに不動産価値が付くと家賃が上がったり固定資産税・相続税が上がったりして得しない 高田馬場でなんの問題があるのかって話なのに西武新宿からどうぞって何だよ? 繁華街に行きたいなら、一駅乗り越して歌舞伎町の真ん前の駅へどうぞ。
って意味じゃねえの? 高田馬場の東西線への乗換は気にならないんだが
どういうわけかその先の有楽町線への乗換の用事がたまたま
続いたせいもあってか飯田橋駅の東西線→有楽町線の乗換が
慣れてないせいもあってか延々歩かされてる感じがして煙たい。
九段下の半蔵門線の乗換は気にならないが慣れるまでは電車の進入方向的に
なぜか自分がどっち向いてるのか方角が分からなくなった。
最近になって東西線のホームが東西ではなく南北に走っていると気が付いて
やっと脳内修正できるようになった。 商業集積だけで街見るなら品川や日暮里も同程度。
それだけでKQや京成はつまらん町にはならんな。 >>557
代わりはいくらであるんだからそっち行けよ。って言ってんだろ。
そろそろ理解しろよw >>547
東上線はグモチュイーンラインなんて愛称もあるしなw >>553
山手線乗換えポイントと「商業の集積」ポイントが一致しなくても良いだろ ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈や荒らしと不法侵入に盗り鉄の犯罪にも手を染める新宿線厨
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >代わりはいくらであるんだからそっち行けよ。
だから新宿線なんかが選ばれる路線にはなれないわけで
それを無理やり住みたい路線にしたて上げようとしてるけど
路線間の住人獲得競争になったら負けるのは当たり前
他にいくらでも利便性で勝る路線があるし
東西線沿線なら中央線でもいいし、東側の千葉エリア〜総武線沿線に住めばいいし
山手線乗り換えならそれこそ、池袋、新宿、渋谷の三大ターミナルに直結する路線がたくさんある
新宿線の売りはターミナルがないから家賃相場が安いとか都会じゃないとか
必死に冊子で持ち上げてるけど、無理に持ち上げる必要はない
これからも中央線や池袋線のサブ的な路線でいい しかし今日の相鉄新型車両のお披露目会見て
相鉄ですら都心直結だもんなぁ
しかもJR乗り入れとか 新宿線は確実に相鉄以下になるな
>相鉄の滝沢秀之社長は、
「このまま何もしなくても、生産年齢人口が減っていく。離れ小島で閉ざされた路線だと限界がある」
「残念ながら、まだまだ知名度が低いという調査結果が出ている」
などと厳しい現状認識を示しながら、都心への乗り入れを機に沿線の人口増につなげたい考えだ。
「こういった特徴ある車両を投入することで、まず知っていただくことを考えている。
その先に『相鉄沿線にはこんなことがある』と発信し、沿線に住みやすい、仕事しやすいことをアピールしていきたい」 なんで競合してない相鉄と勝った負けたをやらなきゃいけないのか謎なんだけど お前ら街の魅力とかどうでもいいみたいな事言ってるけど、
街に魅力が無くなった先に行き着くのがダイヤ減便なり減車である事を忘れるなよ。
特に関東大手私鉄の通勤路線でその傾向見られるのは新宿線が顕著だからな。 住みたい街、住みたい沿線ということでは相鉄にすら負けるということ
あの冊子は家賃が安いってのを盛んにアピールしてたが
安かろう悪かろうじゃスラム化するだけ 新宿線が不人気なのはウンコ運搬が主目的だった頃に影響している。
つまりそんな路線にまともな人間が住む筈が無く、スラム街と化した沿線は再開発はおろか、立体化すらおぼつかなくなる。
挙句の果には本社から見捨てられ、複々線や地下鉄乗り入れは頓挫、沿線にはまともな商業地はおろか大規模な再開発マンションも寄り付かず、
老朽化したボロ屋群と昔からの魅力の欠片も無い商店街が支配する街へ。 一番の罪人は堤一族でこいつらのせいで箱根や軽井沢の開発い現抜かして新宿線沿線がスラム街と化した事。
新宿線と並んで立体化が進まない京王ですら沿線の再開発はきちんと進んでいるのにも関わらず新宿線では再開発は全く進まず。 軽井沢はまだ秩父から延ばしたいって思いがあったからまし。
箱根山は嫌がらせもいいとこ。 駅を地下化する
ロータリーを作る
池袋線、中央線の駅までの道を整備する >>571
おもしろいつもりか
頭の悪さばかり目立つ煽りだな 開かずの踏切の直前横断→特殊信号発光→非常制動使用で、遅延拡大中('A`) 60km/h制限かな?
上りに乗ってるが警笛鳴らしまくり。 下井草から馬場まで各停で22分かかったわ('A`) 580は下井草か。下落合だとずっと思っていた。
22分なら順調な方だ。
雨ならもっと遅れる。 >>571
東京市が大量輸送機関にウンコ輸送を打診して
その中で引き受けたのが東武と西武だ
西武は池袋線もウンコ輸送をやった実績がある
誰も引き受けなかったら帝都はウンコ責めにより壊滅
今頃日本はウンコ責め(→首都で衛生状態悪化→治安悪化→厭戦気分蔓延…)で戦争に負けたと言われていたかもしれない
こう書くと戦争続行に加担したように見えるが
それでも敗戦の原因がウンコ責めと言われるよりは良かったのではないか >>580
鷺ノ宮以東で2回抜かれる時間帯ならほぼデフォ 田無から所沢まで真っ直ぐ地下掘って
田無で川越、拝島方面に分岐
東村山~小平は廃止
国分寺線は全て所沢始発着に
西武新宿線
本川越、狭山市、所沢、多摩北部医療センター、多摩六都科学館、田無、上石神井、高田馬場、歌舞伎町
西武拝島線
拝島、玉川上水、小川、萩山、小平、花小金井、田無
西武国分寺線
国分寺、小川、東村山、所沢 >>572
堤一族に振り回されて新宿線の優位性が落ちたと言っても過言ではない。
堤康次郎で東西線直通を絶たれ、堤義明では新宿駅直結が絶たれ。
その間に池袋線が発展してしまいwww 堤にとっては武蔵野鉄道の方が身内だから贔屓もしたくなるだろ >>584
こういうこと書く奴って、久米川駅周囲の賑わいを知らないんだろうな。 >>588
田無〜所沢、新所沢、本川越が新宿線でまともな駅でここのために存在していると言っても過言ではない。
小平はやや弱いが街道に出るとなんでもある。
田無以東はまともなのは野方くらいで、買い物もままならない。
設備も屋根すら端の方はほとんどがなくて、急行の停まる上石神井は改札に行くためのエスカレーターすらない。 武蔵野線が萩山西側に駅造ってくれたらな
新小平諦めて西萩山、頼む 西武新宿線の多摩地区、拝島線は率直に悪くないと思うよ。まあ、中央線も、多摩地区の方が住みやすいから同じなんだけど。 拝島線は池袋まで方向転換しないで行けるから
池袋直通出せばかなり化けそう
西武新宿、池袋の西武の二大ターミナルに直結するのは現状所沢だけだし >>574
全部、自治体がやることで鉄道会社ががんばる話じゃない。 >>592
拝島線からY直でも面白いんじゃないか? 元町・中華街発拝島行なんてのもやろうと思えば出来んのか やろうと思わないからやらない。ということに気が付きましょう。 小川〜小平と小川〜所沢は同じ所要時間なんだよな
所沢から急行になれば馬場までと同じぐらいで池袋に行ける 拝島線内でだぶるーと発売対象区間外だとか
運賃でもJRと池袋接続では社線旅客運賃設定から
拝島線除外してる時点でお察し >>583
下井草の上りでだと、小平や田無で“各駅停車のご利用が便利です”という車内放送通りに各駅停車に乗った時にも、
>>580と同様の事態になることがあるよ。
(東伏見と井荻で通過待ちを食らった場合) 新宿線と池袋線は臨時除いてダイヤが独立してるからいいのに、
池袋線への直通なんかしたら四直の影響が新宿線まで伝播してえらい事になる。
新宿線の良いところに他線の遅延影響受けにくい点なのにそのメリット崩す列車とか一切不要。 >>597
さすがに八高・横浜線周りの方が早いからない。 >>603
それでも他社直通の干渉が一切受けない新宿線は
池袋線並みに遅れる無能ぶりwwwwww >>606
濃霧の日は池袋線より酷かったよな。
10時10分頃西武新宿着の時間で、26分遅れで西武新宿に着いた。 国分寺線に8両以上が入れれば川越〜国分寺の運用と新宿方面を共通化出来て効率が良くなる。 全ての区間が都内を走る拝島線はハイソな路線。本線に格上げしよう。
日中の所沢以北は全部国分寺方面行きで問題ない。以北から所沢を跨ぐ流動がどれだけあるんだという話。 >>610
拝島線は玉川上水まででいいよ
玉川上水から先拝島までは廃線にしてバスで代行すればいい 所沢大改造する際に周辺の立体化も兼ねて、
池袋線を新宿線の上下線ホームが挟み込むような2面4線化すればよかった
そして国分寺駅を10両対応にすれば中央線沿線から池袋への通勤ルートとして相当集客できた筈
東急は二子玉でそのレベルの大規模移設工事やってるし、西武もやる気次第でできた筈 >>613
おそらく当時の経営陣は所沢の本社で高田馬場や西武新宿方面しか見ていなかったと思う。
それだと所沢から遠回りかつ並行路線だから池袋線を改良する方向に進んでしまう。
実は国分寺方面こそ肥沃な大地だったんだよね。そうすれば二大幹線がほぼ十字に展開する理想形になった。 国分寺から池袋に通勤するならまだわかるが、中央線沿線から池袋行くのに所沢経由するとかアホだな
停車駅は小川と所沢だけのイケ線直通快急を走らせたとしても中央線新宿経由のほうが良さそうだ
国分寺線拡充しても新宿池袋への利用者が中央線に吸われるだけなんだからなかなか難しいよな
立川〜中野については西武バスにも多少ながら影響でるし
地域の利便性考えたら所沢、新所沢、本川越始発着にしたほうがいいんだろうけど、株主や銀行から叩かれるだろうなあ 国分寺をどうにかしたいなら、萩山のデルタ線復活させて
西武新宿直通列車でも設定したほうがマシ 6両編成を新宿まで突っ込むのは不可能。
せめて国分寺だけでも10両入れればねぇ。
そうすれば国分寺線内通過運転でもいい。 上野が職場の俺としては西武新宿線でも池袋線でもかわらないわ >>589
狭い上石神井にエスカレータなんか付けたら
午後〜夜の下り到着後ホームから人が捌けるのに時間が掛かって危険だ
エスカレータは人の流れを滞らせる文字通りのバリア
バリアフリーという触れ込みでバリアを作るのがエスカレータ >>614
旧西武が何故村山線を作ったか知らない筈が無いよな?
「十字に交わる二大幹線」
自社路線図としては見栄えが良いのかもしれないが
国分寺で中央線に乗り換えて都心へ向かう人をなるべく自社線で運ぶために新宿線がある 今日から東村山の乗り換え地下道使用開始。跨線橋は閉鎖。 >>604
八高線回りはない
本数少なすぎ、待ち合わせ多すぎ、接続悪すぎ
拝島はともかく、小川〜西武立川から池袋方面に出られたらそっちが早い
武蔵砂川や西武立川は駅前開発余地ありまくりだし大化けする >>610
所沢を跨ぐ流動?
拝島線から馬場まで乗り通す流動より多いだろw
>>622
所沢以北から中央線経由で新宿に行く奴なんているのか?
遠回り、高い、乗り換え必要、時間がかかる、国分寺から座れない・・・
国分寺へ向かう奴の行き先は立川とか三鷹とか吉祥寺だろう
>>614
>そうすれば二大幹線がほぼ十字に展開する理想形になった
具体的に西武にとって何が理想なんだ?w
単に君が路線図を描いて遊ぶのが楽しいとかのレベルじゃないの?w
バーカwww >>625
>小川〜西武立川から池袋方面に出られたら
池袋や池袋から乗り換えて行かなきゃいけないような所へ行く奴は、
そんな場所に家を買わない
おまえ頭おかしいんじゃないか?
そんな僻地に住む奴は立川か国分寺へ行きやすければ万歳だろ だから池袋行きが走れば新しい需要が生まれて大化けするってこと
正直西武新宿に出るしかない田無なんかより
拝島線沿線の方がポテンシャル高い >>628は池袋の集客力の小ささを全く知らないとしか思えない。
就業に関しては正直、五反田や飯田橋や横浜周辺と比べても圧倒的に小さい。
立教に行く学生くらいなものだろう。
唯一可能性があるとすれば、副都心線直通。
最近は東村山の住民も所沢乗り換えでFライナーを使うと聞く。
小手指止まりのFライナーを拝島に乗り入れれば新規需要はかなり掘り起こせるだろう。 Fライナーなら新宿東口方面や渋谷に行くなら、西武新宿行くより圧倒的短時間で行ける。 >>628
そんなことしても石神井とかひばり、所沢に家を買うだろwww >>629
池袋の集客力云々の次元以前の問題として、
西武立川や武蔵砂川に新たな住人が家族で来たとして、
そんなのは近場の立川とか八王子に向かう層になるだけだろw
いい歳こいてそんな場所で実家暮らしする独身くんが辛うじて都心へ向かう程度
>>629は正にそんな実家暮らしの独身・拝ジマン君なんでしょwwwwwwwww 最後のアンカーがダブったw
>>629
池袋の集客力云々の次元以前の問題として、
西武立川や武蔵砂川に新たな住人が家族で来たとして、
そんなのは近場の立川とか八王子に向かう層になるだけだろw
いい歳こいてそんな場所で実家暮らしする独身くんが辛うじて都心へ向かう程度
>>628は正にそんな実家暮らしの独身・拝ジマン君なんでしょwwwwwwwww 新宿に線路が繋がっているだけでは売れないんだよ。この路線には速度が無いから。
だから池袋線誘導に価値があると言える。 拝島快速を池袋快速に立て替えてもう一度やってみたらどうか? 人様と他人をむりやり同一人物化する印象操作を企てて「おまえは無職だろ!」と息巻いていたのに、
うっかり平日の昼間に書き込んだのがバレて自ら無職なのを証明、
痛恨のミスを犯しちゃった田無キチガイ君
(ID:6grwU9imr=ID:uT4AkSTH0)〜♪
ほとぼりが冷めるのを待って満を持して再登場したようだけど、な〜んにも学習してないみたいだなwww
「平日真っ昼間に何やってんだよ?」wwww
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510912139/162
162名無し野電車区 (オッペケ Srd1-C8Hv)2017/11/22(水) 11:28:42.65ID:l2+GkmsBr>>164
>>153
拝島ライナー専用のわけないだろ
朝から夕方までは本川越運用もこなすわ
――――――――――――
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510745465/61
61名無し野電車区 (オッペケ Srd1-C8Hv)2017/11/21(火) 06:58:37.51ID:ufiOm3Vtr
はいはい、前スレに引き続き無職疑惑に動揺する>>50>>51>>52>>55>>60=拝ジマン君〜♪
(以下略) 荒らしに行ってうっかりすっぱ抜かれちゃった田無キチガイ君のリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 東京 ( 0 )
市区町村(CF値) 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 東京 ( 0 )
市区町村(CF値) 新宿区 ( 0 )
ソース
オッペケ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
オッペケ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 どうせその先乗り換えるんなら、池袋より国分寺に
行ってもらったほうが嬉しい多いだろね。拝島線の人なら
とりあえず上水出庫で萩山からそのまま国分寺行になる回送は営業してみたら >>626
目的地が四ツ谷・御茶ノ水・神田・東京
御茶ノ水乗換え総武線錦糸町方面
神田乗換え新橋・有楽町・御徒町・上野辺り
これらの駅で地下鉄に乗り換え
本川越に発着する電車の運行系統を基本的に国分寺発着に変えると
高田馬場か西武新宿まで西武線を利用する利点が運賃の安さしか残らなくなる まだアホの田キチは一人で拝島ライナー運転阻止活動をしているのかね?w 西武所沢線と改名したらどうか?余程実態に合っていると思うぞ。
所沢以北は殆ど池袋線に流れて行っちまうからな。 >>640
>目的地が四ツ谷・御茶ノ水・神田・東京
>御茶ノ水乗換え総武線錦糸町方面
>神田乗換え新橋・有楽町・御徒町・上野辺り
それ国分寺経由だと遠回り、遅い、高い、乗り換え回数多い、座れないの典型じゃんw
おまけに西武にとっては減収にしかならないし
利用者・西武鉄道側共に国分寺経由にする意味ねーよ
だから川越鉄道だった東村山以遠は新宿線になったことも理解できないのか?www
「所沢以北は国分寺へ」とか言ってる奴の言い分って所詮は十字型の路線図のお絵描きしたいとか、
昼間の最速種別だったら(そのわりに小江戸は無い事に)とか、お子ちゃまレベル過ぎて笑いが止まらんわ >西武立川や武蔵砂川に新たな住人が家族で来たとして、
>そんなのは近場の立川とか八王子に向かう層になるだけだろw
>いい歳こいてそんな場所で実家暮らしする独身くんが辛うじて都心へ向かう程度
これが自分の事にダブって心に突き刺さり、必死こいて>>637>>638で狂乱しちゃった
いい歳こいて未だ実家暮らしの独身、一生結婚できない男の典型・拝ジマン君〜♪
マジで大爆笑!!!
あはははは〜!!! 西武立川に家を買った一家は
父:モノレール経由で立川の仕事場へ
母:徒歩、自転車圏内でパート勤め、買い物は立川
姉:実家を出て中央線沿線のアパートで一人暮らし、
弟:いい歳こいて実家暮らし、片道2時間通勤の派遣社員www ←拝ジマン君のキャリアハイ
良くてこんな感じかなwwwwwwwww >>637
拝ジマン君、いい歳こいて嫁も子供もいないから平日に休み取ったことないのかな?w 池袋線vs新宿線
4面4線(+留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。 アホの田キチの家族はと言うと
西東京市(旧田無市)の都営住宅に在住。
父 定年退職済で退職金は田キチに搾取されてスッテンテンww
年金も田キチから搾取の対象に。
母 専業主婦で年金払わなかったので収入が一切ない。
田キチ 万年無職で仕事も見つからず親と同居で、
父親から貴重な年金をふんだくり、遊びほける親不孝者。
人様は既婚者だぞと訴えるも誰も信用せずwwwwww
西武新宿線命でバカにされるとゆでダコのように顔を赤らめ、
頭から湯気が湧くほどwwwwww >>646
>拝ジマン君、いい歳こいて嫁も子供もいないから平日に休み取ったことないのかな?w
うっかり平日の昼間に書き込んだのがバレて自ら無職なのを指摘され、
1ヶ月以上の空白期間を経て出した答えが「休暇」w
痛恨のミスをしどろもどろの言い訳で取り繕う田無キチガイ君〜♪
「平日真っ昼間に何やってんだよ?」wwww
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510912139/162
162名無し野電車区 (オッペケ Srd1-C8Hv)2017/11/22(水) 11:28:42.65ID:l2+GkmsBr>>164
>>153
拝島ライナー専用のわけないだろ
朝から夕方までは本川越運用もこなすわ
――――――――――――
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510745465/61
61名無し野電車区 (オッペケ Srd1-C8Hv)2017/11/21(火) 06:58:37.51ID:ufiOm3Vtr
はいはい、前スレに引き続き無職疑惑に動揺する>>50>>51>>52>>55>>60=拝ジマン君〜♪
(以下略) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています