ヲタの性癖だが、いまあるものや過去の慣習からのみ断定して決めつけがち
それと皮肉に考え過ぎたり、うるさい客や株主を適当に黙らすとか安易なごまかしを鉄道会社はするだろうと斜めに見過ぎ
拝島線着席列車はLCとは別に構想があったのだと思う
だから10000で試験してたんだろ？40000を計画した時に、企画のメインはSトレだがこれを機会に新宿線用としても使おうと初めから考えていたのだろう
プレスリリースで新宿線の名もあったし、素直に受け止めればそのままの話だ
所属については何ともだが、汚物処理は確か蛇腹のパイプを引っ張って繋ぐんだよな？南入曽のは10連の中間一両に対応出来ないくらいギリギリの施設なのかによるのでは