羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道20
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新5番線か11番線が運用上使えないタイミングがあるってことだろ
まだ新潟駅の高架化も完成じゃないし今後のダイヤ改正次第でなんとかなるだろう 昨日も今日も米坂線全休とかもうね
快速べにばなは運休だし〜 もうやる気ないんだろ
DD15もDD14も無いし
坂町の扇形車庫に長岡の特雪が配置されていたのも懐かしいな
車庫解体されてから羽越本線から送り込みされていた >>138
スレチだが先日東光寺駅まさにそうだな新潟〜長岡間とは言え除雪車なしでも、ok何とかなると思ってる時点でね(>_<)田中角栄が生きてた頃とは違うね(>_<) >>137
気温が上がってきたから雪崩を警戒してるんじゃないの なんで白新線は高架切替で上りのみ運休で東新潟通過なのか普段乗る人教えてください
しかも新潟の8,9番線残るのは全部作ると金かかるから? 142だけどやっぱり東新潟通過する理由わからない・・・ >>145
おおかた、工事中は大形から東新潟通らない方の白新線の路線使って上り捌くつもりなんでしょ。
あっち通ればそりゃ東新潟通過するしか出来ないから。
確実期すならJRにでも問い合わせれば?まあ迷惑以外の何物でも無いけど。 >>131
何このまやかし。
同一の島で乗り換え出来ないと意味ないやん! 改札口がホーム上に2か所しかないのか。
これでは少ない。
せめて2両に1か所、計4か所は欲しい。 4月14日のいなほ運休に伴う臨時快速って
指定席ありなんだろうか 4月14日のいなほ運休に伴う臨時快速って
代行バス新潟新幹線接続しないだろうか ディーゼルエンジン発電で走行、JR東が初導入
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180208-OYT1T50063.html?from=ytop_main8
>JR東日本新潟支社は、2019年度までに新型の電気式気動車「GV―E400系」を新潟県内で導入する。 羽越新幹線は無駄の極み
日本海側の土民どもは北朝鮮の木造船を心配してろw 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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9ATPZ 今朝、いなほ2号がパンタから青白いアーク発生しながら
走行していたのが壮観だった。
冷え込みで架線凍結していたんだな。
樹霜に雪原に霧という幻想的な光景だった。 他のJR各社が明日の運休予定を発表しているにもかかわらず、東日本は新潟の越後線・弥彦線のみ。北海道なんか、明日の午後に
影響出るのを早くも発表。今回に限らず、東日本は対応が遅い。羽越本線なんか確実に影響出るのに。 次は緑と黄か
羽越線隊いなほレンジャーでも作るのか? >>181
当日、青編成がカヌから何故か新津方面へ橋って言ったのは
それの回送だったのか。
いなほ編成が信越本線走るはずないから不思議に思った。 >>182
オリジナルとハマナスは逆編成だったからじゃない? 羽越白新信越トライアングル線で方向転換できるからな。
併結でクモハ115同士になったら大変!
両ワタリ車なら関係ないけど。 久々来てみたがここ10年ぐらいずっと楽しみにしていた対面乗り替えホームが中途半端なモンでガッカリだ…
いなほ乗る庄内民としては中間改札設置は止めてほしかった >>186
だよね。
4月に帰省するので色々検討したけど
料金面でもそんなに安くなくて結局飛行機にしたよ。
庄内-東京旅割55Mで7,790円 >>187
益々ボってるANA・・・だからアンチ多いんだよw 中間改札無いわけ無いじゃん
そんなことしたらキセルが横行して売上減少からの特急廃止待ったなしだよ
九州新幹線は一時的だったから成立しただけだよ あと一週間弱で羽越本線から115系撤退じゃないか。
当たり前に聞こえた抵抗制御の音も、もう聞けなくなるのか。
寂しいのぉ・・・ :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 いなほの色変わったり、新潟駅対面乗り換え出来たり、
新型気動車導入されたり、ここ最近いろんな話題があるのに全然盛り上がらんのな。 >>205
新潟はいなほ利用者のことはまともに考える気がないんだろ
対面乗換えにしても、新潟駅高架化のおまけでやっただけ >>205
まぁ、前よりは圧倒的に楽なんだし。今言ったってしょうがない。 いや、中間改札無くせと前から言ってても全然聞く耳ないみたいだよ
新潟としては性悪説を前提としたキセル云々より、
新潟がスルーされることが面白くないんじゃないか むしろ今はしっかりと改札で区切っていくのが時代の流れ
首都圏の私鉄でも下北沢駅に今更中間改札が出来たり相鉄の大和駅にも無理矢理中間改札つけたりしてるからそんな中で新在直通ホームに中間改札が無
いなんてありえない
理由としてはICカード利用可能範囲が広がって厳密に入出場を管理する必要性が出てきたからだと IC化が進むと逆に中間タッチがないと処理が難しくなるからな
西船橋も中間ラッチ有りになったし システム変更に膨大な金額が必要だから駅名変更さえ躊躇われる時代だからなあ
特例で中間改札無しはまず無理だな ただ新しく作ったホームそのものがアレのせいでだいぶ狭くなっちまったんだよな / ,.ィニニニニニニ`ヽ、
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〃 Vニニニニ二_,,,_ニニニニリ i
:{i( ,>‐:::'^二_;ニニニニ=マ_ }
マh,_.ィ^>xrァ'^ j:/ 1::} ヾi''ト:^ヽノ
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.};.xヘ:::Vト、,_`¨^~´_>/kY:::/:!
/i///ハ::Nl _,xェ.、,_ 从リ:/`:ト、 昨今は事故が起こると面倒だから進行方向は固定の傾向にある >>210-212
相模線・厚木駅の例だな
タッチ忘れ→高額引き落とし→苦情多発のループ
引きが取れない上に部活の遠征で混雑するからノーラッチじゃないと危ない位なんだが 新幹線もSuica使える時代なんだから、仮にIC使えないエリアから入場記録がつかないまま新幹線に乗ると降りる時に混乱が起きるな
どうせ回数券も転売対策で止めてIC化したいんだし 中間改札入れれば利用者は増えないだろうし、
航空機客を奪うこともできないという単純な話
ANAはほっとしてるだろ 115系撤退の次はキハ40系だ
撮り納めに乗り納めに忙しい >>219
何故増えないと言い切れるのか
自分が思った通りの形にならないから否定したいだけでは? 大して増えないだろうな
その理由は、
1.すごく便利になるという触れ込みだったが、
なんだこの程度かという利用者のガッカリ感が半端無いこと
2.一部は従来どおり階段を強いるなど、
羽越線に関してJR側のやる気の無さが透けて見えること 中間改札に関してそんなに問題になるとは思わない。
現状酒田-東京間が4時間から4時間半程度かかっているのが問題。
鉄道が飛行機より優位になるには4時間を切らなければならないが、JRはE7系導入と最高速度UPで終わりにするのかな? JREとしては今後Suicaの展開を更に拡大するんだから、どちらにしろタッチ機は居るよ 庄内民のいなほ利用者視点だと中間改札の心理的負担は思ったよりも大きいと思う
大型連休中のような繁盛期はホームが人で溢れかえるだろうな 所要時間は変わってないが少なくとも今までより格段に便利になったのにそんなに中間改札辛いのかよ
中間改札はベルリンの壁か何かなの?
ガッカリ感とかやる気の無さとか心理的負担とか、個人的な感情論でそこまで断言出来るのすげーな >庄内民のいなほ利用者視点だと中間改札の心理的負担は思ったよりも大きいと思う
大型連休中のような繁盛期はホームが人で溢れかえるだろうな
凄い必要の無い心配だと思う
何故中間ラッチに執着するんだか 目立つのはJR工作員の書き込みばっかりで、
中間改札反対のレス少なすぎて火消しにすらならなっていないw
羽越本線にとっての一大事業も世間一般的にはその程度の関心なんだろうな
これじゃ仕方ないからあきらめてこれまでどおり飛行機で、となるのが普通の反応だろう >>219
ボロクソ言われてて草
>>230
工作員とか言い始めると不毛だぞ
どうやっても確かめられないし糖質まっしぐらや ネガキャン乙とは思う
あとは動き出さなきゃわからんだろ 田舎の人って物知らないくせにすぐ悲観的なこと言うよね 駅のある新潟県民といなほに乗る山形県民で意見がまるっきり異なるんじゃないの?
鶴岡酒田の人どう思う? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています