羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道20
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>>436
ありがとう
北陸新幹線・新潟地区の特急再編で、いなほにNREの要員が回ってきたのかと思った 北陸特急は新幹線金沢開業の少し前に車内販売を一斉に止めたんだよな
北陸線で車内販売があるの、最後は新潟から行く北越だけになっちまっていたような >>430です。
>>432
ヒモを引っ張るのでなくて、牛肉を甘辛く煮たのとそぼろがご飯の上に乗ってるお弁当です。
上りはもちろんですが、下りは福島までに車販の方が予約注文を取りに来てて、米沢で積み込んで届けてくれるんです。
もちろんワゴンでも売るんですが、繁忙期でも確実に食べられるので助かっています。
>>434
確かにそうですし、地元で駅弁大会なんかあれば買いに行くんですが、古い人間なものでできればその駅で買って
その路線で食べたいんです。ただのへそ曲がりかもしれません。 これだけだと路線違いなので。
今日（というか昨日25日）、象潟駅構内なのかな？架線支障が昼前にあって、3時間ほど遊佐〜羽後本荘間で運転見合わせがありました。
ちょうど536Mが象潟駅にいる頃の時間だったみたいで、もしかしたらこの車両も含めて障害が発生したのかもしれません。
その為、いなほ1号が遊佐で、いなほ8号が羽後本荘で打ち切りになって、それぞれいなほ8号およびいなほ1号となって出発駅に折り返して行きました。
こういう時って、乗務員はもちろんですけど、話の出ていた車販の方も大変ですよね。自分も車販の経験があるので、いろいろ考えてしまいます。 >>440
山形駅の牛肉弁当か？米沢駅とは別に牛肉弁当があるんだよな 新潟住みの駅弁マニアとしての意見
・いなほ→新潟駅であらかじめ品定めしておけとそうですか
まぁ「えんがわ」あるし「村上牛」あるからどーでもいい話だけどw
・あがの→喜多方までは忍の一字で我慢。喜多方ついたら全力で「坂内食堂」に突撃
・べにばな→んなもん遅くてまってられないので、新潟〜新発田〜坂町〜米沢と乗り換えしまくり
米沢駅でレンタサイクル借りて峠の力餅買う。
駅弁は1番ホームで売ってる爺さんにおすすめ出してもらって買う
問題は山形駅と鶴岡駅
・山形駅→駅弁牛肉の旅？ってのがあったような。
卵焼きが丸くてうまかった記憶
・鶴岡駅→独自駅弁のようなものがあるけど、どうみても普通の幕の内だった件
今度は鶴岡市内をもう少し長めに滞在したいところだった
以上糞エピでスマン べにばな
小国で３０分ほどの待ち合わせあれば良いのに
途中下車 >>444
将来的には小国で運転区間切られると思う
坂町〜小国：トキ鉄
小国〜今泉：山形鉄道？
今泉〜米沢：JR山形支店？ >>443
鶴岡出身(新潟住み)の俺としては
他の地方の人が鶴岡のどんなところに惹かれるのか興味ある 新幹線が通らないのになぜ分断
考え込んでしまったぞ >>447
新潟と違ってレトロな掘り出し物がイパーイあるからイイ！＞鶴岡 >>447
18きっぱーが18キッハーになれるからな 酒田みなとIC付近で4094レに遭遇。
そのまま同ICに乗って日東道を南下。
終点のあつみ温泉ICで下りて国道7号線を走っていたら、
後ろから4094レが来て、前にトラックが居たので50キロくらいで並走、追い越される。
府屋で停車したので、また追い抜く。
そのまま国道7号線で越境、朝日まほろばICで再び日東道。
結局、4094レの方が速く、中条通過した。
貨物の癖に足速いな。こっちも途切れ高速と前にトラックでつっかえていたしな。 >>454
4094
本楯15:01
小岩川16:04
府屋16:14-16:16
岩船町16:53
中条17:06 青森のねぶたも始まったのに、時刻表見るの寂しいな
昔は東北夏祭りとか青森とかあけぼの81号とか、★ﾐ や ☆ﾐ のレが時刻表の上から下まで続いていたのに
でも今年は深夜に酒田発の深夜便があるのが意外
運休貨物のスジ？ >>459
その辺の需要は今は高速バスと新幹線に分散しちゃったからな。
寝台料金払うのならはやぶさに乗って前日泊で十分間に合っちまうし。 関西から青森なんて高速バス無いし
そういや日本海廃止でANAが伊丹便で青森に戻ってきたな
伊丹庄内便は復活の気配すら無いが ×関西から青森なんて高速バス無いし
○関西から青森なんて高速で行けないし 毎日そのデッキで通勤してたぞ
機械室脇の通路狭かったなあ >>460
皆さん青森をはじめとして東北には必ずご宿泊でお金を寄付するんですね。
流石「消費して応援」ですかそうですか
折も折、西日本豪雨の被災地ではそれすらかなわないという猛暑続き 東日本大震災の時は宿だけは工事関係者で連日埋まっていたけどな >>468
それなら今こそ羽越新幹線の工事で特需を掘り起こしていただきたく 現在羽越本線遊佐酒田間大雨で抑止
象潟で普通電車運転取り止め
代行バス乗車中 酒田あたりで大雨が降っているようだが、大丈夫か？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6292404
山形で災害の恐れ「記録的短時間大雨情報」 新潟は全然雨降らないのにな
土砂崩れとか起きないよう願うしかできない･･･ 先日あつみから高速道路乗ったんだけど、国道から高速へのアクセス道路のガード下の橋脚が複線対応のモノに新調されていたけど、小岩川〜あつみ温泉間の未成線供用のフラグかな? 勝木〜府屋に複線用トンネルが使われている
これも新幹線対応断面なのかな？ >>476
あんなグネグネの海沿いに新幹線を通すわけがない。 山形新幹線→陸羽西線のルートが使えないから、いつもよりいなほが混んでそうだな。 いなほを７両＋４両編成で酒田で秋田発着4両
にしたらどうよ？ >>487
4両の653系ってあったっけ？
いや、651系なら4両があるからそれを使うかｗ 明日親戚が5号に乗るけど、接続のあさひが新潟乗り換え時間9分しかないので、1本前のあさひで新潟入りする
自由席命なので自由席比率の高いいなほは助かるが、なんでだろ
他の地域だと指定席の割合が高くて、東海や西日本だと増結車両が全て指定席って事も >>491
そりゃ短時間利用多くて指定席取る客少ないからだろ。まだそれでも半分指定ならいい方だけどな。
JR四国の指定席比率なんてそりゃむごいとしか言いようが無い。 >>487
秋田発着が少なくて不便すぎなのは同意するが、11両は長すぎ。
秋田には７両で乗り入れる必要なんてないから、酒田で完全に系統分離して、酒田〜秋田はモノクラス４両の特急を新設して全てのいなほに接続させると。
あ、勿論特急料金は通算でお願いします。 酒田〜秋田で運用する４両はしらゆきから転用する。
しらゆきは交流区間に乗り入れないから、E353導入で余剰になるE257を使う。 >>496
それやるなら秋田のE751系がもっと本数あったら良かったが、いかんせん3本しかない以上はつがるで精一杯 スーパー雷鳥やサンダーバードも金沢で七尾発着と富山発着とで分割併合していたな。
繁忙期だけでも酒田まで（から）11両、秋田発着は4両で分割併合はいいんじゃない？
問題は繁忙期で酒田〜秋田が4両で足りるかどうか。 >>487
あんな人口希薄地帯を走るのに車掌が2人も要るのか いなほは系統分離して酒田-秋田間は701の快速化かな
本荘と東京の日常的な出入りは秋田新幹線利用なのだろうし、本荘以西の利用はにかほのTDK関連ぐらいであとはたいした数ではないので特急を走らせる必要性は薄い
繁忙期のみ乗り入れる形でOKだろう そんな701系も余ってるわけではあるまいし
719系が代走で走ってるくらいだしね >>503
ダイヤを抜本的に見直して、快速と普通を統合してしまう手もある
日中は特急停車駅以外の利用客などごく少数なのだから、停車駅が少なくても構わないだろう ぶっちゃけ村上以北なんて盆暮れ以外需要がないんだから
繁忙期だけしらゆきを村上まで延伸して、あとは快速で回せば事足りる
山形民はおとなしく陸羽西線に乗ればいいと思うよ（そっちも快速で）
すこし前まで10分おきに停まるガタガタの485で特急料金を取っていた羽越線なんて客は既に逃げた後だよ >山形民はおとなしく陸羽西線に乗ればいいと思うよ
だが断る 空気輸送は事実だが701での長距離移動は勘弁して欲しい
陸西は不通で代行輸送中だし >>504
地方の快速絶滅期にやらんだろ
ならば特急にして料金を取るのが今のJRのやり方だし、最近は東武もだな 昨日のいなほ5号
新潟発時点で指定席の通路にも自由民が多く乗る
あつみ温泉時点でだいぶ空き、立ちはなくなる。一部空席も
酒田時点で2席に1人くらい だそうでした。
車両によってもばらつきはあるかもしれませんが >>510
やっぱ上越新幹線は村上まで延伸しておくべきだっただろと今更 >>511
在来線みたく岩船町辺りから25km/hでノロノロ進入するのかw 村上延伸、ネタとしては面白いけどね
同一ホーム乗り換えの元祖みたいな駅だし
村上までは標準軌で、間島までの間で軌間が徐々に狭くなるとか
東京駅のホームで「村上行き」という表示を想像すると笑える 新皇后様ゆかりの地ということで上越新幹線の村上乗り入れを実現させよう 追加で
羽後本荘時点で7分延
後発の本荘始発の鈍行も釣られて遅れた模様
>>514
新宿池袋では村上行表示がされてたね なんか米坂線の話題が少ないね
そんなに地味なのかな
近年も色々話題があったじゃない
越後金丸駅の棒線化とか いなほの1時間ヘッド運行
定期貨物のウヤ
GW、お盆の羽越本線の風物詩 音もなく無人駅で長時間停車するEF81+50系
開け放った窓からは海岸の賑わいが遠くから聞こえ
ずいぶん待たされた後にすれ違いの貨物がやってきて、スカスカのコンテナ車が何十両も通り過ぎる
そして「ガチャガチャガチャン！」という音とともにゆっくりと発車
35年ぐらい前の夏の羽越本線の風物詩でした 庄内出身民としては羽越線高速化ドンドンやってほしいよ >>520
ディーゼル発電機もないから停車すれば静かすぎるんだっけ
扇風機の音やBP管のドレイン排出音くらいか？ 「まもなく村上です、村上では3分停まります」と言ったら
「お！よーしダッシュで行くよダッシュで！」と独り言を言いながら
スタンプ帳を持って大急ぎで降りて行ったにいちゃん、元気かな
ヨレヨレのTシャツ着て、ボロボロの時刻表持ってたっけ 白鳥が9両だった頃、繁忙期に2両増結して11両になると
村上駅で助役か駅員か知らんけど、白旗を持って出てきて
停止位置合図を出していたのは懐かしい思い出 伝か当時の白鳥は13両だったから、昔の停車駅に限ればそれくらいまで増結可能か。
新潟駅がネックかな？ >>516
一昨日13日のいなほ5号に乗ったが同じくらい遅れてたよ
そういうもんなのかな
特にどこで遅れたのかよく分からなかった >>527
今や入線できるのが7両までだもんなあ
13年前に改築した亀田駅は
きたぐに用に12両対応ホームを温存したけど
列車自体がその後すぐ廃止されてしまった
ホームの最果てまで歩いて自由席車に乗る風景は味があったのに 急行鳥海に乗ると周りは津軽弁だらけで別世界だったなあ
ほとんど韓国語みたいな感じだったね >>530
貨物のための有効長があればいいから、ホームは不要なのか 先週あきた大鉄道展に行ったとき
展示場内の年配の人にちょっと質問したら
何いってるかよく聞き取れなかったわ >>533
ああ、新潟駅のことか
羽越本線のことかと思った
首都圏向けの試運転列車はホームはみ出しで停めてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
