羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道20
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
冬の臨時もプレス出てるが、一本少なくなる影響って出てるのかね >>840
来年もデスティネーション・キャンペーンと海里投入で、伸びるだろうね。
>>841
485系時代と比べて１両増えてるのと、いなほ自体の輸送量が減ってるからだいじょうぶ
>>842
16両で来るMaxときは対面乗り換えホームに入らないよ。対面乗り換えホームが対応してない。 途中送信した。
>>841
485系時代と比べて１両増えてるのと、いなほ自体の輸送量が減ってるから大丈夫、と判断したんでしょうな。 >>840
E7系の275キロ運転も始まるから更にかね
どうせ空路はANA独占で競争する気も無いだろうし >>843
臨時の本数がどうかと言ってるんだが、粘着してる割に意味が通じてるのか >>844
なら階段乗換だね。
全列車E2、E7になったら変わるんだろうけど。
下り最終のいなほ13号に接続するMaxときは、越後湯沢でMaxたにがわを切り離すね。だから11番線に入線する。 RFに上越線で試験を行っているらしき低速で走るE653系の写真が載っていて、運用や充当の拡大か？というネタだったが、恐らく直流版になるE257系が来る事に備えての動きに思える
E653系の予備を減らして、臨時と団体については今後関東側からE257系走るのかなと
それだけE257系の数が膨大だし、651系も251系と同時期に終了の噂も >>838
出張の前日に天気予報と睨めっこなんか北海道東北の人間なんか当たり前
沖縄や九州みたいに飛行機を使う所も普通
それより出張がと言いながら、月曜日の朝から書き込む姿がカッコ悪い・・・
何度か姿を変えて昔から居るのに気づいてる人は何人も居るだろうけど、なんと言ったら良いんだろうか
後HPの内容を無断転載するのは止めなよ 新幹線でもなきゃ天気とにらめっこは変わらんと思うぞ スーパー特急方式で羽越新線を作ってもらいたい。単線でもいいよ。 >>854
まあね。ただ、よくいなほ止まるしね。
いなほ→ANA→高速バスのじゅんばんで おいおい！11月10日は晴れてくれよ
台風でウヤとかゴメンだよ 途中送信した。
いなほ→ANA→高速バスの順番で止まるのはもう少しなんとかならんか、と。
>>851
何が君を刺激したのかは知らんが、エライ書かれようですな。
後、事実であるデータは著作権の対象にはならない。 >>859
もう途中で送信したとかいい加減にしろよ
イカれてるんちゃうか 新線なら成田スカイアクセスみたいに200キロ走行させるのも夢じゃないな 冬は防風雪柵展開しても駄目なのか?
国道9号とかに設置してありますよね。
常磐線民だけど小貝川橋梁とか効果でてるよ >>863
E653系基本編成の数がいなほには過剰だっただけの話
485系時代は北越との共通運用だったからね
まあいずれにせよ新線はあり得ないが >>865
× E653系基本編成の数がいなほには過剰だっただけの話
◯ E653系基本編成の数がいなほには過剰になっただけの話
もしも乗客数が増えたら増発するつもりだったのではないか？
実際には乗客数増加する事はなく、むしろ減少してしまったので剥がした。 >>867
E653の付属編成はいわきー仙台間の特急に転用するはずだった。
津波と原発事故で使い道が無くなったのでしらゆき用に。
恐らく当初の予定は基本編成でしらゆきも廻すつもりだったんじゃ無いかな。
それなら8編成でちょうど良いかと。 http://www.jrmito.com/press/181019/press_01.pdf
水戸支社に行くのは一本だが、逆に一本だけしか行かないならJTのゆう代替の役割になるのか？
651系は高崎線系統での運行終了らしき噂も 羽越新幹線まで作れだなんて贅沢言わんからスーパー特急いなほを走らせてくれませんか？ 130キロ出せるんだから、新潟村上間は頑張って欲しいね。
新発田の急カーブはしょうが無いけど。
村上以北は駅通過時は減速時過ぎだろ。どうせ人や車居ないんだから。 >>863
速度上がって所要時間を短縮できれば、車両の回転率が上がって編成も減らせられる
はず スー特とは北越急行のはくたかや成田スカイアクセスのような狭軌で高速走行を行う鉄道だろ？ >>873
そりゃポイント制限かかるからとばせないだろ
１線スルーじゃないんだし >>873
踏切の鳴動点を移動させる必要がある。簡単ではないぞ。 柵設置とか言ってるけど、車窓からの景観も損ねる場所があるし得てしてそういう場所は海岸線ギリギリ走ってるから難しいだろうな。 >>879
E4系引退のタイミングで275km/hに引き上げるのかな？ >>873
130なんて出せません。
せいぜい100。 新潟県内を走る特急のいなほとしらゆきは120キロで、以前の北越も120キロだったが
しかしはくたかの上越線内だけは100キロだったな >>881
E2系の転属か？
それともE7系の投入か？ >>884
新潟E7系が仙台に来たから近々何らかの動きがあるのでは
E2系も275キロやるんだろうね >>877
狭軌で200キロ運転だなんてめっちゃ胸アッだよね！ >>887
冬は長大トンネル区間以外は抑速25ｋ若しくは運休となります。あしからず。 >>887
鰻を注文して
アナゴで我慢してくれでは納得できない
by首長一同 >>887
90年頃に、
鉄道総研が狭軌で時速200キロの試験列車計画とか
あったけどとん挫した。 明日から３日間、きらきらうえつが秋田から新潟を往復するダイヤで運転されるけど、
新潟から秋田へは今日回送されたのだろうか？ >>875
違います
フル規格新幹線路盤に狭軌軌条引いて在来線特急を走らせることです
ほくほくも智頭もｔｘも成田アクセスもただの在来線 >>896
成田ＳＡは成田新幹線の高架橋と路盤を利用してる どんなにお願いしてもJRが新幹線を作ってくれないなら私鉄が作ってくれないかな？
酒田鶴岡に系列会社が高速バスを運行してるし東北とも縁の深い東武か東急あたりが私鉄の新幹線版を運行してほしい >>899
あそこは２００キロ出さないし
整備新幹線として建設されたわけじゃないからスーパー特急じゃない。 ほくほく線のはくたかの様に出来ないものかね。
まぁいなほの故障箇所を修理せず、そのままだったりする所を見ると、金が無いんだな。 もう、都心鉄道や新幹線以外は斜陽だもんな
JR各社も災害を機に廃線にしたい方針だし
まぁ、羽越本線は重要な物流ルートなので簡単につぶせない >>899
建設前は在来線想定だったが直前で新幹線仕様で建設
完成する頃に新幹線で開業するつもりだった
前後の新幹線が未開通だったので在来線で開業
建設前にスーパー特急って概念はなかったけど方式は同じ
貨物の問題や車両の未開発などで200㌔は出せなかったけど
スーパー特急方式≒青函トンネルって考えで問題ない >>904
羽越、上越、山陰は災害を期に代替ルートの重要性が再認識された皮肉 >>903
はくたかの681系も末期は酷かったな
スチールな事もあり錆び汁が垂れ流れている編成も >>903
ホントそれ
誰かも似た事言ってたけどフル規格なんて贅沢けして言わないから身の丈に合った単線高規格の新線がほしい >>908
だからそんなもの作るくらいならフル規格新幹線の方がコスパいい いらねえぇぇぇ
在来線初乗り580円とかになるぞw 線形改良も時間かかるし振り子式電車導入が一番コスパいい手法 振り子式に合わせた架線って貨物の機関車は大丈夫なの？ 長井線の荒砥と左沢線の左沢かんに新線設けて
新潟坂町長井山形仙台間に直通走らせれば
羽越線の利用も増えるのでないか >>912
結局JR四と北の高速化改良が一番参考になるな
一線スルー化、高速分岐化など地道に進めるべし 今日は朝から白新線で停電だか架線故障だか発生して
ダイヤが大幅に乱れてるってアナウンスがあったけど
きらきらうえつの下りは定時に発車してたな >>510
羽越白新米坂百合で初乗り高いとこってどこかな
米坂の山のなかか >>918
山形新幹線，秋田新幹線すら１線スルーにしないのに
客が少ない羽越線じゃ無理。 1日3本しか優等がない酒田以北なのにな白鳥とか日本海があったころの名残か？ ・羽越線高速化(軌道改良)、振り子新型車両導入
→時短効果数分、投資するだけ無駄、焼け石に水
・羽越新幹線
→時短効果絶大、庄内空港死亡によりシェア倍増、
首都圏～秋田、関西～庄内、秋田のメインルートになり当然黒字 四国ですらできたんだからオレら庄内ができない理由はない信じてる 全線単線で高架橋よりも築堤多めなローコスト新幹線作ればかなり効果的
モンスターエンジン積んだ変態機関車が牽引してくれたら非電化でもいいよ >>924
アホか
沿線人口を考えな
新幹線を作ったら黒字になんかならないね
秋田ー新潟間は地域間需要に乏しいのが致命的
秋田新幹線なら仙台への需要があるけどね
村上以北のいなほがガラガラなのは低速のためだけでは無いよ >>927
羽越新幹線なら東京～秋田は現行こまちより時短するのでAXTの客も取れる
SNJは壊滅するので十分黒字になるでしょう
こまちは毎時1本運転、盛岡～秋田と新潟～秋田の沿線人口なら普通に圧勝 フル規格がペイするだけの乗客はいないよ
ミニ新幹線なら別だがそれでは軌道改良と大差ないしね >>928
黒字になるならとっくに建設されてるだろう。 >>930
常磐新幹線(水戸まで)や北陸の関西口も黒字確実なのに建設されないやん
国の予算の問題や
逆に地方の高速道路や空港とか真っ赤でも建設される
大人の事情ってものもあるんやで 北陸は作るけどな。
常磐新幹線は赤字なので作らない。 羽越新幹線が建設予定がないことは間違いない。
庄内も空港や高速道路は求めてるが，新幹線建設見込みゼロ。 >>927
むしろ在来線特急としてはいなほは早い
残念なのはつがる >>932
水戸までなら今でもひたちで1時間強、ときわでも7,80分だからなあ
仙台まで造れば東京～大宮間の過密の解消にはなりそうだけどだったら上越の新宿延伸だよなと>常磐新幹線 >>929
上の奴が言ってるけど単線で作ればコスト半額だろ。可能性あるんじゃね？ 新幹線つくっても在来線は残って維持費分だけ無駄になる
ミニ新幹線は3線化しないと在来車が走れなくて効果が薄い
とりあえずいなほはランダムダイヤじゃなくて1～2時間のパターンダイヤにしてくれ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
